マルチテレインOEMプラットフォーム向けショックシステムの設計
1 つのプラットフォーム。多様な地形。多様な要求。
OEM チームがアジア、ヨーロッパ、北米、中南米など複数の地域向けのオフロード車両を開発する場合、製品は以下のパフォーマンスの期待を満たす必要があります。
泥だらけで濡れた林道
乾燥した岩だらけの高地のトレイル
平坦な農業地帯
荷重がかかった緩い砂と砂利
舗装された遷移面
それぞれの地形により、ショック システムに独自の減衰、反発、耐熱性が求められます。
課題は、コアとなるシャーシやコンポーネントを変更することなく、一貫した乗り心地と耐久性を実現することです。
プラットフォーム中心、地形適応型エンジニアリング
専門的なOEM ショック サプライヤーである Bedo は、汎用ショックを作成するのではなく、さまざまなモデルや地形ターゲットに拡張できる、プラットフォームに合わせたモジュラー式サスペンション システムを構築します。
私たちの方法は次のとおりです。
共有ジオメトリを持つベースショックボディの定義
各地域バリアントのシムスタックとリバウンド/圧縮曲線をカスタマイズ
市場ごとに予想される積載荷重のダイナミクスにスプリングの挙動を合わせる
周囲温度範囲でのオイルとシールの耐久性のテスト
プラットフォームレベルの関節設計に合わせて移動制限とブッシングの仕様を合わせる
これにより、一貫した製造が可能になりますが、市場ごとに調整された動作が可能になります。
地形プロファイリングが製造よりも優先される理由
それぞれの地形は単に感触が違うだけでなく、衝撃の負荷も異なります。
軟らかい土壌 = 反発サイクルが高く、減衰荷重が低い
岩の多い地形 = 移動量は少ないが、シャフト速度と衝撃力は高い
長い平坦な距離 = 熱の蓄積と潜在的なフェード
丘陵地帯 = ボディロールが大きくなり、リバウンドコントロールの向上が求められる
そのため、Bedo では OEM パートナーに次の情報の共有を求めています。
地形利用プロファイル（製品戦略より）
予想される乗車頻度と最大積載量
重心と荷重移動データ
これを利用して、正しいサイズだけでなく、正しい衝撃反応を設計します。
モジュラーエンジニアリング：仕様を再構築せずにバリアントをサポートする
複数の地形をターゲットとした SKU を持つ OEM の場合、Bedo は以下をサポートします。
モデル間で共有されるマウントインターフェース
各地域ごとに交換可能なバルブスタック設計
熱安定性を向上させるためのオイル量調整
高性能バリアント向けの外部リザーバーオプション
仕向地地域ごとのカスタムラベル、パッケージ、トレーサビリティ
これにより、乗り心地を損なうことなく、エンジニアリングと購入の複雑さが軽減されます。
実際の地形負荷を反映したテスト
Bedo のショック検証には次の内容が含まれます。
ダイノリグでのマルチテレインシミュレーションサイクル
温度室での反発および圧縮試験
OEMプロジェクトエンジニアによるフィールドライドテスト
地形クラス別の耐久性曲線マッピング
ライダーの快適性とシャーシの安全性を両立するレスポンスチューニング
砂利道に耐える OEM ショックでも、湿った泥道の圧縮荷重を受けると故障する可能性はあります。当社では、その両方をテストしています。
地形に合わせた建築はライダーに合わせた建築
Bedoでは、OEM が単なる機械を製造しているのではなく、地域ソリューションを構築していることを認識しています。
それぞれの乗り物市場には、異なる期待、乗り方の習慣、地形の課題が伴います。
当社の OEM ショック システムは、次のような変動性に対応するように設計されています。
モジュラープラットフォームのチューニング
正確な減衰調整
耐久性は鋼材だけでなく仕様にも組み込まれています
どこへ行くにも、プラットフォームをうまく利用して快適に過ごせるようお手伝いします。
BedoのマルチテレインOEMショックシステムをご覧ください
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