एक OEM खरीदार को सस्पेंशन पार्ट्स डेवलपमेंट कंपनी से क्या उम्मीद करनी चाहिए?
सीधा उत्तर: सस्पेंशन पार्ट्स विकसित करने वाली कंपनी को वाहन की आवश्यकता, नमूने या ड्राइंग को नियंत्रित सस्पेंशन घटकों के एक सेट में परिवर्तित करना चाहिए जो एक साथ काम करते हों और जिनका सत्यापन, रिलीज़ और पुनरुत्पादन किया जा सके। कंपनी को शॉक्स, स्प्रिंग्स, बॉल जॉइंट्स, बुशिंग्स, स्लीव्स, ब्रैकेट्स और हार्डवेयर के बीच इंटरफेस को प्रबंधित करना चाहिए, साथ ही खरीदार की आवश्यकताओं, आपूर्तिकर्ता के प्रस्तावों, परीक्षण प्रमाणों और खुले निर्णयों को स्पष्ट रूप से अलग करना चाहिए।
जब परियोजना किसी मानक पुर्जे के चयन से कहीं अधिक जटिल हो, तो विकास भागीदार महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उसे इंजीनियरिंग संबंधी इनपुट परिभाषित करने, सीएडी या नमूनों की समीक्षा करने, निर्माण योग्य परिवर्तनों का प्रस्ताव देने, प्रोटोटाइप का दस्तावेजीकरण करने, वाहन सत्यापन का समन्वय करने, पायलट रिलीज़ तैयार करने और अनुमोदित संशोधन को उत्पादन में ले जाने में सहायता करनी चाहिए। एक अच्छा भागीदार इंजीनियरिंग, क्रय, गुणवत्ता और असेंबली विभागों के बीच अस्पष्टता को कम करता है, न कि एक और अव्यवस्थित संचार चैनल जोड़ता है।
यह लेख वाहन निर्माताओं, एटीवी और यूटीवी ब्रांडों, मोटरसाइकिल कंपनियों, आफ्टरमार्केट सस्पेंशन ब्रांडों, विशेष वाहन डेवलपर्स, वितरकों और सस्पेंशन पार्ट्स डेवलपमेंट कंपनी की तलाश कर रहे प्रोक्योरमेंट इंजीनियरों के लिए है। इसका विशिष्ट प्रश्न यह है कि पहले इनपुट से लेकर पुनरावृति उत्पादन तक, बहु-घटक प्रोग्राम के लिए डेवलपमेंट पार्टनर का मूल्यांकन कैसे किया जाए। यह लंबाई के आधार पर शॉक एब्जॉर्बर चुनने के लिए कोई सामान्य मार्गदर्शिका नहीं है।
परियोजना शुरू होने से पहले विकास भागीदार की भूमिका परिभाषित करें।
कई सस्पेंशन प्रोजेक्ट इसलिए विफल हो जाते हैं क्योंकि खरीदार और आपूर्तिकर्ता अलग-अलग जिम्मेदारियां निभाते हैं। खरीदार एक संपूर्ण सस्पेंशन सिस्टम की अपेक्षा कर सकता है, जबकि आपूर्तिकर्ता केवल शॉक असेंबली का कोटेशन दे रहा होता है। खरीदार एक सैंपल भेजकर रिवर्स इंजीनियरिंग की अपेक्षा कर सकता है, जबकि आपूर्तिकर्ता सैंपल को स्वीकृत ड्राइंग मान लेता है। कंपनियों की तुलना करने से पहले अपनी भूमिका लिखित रूप में स्पष्ट कर लें।
| विकास भूमिका | सामान्य जिम्मेदारी | यह निर्णय खरीदार के नियंत्रण में होना चाहिए। |
|---|---|---|
| आवश्यकता स्वामी | वाहन की पहचान, भार की स्थिति, ज्यामिति, बाजार, पर्यावरण और प्रदर्शन लक्ष्य। | कौन सी आवश्यकताएं अनिवार्य हैं, अनुमानित हैं या अभी भी विचाराधीन हैं। |
| घटक डेवलपर | अनुमोदित लिफाफे के भीतर शॉक, स्प्रिंग, बॉल जॉइंट, बुशिंग, स्लीव या हार्डवेयर से संबंधित प्रस्ताव प्रस्तुत करें। | कौन से प्रस्तावित मान जारी विनिर्देश बन जाते हैं? |
| सिस्टम इंटरफ़ेस स्वामी | सस्पेंशन घटकों, ब्रैकेट, व्हील ट्रैवल और वाहन संरचना के बीच अनुकूलता। | असेंबल किए गए इंटरफेस और पूर्ण-यात्रा परिणाम को कौन अनुमोदित करता है? |
| सत्यापन समन्वयक | बेंच चेक, वाहन परीक्षण योजना, मार्ग, भार की स्थिति, माप और समस्या ट्रैकिंग। | स्वीकृति मानदंड और रिलीज का निर्णय। |
| विनिर्माण हस्तांतरण स्वामी | ड्राइंग, बीओएम, निरीक्षण योजना, पायलट प्रोजेक्ट, पैकेजिंग, लेबल और परिवर्तन नियंत्रण। | उत्पादन का आदेश देने से पहले किस प्रकार के साक्ष्य की आवश्यकता होती है? |
| वाणिज्यिक स्वामी | नमूना, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (एमओक्यू), डिलीवरी का समय, उपकरण, कीमत, पैकेजिंग और बिक्री के बाद की शर्तें। | परियोजना की पुष्टि के लिए कौन-कौन सी शर्तें शामिल हैं, कौन-कौन सी शर्तें शामिल नहीं हैं या कौन-कौन सी शर्तें परियोजना की पुष्टि के अधीन हैं। |
एक कंपनी कई भूमिकाएँ निभा सकती है, लेकिन परियोजना में प्रत्येक निर्णय के लिए जिम्मेदार व्यक्ति का नाम अवश्य होना चाहिए। यदि खरीदार वाहन की ज्यामिति को नियंत्रित करता है और विकास कंपनी डैम्पर का प्रस्ताव करती है, तो इंटरफ़ेस समीक्षा साझा की जानी चाहिए। यदि स्प्रिंग का निर्माण एक अलग आपूर्तिकर्ता द्वारा किया जाता है, तो स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर के बीच संबंध के लिए एक अनुमोदन प्रक्रिया आवश्यक है। एक अकेला संपर्क व्यक्ति उत्तरदायित्व मैट्रिक्स का स्थान नहीं ले सकता।
वाहन-स्तर के विकास संबंधी संक्षिप्त जानकारी से शुरुआत करें
वाहन और एप्लिकेशन पहचान
प्लेटफ़ॉर्म कोड, मॉडल वर्ष, बाज़ार, आगे या पीछे की स्थिति, बाएँ और दाएँ की आवश्यकता, पहिए और टायर, यात्रियों की संख्या, ड्राइव लेआउट, ईंधन या बैटरी की स्थिति, और यह कि परियोजना OEM, प्रतिस्थापन, अपग्रेड या निजी लेबल है, इन सभी का रिकॉर्ड रखें। आफ्टरमार्केट या विशेष वाहन परियोजना के लिए अंतिम संशोधन सूची शामिल करें। विकास कंपनी को पता होना चाहिए कि किस वाहन संशोधन के आधार पर डिज़ाइन तैयार किया जा रहा है।
केवल वाहन का लेबल बताने के बजाय ग्राहक के उपयोग का विवरण दें। एक कृषि एटीवी, मनोरंजक एटीवी, यूटिलिटी यूटीवी, इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म, मोटरसाइकिल, बग्गी और फ्लीट वाहन एक ही उत्पाद परिवार के हो सकते हैं, लेकिन उनके भार, कार्य चक्र और अपेक्षाएँ भिन्न-भिन्न हो सकती हैं। विवरण में मार्ग, सतह, गति, तापमान, पानी, कीचड़, धूल, नमक, धुलाई, भंडारण और सेवा वातावरण के बारे में बताया जाना चाहिए।
लोड केस और गति लक्ष्य
सामान्य भार, अधिकतम अपेक्षित नियमित भार, आगे और पीछे के एक्सल पर भार, यात्री, माल, सहायक उपकरण, टोइंग या ट्रेलर टंग पर भार और भार वितरण की जानकारी दें। राइड-हाइट विंडो, सैग टारगेट, व्हील ट्रैवल, बॉटमिंग रिज़र्व, रिबाउंड व्यवहार, आराम, हैंडलिंग और शोर संबंधी अपेक्षाएं भी शामिल करें। केवल "हेवी ड्यूटी" शब्द का प्रयोग प्रदर्शन विवरण के रूप में न करें।
स्प्रिंग सपोर्ट और डैम्पिंग, प्रतिक्रिया के विभिन्न भागों को नियंत्रित करते हैं। स्प्रिंग लोड सपोर्ट और राइड-हाइट व्यवहार निर्धारित करता है; डैम्पर गति को नियंत्रित करता है। विकास निर्देश में स्प्रिंग और एक्सल लोड को अपरिभाषित छोड़ते हुए अधिक मजबूत शॉक एब्जॉर्बर की मांग नहीं की जानी चाहिए। आपूर्तिकर्ता एक कॉन्फ़िगरेशन प्रस्तावित कर सकता है, लेकिन खरीदार को अभी भी मान्यताओं और वाहन-स्तरीय परिणाम को अनुमोदित करना होगा।
ज्यामिति और इंटरफेस
विस्तारित लंबाई, संपीड़ित लंबाई, प्रभावी स्ट्रोक, माउंटिंग-होल व्यास, इंस्टॉलेशन चौड़ाई, स्लीव, बुशिंग, थ्रेड, बॉडी व्यास, स्प्रिंग का बाहरी व्यास, स्प्रिंग सीट, इंस्टॉलेशन कोण, मोशन अनुपात, बम्प-स्टॉप एंगेजमेंट, ड्रूप लिमिट और क्लीयरेंस को मापें या उनका चित्र बनाएं। टायरों, ब्रेकों, ड्राइव शाफ्ट, कंट्रोल आर्म्स, बॉडी पैनल, जलाशयों, एडजस्टर और वायरिंग के साथ पूर्ण बम्प और ड्रूप की जांच करें।
एक बहु-घटक प्रोग्राम के लिए, मिलान ब्रैकेट, बॉल-जॉइंट टेपर या थ्रेड, कंट्रोल-आर्म इंटरफ़ेस, हार्डवेयर स्टैक, टॉर्क ज़िम्मेदारी और आर्टिकुलेशन आवश्यकता को शामिल करें। एक शॉक अपने ड्राइंग के अनुरूप हो सकता है, जबकि असेंबल किया गया सस्पेंशन अभी भी जाम हो सकता है या गलत यांत्रिक सीमा तक पहुँच सकता है। सस्पेंशन पार्ट्स विकसित करने वाली कंपनी को केवल व्यक्तिगत आयामों की ही नहीं, बल्कि असेंबली की भी समीक्षा करनी चाहिए।
चरणबद्ध विकास प्रक्रिया का उपयोग करें
चरण 1: इनपुट और जोखिम समीक्षा
पहला आउटपुट एक इनपुट रजिस्टर होना चाहिए। इसमें पुष्ट डेटा, अनुमानित डेटा, अनुपलब्ध डेटा, क्रेता के स्वामित्व वाला डेटा, आपूर्तिकर्ता के स्वामित्व वाले प्रस्ताव और जोखिम सूचीबद्ध होते हैं। नमूने या ड्राइंग की घिसावट, अस्पष्टता, छूटी हुई सहनशीलता और अंतिम उत्पाद में संभावित परिवर्तनों के लिए समीक्षा करें। यह चरण आपूर्तिकर्ता को पुराने या क्षतिग्रस्त नमूने को उत्पादन परिभाषा के रूप में चुपचाप स्वीकार करने से रोकता है।
चरण 2: अवधारणा और इंटरफ़ेस प्रस्ताव
विकास कंपनी को प्रस्तावित शॉक, स्प्रिंग, माउंटिंग, बुशिंग, बॉल जॉइंट या हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन को प्रत्येक परिवर्तन के कारण सहित वापस भेजना चाहिए। यह स्पष्ट करें कि कौन सा भाग नमूने से सीधे कॉपी किया गया है, कौन सा पुनः डिज़ाइन किया गया है, और कौन सा वाहन परीक्षण पर निर्भर करता है। निर्माण योग्यता समीक्षा भी शामिल करें ताकि प्रस्तावित ज्यामिति का निर्माण, निरीक्षण, संयोजन और पैकेजिंग की जा सके।
चरण 3: प्रोटोटाइप के लिए ड्राइंग और बीओएम जारी करना
प्रोटोटाइप उत्पादन से पहले, एक अस्थायी विकास BOM और ड्राइंग सेट तैयार करें। प्रत्येक घटक को एक पार्ट नंबर और संशोधन दें। सामग्री या फिनिश की स्थिति, स्प्रिंग की जानकारी, लक्ष्य डैम्पिंग, इंस्टॉलेशन हार्डवेयर, लेबल और विचलन रिकॉर्ड करें। यदि डिज़ाइन अभी तक जारी नहीं किया गया है, तो नमूने को केवल विकास के लिए चिह्नित करें ताकि इसे उत्पादन इन्वेंट्री के साथ न मिलाया जा सके।
चरण 4: प्रोटोटाइप का निरीक्षण और असेंबली की समीक्षा
वाहन में लगाने से पहले पुर्जों को माप लें। लंबाई, स्ट्रोक, छेद, चौड़ाई, स्प्रिंग की मुक्त लंबाई, स्प्रिंग रेट या लोड पॉइंट, माउंटिंग हार्डवेयर, बुशिंग, बॉल जॉइंट, फिनिश, लीकेज, रॉड की गति और जहां लागू हो वहां एडजस्टमेंट ऑपरेशन की जांच करें। पूरे सस्पेंशन को असेंबल करें और टॉर्क, अलाइनमेंट, आर्टिकुलेशन, फुल-ट्रैवल क्लीयरेंस, राइड हाइट और सैग की जांच करें।
चरण 5: वाहन सत्यापन और समस्या का समाधान
निर्धारित खाली, सामान्य और अधिकतम नियमित स्थितियों में अंतिम वाहन का परीक्षण करें। आवश्यकतानुसार छोटे धक्कों, बड़े प्रभावों, बार-बार आने वाली बाधाओं, ब्रेकिंग, त्वरण, मोड़ों, ढलानों और माल ढुलाई जैसी स्थितियों का उपयोग करें। मार्ग, गति, टायर का दबाव, संरेखण, तापमान, भार, चालक, सेटिंग्स, सवारी की ऊंचाई, सैग, बॉटमिंग, रिबाउंड, शोर और अवलोकन रिकॉर्ड करें। प्रत्येक समस्या के लिए स्थिति, मालिक, संभावित कारण, कार्रवाई, पुनः परीक्षण और स्थिति का विवरण होना चाहिए।
चरण 6: पायलट और प्रोडक्शन रिलीज़
पायलट परीक्षण यह सत्यापित करता है कि अनुमोदित प्रोटोटाइप को दोहराया और नियंत्रित किया जा सकता है या नहीं। आयामों, स्प्रिंग, डैम्पिंग, रिसाव, फिनिश, हार्डवेयर, लेबल, पैकेजिंग और ट्रेसिबिलिटी के लिए इकाइयों की तुलना करें। पायलट परीक्षण के साक्ष्य की समीक्षा के बाद ही उत्पादन बीओएम, ड्राइंग, निरीक्षण योजना, स्वीकृति सीमा, पैकेजिंग, परिवर्तन नियंत्रण, एमओक्यू, चरण लीड टाइम और सेवा पहचान को अंतिम रूप दें।
सस्पेंशन पार्ट्स के बीच इंटरफेस को नियंत्रित करें
विकास कंपनी घटकों के मिलन बिंदु पर मूल्य सृजित करती है। एक स्प्रिंग की दर परीक्षण के दौरान तो सही हो सकती है, लेकिन स्थापित लंबाई पर अनुपयुक्त हो सकती है। एक डैम्पर अपेक्षित बल उत्पन्न कर सकता है, लेकिन नई स्प्रिंग में संचित ऊर्जा को नियंत्रित करने में विफल हो सकता है। एक बॉल जॉइंट छेद में फिट हो सकता है, लेकिन उसका टेपर या आर्टिकुलेशन गलत हो सकता है। इंटरफ़ेस समीक्षा से ये जोखिम स्पष्ट होने चाहिए।
| इंटरफ़ेस | सामान्य जोखिम | विकास उत्पादन |
|---|---|---|
| झटका और स्प्रिंग | गलत सीट, प्रीलोड, कॉइल क्लीयरेंस, रेट या स्थापित लंबाई। | असेंबली ड्राइंग, स्प्रिंग रिकॉर्ड, प्रीलोड संदर्भ और क्लीयरेंस परिणाम। |
| शॉक और ब्रैकेट | गलत छेद, आस्तीन, चौड़ाई, कोण, अभिविन्यास या जोड़। | इंटरफेस ड्राइंग, फिट सैंपल, टॉर्क विधि और पूर्ण-यात्रा जांच। |
| स्प्रिंग और वाहन का द्रव्यमान | खाली वाहन की ऊंचाई तो सही है, लेकिन भार के साथ सहारा कमजोर है या सवारी अत्यधिक कठोर है। | लोड वर्कशीट, सैग लक्ष्य, लोड-डिफ्लेक्शन साक्ष्य और वाहन परिणाम। |
| डैम्पर और गति अनुपात | बेंच पर लगने वाला बल अपेक्षित व्हील नियंत्रण उत्पन्न नहीं करता है। | गति अनुपात समीक्षा, परीक्षण स्थिति और वाहन सत्यापन डेटा। |
| बॉल जॉइंट और कंट्रोल आर्म | गलत टेपर, थ्रेड, बूट, आर्टिकुलेशन या क्लीयरेंस। | इंटरफेस माप, इंस्टॉलेशन जांच और आर्टिकुलेशन परिणाम। |
| भाग और पैकेजिंग | पक्ष, स्थिति या संशोधन के आधार पर सही घटक आपस में मिल जाते हैं। | लेबल, बारकोड, पैक सूची, कार्टन और सेवा पहचान। |
सस्पेंशन पार्ट्स बनाने वाली कंपनी से एक इंटरफ़ेस-कंट्रोल सूची वापस करने के लिए कहें। इसमें ड्राइंग या सैंपल का संदर्भ, ज़िम्मेदार मालिक, स्थिति, लंबित समस्या, आवश्यक परीक्षण और अनुमोदन तिथि दर्शाई जानी चाहिए। यह सूची तब विशेष रूप से महत्वपूर्ण होती है जब शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग, बॉल जॉइंट और ब्रैकेट एक ही संगठन द्वारा नहीं बनाए जाते हैं।
विकास संबंधी चर्चा में कौन सी सार्वजनिक BEDO जानकारी सहायक हो सकती है?
BEDO के सार्वजनिक कंपनी पेज पर चीन के झेजियांग प्रांत के निंगबो शहर में स्थित एक निर्माता का विवरण दिया गया है, जिसके उत्पाद दायरे में शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन स्प्रिंग और बॉल जॉइंट शामिल हैं। सार्वजनिक साइट पर कस्टम समाधान और डिज़ाइन सहायता की भी जानकारी दी गई है। इससे BEDO प्रारंभिक विकास-कंपनी चर्चा के लिए प्रासंगिक हो जाती है, लेकिन खरीदार को परियोजना को स्वीकृत मानने से पहले परियोजना-विशिष्ट उत्तरदायित्व मैट्रिक्स और साक्ष्य पैकेज की मांग करनी चाहिए।
आधिकारिक AU_HSA_01 पृष्ठ पर कुल लंबाई 465 मिमी, प्रभावी स्ट्रोक 130 मिमी, स्प्रिंग रेट 75 एलबीएस, रिबाउंड 2000 एन, कम्प्रेशन 650 एन, 10 मिमी छेद और ऊपरी एवं निचली माउंटिंग चौड़ाई 32 मिमी बताई गई है। इसमें रियर एटीवी/यूटीवी एप्लिकेशन, एल्युमीनियम मिश्र धातु और स्टील पाइप, आंतरिक गैस चैंबर, तेल-गैस पृथक्करण, निश्चित डैम्पिंग और 0.1 मीटर/सेकंड की निरीक्षण गति का भी उल्लेख है। ये सभी विशेषताएं दर्शाती हैं कि विकास संबंधी संक्षिप्त विवरण को किस प्रकार मूर्त रूप दिया जा सकता है।
BEDO की सार्वजनिक स्प्रिंग श्रेणी और चयनित स्प्रिंग पृष्ठों में सस्पेंशन स्प्रिंग्स को सटीक रूप से निर्मित और भार-परीक्षणित बताया गया है। यह सार्वजनिक विवरण बताता है कि किसी वाहन-विशिष्ट परियोजना के लिए खरीदार को किस प्रकार के स्प्रिंग प्रमाण की आवश्यकता होनी चाहिए। यह किसी अज्ञात अनुप्रयोग के लिए दर, सामग्री ग्रेड, सहनशीलता, कोटिंग या भार-विक्षेपण रिकॉर्ड प्रदान नहीं करता है।
| BEDO सार्वजनिक स्रोत | उपयोगी प्रारंभिक साक्ष्य | परियोजना संबंधी जानकारी अभी भी आवश्यक है |
|---|---|---|
| BEDO ऑटो के बारे में | कंपनी की पहचान, निंगबो में स्थान, सार्वजनिक निर्माता और ग्राहक-समर्थन की स्थिति। | नामित परियोजना अभियंता, डिजाइन स्वामित्व, प्रक्रिया जिम्मेदारी, क्षमता और अनुमोदित मामले के साक्ष्य। |
| AU_HSA_01 उत्पाद पृष्ठ | प्रकाशित शॉक आयाम, स्प्रिंग, डैम्पिंग, सामग्री, संरचना, माउंटिंग और छवि। | वाहन की उपयुक्तता, वर्तमान संशोधन, सहनशीलता, परीक्षण रिपोर्ट, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (एमओक्यू), डिलीवरी का समय और पैकेजिंग। |
| सस्पेंशन स्प्रिंग्स श्रेणी | सार्वजनिक स्प्रिंग उत्पाद दिशा-निर्देश और स्प्रिंग-विकास संबंधी चर्चा के लिए एक मार्ग। | वाहन-विशिष्ट दर, भार-विक्षेपण रिकॉर्ड, सामग्री, फिनिश, सहनशीलता और निरीक्षण योजना। |
| बॉल जॉइंट श्रेणी | सस्पेंशन पार्ट्स के व्यापक दायरे के लिए बॉल-जॉइंट उत्पाद संबंधी सार्वजनिक दिशा-निर्देश। | स्टड, टेपर, थ्रेड, आर्टिकुलेशन, बूट, ग्रीस, लोड और इंटरफ़ेस की पुष्टि। |
प्रत्येक चरण में स्पष्ट इंजीनियरिंग परिणाम आवश्यक हैं।
विकास भागीदार को केवल मौखिक अपडेट ही नहीं, बल्कि उपयोगी रिकॉर्ड भी लौटाने चाहिए। दस्तावेज़ों के नाम अलग-अलग हो सकते हैं, लेकिन जानकारी में यह स्पष्ट होना चाहिए कि क्या निर्णय लिया गया, किसने इसे अनुमोदित किया, किस संशोधन का परीक्षण किया गया और कौन से कार्य अभी भी लंबित हैं।
| दरवाज़ा | न्यूनतम उत्पादन | खरीदार का निर्णय |
|---|---|---|
| इनपुट समीक्षा | वाहन का संक्षिप्त विवरण, लोड केस, ज्यामिति, वातावरण, लक्ष्य, अनुपलब्ध इनपुट सूची और जोखिम रजिस्टर। | क्या आगे बढ़ने के लिए दायरा पर्याप्त रूप से परिभाषित है? |
| अवधारणा समीक्षा | प्रस्तावित भाग, इंटरफेस, मान्यताएं, डिजाइन की जिम्मेदारी और निर्माण योग्यता संबंधी टिप्पणियां। | क्या प्रस्तावित दिशा स्वीकार्य है? |
| प्रोटोटाइप रिलीज़ | अस्थायी बीओएम, चित्र, संशोधन, सामग्री की स्थिति, स्प्रिंग, डैम्पिंग, हार्डवेयर और विचलन सूची। | क्या नियंत्रित नमूना तैयार किया जा सकता है? |
| नमूना निरीक्षण | आयाम, स्प्रिंग, डैम्पिंग, लीकेज, फिनिश, माउंटिंग, असेंबली और कॉन्फ़िगरेशन की तस्वीरें। | क्या नमूना इच्छित विन्यास से मेल खाता है? |
| वाहन सत्यापन | परीक्षण योजना, लोड की स्थिति, मार्ग, माप, अवलोकन, समस्याएं, सुधारात्मक कार्रवाई और पुनः परीक्षण। | क्या असेंबल किया गया वाहन लक्ष्य को पूरा करता है? |
| पायलट रिलीज | विविधता, पैकेजिंग, लेबल, निरीक्षण योजना, गैर-अनुरूपता मार्ग और अंतिम बीओएम। | क्या पुन: उत्पादन का आदेश दिया जा सकता है? |
सस्पेंशन पार्ट्स विकसित करने वाली कंपनी के लिए, संचार की गुणवत्ता तकनीकी गुणवत्ता का एक अभिन्न अंग है। एक उपयोगी रिपोर्ट तथ्यों और अनुमानों के बीच अंतर स्पष्ट करती है, नमूने या बैच की पहचान दर्शाती है, और आगे के निर्णय को दर्ज करती है। यदि आपूर्तिकर्ता केवल यह कहता है कि कोई पार्ट उत्पादन में है या सवारी का अनुभव बेहतर है, तो खरीदार विभिन्न संस्करणों की तुलना नहीं कर सकता या समस्या का समाधान नहीं कर सकता।
डिजाइन के स्वामित्व, डेटा और संशोधनों को नियंत्रित करें
ड्राइंग के स्वामित्व, सीएडी प्रारूप, पार्ट-नंबर नियमों, निरीक्षण डेटा, परीक्षण डेटा, नमूना संरक्षण, गोपनीयता, निजी-लेबल आर्टवर्क और परिवर्तनों को मंजूरी देने के अधिकार पर सहमति बनाएं। ये वाणिज्यिक और तकनीकी बिंदु आपस में जुड़े हुए हैं। यदि अनुमोदित संशोधन, स्प्रिंग, डैम्पिंग सेटिंग या माउंटिंग हार्डवेयर की पहचान नहीं हो पाती है, तो खरीदार भविष्य में किसी सर्विस पार्ट का प्रबंधन नहीं कर सकता।
प्रोटोटाइप बनाने से पहले संशोधन नियम निर्धारित करें। लंबाई, स्प्रिंग, बुशिंग, वाल्व, सील, तेल, गैस, कोटिंग, माउंटिंग आई, बॉल-जॉइंट टेपर या पैकेजिंग में किसी भी बदलाव के लिए एक नया संशोधन या दस्तावेजी विचलन होना चाहिए। यह स्पष्ट करें कि किन बदलावों के लिए नए नमूने, बेंच परीक्षण, वाहन परीक्षण या खरीदार की लिखित स्वीकृति आवश्यक है। यह नियम विकास कंपनी द्वारा निर्मित घटकों के साथ-साथ प्राप्त किए गए पुर्जों पर भी लागू होना चाहिए।
मालिक और नियत तिथि के साथ एक साझा समस्या लॉग का उपयोग करें। जब वाहन परीक्षण में बॉटमिंग, कठोरता, शोर, रिसाव, कम ग्राउंड क्लीयरेंस या साइड-टू-साइड भिन्नता दिखाई दे, तो वाहन का पूरा कॉन्फ़िगरेशन और परीक्षण की स्थितियाँ रिकॉर्ड करें। स्प्रिंग, डैम्पिंग, टायर प्रेशर और प्रीलोड को एक साथ बदलने से बचें, जब तक कि लक्ष्य कोई नया कॉन्सेप्ट न हो। अन्यथा, टीम को यह पता चले बिना ही सुधार मिल सकता है कि किस बदलाव के कारण यह सुधार हुआ है।
विकास संबंधी कोटेशन को तुलनीय बनाएं
प्रत्येक उम्मीदवार से इंजीनियरिंग, प्रोटोटाइप, टूलिंग या फिक्स्चर, परीक्षण, पायलट, उत्पादन, पैकेजिंग और सहायक लागतों को अलग-अलग बताने के लिए कहें। एक विकास कंपनी ड्राइंग समीक्षा, वाहन परीक्षण सहायता, निजी-लेबल पैकेजिंग या बाद के संशोधनों को शामिल किए बिना कम नमूना मूल्य बता सकती है। चरण-दर-चरण विवरण आपूर्तिकर्ताओं की तुलना को अधिक उपयोगी बनाता है।
| वाणिज्यिक क्षेत्र | अनुरोध | अस्पष्ट होने पर जोखिम |
|---|---|---|
| विकास का दायरा | इनपुट समीक्षा, सीएडी या नमूना कार्य, चित्र, डीएफएम, नमूना संशोधन और बैठकें। | अनियोजित इंजीनियरिंग शुल्क या अपूर्ण डिजाइन स्वामित्व। |
| प्रोटोटाइप | मात्रा, विन्यास, शामिल हार्डवेयर, निरीक्षण और परीक्षण सहायता। | किसी नमूने की तुलना इच्छित उत्पादन भाग से नहीं की जा सकती। |
| न्यूनतम मात्रा और मात्रा | विकास, प्रायोगिक परीक्षण, उत्पादन, पुनरावृति और घटक-विशिष्ट मात्राएँ। | इन्वेंट्री या आपूर्तिकर्ता संबंधी आर्थिक पहलुओं का पता बहुत देर से चलता है। |
| समय सीमा | प्रत्येक चरण में खरीदार की स्वीकृति पर निर्भरता, सामग्री की तैयारी और शिपिंग शामिल हैं। | लॉन्च की योजना बनाते समय एक अवास्तविक संख्या का उपयोग किया जाता है। |
| पैकेजिंग और सेवा | कार्टन, लेबल, हार्डवेयर, निर्देश, बारकोड, प्रतिस्थापन पहचान और वारंटी का आधार। | सही इंजीनियरिंग वाले पुर्जे खराब सेवा नियंत्रण के साथ बाजार में पहुँच जाते हैं। |
| परिवर्तन नियंत्रण | अधिसूचना, अनुमोदन, पुनर्वैधीकरण, अभिलेख संरक्षण और प्रभावित स्टॉक। | खरीदार की जानकारी के बिना अनुमोदित अंशांकन या फिटमेंट परिवर्तन। |
BEDO की सार्वजनिक वेबसाइट पर कस्टम समाधान, डिज़ाइन सहायता और छोटे बैच में ऑर्डर देने की सुविधा का उल्लेख है, लेकिन साइट पर कोई सार्वभौमिक विकास शुल्क, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), डिलीवरी समय, पैकेजिंग मानक या वारंटी अवधि प्रकाशित नहीं की गई है। किसी अन्य प्रोग्राम से कोई संख्या कॉपी करने के बजाय, सस्पेंशन पार्ट्स विकसित करने वाली कंपनी से ही सटीक प्रोजेक्ट और मात्रा की शर्तों की पुष्टि करें।
विकास कंपनी के लिए आरएफक्यू तैयार करें
एक नियंत्रित संक्षिप्त विवरण भेजें जिससे इंजीनियरिंग, गुणवत्ता और क्रय विभाग परियोजना की समीक्षा कर सकें। सस्पेंशन पार्ट्स विकसित करने वाली कंपनी को उत्तरदायित्व मैट्रिक्स, खुली आवश्यकताओं की सूची, प्रारंभिक बीओएम, विकास चरण और व्यावसायिक अनुमान प्रस्तुत करने में सक्षम होना चाहिए।
| आरएफक्यू अनुभाग | खरीदार की प्रतिक्रिया | अपेक्षित विकास प्रतिक्रिया |
|---|---|---|
| वाहन | प्लेटफ़ॉर्म, मॉडल वर्ष, स्थिति, बाज़ार, पहिया, टायर, यात्री और संशोधन। | एप्लिकेशन की उपयुक्तता, अनुपलब्ध डेटा और इंटरफ़ेस जोखिम। |
| अवयव | शॉक, स्प्रिंग, बॉल जॉइंट, बुशिंग, स्लीव, ब्रैकेट, हार्डवेयर, लेबल और पैकेजिंग का दायरा। | घटक स्वामित्व और इंटरफ़ेस मैट्रिक्स। |
| भार और लक्ष्य | एक्सल लोड, यात्री, माल, भूभाग, गति, सवारी की ऊंचाई, झुकाव, आराम और नियंत्रण। | मान्यताओं सहित स्प्रिंग और डैम्पिंग का प्रस्ताव। |
| फ़ाइलें और नमूने | सीएडी, रेखाचित्र, तस्वीरें, पहने हुए नमूने, माप पत्रक और प्रतिस्पर्धी संदर्भ। | नमूने या ड्राइंग की समीक्षा, डीएफएम की टिप्पणियां और प्रोटोटाइप योजना। |
| मान्यकरण | मार्ग, भार की स्थिति, परीक्षण विधि, स्वीकृति मानदंड और ग्राहक की टिप्पणियाँ। | समस्या निवारण प्रक्रिया सहित बेंच और वाहन परीक्षण योजना। |
| शुरू करना | नमूना, पायलट, पूर्वानुमान, पैकेजिंग, गंतव्य, लक्षित तिथि और निजी-लेबल संबंधी आवश्यकताएं। | न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), चरणबद्ध लीड टाइम, मूल्य निर्धारण का आधार, रिकॉर्ड और परिवर्तन नियंत्रण। |
सस्पेंशन पार्ट्स डेवलपमेंट कंपनी के अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
किसी ओईएम को कैटलॉग सप्लायर के बजाय डेवलपमेंट कंपनी का उपयोग कब करना चाहिए?
जब किसी कैटलॉग में प्रकाशित पार्ट से वाहन, लोड, ज्यामिति या परफॉर्मेंस लक्ष्य पूरी तरह से कवर नहीं होता है, या जब कई सस्पेंशन कंपोनेंट्स को एक साथ काम करना होता है, तो किसी डेवलपमेंट पार्टनर का उपयोग करें। किसी प्रमाणित डायरेक्ट रिप्लेसमेंट के लिए कैटलॉग सप्लायर पर्याप्त हो सकता है।
क्या एक नमूना संपूर्ण विकास विनिर्देश हो सकता है?
नहीं। नमूना बाहरी ज्यामिति और दृश्य निर्माण को परिभाषित करने में सहायक होता है, लेकिन यह घिसा हुआ हो सकता है और आंतरिक, सामग्री, सहनशीलता या प्रक्रिया संबंधी सभी पहलुओं को प्रकट नहीं कर सकता। इसे वाहन डेटा, रेखाचित्र, लक्ष्य और स्वीकृति योजना के साथ मिलाकर उपयोग करें।
सस्पेंशन इंटरफेस का स्वामित्व किसके पास होना चाहिए?
परियोजना में एक इंटरफ़ेस स्वामी का नाम होना चाहिए। यह वाहन निर्माता कंपनी, विकास कंपनी या संयुक्त रूप से अनुमोदित इंजीनियरिंग टीम हो सकती है। स्वामी को पूर्ण-यात्रा क्लीयरेंस, स्प्रिंग और डैम्पर की परस्पर क्रिया, माउंटिंग, आर्टिकुलेशन और वाहन सत्यापन को नियंत्रित करना होगा।
डीएफएम समीक्षा से क्या लाभ होता है?
डीएफएम समीक्षा में अस्पष्ट सहनशीलता, जटिल संयोजन, दुर्गम निरीक्षण बिंदु, स्रोत संबंधी जोखिम, पैकेजिंग संबंधी समस्याएं और ऐसे बदलावों की पहचान की जाती है जिनसे प्रोटोटाइप को दोहराना मुश्किल हो सकता है। उत्पादन से पहले इसमें प्रस्तावित विचलनों को प्रस्तुत किया जाना चाहिए।
क्या वाहन परीक्षण में सफल होने वाला प्रोटोटाइप उत्पादन की मंजूरी देता है?
नहीं। प्रोटोटाइप परीक्षण की गई स्थितियों के तहत कॉन्फ़िगरेशन को सिद्ध करता है। यह दिखाने के लिए अभी भी एक पायलट प्रोजेक्ट की आवश्यकता है कि पुनरावृति उत्पादन में कॉन्फ़िगरेशन, निरीक्षण, लेबलिंग, पैकेजिंग और घटक भिन्नता को नियंत्रित किया जा सकता है।
BEDO के कौन से सार्वजनिक उत्पाद डेटा के आधार पर RFQ शुरू किया जा सकता है?
संबंधित आधिकारिक उत्पाद पृष्ठ पर प्रकाशित मानों का उपयोग करें, जैसे कि AU_HSA_01 आयाम, स्ट्रोक, स्प्रिंग, डैम्पिंग, सामग्री और माउंटिंग फ़ील्ड। ऑर्डर देने से पहले वर्तमान संशोधन और वाहन-विशिष्ट उपयुक्तता की पुष्टि करें।
क्या BEDO सार्वभौमिक विकास लीड टाइम प्रकाशित करता है?
किसी भी परियोजना के लिए निश्चित समय सीमा तय नहीं की जा सकती। कृपया प्रत्येक परियोजना के लिए अलग-अलग ड्राइंग समीक्षा, नमूना, संशोधन, पायलट परीक्षण, उत्पादन, निरीक्षण, पैकेजिंग और शिपिंग चरणों का अनुरोध करें।
आंतरिक साक्ष्य के बिना किन बातों का दावा नहीं किया जाना चाहिए?
जब तक BEDO द्वारा सटीक दावे और उत्पाद संशोधन की पुष्टि न हो जाए, तब तक किसी भी नामित प्रमाणन, ग्राहक मामले, क्षमता, चक्र जीवन, स्थायित्व परिणाम, सार्वभौमिक उपयुक्तता, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा, लीड टाइम, पैकेजिंग प्रतिबद्धता या वारंटी अवधि का दावा न करें।
निष्कर्ष
सस्पेंशन पार्ट्स विकसित करने वाली कंपनी को वाहन की आवश्यकताओं से लेकर दोहराए जाने योग्य सस्पेंशन घटकों तक की पूरी प्रक्रिया का प्रबंधन करना चाहिए। आवश्यक क्षमताओं में इनपुट अनुशासन, इंटरफ़ेस स्वामित्व, नमूना और ड्राइंग समीक्षा, विनिर्माण क्षमता पर प्रतिक्रिया, नियंत्रित प्रोटोटाइप, वाहन सत्यापन, पायलट स्थानांतरण, डेटा ट्रैसेबिलिटी और स्पष्ट वाणिज्यिक शर्तें शामिल हैं।
BEDO Auto की सार्वजनिक जानकारी, निंगबो स्थित निर्माता की पहचान, शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन स्प्रिंग और बॉल-जॉइंट श्रेणियों, चयनित उत्पाद मापदंडों, फ़ैक्टरी छवियों और कस्टम सपोर्ट की स्थिति के माध्यम से तथ्यात्मक प्रारंभिक बिंदु प्रदान करती है। अगला चरण एक संपूर्ण विकास विवरण भेजना और BEDO से लक्षित वाहन के लिए ज़िम्मेदारी, चित्र, सामग्री और प्रक्रिया के प्रमाण, परीक्षण चरण, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), डिलीवरी समय, पैकेजिंग और परिवर्तन नियंत्रण की पुष्टि करने का अनुरोध करना है।
