सस्पेंशन सिस्टम निर्माता को वास्तव में क्या प्रदान करना चाहिए?
एक सस्पेंशन सिस्टम निर्माता को शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग की सूची से कहीं अधिक जानकारी प्रदान करनी चाहिए।
ओईएम एटीवी, यूटीवी, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और विशेष वाहन परियोजनाओं के लिए, खरीदारों को अक्सर एक ऐसे आपूर्तिकर्ता की आवश्यकता होती है जो वाहन के अनुप्रयोग को समझ सके, तकनीकी जानकारी की समीक्षा कर सके, सस्पेंशन घटकों को विकसित या अनुकूलित कर सके, प्रोटोटाइप बना सके, परीक्षण प्रतिक्रिया का जवाब दे सके और अनुमोदित विनिर्देश को दोहराने योग्य उत्पादन में स्थानांतरित कर सके।
यह अंतर महत्वपूर्ण है क्योंकि कई सस्पेंशन प्रोजेक्ट तैयार पार्ट नंबर से शुरू नहीं होते हैं।
वे इसकी शुरुआत इस प्रकार कर सकते हैं:
एक नया एटीवी या यूटीवी प्लेटफॉर्म;
एक मौजूदा शॉक एब्जॉर्बर जो भार पड़ने पर खराब प्रदर्शन करता है;
एक चित्र या 3डी सीएडी फाइल;
एक भौतिक संदर्भ नमूना;
एक संशोधित वाहन;
बड़े टायरों की आवश्यकता;
एक निजी लेबल सस्पेंशन उत्पाद;
अत्यधिक धंसी हुई या नीचे से धंसी हुई गाड़ी;
अलग-अलग संपीड़न या प्रतिबल व्यवहार की आवश्यकता।
इन परिस्थितियों में, "एक समान शॉक एब्जॉर्बर" खरीदना आकार संबंधी समस्या को तो हल कर सकता है, लेकिन वाहन की समस्या का समाधान नहीं करेगा।
इसलिए, तकनीकी OEM परियोजनाओं को सेवा प्रदान करने वाले निर्माता को निम्नलिखित को जोड़ना चाहिए:
वाहन की आवश्यकता → सस्पेंशन विनिर्देश → प्रोटोटाइप → सत्यापन → उत्पादन
सस्पेंशन इंजीनियरिंग पार्टनर चुनने के लिए BEDO की गाइड में केवल कंपोनेंट की आपूर्ति करने और संपूर्ण विकास प्रक्रिया में सहयोग देने के बीच के अंतर को समझाया गया है।
इस प्रकार का निर्माता किसके लिए सबसे उपयुक्त है?
हर खरीदार को वाहन-विशिष्ट सस्पेंशन डेवलपमेंट प्रोग्राम की आवश्यकता नहीं होती है।
मानक उत्पाद निम्नलिखित स्थितियों में पर्याप्त हो सकता है:
मूल विन्यास अपरिवर्तित है;
प्रतिस्थापन विनिर्देश की पुष्टि पहले ही हो चुकी है;
वाहन का वजन मूल सीमा के भीतर ही रहता है;
माउंटिंग के आयाम ज्ञात हैं;
स्प्रिंग और डैम्पिंग व्यवहार पहले से ही लक्ष्य को पूरा करते हैं।
जब महत्वपूर्ण आवश्यकताएं अभी भी स्पष्ट न हों, तो अधिक सक्षम सस्पेंशन निर्माता मूल्यवान बन जाता है।
एटीवी और यूटीवी ओईएम निर्माता
इन खरीदारों को निम्नलिखित मामलों में सहायता की आवश्यकता हो सकती है:
आगे और पीछे के शॉक एब्जॉर्बर की विशिष्टताएँ;
भार समर्थन;
निलंबन यात्रा;
वसंत दर;
अवमंदन;
माउंटिंग इंटरफेस;
प्रोटोटाइप परीक्षण;
उत्पादन सत्यापन।
ऑफ-रोड वाहन ब्रांड
ब्रांडों को अक्सर किसी सामान्य प्रतिस्थापन उत्पाद के बजाय वाहन-विशिष्ट प्रदर्शन की आवश्यकता होती है।
आवश्यकताओं में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:
भारी-भरकम सस्पेंशन;
मनोरंजनात्मक निलंबन;
समायोज्य अवमंदन;
अनुकूलित स्प्रिंग दरें;
अद्वितीय रूप;
ब्रांडेड पैकेजिंग।
आफ्टरमार्केट सस्पेंशन ब्रांड
इन खरीदारों को निम्नलिखित की आवश्यकता हो सकती है:
मॉडल-विशिष्ट फिटमेंट;
प्रदर्शन में अंतर;
प्राइवेट लेबलिंग;
कई वाहनों में उपयोग;
नियंत्रित दोहराए जाने वाले ऑर्डर।
आयातकों और वितरकों
उनकी मुख्य चिंताएँ ये हो सकती हैं:
स्थिर गुणवत्ता;
उत्पाद कवरेज;
आपूर्तिकर्ता की विश्वसनीयता;
पैकेजिंग;
पुनरावृत्ति क्षमता;
न्यूनतम मात्रा (एमओक्यू);
उत्पाद संबंधी दस्तावेज़।
वाहन संशोधन कंपनियां
संशोधित वाहनों में निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:
बड़े टायर;
सवारी की ऊंचाई अलग-अलग होती है;
वाहन का वजन अधिक;
मालवाहक प्रणालियाँ;
सस्पेंशन की ज्यामिति में बदलाव किया गया;
शॉक एब्जॉर्बर को माउंट करने की विभिन्न स्थितियाँ।
इन परिवर्तनों से एक साधारण प्रतिस्थापन परियोजना एक इंजीनियरिंग परियोजना में परिवर्तित हो सकती है।
सस्पेंशन निर्माता बनाम पुर्जों के आपूर्तिकर्ता: क्या अंतर है?
पुर्जों का आपूर्तिकर्ता और इंजीनियरिंग-उन्मुख निर्माता दोनों ही घटक प्रदान कर सकते हैं, लेकिन जरूरी नहीं कि वे परियोजना के लिए समान मूल्य प्रदान करें।
| क्षमता | पुर्जों का आपूर्तिकर्ता | इंजीनियरिंग उन्मुख निर्माता |
|---|---|---|
| मानक कैटलॉग उत्पाद | हाँ | हाँ |
| नमूना पुनरुत्पादन | कभी-कभी | आम तौर पर |
| रेखाचित्र समीक्षा | लिमिटेड | महत्वपूर्ण |
| 3डी सीएडी समीक्षा | लिमिटेड | परियोजना पर निर्भर |
| वाहन आवेदन समीक्षा | लिमिटेड | आवश्यक |
| वसंत विकास | लिमिटेड | अनुप्रयोग आधारित |
| अवमंदन विकास | लिमिटेड | अनुप्रयोग आधारित |
| प्रोटोटाइप विकास | बुनियादी | स्ट्रक्चर्ड |
| परीक्षण प्रतिक्रिया संशोधन | लिमिटेड | विकास का हिस्सा |
| छोटे बैच का सत्यापन | हमेशा नहीं | अक्सर महत्वपूर्ण |
| उत्पादन संशोधन नियंत्रण | बुनियादी | ओईएम के लिए आवश्यक |
| दीर्घकालिक तकनीकी सहायता | उत्पाद आधारित | प्रोजेक्ट आधारित |
एक साधारण प्रतिस्थापन ऑर्डर के लिए, एक घटक आपूर्तिकर्ता पर्याप्त हो सकता है।
किसी नए वाहन या कस्टम सस्पेंशन प्रोजेक्ट के लिए, खरीदारों को ऐसे निर्माता की तलाश करनी चाहिए जो यह समझ सके कि उत्पाद में बदलाव की आवश्यकता क्यों है , न कि केवल यह कि किन आयामों की नकल करने की आवश्यकता है।
वाहन आवेदन के साथ निर्माता चयन शुरू करें
किसी सस्पेंशन सिस्टम निर्माता का मूल्यांकन करने से पहले, वाहन को पहले परिभाषित करें।
महत्वपूर्ण जानकारी में निम्नलिखित शामिल हैं:
वाहन का प्रकार;
मॉडल या प्रोजेक्ट कोड;
निलंबन स्थिति;
वजन नियंत्रण;
भारित वजन;
यात्रियों की संख्या;
मालवाहक भार;
टायर का आकार;
सामान;
सामान्य भूभाग;
उपयोग का उद्देश्य।
उदाहरण के लिए, दो यूटीवी समान लंबाई के शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग कर सकते हैं, जबकि वे पूरी तरह से अलग-अलग परिस्थितियों में काम कर रहे हों।
इनमें से एक हल्का मनोरंजक वाहन हो सकता है।
एक अन्य वाहन प्रतिदिन कृषि सड़कों के माध्यम से यात्रियों, औजारों और माल को ले जा सकता है।
उनके निलंबन की शर्तें स्वतः समान नहीं होनी चाहिए।
फिटमेंट के लिए शॉक की लंबाई से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है।
सबसे आम सोर्सिंग गलतियों में से एक है सस्पेंशन उत्पादों की तुलना केवल उनकी कुल लंबाई के आधार पर करना।
तकनीकी रूप से पूर्ण फिटमेंट समीक्षा में कई आयामों पर विचार किया जाना चाहिए।
| फिटमेंट पैरामीटर | यह क्यों मायने रखती है |
|---|---|
| विस्तारित लंबाई | अधिकतम झटके के विस्तार को परिभाषित करता है |
| संपीड़ित लंबाई | पूर्ण संपीड़न पर हस्तक्षेप को रोकने में मदद करता है |
| प्रभावी स्ट्रोक | उपयोगी डैम्पर गति निर्धारित करता है |
| ऊपरी माउंटिंग आयाम | नियंत्रण स्थापना |
| निचले माउंटिंग आयाम | नियंत्रण स्थापना |
| छेद का व्यास | माउंटिंग हार्डवेयर से मेल खाना चाहिए |
| माउंटिंग चौड़ाई | गलत इंटरफ़ेस फिट को रोकता है |
| स्प्रिंग लिफाफा | आस-पास के घटकों को साफ करना आवश्यक है |
| जलाशय की स्थिति | पर्याप्त पैकेजिंग स्थान की आवश्यकता है |
| शरीर की निकासी | निलंबन की गति के दौरान होने वाली रुकावटों को रोकता है |
ओईएम विकास के लिए, इन मूल्यों को ड्राइंग, नमूनों, सीएडी या सत्यापित वाहन मापों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाना चाहिए।
BEDO की ड्राइंग-आधारित सस्पेंशन विकास मार्गदर्शिका में इस बात पर चर्चा की गई है कि इंजीनियरिंग ड्राइंग की समीक्षा वाहन के अनुप्रयोग, भार, माउंटिंग, स्प्रिंग और डैम्पिंग आवश्यकताओं के साथ मिलकर क्यों की जानी चाहिए, न कि उन्हें अलग-अलग आयामों के रूप में माना जाना चाहिए।
स्प्रिंग रेट और डैम्पिंग का मूल्यांकन अलग-अलग किया जाना चाहिए।
प्रोफेशनल सस्पेंशन सोर्सिंग के लिए लोड सपोर्ट और मोशन कंट्रोल के बीच बुनियादी अंतर करना आवश्यक है।
वसंत दर
स्प्रिंग वाहन के वजन को सहारा देती है और निम्नलिखित को प्रभावित करती है:
ऊंची सवारी;
ढीला पड़ना;
उपलब्ध यात्रा;
भार क्षमता;
निलंबन प्रतिक्रिया।
यात्रियों और माल को ले जाने वाले यूटीवी को लगभग खाली चल रहे उसी वाहन की तुलना में एक अलग स्प्रिंग समाधान की आवश्यकता हो सकती है।
संपीड़न अवमंदन
सस्पेंशन के संपीड़ित होने पर संपीड़न अवमंदन झटके की गति को नियंत्रित करता है।
यह इस बात को प्रभावित करता है कि वाहन निम्नलिखित स्थितियों में कैसे प्रतिक्रिया करता है:
उभार;
भूभाग संबंधी प्रभाव;
तीव्र भार स्थानांतरण;
बड़ी संपीड़न घटनाएं।
रिबाउंड डैम्पिंग
रिबाउंड डैम्पिंग, शॉक के संपीड़ित होने के बाद विस्तार को नियंत्रित करती है।
अपर्याप्त रिबाउंड नियंत्रण बार-बार उछलने की संभावना पैदा कर सकता है।
बहुत अधिक रिबाउंड प्रतिरोध बार-बार भूभाग पर दबाव पड़ने के बीच पहिये को तेजी से वापस सामान्य स्थिति में आने से रोक सकता है।
इसलिए, निर्माता को सस्पेंशन डेवलपमेंट को इस तरह के कथनों तक सीमित करने से बचना चाहिए:
हम झटके को और भी गंभीर बनाएंगे।
एक बेहतर इंजीनियरिंग चर्चा में यह सवाल पूछा जाता है कि क्या समस्या निम्न कारणों से उत्पन्न होती है:
अपर्याप्त स्प्रिंग सपोर्ट;
अत्यधिक संपीड़न गति;
अपर्याप्त रिबाउंड नियंत्रण;
सीमित स्ट्रोक;
गलत ज्यामिति;
या कई कारकों का संयोजन।
क्या निर्माता नमूनों, रेखाचित्रों और सीएडी के आधार पर काम कर सकता है?
विभिन्न परियोजनाएं अलग-अलग स्तर की तकनीकी जानकारी के साथ शुरू होती हैं।
एक सक्षम कस्टम सस्पेंशन निर्माता को यह पहचानने में सक्षम होना चाहिए कि प्रत्येक इनपुट से क्या निर्धारित किया जा सकता है और क्या नहीं।
मौजूदा नमूना
भौतिक नमूने से निम्नलिखित के बारे में जानकारी प्राप्त की जा सकती है:
आयाम;
माउंटिंग संरचना;
स्प्रिंग कॉन्फ़िगरेशन;
पैकेजिंग;
बुनियादी उत्पाद संरचना।
हालांकि, नमूना स्वतः ही लक्षित सुधार की व्याख्या नहीं करता है।
यदि मूल सस्पेंशन का प्रदर्शन खराब है, तो उसकी हूबहू नकल करने से केवल मौजूदा समस्या ही उत्पन्न होती है।
2डी ड्राइंग
एक नियंत्रित आरेख निम्नलिखित को परिभाषित कर सकता है:
आयाम;
सहनशीलता;
इंटरफेस;
भाग संबंध;
महत्वपूर्ण आवश्यकताएँ।
यह उत्पादन नियंत्रण के लिए विशेष रूप से उपयोगी है।
3डी सीएडी
सीएडी निम्नलिखित में सहायता कर सकता है:
स्थापना पैकेजिंग;
जलाशय की स्थिति;
घटक क्लीयरेंस;
निलंबन लेआउट;
वाहन एकीकरण।
वाहन डेटा
वाहन और अनुप्रयोग संबंधी डेटा यह स्पष्ट करता है कि घटक को कुछ निश्चित विशेषताओं की आवश्यकता क्यों है।
यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है:
वसंत दर;
अवमंदन;
भार समर्थन;
भूभाग-विशिष्ट आवश्यकताएँ।
इंजीनियरिंग शुरू होने से पहले, खरीदारों को इन जानकारियों को एक व्यवस्थित पैकेज में संकलित करना चाहिए। BEDO की कस्टम सस्पेंशन डेवलपमेंट फाइल्स गाइड बताती है कि प्रोजेक्ट मूल्यांकन के लिए ड्राइंग, CAD, सैंपल, वाहन की जानकारी, परीक्षण संबंधी आवश्यकताएं और व्यावसायिक विवरण को कैसे संयोजित किया जा सकता है।
प्रोटोटाइप प्रक्रिया कैसी होनी चाहिए?
प्रोटोटाइप को इंजीनियरिंग सत्यापन चरण के रूप में माना जाना चाहिए, न कि केवल एक छोटे उत्पादन ऑर्डर के रूप में।
एक सामान्य प्रक्रिया इस प्रकार है:
1. आवश्यकता समीक्षा
पुष्टि करना:
वाहन अनुप्रयोग;
वर्तमान समस्या;
लक्ष्य में सुधार;
भार की स्थितियाँ;
भूभाग;
उपलब्ध तकनीकी डेटा।
2. प्रारंभिक इंजीनियरिंग समीक्षा
मूल्यांकन करना:
शॉक ज्यामिति;
पर्वतारोहण;
स्प्रिंग की आवश्यकता;
अवमंदन की आवश्यकता;
पैकेजिंग;
अनुकूलन का दायरा।
3. प्रोटोटाइप निर्माण
सहमत विनिर्देशों का उपयोग करके विकास संस्करण तैयार करें।
4. फिटमेंट सत्यापन
पुष्टि करना:
स्थापना;
मंजूरी;
माउंटिंग संरेखण;
पूर्ण विस्तार;
पूर्ण संपीड़न;
यात्रा उपलब्ध है।
5. वाहन परीक्षण
प्रासंगिक कारकों का मूल्यांकन करें, जैसे कि:
ऊंची सवारी;
ढीला पड़ना;
भार समर्थन;
तल पर पहुंचना;
पुनः प्रतिक्रियात्मक व्यवहार;
संभालना;
रिसाव;
तापमान से संबंधित व्यवहार।
6. इंजीनियरिंग संशोधन
विशिष्ट परीक्षण प्रतिक्रिया के आधार पर डिज़ाइन को अपडेट करें।
7. अंतिम अनुमोदन
स्वीकृत को फ्रीज करें:
चित्रकला;
आयाम;
स्प्रिंग विनिर्देश;
अवमंदन विनिर्देश;
अवयव;
खत्म करना;
लेबल;
पैकेजिंग।
अंतिम स्वीकृत कॉन्फ़िगरेशन को उत्पादन संदर्भ के रूप में अपनाया जाना चाहिए।
बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले छोटे बैच में उत्पादन क्यों महत्वपूर्ण है?
एक सफल प्रोटोटाइप से यह स्वतः सिद्ध नहीं हो जाता कि आपूर्तिकर्ता उत्पाद को लगातार दोहराने में सक्षम है।
पायलट या छोटे बैच के चरण में निम्नलिखित से संबंधित समस्याएं सामने आ सकती हैं:
आयाम संगति;
संयोजन में भिन्नता;
कलई करना;
वसंत ऋतु में भिन्नता;
रिसाव;
पैकेजिंग;
वास्तविक दुनिया में उपयुक्तता;
उत्पादन संबंधी दस्तावेज।
नए ओईएम/ओडीएम कार्यक्रमों के लिए, यह चरण एक अनुमोदित नमूने से सीधे एक बड़े खरीद आदेश में जाने के जोखिम को कम कर सकता है।
BEDO की स्मॉल-बैच OEM/ODM सस्पेंशन गाइड में स्मॉल-बैच उत्पादन को बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले आयामों, स्प्रिंग आवश्यकताओं, डैम्पिंग, फिनिश और बैच की स्थिरता को सत्यापित करने के तरीके के रूप में वर्णित किया गया है।
सस्पेंशन सिस्टम निर्माता को किस प्रकार का गुणवत्ता नियंत्रण अपनाना चाहिए?
गुणवत्ता नियंत्रण में अंतिम दिखावट से कहीं अधिक चीजें शामिल होनी चाहिए।
आने वाले घटक
उत्पाद के डिज़ाइन के आधार पर, निरीक्षण में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:
ट्यूब;
पिस्टन रॉड;
स्प्रिंग्स;
मुहरें;
बुशिंग;
मशीनीकृत घटक;
पर्वत;
जलाशय के भाग।
आयामी निरीक्षण
महत्वपूर्ण आयामों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:
विस्तारित लंबाई;
संपीड़ित लंबाई;
आघात;
माउंटिंग चौड़ाई;
माउंटिंग-होल का व्यास;
स्प्रिंग के आयाम;
शरीर के आयाम;
जलाशय की स्थिति।
असेंबली नियंत्रण
महत्वपूर्ण उत्पादन नियंत्रणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:
स्वच्छता;
सील स्थापना;
वाल्व असेंबली;
तेल भरना;
गैस चार्जिंग;
कसना;
प्रीलोड;
संरेखण।
तैयार उत्पाद की जाँच
पूर्ण शॉक प्रक्रिया के लिए निम्नलिखित की जाँच आवश्यक हो सकती है:
तेल का रिसाव;
दबाव में कमी;
छड़ की गति;
समायोजन फ़ंक्शन;
अंतिम गुणवत्ता;
चढ़ाई की स्थिति।
BEDO की ऑफ-रोड सस्पेंशन कंपोनेंट फैक्ट्री गाइड में सस्पेंशन निर्माण में आयामी नियंत्रण, असेंबली नियंत्रण, रिसाव निरीक्षण और उत्पादन स्थिरता को महत्वपूर्ण तत्वों के रूप में पहचाना गया है।
खरीदारों को सस्पेंशन निर्माताओं की तुलना कैसे करनी चाहिए?
केवल कीमत के आधार पर आपूर्तिकर्ताओं की तुलना न करें।
एक संरचित आपूर्तिकर्ता मूल्यांकन का उपयोग करें।
| मूल्यांकन क्षेत्र | पूछे जाने वाले प्रश्न |
|---|---|
| वाहन की समझ | क्या निर्माता यह पूछता है कि वाहन का वास्तव में उपयोग कैसे किया जाएगा? |
| तकनीकी संचार | क्या इंजीनियरिंग संबंधी आवश्यकताओं पर स्पष्ट रूप से चर्चा की जा सकती है? |
| चित्र बनाने की क्षमता | क्या नियंत्रित रेखाचित्रों की समीक्षा की जा सकती है? |
| सीएडी क्षमता | क्या स्थापना और पैकेजिंग डेटा का मूल्यांकन किया जा सकता है? |
| नमूना विकास | क्या मौजूदा झटके का विश्लेषण किया जा सकता है? |
| स्प्रिंग क्षमता | क्या भार की स्थितियों को स्प्रिंग की आवश्यकताओं से जोड़ा जा सकता है? |
| अवमंदन क्षमता | क्या संपीड़न और प्रतिबिम्ब संबंधी आवश्यकताओं पर अलग-अलग चर्चा की जा सकती है? |
| प्रोटोटाइप प्रक्रिया | क्या कोई परिभाषित बिल्ड-टेस्ट-रिवाइज चक्र है? |
| क्यूसी | क्या महत्वपूर्ण विशेषताओं का निरीक्षण किया जाता है? |
| संशोधन नियंत्रण | क्या स्वीकृत डिजाइन को उत्पादन के लिए स्थिर रखा जा सकता है? |
| छोटे बैच | क्या आपूर्तिकर्ता विस्तार से पहले सत्यापन का समर्थन कर सकता है? |
| उत्पादन आपूर्ति | क्या अनुमोदित विनिर्देश को लगातार दोहराया जा सकता है? |
सबसे मजबूत आपूर्तिकर्ता जरूरी नहीं कि वह आपूर्तिकर्ता हो जो सबसे अधिक विकल्प प्रदान करता हो।
आपूर्तिकर्ता ही यह समझा सकता है कि आपकी परियोजना के लिए कौन सी आवश्यकताएं महत्वपूर्ण हैं और क्यों।
सामान्य स्रोत निर्धारण जोखिम
जोखिम 1: उत्पाद की तस्वीरों के आधार पर निर्माता का चयन करना
एक जैसे दिखने वाले शॉक एब्जॉर्बर में निम्नलिखित अंतर हो सकते हैं:
आंतरिक संरचनाएं;
आयाम;
स्प्रिंग की विशिष्टताएँ;
अवमंदन;
सामग्री;
गुणवत्ता में निरंतरता।
बेहतर तरीका: नियंत्रित तकनीकी आवश्यकताओं की तुलना करना।
जोखिम 2: केवल वाहन मॉडल प्रदान करना
मॉडल की जानकारी में निम्नलिखित शामिल नहीं हो सकते हैं:
मॉडल वर्ष;
संशोधन;
माल;
सामान;
टायर बदलना।
बेहतर तरीका: वाहन का वास्तविक कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करें।
जोखिम 3: विनिर्देशों से पहले कीमत पर ध्यान केंद्रित करना
आपूर्तिकर्ता दिखने में समान उत्पादों के तहत अलग-अलग तकनीकी विवरण प्रस्तुत कर सकते हैं।
बेहतर तरीका: पहले उत्पाद को परिभाषित करें, फिर समकक्ष कोटेशन की तुलना करें।
जोखिम 4: प्रोटोटाइप सत्यापन को छोड़ देना
शॉक एब्जॉर्बर शारीरिक रूप से फिट हो सकता है लेकिन फिर भी खराब प्रदर्शन कर सकता है।
बेहतर तरीका: उत्पादन की मंजूरी से पहले फिटमेंट और वाहन के व्यवहार का सत्यापन करें।
जोखिम 5: संशोधन नियंत्रण के बिना विनिर्देशों में परिवर्तन करना
अनौपचारिक बदलाव इंजीनियरिंग, खरीद और उत्पादन विभागों के बीच भ्रम की स्थिति पैदा करते हैं।
बेहतर तरीका: स्वीकृत रेखाचित्रों और संशोधन संख्याओं को सुरक्षित रखें।
जोखिम 6: यह मान लेना कि पहला नमूना बड़े पैमाने पर उत्पादन का प्रतिनिधित्व करता है
प्रोटोटाइप की कारीगरी स्वतः ही बैच की एकरूपता की गारंटी नहीं देती।
बेहतर तरीका: उत्पादन बढ़ाने से पहले पायलट बैच की गुणवत्ता की समीक्षा करें।
सस्पेंशन निर्माण लागत को कौन से कारक प्रभावित करते हैं?
एक विश्वसनीय सस्पेंशन सिस्टम निर्माता हर कस्टम प्रोजेक्ट के लिए एक समान कीमत नहीं दे सकता।
लागत इन बातों पर निर्भर करती है:
मौजूदा उत्पाद बनाम नया विकास;
उत्पाद वास्तुकला;
झटके का आकार;
स्प्रिंग संबंधी आवश्यकताएँ;
अवमंदन संबंधी आवश्यकताएँ;
समायोजन क्षमता;
जलाशय विन्यास;
चित्र की पूर्णता;
सीएडी समीक्षा;
नमूना विश्लेषण;
प्रोटोटाइप की मात्रा;
परीक्षण का दायरा;
संशोधनों की संख्या;
सतह की फिनिश;
ब्रांडिंग;
पैकेजिंग;
उत्पादन मात्रा।
रंग बदलने और लोगो लगाने वाला एक सामान्य शॉक एब्जॉर्बर, वाहन-विशिष्ट सस्पेंशन विकास परियोजना से मौलिक रूप से भिन्न होता है।
इसीलिए खरीदारों को सबसे पहले तकनीकी और व्यावसायिक दायरे का पता लगाना चाहिए।
निलंबन संबंधी अनुरोध (आरएफक्यू) में क्या-क्या शामिल होना चाहिए?
विस्तृत आरएफक्यू अनुमानों को कम करता है और कोटेशन की तुलना करना आसान बनाता है।
शामिल करना:
वाहन का प्रकार
वाहन मॉडल या परियोजना कोड
आगे या पीछे की स्थिति
वाहन का वक्र भार
अधिकतम भारित भार
यात्री भार
माल का भार
टायर और व्हील कॉन्फ़िगरेशन
विस्तारित शॉक लंबाई
संपीड़ित शॉक लंबाई
आघात
माउंटिंग-होल व्यास
माउंटिंग चौड़ाई
मौजूदा स्प्रिंग जानकारी
मौजूदा अवमंदन जानकारी
चित्र
सीएडी फ़ाइलें
संदर्भ नमूने
सामान्य भूभाग
वर्तमान निलंबन समस्या
लक्ष्य प्रदर्शन
प्रोटोटाइप मात्रा
ब्रांडिंग संबंधी आवश्यकताएँ
पैकेजिंग आवश्यकताएँ
अनुमानित उत्पादन मात्रा
BEDO की OEM सस्पेंशन RFQ गाइड बताती है कि खरीदारों द्वारा कोटेशन की तुलना करने से पहले वाहन के अनुप्रयोग, ज्यामिति, स्प्रिंग और डैम्पिंग डेटा, अनुकूलन, सत्यापन आवश्यकताओं और वाणिज्यिक दायरे को परिभाषित क्यों किया जाना चाहिए।
BEDO निलंबन विकास परियोजनाओं को कैसे सहायता प्रदान करता है
BEDO एटीवी, यूटीवी, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और अन्य ऑफ-रोड या विशेष वाहन अनुप्रयोगों के लिए सस्पेंशन उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करता है।
इसके वर्तमान उत्पाद और विकास के दायरे में शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन स्प्रिंग, कस्टमाइजेशन, सैंपल-आधारित विकास, ड्राइंग समीक्षा, सीएडी-संबंधित इंजीनियरिंग सहायता, प्रोटोटाइप, छोटे बैच की परियोजनाएं और ओईएम/ओडीएम उत्पादन सहायता शामिल हैं।
खरीदार सबसे पहले BEDO के मौजूदा सस्पेंशन उत्पादों की समीक्षा कर सकते हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कोई मौजूदा कॉन्फ़िगरेशन परियोजना के लिए उपयुक्त हो सकता है या नहीं।
अधिक अनुकूलन की आवश्यकता वाले प्रोजेक्टों के लिए, विकास प्रक्रिया निम्न प्रकार से आगे बढ़ सकती है:
आवेदन समीक्षा → इंजीनियरिंग समीक्षा → प्रोटोटाइप → परीक्षण → संशोधन → अनुमोदन → उत्पादन
BEDO के 'हमारे बारे में' पृष्ठ पर कंपनी और तकनीकी जानकारी के बारे में और अधिक जानकारी उपलब्ध है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
सस्पेंशन सिस्टम निर्माता क्या होता है?
सस्पेंशन सिस्टम निर्माता वाहनों के लिए शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग और संबंधित घटकों जैसे सस्पेंशन उत्पादों का विकास या निर्माण करते हैं। इंजीनियरिंग-उन्मुख निर्माता ड्राइंग, सैंपल, प्रोटोटाइप, परफॉर्मेंस डेवलपमेंट और OEM उत्पादन में भी सहायता प्रदान कर सकते हैं।
सस्पेंशन निर्माता और सस्पेंशन पार्ट्स आपूर्तिकर्ता में क्या अंतर है?
एक पुर्जों का आपूर्तिकर्ता मुख्य रूप से मौजूदा घटकों की बिक्री कर सकता है। OEM विकास में सहयोग करने वाला निर्माता वाहन की आवश्यकताओं, रेखाचित्रों, CAD, नमूनों, स्प्रिंग विनिर्देशों, डैम्पिंग, प्रोटोटाइप, परीक्षण प्रतिक्रिया और उत्पादन नियंत्रण की समीक्षा भी कर सकता है।
क्या सस्पेंशन निर्माता मेरे डिजाइनों के आधार पर उत्पाद विकसित कर सकता है?
हां, बशर्ते आपूर्तिकर्ता के पास ड्राइंग की समीक्षा करने, कमियों की पहचान करने, प्रोटोटाइप विकसित करने और अनुमोदित डिजाइन को उत्पादन में स्थानांतरित करने की इंजीनियरिंग और विनिर्माण क्षमता हो।
क्या मैं मौजूदा नमूने से सस्पेंशन उत्पाद विकसित कर सकता हूँ?
जी हां। नमूने को भौतिक संदर्भ के रूप में मापा और विश्लेषण किया जा सकता है। खरीदारों को वाहन का उपयोग और प्रदर्शन संबंधी कोई भी समस्या बतानी चाहिए जिसे वे सुधारना चाहते हैं।
मुझे वाहन से संबंधित कौन-कौन सी जानकारी देनी चाहिए?
महत्वपूर्ण डेटा में वाहन का वजन, लोड किया गया वजन, यात्रियों और माल की स्थिति, टायर का विन्यास, सस्पेंशन की स्थिति, आयाम, भूभाग और लक्षित प्रदर्शन शामिल हो सकते हैं।
स्प्रिंग रेट और डैम्पिंग दोनों महत्वपूर्ण क्यों हैं?
स्प्रिंग मुख्य रूप से भार को सहारा देती है और सवारी की ऊंचाई को प्रभावित करती है, जबकि डैम्पिंग सस्पेंशन की गति को नियंत्रित करती है। एक उपयुक्त सस्पेंशन सेटअप के लिए इन दोनों कार्यों का एक साथ काम करना आवश्यक है।
क्या मुझे बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले प्रोटोटाइप का ऑर्डर देना चाहिए?
किसी नए या संशोधित सस्पेंशन स्पेसिफिकेशन के लिए, प्रोटोटाइप खरीदारों को बड़ी मात्रा में उत्पादन को मंजूरी देने से पहले फिटमेंट और प्रदर्शन को सत्यापित करने की अनुमति देते हैं।
छोटे पैमाने पर उत्पादन क्यों उपयोगी है?
एक छोटा बैच यह पुष्टि करने में मदद करता है कि क्या अनुमोदित प्रोटोटाइप को सामान्य विनिर्माण स्थितियों के तहत लगातार पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है।
फैक्ट्री मूल्यांकन के दौरान मुझे किन-किन चीजों की जांच करनी चाहिए?
इंजीनियरिंग क्षमता, ड्राइंग/सीएडी हैंडलिंग, प्रोटोटाइप प्रक्रिया, स्प्रिंग और डैम्पिंग सपोर्ट, उत्पादन नियंत्रण, क्यूसी, संशोधन प्रबंधन और पुन: आपूर्ति क्षमता की समीक्षा करें।
मैं निलंबन के लिए कोटेशन का अनुरोध कैसे करूं?
वाहन संबंधी डेटा, आयाम, चित्र या नमूने, भार की स्थिति, प्रदर्शन संबंधी आवश्यकताएं, अनुकूलन का दायरा, प्रोटोटाइप संबंधी आवश्यकताएं और अनुमानित उत्पादन मात्रा सहित एक संरचित आरएफक्यू भेजें।
निष्कर्ष
सही सस्पेंशन सिस्टम निर्माता का चयन करते समय केवल कीमत और बुनियादी फिटमेंट से परे देखना चाहिए। OEM खरीदारों को इंजीनियरिंग सहायता, स्प्रिंग और डैम्पिंग क्षमता, प्रोटोटाइप सत्यापन, गुणवत्ता नियंत्रण और उत्पादन में निरंतरता का मूल्यांकन करना चाहिए।
एटीवी, यूटीवी, मोटरसाइकिल या विशेष वाहन परियोजनाओं के लिए, कोटेशन का अनुरोध करने से पहले वाहन का स्पष्ट डेटा, चित्र या नमूने, भार की स्थिति और लक्षित प्रदर्शन तैयार करें। तकनीकी समीक्षा के लिए अपने प्रोजेक्ट का विवरण BEDO के "हमसे संपर्क करें" पृष्ठ के माध्यम से जमा करें।
