スノーモービルのショックアブソーバー

スノーモービルのショックアブソーバーが極寒の冬季地形で優れた性能を発揮する仕組み

冬のライディングがサスペンション設計を再定義する理由

スノーモービルは、トレイルバイクやATVよりもはるかに過酷な条件でショックアブソーバーを駆動します。ライダーは予測不可能な雪の密度、凍りつくような始動、そしてダートやグラベルでは決して味わえないリバウンドとコンプレッションのサイクルを揺るがすダイナミックな重量移動に直面します。

-30℃では、従来のショックオイルは粘度が上がり、シールが収縮し、リバウンドタイミングが遅くなります。圧縮されたトレイルでは、サスペンションは高速で繰り返される圧縮に対応しなければなりませんが、深いパウダースノーでは、圧縮によるダウンフォースを防ぐために素早くリセットする必要があります。路面はミスを許しません。不適切なチューニングは、不安定さ、シャーシへのストレス、そしてライダーの疲労につながります。

このため、スノーモービルのサスペンションシステムには、再利用されたオフロードショックではなく、特殊な設計が求められます。

寒冷適応衝撃工学

極端な温度変化はショックのあらゆる部品の動作に影響を与えます。Bedoはスノーモービル用ショックを以下の点を考慮して設計しています。

-40°C まで耐えられる低温減衰液により、朝の始動時でもスムーズな流れを確保します。
耐寒性シールとブッシングにより、凍結融解サイクル中の空気の漏れを防止します。
粉末の深い圧縮から素早く回復するリバウンド調整バルブ。
長距離のトレイルランでも車高を維持し、キャビテーションを防ぐガス圧チューニング。
露出したショックシャフト上の霜の蓄積を軽減する防氷表面コーティング。

これにより、最初の走行時だけでなく、凍えるような風、湿気、繰り返しの衝撃に何時間もさらされた後でも、乗り心地の一貫性が確保されます。

地形特有の要求：パウダースノー vs. ハードパック

雪は一つの地形ではなく、複数の地形から成り立っています。そして、衝撃はそれぞれ異なる反応をしなければなりません。

パウダーコンディションでは、サスペンションが「固まる」のを防ぐために素早いリバウンドが必要であり、シャーシの浮力を維持するためにスプリングレートが段階的に変化します。
固い雪や凍った道では急激な圧縮が生じるため、シャーシを保護し、スキーの安定性を維持するために、より高い減衰抵抗が必要となります。
さまざまな地形に対応できるカーブが求められ、コントロール性を犠牲にすることなく快適性を確保します。

Bedo では、分類された地形プロファイル全体で衝撃を検証し、1 つのそりが整備された開けた道から急峻なアルプスの登山まで、あらゆる地域に対応できることを確認しています。

雪上でのライダーと荷重のダイナミクス

ATVとは異なり、スノーモービルでは常に体重移動が発生します。ライダーは登坂では前傾姿勢を取り、下りでは後ろに体重を乗せ、コーナリングでは体重をかけて走行します。カーゴラックと二人乗りシートは、さらに走行の多様性を高めます。

サスペンションの調整が不十分だと反応が遅くなり、不安定になったり、底付きしたりしてしまいます。そのため、Bedoは多軸レスポンスシステムを開発し、以下の機能を実現しています。

ライダーの傾きやロール時のリバウンドタイミングを維持します。
バランスを損なうことなく追加のペイロードをサポートします。
斜面での滑走中は、スキーを地面にしっかりと固定してコントロールします。
オイルフェードなしで繰り返し垂直衝撃を吸収します。

サスペンションを静的な部分ではなく動的なシステムとして扱うことで、あらゆる負荷条件での制御を保証します。

トレイルショック vs. マウンテンショック：全く異なる2つのミッション

スノーモービル内でもサスペンションの要件は異なります。

トレイルそりは、長距離走行時の高速快適性を確保するために、耐フェード性と直線的なリバウンド性を必要とします。
山岳ソリには、垂直落下や柔らかい雪面への着地に対応するために、長距離移動用のショックアブソーバー、急速なリバウンド、漸進的な減衰機能が必要です。
どちらもプラットフォームの形状にシームレスに統合され、てこ比と移動距離が実際の地形の挙動と一致するようにする必要があります。

Bedo は、両方に対してプラットフォーム固有のソリューションを提供し、OEM とライダーが万能のシステムを使用することでパフォーマンスを犠牲にすることがないようにします。