Почему квалификация OEM-поставщика выходит за рамки простого выбора поставщика

Поиск поставщика OEM-амортизаторов — это только начало проекта по созданию OEM-подвески.

У поставщика могут быть:

• привлекательные фотографии продукции;

• конкурентоспособное ценовое предложение;

• оперативная команда продаж;

• успешный первый образец.

Ничто из перечисленного само по себе не доказывает готовность поставщика к повторному OEM-производству.

Для программы по созданию квадроцикла, UTV, мотоцикла, электромотоцикла, внедорожника или специализированной техники настоящий вопрос выбора поставщика звучит так:

Может ли этот поставщик преобразовать утвержденные инженерные требования в Повторяемое производство при контроле технических изменений, рисков качества и долгосрочных поставок?

Этот вопрос отличается от простого вопроса о том, может ли поставщик производить амортизатор.

Компания BEDO уже обсуждает первый этап процесса выбора поставщика в своем Руководстве по выбору поставщиков амортизаторов. После того, как покупатель определит технически подходящего кандидата, следующим шагом должна быть квалификация поставщика.

Практический процесс квалификации включает в себя:

Проверка поставщика → Технический аудит → Определение проекта → Прототип → Валидация → Пилотная партия → Утверждение производства → Текущее управление поставщиками

Эта статья посвящена этому переходу.

Что такое поставщик амортизаторов OEM?

Поставщик амортизаторов OEM производит амортизаторы или связанные с ними элементы подвески в соответствии с контролируемыми OEM-заказчиком требованиями к транспортным средствам, продукции, проектированию, качеству и коммерческим аспектам.

В зависимости от проекта, покупатель может предоставить:

• существующие образцы амортизаторов;

• 2D чертежи;

• 3D CAD;

• габаритные размеры;

• геометрия транспортного средства;

• вес транспортного средства;

• полезная нагрузка;

• требования к пружинам;

• целевые значения демпфирования;

• требования к производительности;

• спецификации по брендингу и упаковке.

Ответственность поставщика может выходить за рамки физического производства.

Квалифицированному OEM-партнеру может потребоваться поддержка:

• техническая обзор;

• Обсуждение технологичности производства;

• Разработка прототипа;

• Инженерные доработки;

• Тестирование;

• Мелкосерийное производство;

• Контроль качества;

• Повторное производство.

Покупатели могут ознакомиться с текущими продуктами BEDO амортизаторами и подвеской, чтобы понять, какие конфигурации подвески для бездорожья могут стать отправной точкой для обсуждения с OEM-производителем.

Выбор поставщика против квалификации поставщика против поставщика Утверждение

Эти три этапа часто рассматриваются как один и тот же процесс, но они решают разные проблемы.

Этап	Главный вопрос	Типичный результат
Выбор поставщика	Стоит ли оценивать этого поставщика?	Краткий список
Квалификация поставщика	Может ли этот поставщик соответствовать нашим требованиям к продукту и процессу?	Статус квалифицированного поставщика
Утверждение поставщика	Готов ли этот продукт/процесс к производству?	Производство релиз

Таким образом, компания может быть компетентным производителем амортизаторов, но при этом не иметь разрешения на участие в одной конкретной программе OEM.

Например, поставщик может иметь большой опыт работы со стандартными задними амортизаторами для мотоциклов, но ограниченный опыт работы со следующими типами амортизаторов:

• тяжелыми утилитарными UTV;

• выносными резервуарами;

• необычно большими грузоподъемностями;

• подвеской с большим ходом;

• специализированными экологическими требованиями.

Поэтому при квалификации необходимо учитывать как:

Возможности поставщика

и

Проект Соответствие

Начните с определения стандарта номинации поставщика

Прежде чем обращаться к нескольким заводам, определите, что делает поставщика подходящим для номинации.

В противном случае, закупочные группы, как правило, сравнивают любую информацию, которую каждый поставщик решит представить.

Создайте систему квалификации, охватывающую такие области, как:

• опыт применения;

• инженерные возможности;

• производственный процесс;

• поддержка прототипирования;

• тестирование;

• контроль качества;

• управление версиями;

• производство масштабируемость;

• техническая коммуникация;

• коммерческие условия.

Это предотвращает следующий подход к выбору поставщика:

У поставщика A самая низкая цена, поэтому мы будем сотрудничать с поставщиком A.

Более разумная логика:

И поставщик A, и поставщик B соответствуют требуемым техническим и производственным возможностям.

Теперь мы можем сравнить коммерческую ценность.

Определите проект перед проверкой поставщика

Поставщика нельзя осмысленно квалифицировать для неопределенного продукта.

Перед процессом квалификации уточните, является ли проект:

Прямой заменой

Существующий продукт уже определен.

Поставщику в основном необходимо воспроизвести:

• геометрию;

• посадку;

• пружину;

• демпфирование;

• внешний вид.

Улучшение на основе образцов

У покупателя есть существующий амортизатор, но он хочет его улучшить:

• Жесткость пружины;

• Демпфирование;

• Долговечность;

• Отделка;

• Стоимость;

• Упаковка.

Производство OEM на основе чертежей

Покупатель контролирует технические характеристики и ожидает изготовления в соответствии с чертежами.

Разработка новых автомобилей

Проект может потребовать:

• Данные автомобиля;

• Геометрия подвески;

• Инженерные работы итерации;

• тестирование прототипа;

• валидация.

Программа частной марки

Технический продукт может уже существовать, но покупателю необходимо контролировать:

• логотип;

• цвет;

• этикетки;

• упаковка;

• идентификация продукта.

Эти проекты требуют различных возможностей поставщиков.

BEDO OEM Руководство по запросам предложений по подвеске объясняет, почему технические, валидационные, индивидуальные и коммерческие требования должны быть определены до сравнения предложений.

Создайте контролируемый пакет квалификации поставщика

Покупатель OEM должен отправлять контролируемую информацию о проекте, а не разрозненную цепочку электронных писем, скриншотов и сообщений в чате.

Полезный пакет квалификации может содержать:

• Краткое описание проекта;

• Данные автомобиля;

• 2D-чертежи;

• CAD-модели, где это применимо;

• Данные эталонных образцов;

• Текущие характеристики пружин;

• Текущие характеристики демпфирования информация;

• целевые показатели производительности;

• требования к тестированию;

• требования к брендингу;

• упаковка;

• план прототипа;

• прогноз производства.

Руководство BEDO по разработке файлов для кастомной подвески рекомендует организовывать инженерную и коммерческую информацию в контролируемый проектный пакет.

Это помогает ответить на важный квалификационный вопрос:

Есть ли у поставщика процесс обработки контролируемой технической информации, или знания о проекте существуют только в отдельных отделах продаж сообщения?

Аудит того, как поставщик обрабатывает инженерные вопросы

Добросовестный поставщик OEM-продукции не должен просто принимать каждое требование покупателя без проверки.

Хорошая инженерная коммуникация часто включает в себя такие вопросы, как:

• Для какого транспортного средства это предназначено?

• Каково положение подвески?

• Какова эксплуатационная масса транспортного средства?

• Какова максимальная полезная нагрузка?

• Какой предполагаемый тип местности?

• Подходит ли текущая пружина?

• Копируется или изменяется демпфирование?

• Какую проблему должен решать новый продукт?

• Какие размеры фиксированы?

• Какие параметры доступны для инженерного анализа пересмотр?

Это поведение имеет значение.

Поставщик, который выявляет недостающую информацию на раннем этапе, может снизить риски разработки в дальнейшем.

Напротив, поставщик, который отвечает на неполный чертеж следующим образом:

Нет проблем, мы можем это сделать.

не спрашивая о критически важных недостающих параметрах, может создавать скрытые предположения.

Проверяйте прямую инженерную коммуникацию

Для технически сложных проектов определите, может ли покупатель общаться с людьми, которые понимают:

• конструкцию амортизатора;

• спецификации пружин;

• демпфирование;

• монтаж;

• транспортное средство требования;

• Производственная целесообразность.

Длинная цепочка коммуникаций может привести к потере информации.

Например:

Инженер-закупщик → Агент по импорту → Продавец → Инженер по продажам на заводе →

создает больше возможностей для изменения технических деталей, чем:

Инженер-закупщик → Техническая команда поставщика

Торговая компания не является автоматически неподходящей, но структуру коммуникации следует понимать до выбора.

Вопросы BEDO вопросы для запроса коммерческого предложения от китайского завода по производству амортизаторов содержат дополнительные вопросы, которые покупатели могут использовать, чтобы оценить производственные возможности, техническую поддержку и коммерческое представительство.

Проверьте, что именно производит поставщик

Не ограничивайтесь:

Вы производитель амортизаторов?

Спросите, какие операции выполняются или контролируются внутри компании.

В зависимости от архитектуры продукта, это может включать:

• механическую обработку;

• трубку обработка;

• подготовка штока поршня;

• поставка или производство пружин;

• подготовка компонентов клапана;

• сборка;

• заполнение маслом;

• заправка газом;

• обработка поверхности;

• контроль;

• упаковка.

Цель состоит не в том, чтобы все операции выполнялись под одной крышей.

Цель состоит в том, чтобы понять:

• что поставщик контроль;

• что передается на аутсорсинг;

• как определяются детали, поставляемые на аутсорсинг;

• как контролируется качество поступающих материалов;

• как управляются изменения процесса.

Это становится особенно важным, когда производительность продукта зависит от нескольких поставщиков в производственной цепочке.

Определение критически важных для качества характеристик

Не каждая характеристика продукта создает одинаковый риск.

Перед началом опытного производства определите, какие характеристики особенно важны для автомобиля и покупателя.

Для амортизатора это может включать:

Критическая область	Пример Характеристики
Установка	Длина в разложенном состоянии, длина в сжатом состоянии, монтажное отверстие, ширина монтажа
Ход	Топ-спуск
Поддерживаемая нагрузка	Характеристики пружины
Управление движением	Конфигурация сжатия/отскока
Герметичность	Устойчивость к утечкам
Подвижная поверхность	Состояние поршня/шатуна
Окружающая среда	Покрытие / поверхность защита
Сборка	Правильная внутренняя конфигурация
Идентификация	Код продукта / этикетка
Упаковка	Правильный артикул и защита

Этот список должен быть специфичным для проекта.

Амортизатор для прямой замены может уделять больше внимания взаимозаменяемости размеров.

Амортизатор для UTV, ориентированный на производительность, может уделять больше внимания стабильности пружины и демпфирования.

Применение на пляже может добавить защиту окружающей среды в качестве критически важного требования.

Проверка процесса контроля чертежей поставщика

Одна из наиболее рискованных ситуаций для OEM-производителей возникает, когда закупки и производство ссылаются на разные Версии продукта.

Вопрос:

• Кто создает производственный чертеж?

• Кто его утверждает?

• Как определяются изменения?

• Как удаляются устаревшие изменения из производства?

• Как завод определяет, какая пружина соответствует какому чертежу?

• Как версия демпфирования связана с кодом продукта?

Хорошего образца недостаточно, если завод не может объяснить, как этот образец становится контролируемым определением производства.

Окончательно утвержденный продукт, как правило, должен указывать на определенную комбинацию. из:

• чертеж;

• код продукта;

• пружина;

• настройка демпфирования;

• оборудование;

• отделка;

• упаковка.

Узнайте, как контролируются изменения в проекте

Разработка OEM-продукции редко переходит напрямую от первого чертежа к окончательному производству без изменений.

Типичные изменения могут включать:

• изменение размеров крепления;

• жесткость пружины изменение;

• регулировка демпфирования;

• изменение покрытия;

• пересмотр втулки;

• коррекция упаковки.

Поставщик должен иметь четкий способ отличить:

Старое требование

от

Новое утвержденное требование

Неконтролируемый процесс изменений создает несколько рисков:

• старые образцы остаются в обращении;

• закупочная комиссия предлагает неправильную версию;

• производство использует устаревшую версию чертеж;

• Упаковка указывает на неправильный артикул.

Для OEM-покупателей дисциплина внесения изменений является частью квалификации поставщика.

Защита конфиденциальных технических данных до начала разработки

Проекты OEM-производителей амортизаторов могут включать конфиденциальную информацию, такую ​​как:

• неопубликованные чертежи транспортных средств;

• CAD;

• геометрия подвески;

• целевые характеристики;

• фирменная упаковка;

• планы продукта.

Прежде чем делиться большей информацией, чем необходимо, покупатели должны уточнение:

• ожидания в отношении конфиденциальности;

• разрешенное использование;

• доступ поставщика;

• доступ субподрядчика;

• право собственности на чертеж;

• право собственности на вновь разработанный файл;

• сохранение файла.

Не следует предполагать, что термин «OEM» автоматически определяет права собственности на интеллектуальную собственность.

Предоставьте достаточно информации, чтобы определить инженерную проблему, но избегайте предоставления не связанных с проектом конфиденциальных данных о транспортном средстве.

Используйте этап прототипирования как этап квалификации поставщика

Прототип — это не только инструмент разработки продукта.

Это также возможность оценить поставщика.

Обратите внимание:

• Соответствует ли образец утвержденным размерам?

• Задокументированы ли отклонения?

• Выявляет ли поставщик проблемы до отгрузки?

• Правильно ли реализованы запрошенные изменения?

• Четко ли обозначена идентификация продукта?

• Может ли поставщик объяснить, какая конфигурация была построен?

Прототип может выявить проблемы в:

• технической коммуникации;

• интерпретации в процессе производства;

• документации;

• внутренней координации.

В рабочем процессе разработки OEM-прототипов BEDO проверка прототипа рассматривается как важный этап перед утверждением производства. В руководстве по разработке амортизаторов ODM (ODM Shock Absorber Development Guide) также подчеркивается необходимость перехода от контролируемых требований к прототипу, тестированию, доработке и утверждению производства.

Определите критерии приемки прототипа до тестирования

Избегайте оценки образцов только по следующим параметрам:

Выглядит хорошо.

или:

Ощущения от езды лучше.

Более четкий план прототипа определяет, что необходимо подтвердить.

Совместимость

Подтверждение:

• Габаритные размеры;

• монтаж интерфейсы;

• зазор при установке;

• сжатые/расширенные положения.

Пружина

Подтверждение:

• спецификация;

• состояние установки;

• высота подвески;

• провисание, где это применимо.

Демпфирование

Подтверждение:

• ожидаемое поведение при сжатии;

• ожидаемое поведение при отскоке;

• функция регулировки, если применимо.

Продукт Состояние

Подтверждение:

• утечка;

• движение стержня;

• отделка;

• оборудование;

• сборка.

Проверка транспортного средства

При необходимости оцените:

• предполагаемая нагрузка;

• репрезентативная местность;

• поведение транспортного средства.

Критерии приемки должны отражать область применения, а не использовать один универсальный тест.

Спросите точно, что Поставщик подразумевает «тестирование»

Многие поставщики говорят:

Мы тестируем каждый продукт.

Это утверждение неполное.

Покупателям следует спрашивать:

• Что тестируется?

• На каком этапе производства?

• Какие образцы тестируются?

• На соответствие каким требованиям?

• Как регистрируются результаты?

• Какие тесты проводятся только на этапе разработки?

• Какие тесты продолжаются во время массового производства? производство?

Руководство BEDO по тестированию амортизаторов перед серийным производством () различает такие области, как проверка размеров, проверка демпфирования, проверка герметичности/герметичности, долговечность, оценка температурных характеристик при необходимости и валидация на уровне автомобиля.

Ключевой принцип OEM:

Тестирование должно соответствовать утвержденным требованиям и критериям приемки.

Разработочное тестирование и производственный контроль — это не одно и то же

Это различие должно быть четко обозначено во время квалификации.

Разработочное тестирование

Ответы:

Соответствует ли данная конструкция заявленным характеристикам?

применение?

Это может включать:

• подгонку прототипа;

• испытания транспортного средства;

• оценку демпфирования;

• работы по долговечности.

Производственный контроль

Ответы:

Продолжается ли обычное производство соответствовать утвержденному продукту?

Это может быть сосредоточено на on:

• Размеры;

• Конфигурация;

• Утечка;

• Внешний вид;

• Идентификация;

• Выбранные функциональные характеристики.

У поставщика может быть сильное тестирование на этапе разработки, но слабый производственный контроль — или наоборот.

Покупателям OEM-производителей нужны и то, и другое.

Разделите требования покупателя и рекомендации поставщика

В ходе технических обсуждений создайте три категории:

Требуется покупателем

Предлагается поставщиком

К Подтверждение путем тестирования

Это позволяет избежать распространенной проблемы OEM-производителей.

Поставщик может рекомендовать конфигурацию пружин или демпфирования во время первого обсуждения.

Если эта рекомендация впоследствии окажется неподходящей, отдел закупок может ошибочно утверждать, что поставщик не выполнил «утвержденное требование».

Четкое определение статуса улучшает коммуникацию.

Не утверждайте серийное производство непосредственно на основе одного прототипа

Прототип доказывает, что поставщик может изготовить один опытный образец.

Он не доказывает, что поставщик может производить партию стабильно.

Вот почему пилотный или мелкосерийный этап может быть ценным.

Подвеска BEDO для OEM/ODM-производства в небольших партиях Мелкосерийное производство подвески OEM/ODM В руководстве объясняется, как мелкосерийное производство может использоваться для проверки соответствия, демпфирования, требований к пружинам, качества отделки и стабильности производства перед масштабированием.

Пилотная партия задает другой вопрос:

Может ли производственный процесс многократно воспроизводить утвержденный прототип?

Что должна проверять пилотная партия?

Пилотный запуск может оценить:

• производственную документацию;

• наличие компонентов;

• стабильность сборки;

• идентификацию пружин;

• демпфирование конфигурация;

• размеры;

• утечка;

• отделка поверхности;

• этикетки;

• упаковка;

• отслеживаемость партии.

Это также позволяет определить, достаточно ли у операторов информации для создания правильной версии, не полагаясь на память инженера-разработчика.

Это важно, потому что массовое производство в конечном итоге становится процессом — а не проектом прототипа.

Проверяйте повторяемость, а не просто среднее качество

Предположим, произведено десять амортизаторов.

Девять из них превосходны.

Один имеет:

• разная ширина крепления;

• неправильная пружина;

• утечка;

• неправильная этикетка.

Средний продукт Статистически все может выглядеть хорошо, но клиент получает одну неисправную единицу.

Поэтому покупателям OEM-продукции следует учитывать оба фактора:

Типичные характеристики

и

контроль вариаций

Квалификация поставщика должна определять, контролируются ли критические характеристики на протяжении всей партии.

Заключите соглашение о качестве до начала производства

Точный формат может варьироваться, но покупатель и поставщик должны четко понимать:

• утвержденная спецификация;

• ответственность за проверку;

• критические характеристики;

• обработка несоответствующей продукции;

• уведомление об изменениях ожидания;

• требования к отслеживаемости;

• обработка жалоб;

• процесс корректирующих действий.

Это не должно превращаться в ненужную бюрократию.

Его цель — предотвратить предположения.

Полезное соглашение о качестве отвечает на следующие вопросы:

Кто контролирует что после того, как продукт поступает в повторное производство?

Определите, что требует одобрения покупателя

Не каждая небольшая корректировка производства требует формальной повторной квалификации покупателя.

Но критически важные для приложения изменения должны контролироваться.

В зависимости от проекта, это может включать:

• весна спецификация;

• Конфигурация демпфирования;

• Уплотнения;

• Шток поршня;

• Монтажные детали;

• Основные материалы;

• Критическая обработка;

• Обработка поверхности;

• Изменения ключевых субподрядчиков.

Покупатель и поставщик должны согласовать требования:

• Уведомление;

• Утверждение образца;

• Технические обзор;

• полная переаттестация.

Без таких правил поставщик может рассматривать заменяющий компонент как «эквивалентный»; в то время как покупатель считает это несанкционированным изменением.

Создание базовой системы отслеживания продукции

Отслеживание помогает ответить на вопросы:

Какая производственная партия создала эту проблему с полем?

Полезные идентификаторы могут включать:

• код продукта;

• производственная партия;

• дата производства;

• ревизия;

• этикетка упаковки.

Отслеживание становится особенно ценным для дистрибьюторов и OEM-производителей, управляющих множественные:

• модели;

• регионы;

• производственные партии.

Если возникает гарантийная претензия, покупатель может изолировать соответствующую партию, вместо того чтобы оспаривать всю историю продукта.

Оцените обработку жалоб до того, как они появятся

Квалификация поставщика должна включать обсуждение того, что происходит, когда что-то идет не так.

Спросите:

• Кто принимает технические жалобы?

• Какие доказательства должны предоставить покупатели?

• Можно ли анализировать возвращенные образцы?

• Можно ли вести производственную документацию? проверено?

• Как сообщается о корректирующих действиях?

Реакция поставщика на проблемы может иметь такое же значение, как и качество первоначального образца.

Ни одна производственная программа не укрепится, если делать вид, что сбоев никогда не происходит.

Полезная возможность — это структурированное решение проблем.

Аудит упаковки и идентификации продукции

Упаковка может казаться скорее коммерческой, чем технической.

Для программ подвески с несколькими артикулами она может напрямую влиять на качество.

Рассмотрим дистрибьютора, покупающего аналогичные амортизаторы с разными:

• жесткостью пружин;

• демпфированием;

• применением.

Если упаковка не позволяет четко их различить, ошибки на складе могут привести к жалобам на совместимость или производительность.

Проверка:

• код продукта;

• идентификация транспортного средства/применения;

• идентификация передней/задней части, где это применимо;

• количество;

• оборудование;

• точность маркировки;

• защитная упаковка.

Правильный продукт в неправильной коробке все равно создает проблему для клиента.

Оценивайте соответствие производственной мощности, а не только максимальную мощность

Поставщик может рекламировать высокая производительность.

Это не означает автоматически, что ваш проект соответствует его производственной модели.

Спросите:

• Может ли поставщик обеспечить ваш объем запуска?

• Может ли он обеспечить опытные объемы?

• Что произойдет, когда спрос увеличится?

• Можно ли планировать повторные заказы предсказуемо?

• Как обрабатываются срочные изменения?

• Конкурирует ли ваш продукт с гораздо более крупными клиентами за производственные мощности?

Стартапу, заказывающему 200 единиц, и крупному OEM-производителю, заказывающему 50 000 единиц, могут потребоваться мощные заводы — но не обязательно одинаковая производственная структура.

Производственные мощности должны соответствовать продукту Жизненный цикл

Полезный производственный план разделяет:

Количество прототипов

Проверка инженерных решений.

Пилотное количество

Проверка процесса.

Начальное производство

Выход на рынок.

Повторное производство

Нормальные поставки.

Объемы роста

Прогнозируемый масштаб.

Если покупатели сообщают только окончательный годовой прогноз, поставщик может сделать неверные предположения о ранней стадии разработки.

Если покупатели сообщают только количество образцов, поставщик может недооценить долгосрочные производственные потребности.

Минимальный объем заказа должен оцениваться по этапам проекта

Единый минимальный объем заказа может быть Вводит в заблуждение.

В программах OEM-производителей подвески могут быть разные количества для:

• образца;

• прототипа;

• пилотной партии;

• первого заказа;

• повторного заказа.

Правильный вопрос не:

Каков ваш минимальный объем заказа (MOQ)?

Он такой:

Какое количество применяется на каждом этапе разработки и производства?

Это особенно важно для новых марок, специализированных автомобилей и малосерийных внедорожных платформ.

Срок выполнения заказа должен Также разделите на этапы

Аналогично, избегайте запроса одного общего срока выполнения.

Разделите:

• технический обзор;

• производство прототипа;

• доработка;

• пилотная партия;

• массовое производство.

Проект с двумя доработками прототипа, естественно, будет иметь другой график, чем прямой повторный заказ.

Наиболее полезным поставщиком является тот, кто может объяснить, на что тратится время и какая информация необходима для перехода к следующему этапу.

Сравнивайте предложения поставщиков только после нормализации объема работ

Два предложения могут выглядеть похожими, но содержать разные работа.

Перед сравнением цен выровняйте:

Позиция в коммерческом предложении	Поставщик A	Поставщик B
Версия чертежа	То же самое	То же самое
Спецификация пружины	Подтверждено	Подтверждено
Демпфирование конфигурация	Подтверждено	Неясно
Прототип	Включено	Дополнительно
Тестирование	Определено	Базовое
Упаковка	Включено	Включено
Пилотная партия	Поддерживается	Не указано
Разработка пересмотр	Включено	Ограничено

Более низкая цена может просто означать более узкий объем работ.

В руководстве BEDO Руководстве по запросам предложений от заводов-изготовителей амортизаторов обсуждается именно эта проблема: сравнение предложений следует проводить только после того, как технические и коммерческие предположения будут согласованы.

Рассчитывайте общий риск поставщика, а не только цену за единицу

Недорогой амортизатор может стать дорогим, если он приводит к:

• повторяющимся прототипам;

• задержке запуска автомобиля;

• подгонке проблемы;

• возвраты по гарантии;

• авиаперевозки;

• претензии дистрибьюторов;

• отзыв продукции;

• устаревшие запасы.

Более точное коммерческое сравнение:

Стоимость единицы продукции + Стоимость разработки + Риск качества + Риск логистики + Риск гарантии + Риск изменений

Это не означает выбор самого дорогого поставщика.

Это означает выбор поставщика с наибольшей общей ценностью для проекта.

Используйте систему оценки квалификации поставщиков

Структурированная система оценки улучшает внутренние принятие решений.

Пример:

Область	Предлагаемая оценка
Опыт применения	Опыт работы с соответствующими транспортными средствами/проектами
Инженерная коммуникация	Техническая ясность и оперативность
Контроль чертежей/САПР	Управление версиями и конфигурацией
Возможности прототипирования	Точность образца и реакция на изменения
Тестирование	Определенные методы и приемка критерии
Производство	Контроль процесса
Качество	Контроль и управление проблемами
Прослеживаемость	Идентификация партии/продукта
Поддержка пилотного проекта	Повторяемость мелкосерийного производства
Производственная мощность	Соответствие прогнозу
Коммерческие условия	Цена и условия
Риск поставок	Стабильность и коммуникация

Не позволяйте одной оценке автоматически заменять инженерное суждение.

Система оценок существует для того, чтобы сделать компромиссы видимыми.

Знайте тревожные сигналы перед назначением поставщика

Потенциальные предупреждающие знаки включают:

• Предложение выдано на основании недостаточных данных;

• Отсутствие вопросов о применении в автомобиле;

• Невозможность определить версию чертежа;

• Неясная конфигурация образца;

• Неясно "мы все тестируем"; заявления;

• отсутствие различия между требованиями к прототипу и серийному производству;

• необъяснимые замены продукции;

• непоследовательные технические ответы;

• отсутствие четкой идентификации партии;

• нежелание обсуждать корректирующие действия.

Один тревожный сигнал не является автоматическим основанием для дисквалификации поставщика.

Несколько связанных тревожных сигналов должны стать поводом для более тщательной проверки.

Различные области применения транспортных средств требуют разных сильных сторон поставщиков OEM

Поставщик амортизаторов OEM, подходящий для одного продукта, может быть не идеальным для другого.

Проекты для квадроциклов

Май Приоритет:

• компактная упаковка;

• реакция на рельеф местности;

• вариативность водителя/груза;

• доработка на вторичном рынке.

Проекты для UTV

Возможно, будут добавлены более строгие требования к:

• пассажирам;

• грузу;

• тяжелой эксплуатации;

• более длительным циклам эксплуатации.

Проекты для мотоциклов

Возможно Приоритет:

• компактная геометрия;

• отзывы водителя;

• регулируемые характеристики;

• ограничения при установке.

Проекты электрических мотоциклов или коммерческих автомобилей

Может потребоваться дополнительное внимание к:

• массе батареи;

• распределению веса;

• новой компоновке шасси.

Поэтому спросите, есть ли у поставщика опыт решения проблем с подвеской вашего типа, а не просто производит ли он амортизаторы.

OEM и ODM требуют разных поставщиков Обязанности

Различие имеет значение на этапе квалификации.

Проект с преобладанием OEM-производителя

Покупатель уже контролирует:

• проект;

• чертеж;

• спецификация;

• критерии тестирования.

Квалификация поставщика в значительной степени фокусируется на:

• технологичности;

• контроле процесса;

• стабильности производства;

• управлении изменениями.

Проект с преобладанием ODM-производителя Проект

Поставщик вносит больший вклад в разработку инженерных решений.

При квалификации следует уделять больше внимания:

• техническому анализу;

• рекомендациям по проектированию;

• итерации прототипа;

• знаниям применения.

Руководство BEDO по разработке амортизаторов ODM объясняет, как проекты ODM часто начинаются с неполных спецификаций продукта и требуют дополнительной технической разработки со стороны поставщика.

Что должно быть включено в запрос предложений от поставщика амортизаторов OEM?

Прежде чем запрашивать цены на производство, подготовьте как можно больше соответствующей информации:

1. Тип транспортного средства

2. Модель транспортного средства/код проекта

3. Переднее или заднее положение

4. Существующий образец амортизатора

5. Текущий чертеж

6. 3D CAD, где применимо

7. Удлиненная длина

8. Сжатая длина

9. Ход

10. Размеры монтажного отверстия

11. Ширина монтажа

12. Снаряженная масса автомобиля

13. Эксплуатационная масса

14. Нагрузка на пассажиров/груз

15. Существующие характеристики пружины

16. Требования к целевой пружине

17. Существующее демпфирование данные

18. Целевое демпфирующее поведение

19. Типичная местность

20. Рабочий цикл

21. Условия окружающей среды

22. Проблема текущего продукта

23. Количество прототипов

24. Требования к тестированию

25. Количество пилотных образцов

26. Прогнозируемый объем производства

27. Требования к брендингу

28. Требования к упаковке

29. Требуется документация

30. Целевой график разработки

Полный запрос предложений позволяет поставщику четко объяснить объем работ и уменьшает количество скрытых предположений.

Практический рабочий процесс квалификации OEM-поставщика амортизаторов

Для многих проектов следующая последовательность работает лучше, чем выбор поставщика только на основе коммерческого предложения:

Шаг 1 – Определение проекта
Определите область применения и технический/коммерческий объем работ.

Шаг 2 – Предварительный отбор поставщиков
Определите соответствующих производителей.

Шаг 3 – Технический обзор
Оцените понимание области применения и инженерные возможности.

Шаг 4 – Обзор процесса
Понимание производственного процесса и контроля качества.

Шаг 5 — Согласование запроса предложений
Убедитесь, что поставщики предлагают эквивалентный объем работ.

Шаг 6 — Прототип
Изготовьте контролируемые инженерные образцы.

Шаг 7 — Валидация
Подтвердите соответствие, пружины, демпфирование, функциональность и требования к применению.

Шаг 8 — Пересмотр
Устраните технические несоответствия.

Шаг 9 — Утвержденный образец/спецификация
Зафиксируйте базовый производственный план.

Шаг 10 — Пилотная партия
Оценка повторяемости.

Шаг 11 – Соглашение о качестве/изменениях
Определение контроля производства.

Шаг 12 – Выпуск продукции
Утверждение стандартного производства.

Шаг 13 – Оценка поставщика
Мониторинг качества, сроков поставки, оперативности и технических характеристик.

Этот процесс превращает процесс поиска поставщиков из этапа составления коммерческого предложения в контролируемую программу поставок OEM-производителя.

Как управлять OEM-поставщиком амортизаторов после запуска

Квалификация поставщика не должна заканчиваться после первого производственного заказа.

Отслеживайте полезные показатели эффективности, такие как:

• эффективность доставки;

• процент брака;

• жалобы с места событий;

• время ответа;

• точность внесения изменений;

• точность упаковки;

• партия согласованность;

• качество корректирующих действий.

Цель не в создании ненужной административной работы.

Это позволяет выявить ухудшение отношений с поставщиком до того, как это создаст серьезные проблемы с поставками.

Когда следует проводить повторную квалификацию поставщика?

Повторную квалификацию стоит рассмотреть, если произошли значительные изменения в:

• конструкции изделия;

• конфигурации демпфирования;

• спецификации пружин;

• материале;

• производственном процессе;

• месте производства;

• важно субподрядчик;

• организация мощностей.

Необходимый уровень повторной квалификации зависит от риска.

Изменение упаковки может потребовать только утверждения документов.

Критически важное изменение штока поршня или системы демпфирования может потребовать новой технической проверки.

Как BEDO поддерживает проекты OEM по амортизаторам

BEDO специализируется на амортизаторах, пружинах подвески и связанных с ними решениях для внедорожной подвески для квадроциклов, UTV, мотоциклов, электромотоциклов и специализированной техники.

В зависимости от зрелости проекта покупатели могут начать с:

• существующих образцов;

• 2D чертежей;

• 3D CAD;

• Информация о транспортном средстве/нагрузке;

• Требования к пружинам;

• Целевые значения демпфирования;

• Текущие проблемы производительности.

Путь разработки может включать инженерный анализ, разработку прототипа, тестирование, доработку, проверку мелкосерийного производства и подготовку к производству.

Вы можете ознакомиться с текущими продуктами BEDO продуктами, узнать больше о возможностях компании через О нас или отправить пакет контролируемого проекта через Контакты страница.

Часто задаваемые вопросы

Что такое поставщик амортизаторов OEM?

Поставщик амортизаторов OEM производит амортизаторы в соответствии с требованиями покупателя к автомобилю, чертежам, характеристикам, качеству, бренду и производству. В зависимости от проекта поставщик может также оказывать поддержку в проведении инженерной экспертизы, изготовлении прототипов, тестировании и проверке производства.

Чем отличается квалификация поставщика OEM от выбора поставщика?

Выбор поставщика формирует короткий список. Квалификация проверяет, обладает ли поставщик необходимыми инженерными, производственными, качественными, коммуникационными и производственными системами для конкретного проекта OEM.

Следует ли утверждать поставщика амортизаторов после одного успешного образца?

Обычно нет для серьезной программы OEM. Один прототип доказывает, что один образец может быть изготовлен. Пилотная партия обеспечивает более убедительные доказательства повторяемости производства.

Что следует проверять на заводе по производству амортизаторов?

Проверьте знания о применении, инженерную коммуникацию, контроль чертежей, производственные процессы, контроль компонентов, сборку, контроль качества, тестирование, управление версиями, отслеживаемость и планирование производства.

Какие испытания должен проводить поставщик амортизаторов OEM?

Тестирование зависит от применения. Возможные области включают размеры, посадку, герметичность, проверку пружин, демпфирование, долговечность, температурные характеристики (при необходимости) и валидацию на уровне автомобиля.

Почему важен контроль версий чертежей?

Контроль версий гарантирует, что поставщик производит утвержденный в настоящее время продукт, а не более старый прототип или устаревшую спецификацию.

Должен ли поставщик иметь право изменять компоненты после утверждения?

Критические изменения продукта должны осуществляться в соответствии с согласованной процедурой уведомления и утверждения.

Покупатели и поставщики должны определить, какие замены требуют технической проверки или повторной валидации.

Почему важно пилотное производство?

Пилотное производство позволяет оценить, может ли завод многократно производить одобренный продукт в нормальных производственных условиях до начала крупных заказов.

Как сравнивать предложения OEM-производителей амортизаторов?

Во-первых, убедитесь, что поставщики предлагают одинаковые чертежи, пружины, конфигурацию демпфирования, объем испытаний, упаковку, поддержку прототипов и производственные требования.

Затем сравните коммерческие условия.

Какую информацию следует отправить в BEDO для рассмотрения проекта OEM?

Укажите область применения автомобиля, положение подвески, существующий образец или чертеж, размеры, данные об автомобиле/нагрузке, информацию о пружинах и демпфировании, целевое улучшение, количество прототипов, требования к испытаниям и ожидаемый объем производства.

Заключение

Выбор поставщика амортизаторов OEM должен завершаться контролируемым запуском производства — а не просто низкой ценой или одним успешным прототипом.

Инженерная коммуникация, контроль спецификаций, тестирование, опытное производство, отслеживаемость, управление изменениями и повторяемость определяют, сможет ли поставщик поддержать долгосрочную программу OEM.

Для нового проекта по подвеске квадроцикла, вездехода, мотоцикла или специализированной техники, отправьте свои чертежи, образцы, данные о транспортном средстве, требования к валидации и прогноз производства через страницу «Контакты BEDO» на сайте BEDO Contact Us для рассмотрения проекта.