ओईएम खरीदारों को वाहन सस्पेंशन पार्ट्स कैसे प्राप्त करने चाहिए?
सीधा उत्तर: OEM खरीदारों को वाहन सस्पेंशन पार्ट्स को नियंत्रित वाहन-स्तरीय सामग्री सूची के रूप में प्राप्त करना चाहिए, न कि असंबंधित कैटलॉग आइटम के रूप में। RFQ में प्रत्येक शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग, माउंटिंग इंटरफ़ेस, बुशिंग, बॉल जॉइंट और हार्डवेयर आइटम को एक ही वाहन संशोधन, एक्सल लोड, सस्पेंशन ज्यामिति, परिचालन वातावरण, प्रदर्शन लक्ष्य, निरीक्षण योजना, पैकेजिंग पहचान और परिवर्तन-नियंत्रण प्रक्रिया से जोड़ना आवश्यक है।
एक आपूर्तिकर्ता OEM प्रोग्राम के लिए तब तैयार होता है जब वह यह दिखा सके कि वह क्या निर्माण करेगा, कौन से इनपुट खरीदार की जिम्मेदारी होंगे, नमूनों की पहचान और परीक्षण कैसे किया जाएगा, उत्पादन में किन विशेषताओं की जाँच की जाएगी, और स्वीकृत संशोधन को कैसे पुन: प्रस्तुत किया जाएगा। मूल्य तुलना तभी सार्थक होती है जब BOM और साक्ष्य पैकेज का मिलान हो जाए।
यह लेख वाहन निर्माताओं, एटीवी और यूटीवी ब्रांडों, विशेष वाहन डेवलपर्स, आफ्टरमार्केट उत्पाद प्रबंधकों, आयातकों, वितरकों और खरीद इंजीनियरों के लिए है जिन्हें एक समन्वित सस्पेंशन पार्ट्स प्रोग्राम की आवश्यकता है। इसका विशिष्ट उद्देश्य खरीदार को एक नियंत्रित बीओएम और आरएफक्यू बनाने में सहायता करना है। इसमें रिप्लेसमेंट पार्ट्स गाइड या सस्पेंशन के काम करने के तरीके की सामान्य व्याख्या को दोहराया नहीं गया है।
मूल्य अनुरोध करने से पहले सस्पेंशन बीओएम को परिभाषित करें।
सामग्री सूची केवल पुर्जों के नामों की सूची से कहीं अधिक होती है। सस्पेंशन के चयन के लिए, इसमें इंजीनियरिंग, खरीद, गुणवत्ता विभाग, आपूर्तिकर्ता और असेंबली प्लांट को यह स्पष्ट रूप से बताना चाहिए कि कौन सा संशोधन किस वाहन के लिए है। इसमें पुर्जों के बीच के इंटरफ़ेस की भी पहचान होनी चाहिए। एक स्प्रिंग ड्राइंग के अनुरूप हो सकती है, फिर भी गलत राइड हाइट उत्पन्न कर सकती है। एक शॉक एब्जॉर्बर आई-टू-आई लंबाई के अनुरूप हो सकता है, फिर भी स्ट्रोक कम पड़ सकता है। एक बुशिंग शॉक एब्जॉर्बर आई में फिट हो सकती है, फिर भी ब्रैकेट के लिए बहुत संकीर्ण हो सकती है।
| बीओएम समूह | बेसिक कार्यक्रम | जिन क्षेत्रों को नियंत्रित किया जाना चाहिए |
|---|---|---|
| शॉक एब्जॉर्बर असेंबली | यह संपीड़न और प्रतिबल गति को नियंत्रित करता है। | स्थिति, विस्तारित/संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, बल लक्ष्य, जलाशय, समायोजन, माउंटिंग, सील और फिनिश। |
| निलंबन स्प्रिंग | यह स्थिर भार को सहन करता है और कार्यशील सवारी-ऊंचाई सीमा निर्धारित करता है। | दर, मुक्त लंबाई, स्थापित लंबाई, तार और कॉइल की ज्यामिति, प्रीलोड, कोटिंग, पहचान और सहनशीलता। |
| माउंटिंग आई, स्लीव और बुशिंग | संरेखण, शोर और स्पष्टता को नियंत्रित करते हुए भार स्थानांतरित करें। | छेद का व्यास, स्लीव की लंबाई, इंस्टॉलेशन की चौड़ाई, कठोरता, बॉन्डिंग, ओरिएंटेशन और हार्डवेयर इंटरफ़ेस। |
| बॉल जॉइंट या संबंधित आर्टिकुलेशन घटक | यह सस्पेंशन या स्टीयरिंग इंटरफेस पर नियंत्रित गति का समर्थन करता है। | टेपर या थ्रेड, स्टड और हाउसिंग के आयाम, आर्टिकुलेशन रेंज, बूट, ग्रीस और इंस्टॉलेशन ओरिएंटेशन। |
| फास्टनर और स्पेसर | सस्पेंशन असेंबली का पता लगाएं और उसे सुरक्षित रखें। | आकार, ग्रेड, कोटिंग, टॉर्क की जिम्मेदारी, वॉशर/स्पेसर स्टैक और पैक की मात्रा। |
| लेबल, निर्देश और पैकेजिंग | शिपिंग, असेंबली, सर्विस और रीऑर्डरिंग के दौरान पुर्जों की पहचान को संरक्षित रखें। | पार्ट नंबर, वाहन का उपयोग, साइड/स्थिति, संशोधन, बैच, बारकोड, सुरक्षा और कार्टन की मात्रा। |
प्रत्येक लाइन का एक मालिक और अनुमोदन स्थिति होनी चाहिए। यदि खरीदार वाहन का डिज़ाइन नियंत्रित करता है लेकिन आपूर्तिकर्ता स्प्रिंग का प्रस्ताव देता है, तो इसका उल्लेख करें। यदि माउंटिंग स्लीव किसी अलग आपूर्तिकर्ता से आती है, तो यह बताएं कि असेंबल की गई चौड़ाई को कौन सत्यापित करता है। यदि शॉक और स्प्रिंग को कॉइलओवर असेंबली के रूप में आपूर्ति की जाती है, तो घटक डिज़ाइन और असेंबल किए गए प्रीलोड दोनों को नियंत्रित करें। ये निर्णय आपूर्तिकर्ताओं के बीच अंतर को रोकते हैं।
जारी किए गए प्रत्येक बीओएम के लिए एक खरीद आधार रेखा बनाएं।
कोटेशन बीओएम, प्रोटोटाइप बीओएम, पायलट बीओएम और प्रोडक्शन बीओएम में अलग-अलग हार्डवेयर का वर्णन करते हुए भी एक ही पार्ट के नाम हो सकते हैं। प्रत्येक बेसलाइन को एक संशोधन, रिलीज़ तिथि, वाहन अनुप्रयोग, अनुमोदक और प्रभावी ऑर्डर दें। प्रत्येक पंक्ति में ड्राइंग संशोधन, आपूर्तिकर्ता पार्ट नंबर, नमूना पहचान और विचलन स्थिति संलग्न करें। जब किसी अस्थायी स्लीव, स्प्रिंग या वाल्व सेटिंग को केवल मूल्यांकन के लिए अनुमोदित किया जाता है, तो उसे केवल प्रोटोटाइप के रूप में चिह्नित करें ताकि वह गलती से रिपीट ऑर्डर में शामिल न हो जाए।
बेसलाइन में प्रतिस्थापन भी दर्ज होना चाहिए। यदि संशोधन B, संशोधन A की जगह लेता है, तो यह बताएं कि पुराने स्टॉक का उपयोग, पुनर्निर्माण, वापसी या स्क्रैप किया जा सकता है या नहीं और किस वाहन सीरियल रेंज को नया पुर्जा प्राप्त होगा। क्रय विभाग को ईमेल से कॉपी किए गए विवरण के बजाय जारी बेसलाइन के आधार पर ऑर्डर देना चाहिए। इसके बाद, आने वाले पुर्जों का निरीक्षण, असेंबली, सर्विस पार्ट्स और वारंटी विश्लेषण एक ही पहचान का संदर्भ देते हैं।
वाहन के सस्पेंशन के कई घटकों के लिए, एक ही चेंज लॉग का उपयोग करें जिसमें प्रत्येक संशोधन का सिस्टम पर प्रभाव दिखाया गया हो। लंबी स्लीव से ब्रैकेट क्लैम्पिंग में बदलाव हो सकता है; स्प्रिंग में बदलाव के लिए अलग रिबाउंड कंट्रोल की आवश्यकता हो सकती है; कोटिंग में बदलाव से सीट की फिटिंग प्रभावित हो सकती है। कारण, प्रभावित इंटरफेस, सत्यापन की पुनरावृत्ति, परिणाम और अनुमोदन रिकॉर्ड करें। यह प्रक्रिया तब और भी महत्वपूर्ण हो जाती है जब शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग, बॉल जॉइंट और हार्डवेयर के आपूर्तिकर्ता या उत्पादन शेड्यूल अलग-अलग हों।
वाहन की आवश्यकताओं से शुरुआत करें, न कि घटकों के विवरण से।
वाहन की पहचान और बाजार
वाहन का प्रकार, प्लेटफ़ॉर्म कोड, मॉडल वर्ष, बाज़ार, आगे या पीछे की स्थिति, बाएँ/दाएँ की आवश्यकता, यात्रियों की संख्या, टायर, व्हील, ड्राइव लेआउट, और यह कि उत्पाद OEM, प्रतिस्थापन या अपग्रेड है, इन सभी जानकारी को रिकॉर्ड करें। विभिन्न बाज़ारों में अलग-अलग लेबल, पैकेजिंग भाषा, सेवा दस्तावेज़ या प्रमाण की आवश्यकता हो सकती है। केवल "UTV रियर शॉक" लेबल वाला नमूना भविष्य के ऑर्डर को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
भार की स्थिति और भार वितरण
सामान्य, अधिकतम और निर्धारित परिचालन स्थितियों को मापें। केवल कुल द्रव्यमान के बजाय आगे और पीछे के एक्सल पर लगने वाले भार को रिकॉर्ड करें। यात्रियों, माल, बैटरी, ईंधन, सहायक उपकरण, टूल बॉक्स, विंच, रैक या ट्रेलर टंग पर लगने वाले भार को उस स्थिति में जोड़ें जब उनका वास्तव में उपयोग किया जाता है। स्प्रिंग इन भारों को सहारा देती है, जबकि डैम्पर इनके द्वारा उत्पन्न गति को नियंत्रित करता है। एक भाग में परिवर्तन दूसरे भाग की स्वीकृत सेटिंग को अनुपयुक्त बना सकता है।
ज्यामिति और यांत्रिक सीमाएँ
शॉक एब्जॉर्बर की विस्तारित और संपीड़ित लंबाई, प्रभावी स्ट्रोक, इंस्टॉलेशन कोण, ऊपरी और निचली इंटरफेस, स्प्रिंग क्लीयरेंस, बम्प-स्टॉप एंगेजमेंट, ड्रूप लिमिट, व्हील ट्रैवल और लिंकेज या मोशन रेशियो की जांच करें। ब्रेक लाइन, ड्राइव शाफ्ट, बॉल जॉइंट, कंट्रोल आर्म, टायर, बॉडी पैनल, जलाशय और एडजस्टमेंट नॉब की पूरी गति की जांच करें। शॉक एब्जॉर्बर अनजाने में सस्पेंशन स्टॉप नहीं बनना चाहिए।
कार्य चक्र और वातावरण
सड़क, पगडंडी, खेत, रेत, कीचड़, बर्फ, उपयोगिता या मिश्रित उपयोग का वर्णन करें। गति, बाधाओं की आवृत्ति, दैनिक कार्य घंटे, तापमान, पानी, नमक, धूल, धुलाई, भंडारण और रखरखाव को शामिल करें। संक्षारण विवरण तभी उपयोगी होता है जब आवश्यक जोखिम और स्वीकृति विधि परिभाषित हों। स्थायित्व के लिए भी यही बात लागू होती है: भार, स्ट्रोक, आवृत्ति, तापमान और विफलता मानदंडों के बिना चक्र गणना की तुलना नहीं की जा सकती।
प्रदर्शन और ग्राहक परिणाम
जहां संभव हो, मापने योग्य लक्ष्य लिखें: राइड-हाइट विंडो, सैग, बॉटमिंग लिमिट, रिबाउंड बिहेवियर, यात्री आराम, हैंडलिंग रिस्पॉन्स, फिक्स्ड या एडजस्टेबल डैम्पिंग और स्वीकार्य शोर। "प्रीमियम," "हेवी ड्यूटी," और "हाई परफॉर्मेंस" जैसे शब्द बाजार में स्थिति का वर्णन कर सकते हैं, लेकिन वे आपूर्तिकर्ता को यह नहीं बताते कि क्या बनाना है या गुणवत्ता नियंत्रण के लिए क्या जांचना है।
शॉक, स्प्रिंग और माउंटिंग पार्ट्स के बीच नियंत्रण इंटरफेस
सस्पेंशन की कई समस्याएं किसी एक कंपोनेंट के अंदर नहीं बल्कि कंपोनेंट के बीच उत्पन्न होती हैं। एक स्प्रिंग अकेले लोड टेस्ट में सही हो सकती है, लेकिन उसकी लगाई गई लंबाई पर गलत हो सकती है। एक शॉक एब्जॉर्बर निर्दिष्ट बल उत्पन्न कर सकता है, लेकिन उसे ऐसे स्प्रिंग के साथ जोड़ा जा सकता है जिसकी संचित ऊर्जा को अधिक रिबाउंड नियंत्रण की आवश्यकता होती है। एक बुशिंग सही सामग्री से बनी हो सकती है, लेकिन ब्रैकेट में आई को केंद्र से हटकर लगाया जा सकता है।
| इंटरफ़ेस | सामान्य सोर्सिंग जोखिम | आवश्यक सत्यापन |
|---|---|---|
| झटका देने के लिए वसंत | गलत सीट व्यास, प्रीलोड, कॉइल क्लीयरेंस या स्प्रिंग रेट। | असेंबली ड्राइंग, स्थापित लंबाई, सीट फिटिंग, प्रीलोड रिकॉर्ड और कम्प्रेशन क्लीयरेंस। |
| ब्रैकेट को झटका | गलत छेद, आस्तीन, चौड़ाई, अभिविन्यास या जोड़। | ब्रैकेट ड्राइंग, गेज या सैंपल फिट, टॉर्क विधि और पूर्ण-यात्रा निरीक्षण। |
| पहिए की गति पर लगने वाला झटका | वाहन के बंप स्टॉप या ड्रॉप लिमिट से पहले शॉक बॉटम तक पहुंच जाता है। | गति अनुपात की समीक्षा और शारीरिक उभार/झुकाव का सत्यापन। |
| स्प्रिंग से डैम्पिंग तक | सवारी की ऊंचाई अच्छी है लेकिन उछाल, खुरदरापन या दबाव बहुत अधिक है। | बल संबंधी डेटा के साथ-साथ निर्धारित भार और सतहों पर किए गए वाहन परीक्षण। |
| भुजा को नियंत्रित करने के लिए बॉल जॉइंट | गलत टेपर, आर्टिकुलेशन, या यात्रा के दौरान बूट क्लीयरेंस। | इंटरफेस ड्राइंग, इंस्टॉलेशन फिक्स्चर और ज्यामिति सत्यापन। |
| पैकेजिंग के लिए भाग | मिश्रित पक्ष, स्थिति या संशोधन असेंबली या सेवा तक पहुँचता है। | अनुमोदित लेबल, बारकोड, पैक सूची, सुरक्षा और प्राप्ति जांच। |
बीओएम में इंटरफ़ेस-कंट्रोल ड्राइंग या वाहन असेंबली ड्राइंग का संदर्भ होना चाहिए। जब आपूर्तिकर्ता स्लीव, स्प्रिंग सीट, कोटिंग की मोटाई या माउंटिंग आई में बदलाव करता है, तो समीक्षा में मिलान वाले हिस्से पर विचार किया जाना चाहिए। परिवर्तन नियंत्रण घटक की सीमा पर ही नहीं रुकना चाहिए।
सार्वजनिक BEDO के कौन से साक्ष्य RFQ का समर्थन कर सकते हैं?
BEDO की सार्वजनिक कैटलॉग में ATV/UTV रियर शॉक का एक विशिष्ट संदर्भ, AU_HSA_01 दिया गया है। इसके उत्पाद पृष्ठ पर एल्युमीनियम मिश्र धातु और स्टील पाइप, आंतरिक गैस कक्ष, तेल-गैस पृथक्करण, 0.1 मीटर/सेकंड की निरीक्षण गति, 465 मिमी की कुल लंबाई, 130 मिमी का प्रभावी स्ट्रोक, 75 एलबीएस स्प्रिंग रेट, 2000 नॉइज़ रिबाउंड, 650 नॉइज़ कम्प्रेशन, 10 मिमी के ऊपरी और निचले छेद और 32 मिमी की ऊपरी और निचली माउंटिंग चौड़ाई जैसी विशेषताएं सूचीबद्ध हैं। इसे फिक्स्ड-डैम्पिंग रियर कॉन्फ़िगरेशन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।
यह साइट सस्पेंशन स्प्रिंग उत्पादों को भी प्रस्तुत करती है और चुनिंदा स्प्रिंग पृष्ठों पर यह बताती है कि स्प्रिंग सटीक रूप से वाउंड किए गए हैं और लोड टेस्ट किए गए हैं। उत्पाद वर्गीकरण में बॉल जॉइंट भी शामिल हैं। ये सार्वजनिक पृष्ठ यह स्थापित करते हैं कि BEDO कई सस्पेंशन-घटक श्रेणियों पर चर्चा करता है, लेकिन वे एक अज्ञात वाहन के लिए संपूर्ण BOM को परिभाषित नहीं करते हैं।
| सार्वजनिक साक्ष्य | यह किसका समर्थन करता है | खरीदार को अभी भी क्या चाहिए |
|---|---|---|
| AU_HSA_01 उत्पाद पृष्ठ | प्रकाशित सामग्री, आयाम, स्ट्रोक, स्प्रिंग, डैम्पिंग, माउंटिंग, वजन और उत्पाद की छवि। | वाहन की उपयुक्तता, सहनशीलता, वर्तमान संशोधन, परीक्षण रिपोर्ट, स्थायित्व, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (एमओक्यू), डिलीवरी का समय और पैकेजिंग। |
| निलंबन स्प्रिंग श्रेणी | BEDO की सार्वजनिक वसंतकालीन उत्पाद दिशा। | वाहन-विशिष्ट दर, सामग्री ग्रेड, प्रक्रिया मार्ग, भार-विक्षेपण रिपोर्ट और कोटिंग विनिर्देश। |
| उत्पाद अवलोकन | शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन स्प्रिंग और बॉल-जॉइंट श्रेणियां। | नियंत्रित बीओएम, घटक स्वामित्व, इंटरफ़ेस चित्र और अनुप्रयोग मैट्रिक्स। |
| BEDO ऑटो के बारे में | निंगबो निर्माता की पहचान, अनुकूलन और छोटे बैच की स्थिति, सार्वजनिक तकनीकी-क्षमता विवरण। | वर्तमान ऑडिट साक्ष्य, प्रक्रिया प्रवाह, उपकरण सूची, उत्पाद के अनुसार क्षमता और परियोजना संपर्क। |
साक्ष्य सीमा: कारखाने और उत्पाद की छवियां, कंपनी की पहचान, पता, संपर्क विवरण, कैटलॉग श्रेणियां और AU_HSA_01 डेटा सार्वजनिक BEDO साक्ष्य हैं। औपचारिक अनुमोदन फ़ाइल में अभी भी नामित चित्र, सामग्री विनिर्देश, प्रक्रिया प्रवाह, निरीक्षण रिकॉर्ड, परियोजना न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), नमूना और उत्पादन लीड टाइम, पैकेजिंग अनुमोदन और एक अधिकृत मामला होना आवश्यक है यदि ये दावे प्रकाशित पृष्ठ पर दिखाई देंगे।
नमूना-आधारित या रेखाचित्र-आधारित विकास चुनें
जब भौतिक नमूना प्रारंभिक बिंदु होता है
एक नमूने से बाहरी ज्यामिति, स्थापना चौड़ाई, बुशिंग संरचना, स्प्रिंग आयाम, बॉडी का आकार, जलाशय की व्यवस्था, फिनिश, लेबल और दिखाई देने वाली टूट-फूट का पता चल सकता है। शिपमेंट से पहले इसे मापें और इसकी तस्वीरें लें। यह निर्धारित करें कि लक्ष्य सटीक प्रतिस्थापन है या भार समर्थन, अवमंदन, जंग से सुरक्षा, दिखावट या सेवा जीवन में परिवर्तन।
किसी नमूने से आंतरिक वाल्विंग, गैस दबाव, तेल, सील विनिर्देश, सामग्री ग्रेड, हीट ट्रीटमेंट या उत्पादन सहनशीलता का स्वतः पता नहीं चलता। इससे यह भी स्पष्ट नहीं होता कि घिसा हुआ नमूना स्वीकृत डिज़ाइन का प्रतिनिधित्व करता है या नहीं। इसे वाहन डेटा, शिकायतों, प्रदर्शन लक्ष्यों और उपलब्ध किसी भी ड्राइंग के साथ मिलाकर देखें।
जब ड्राइंग और सीएडी उपलब्ध हों
ड्राइंग में आयाम, डेटम, टॉलरेंस, सामग्री, फिनिश, स्प्रिंग फील्ड, डैम्पिंग टारगेट या टेस्ट रेफरेंस, लेबल और महत्वपूर्ण विशेषताओं को परिभाषित किया जाना चाहिए। सीएडी पैकेजिंग और इंटरफेरेंस रिव्यू में सहायक होता है, लेकिन यह भौतिक सत्यापन का विकल्प नहीं है। आपूर्तिकर्ता से विनिर्माण योग्यता समीक्षा रिपोर्ट भेजने का अनुरोध करें और नमूना उत्पादन से पहले प्रस्तावित प्रत्येक विचलन को चिह्नित करें।
जब कई आपूर्तिकर्ता एक ही बीओएम में योगदान करते हैं
सिस्टम इंटरफ़ेस की ज़िम्मेदारी किसी एक संगठन को सौंपें। यदि BEDO शॉक और स्प्रिंग की आपूर्ति करता है, जबकि कोई अन्य आपूर्तिकर्ता ब्रैकेट या बॉल जॉइंट प्रदान करता है, तो यह निर्धारित करें कि असेंबल की गई चौड़ाई, आर्टिकुलेशन, टॉर्क और पूर्ण-यात्रा क्लीयरेंस की जाँच कौन करेगा। केवल जारी किए गए संशोधनों को ही साझा करें और इस बात का रिकॉर्ड रखें कि किस नमूने का परीक्षण किन मिलान भागों के साथ किया गया था।
प्रोटोटाइप और पायलट अनुमोदन में साक्ष्य को शामिल करें
प्रोटोटाइप अवधारणा को सिद्ध करता है; पायलट बैच यह साबित करता है कि स्वीकृत अवधारणा को दोहराया जा सकता है। खरीदार को नमूने ऑर्डर करने से पहले स्वीकृति रिकॉर्ड परिभाषित करना चाहिए, ताकि दिखने में स्वीकार्य भाग को उत्पादन के लिए जारी किए जाने वाले भाग के रूप में न मान लिया जाए।
| रिलीज चरण | न्यूनतम साक्ष्य | फ़ैसला |
|---|---|---|
| आवश्यकता समीक्षा | वाहन संशोधन, बीओएम, भार, ज्यामिति, ड्यूटी साइकिल, लक्ष्य, ओपन-पॉइंट सूची। | क्या परियोजना का विवरण इतना स्पष्ट है कि उसके आधार पर कोटेशन दिया जा सके? |
| डिजाइन समीक्षा | ड्राइंग, इंटरफेस चेक, सामग्री/फिनिश प्रस्ताव, परीक्षण योजना, डीएफएम टिप्पणियाँ। | क्या नियंत्रित नमूना तैयार किया जा सकता है? |
| प्रोटोटाइप निरीक्षण | आयाम, घटकों की पहचान, स्प्रिंग डेटा, डैम्पिंग डेटा, रिसाव, स्वरूप और संशोधन। | क्या नमूना इच्छित विन्यास से मेल खाता है? |
| वाहन सत्यापन | फिटमेंट, राइड हाइट, सैग, क्लीयरेंस, लोड स्टेट्स, रूट, बॉटमिंग, रिबाउंड, नॉइज़ और ऑब्ज़र्वेशन। | क्या असेंबली वाहन के लक्ष्य को पूरा करती है? |
| पायलट बैच | विभिन्न इकाइयों में भिन्नता, पता लगाने की क्षमता, पैकेजिंग, लेबल, असेंबली फीडबैक और गैर-अनुरूपता प्रतिक्रिया। | क्या उत्पादन अनुमोदित नमूने को दोहरा सकता है? |
| उत्पादन रिलीज | फ्रोजन बीओएम, निरीक्षण योजना, अनुमोदित सीमाएं, पैकेजिंग, परिवर्तन नियंत्रण और आपूर्ति शर्तें। | क्या क्रय प्रक्रिया विभाग बिना किसी अस्पष्टता के पुन: ऑर्डर दे सकता है? |
शॉक एब्जॉर्बर के लिए, निरीक्षण फ़ाइल में विस्तारित और संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग आयाम, स्प्रिंग पहचान, रिसाव, रॉड की गति और सहमत शर्तों के तहत बल सत्यापन शामिल हो सकते हैं। स्प्रिंग के लिए, इसमें मुक्त लंबाई, दर या भार-विक्षेपण बिंदु, कोटिंग और पहचान शामिल हो सकती है। सटीक कार्यक्षेत्र उत्पाद जोखिम और अनुबंध के अनुरूप होना चाहिए, न कि किसी सामान्य चेकलिस्ट के अनुसार।
न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), लीड टाइम, पैकेजिंग और परिवर्तन नियंत्रण को लिखित रूप में परिभाषित करें।
BEDO की सार्वजनिक वेबसाइट छोटे बैच में ऑर्डर देने की सुविधा देती है, लेकिन हर कंपोनेंट के लिए एक समान न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) प्रकाशित नहीं करती है। प्रोटोटाइप, पायलट, पहले उत्पादन और दोबारा उत्पादन के लिए अलग-अलग न्यूनतम ऑर्डर मात्रा और कीमतों के बारे में पूछें। स्प्रिंग, मशीनीकृत माउंट, शॉक असेंबली और ब्रांडेड कार्टन की आर्थिक मात्रा अलग-अलग हो सकती है।
लीड टाइम को ड्राइंग समीक्षा, सामग्री तैयारी, नमूना निर्माण, संशोधन, पायलट परीक्षण, उत्पादन, निरीक्षण, पैकेजिंग और शिपिंग में विभाजित करें। एक ही डिलीवरी नंबर से यह पता चलता है कि खरीदार की स्वीकृति के बाद ही कौन सी गतिविधि शुरू होगी। वाहन ड्राइंग में बदलाव होने या नमूना सत्यापन में विफल होने पर क्या होगा, इसे परिभाषित करें।
BOM के भाग के रूप में पैकेजिंग को अनुमोदित करें। जंग और प्रभाव से सुरक्षा, व्यक्तिगत रैपिंग, हार्डवेयर कंटेनमेंट, साइड और पोजीशन मार्किंग, बारकोड, कार्टन की मात्रा, सकल वजन सीमा, निर्देश पत्रक और पैलेट संबंधी आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करें। मिश्रित वाहन कार्यक्रमों के लिए, पायलट पैकिंग के दौरान लेबल को स्कैन करें या मैन्युअल रूप से सत्यापित करें।
परिवर्तन नियंत्रण में स्प्रिंग सामग्री या ज्यामिति, सील, तेल, गैस की स्थिति, वाल्व, बॉडी या रॉड, बुशिंग, स्लीव, फास्टनर, कोटिंग, आपूर्तिकर्ता, निर्माण प्रक्रिया, निरीक्षण विधि, लेबल और पैकेजिंग शामिल होने चाहिए। यह स्पष्ट करें कि किन परिवर्तनों के लिए अधिसूचना, नए नमूने, परीक्षण दोहराव या क्रेता की स्वीकृति आवश्यक है।
साक्ष्य से जुड़े आपूर्तिकर्ता स्कोरकार्ड का उपयोग करें
| क्षेत्र | आपूर्तिकर्ताओं की ओर से ज़बरदस्त प्रतिक्रिया | चेतावनी का संकेत |
|---|---|---|
| अनुप्रयोग की समझ | इसमें वाहन संशोधन, एक्सल लोड, ज्यामिति, भूभाग और लक्ष्य की जानकारी मांगी जाती है। | केवल एक तस्वीर और मॉडल के नाम से ही उद्धरण दिए गए हैं। |
| तकनीकी दायरा | यह पुष्ट तथ्यों, मान्यताओं और अनुपलब्ध जानकारियों को अलग करता है। | मापने योग्य परिभाषाओं के बिना "हेवी ड्यूटी" या "ओईएम गुणवत्ता" जैसे शब्दों का उपयोग करता है। |
| घटक इंटरफेस | यह लेख स्प्रिंग, शॉक, माउंट, क्लीयरेंस और आपस में जुड़ने वाले पुर्जों की समीक्षा करता है। | यह प्रत्येक बीओएम लाइन को पृथक मानता है। |
| प्रमाण | यह रिकॉर्ड को पार्ट नंबर, रिवीजन, यूनिट या बैच और टेस्ट कंडीशन से जोड़ता है। | इसमें ऐसी तस्वीरें या रिपोर्टें शामिल हैं जिनकी कोई तारीख नहीं है और जिन्हें उत्पाद से जोड़ा नहीं जा सकता है। |
| प्रोडक्शन नियंत्रण | इसमें निरीक्षण, पता लगाने की क्षमता, गैर-अनुरूपता और परिवर्तन अनुमोदन की व्याख्या की गई है। | पुन: उत्पादन योजना के बिना अनुमोदित प्रोटोटाइप पर निर्भर करता है। |
| वाणिज्यिक स्पष्टता | इसमें नमूना शर्तें, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), चरणबद्ध डिलीवरी समय, पैकेजिंग और अपवाद शामिल हैं। | संशोधन या शामिल कार्य को परिभाषित किए बिना इकाई मूल्य उद्धृत किया गया है। |
स्कोरकार्ड में सबसे बड़े दस्तावेज़ पैकेज को पुरस्कृत नहीं किया जाना चाहिए। बल्कि, इसमें प्रासंगिक, प्रमाणित साक्ष्यों को पुरस्कृत किया जाना चाहिए जो परियोजना के वास्तविक जोखिम को कम करते हैं। एक स्पष्ट दो-पृष्ठ इंटरफ़ेस समीक्षा एक सामान्य क्षमता प्रस्तुति से कहीं अधिक उपयोगी हो सकती है।
वाहन सस्पेंशन पार्ट्स आरएफक्यू चेकलिस्ट
वाहन की पहचान, उपयोग, उत्पाद सूची (बीओएम), चित्र या नमूने, एक्सल भार, यात्री और माल की स्थिति, ज्यामिति, वातावरण, प्रदर्शन लक्ष्य, निरीक्षण आवश्यकताएँ, नमूने की मात्रा, अपेक्षित वार्षिक मात्रा, ब्रांडिंग, पैकेजिंग, वितरण गंतव्य और लक्षित लॉन्च तिथि सहित एक नियंत्रित पैकेज भेजें। अनुमान लगाने के बजाय अनुमानों और रिक्त स्थानों को चिह्नित करें।
आपूर्तिकर्ता से प्रत्येक भाग के लिए विस्तृत BOM (बिल ऑफ मेटल लिस्ट) का विवरण मांगें। प्रत्येक भाग के लिए प्रस्तावित भाग संख्या, ड्राइंग की जिम्मेदारी, सामग्री/फिनिश की स्थिति, नमूना योजना, निरीक्षण प्रमाण, मूल्य आधार, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), डिलीवरी का समय, पैकेजिंग और अन्य अपवादों की जानकारी मांगें। साथ ही, सभी अनुमानों और प्रश्नों की एक समेकित सूची भी मांगें।
BEDO के लिए, खरीदार शॉक एब्जॉर्बर रेंज , सस्पेंशन स्प्रिंग श्रेणी और कंपनी पेज से शुरुआत कर सकते हैं। इसके बाद, RFQ के माध्यम से सार्वजनिक कैटलॉग को वाहन-विशिष्ट पैकेज में सीमित किया जाना चाहिए।
वाहन सस्पेंशन पार्ट्स से संबंधित अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
BEDO सोर्सिंग प्रोजेक्ट में वाहन सस्पेंशन के मुख्य भाग कौन-कौन से हैं?
BEDO की सार्वजनिक उत्पाद श्रेणियों में शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन स्प्रिंग और बॉल जॉइंट शामिल हैं। जारी किए गए BOM के आधार पर, किसी प्रोजेक्ट में माउंटिंग आई, बुशिंग, स्लीव, फास्टनर, स्पेसर, लेबल और पैकेजिंग की भी आवश्यकता हो सकती है।
क्या शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग एक ही आपूर्तिकर्ता से मंगवाए जाने चाहिए?
हमेशा नहीं, लेकिन एक मालिक को अपने इंटरफ़ेस को नियंत्रित करना होगा। यदि विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं का उपयोग किया जाता है, तो यह परिभाषित करें कि स्प्रिंग रेट, स्थापित लंबाई, प्रीलोड, डैम्पिंग मैच, सीट, टॉलरेंस और वाहन सत्यापन को कौन अनुमोदित करेगा।
क्या नमूना तकनीकी चित्र का स्थान ले सकता है?
नमूना माप और संरचनात्मक संदर्भ के लिए उपयोगी होता है, लेकिन यह घिसा-पिटा हो सकता है और इससे सभी आंतरिक विशिष्टताओं का पता नहीं चल पाता। पुन: उत्पादन के लिए जारी किए गए चित्र और स्वीकृति मानदंड अभी भी आवश्यक हैं।
आरएफक्यू में निलंबन संबंधी कौन-कौन सी जानकारी शामिल होनी चाहिए?
इसमें वाहन संशोधन, स्थिति, एक्सल लोड, लोड अवस्थाएं, विस्तारित/संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग आयाम, कोण, गति अनुपात, स्प्रिंग जानकारी, भूभाग, पर्यावरण, प्रदर्शन लक्ष्य, नमूना मात्रा और उत्पादन पूर्वानुमान शामिल करें।
अवमंदन डेटा की तुलना कैसे की जानी चाहिए?
संपीड़न और प्रतिक्षेपण मानों की तुलना तभी करें जब वेग, दिशा, तापमान, समायोजन सेटिंग, स्ट्रोक स्थिति, इकाइयाँ, सहनशीलता और परीक्षण विधि स्पष्ट हों। केवल अधिकतम बल से संपूर्ण अवमंदन वक्र परिभाषित नहीं होता है।
क्या BEDO न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) और डिलीवरी समय प्रकाशित करता है?
कंपनी के सार्वजनिक पृष्ठ पर छोटे बैच में ऑर्डर देने का उल्लेख है, लेकिन प्रत्येक उत्पाद के लिए कोई एक समान न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) या डिलीवरी समय प्रकाशित नहीं किया गया है। कृपया परियोजना-विशिष्ट नमूने, परीक्षण और उत्पादन संबंधी शर्तों को लिखित रूप में अनुरोध करें।
बीओएम में पैकेजिंग संबंधी कौन-कौन सी जानकारी शामिल होनी चाहिए?
कंट्रोल पार्ट नंबर, वाहन का उपयोग, आगे/पीछे या बगल, संशोधन, मात्रा, हार्डवेयर, सुरक्षात्मक सामग्री, बारकोड, कार्टन, निर्देश पत्रक और किसी भी निजी-लेबल संबंधी आवश्यकता को शामिल करें।
BEDO उत्पाद के किन आंकड़ों को सत्यापित सार्वजनिक साक्ष्य के रूप में माना जा सकता है?
उत्पाद के आधिकारिक पृष्ठ पर स्पष्ट रूप से प्रकाशित मूल्यों का उपयोग करें, जैसे कि AU_HSA_01 सामग्री, आयाम, स्ट्रोक, स्प्रिंग दर, अवमंदन, वजन और माउंटिंग फ़ील्ड। खरीदने से पहले वर्तमान संशोधन और परियोजना की उपयुक्तता की पुष्टि करें।
इस मसौदे को तुरंत प्रकाशित होने से क्या रोक रहा है?
BEDO को नामित लेखक और तकनीकी समीक्षक को शामिल करना चाहिए, उद्धृत प्रत्येक उत्पाद क्षेत्र की पुष्टि करनी चाहिए, अनुमोदित उत्पादन या निरीक्षण साक्ष्य प्रदान करना चाहिए, और वास्तविक परियोजना MOQ, लीड टाइम, पैकेजिंग और अधिकृत मामले को केवल तभी सम्मिलित करना चाहिए जब वे दावे प्रकाशन के लिए अभिप्रेत हों।
निष्कर्ष
वाहन सस्पेंशन पार्ट्स की खरीद वाहन-स्तरीय बीओएम, इंटरफ़ेस प्लान और साक्ष्य-आधारित रिलीज़ प्रक्रिया के माध्यम से की जानी चाहिए। शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग, माउंट, आर्टिकुलेशन कंपोनेंट्स, हार्डवेयर, लेबल और पैकेजिंग सभी एक ही वाहन संशोधन और स्वीकृति मानदंडों को दर्शाने चाहिए। यह दृष्टिकोण पार्ट्स के संग्रह को एक नियंत्रणीय आपूर्ति कार्यक्रम में बदल देता है।
BEDO Auto की सार्वजनिक कैटलॉग और फ़ैक्टरी जानकारी एक व्यावहारिक प्रारंभिक बिंदु प्रदान करती है: निंगबो निर्माता की पहचान, शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग क्षमताएं, छोटे बैच उत्पादन की स्थिति, फ़ैक्टरी की तस्वीरें और उत्पाद-स्तरीय पैरामीटर जैसे कि AU_HSA_01 के लिए प्रकाशित जानकारी। अगला चरण है संपूर्ण BOM भेजना और BEDO से संबंधित वाहन के लिए ड्राइंग, सामग्री, प्रक्रिया स्वामित्व, परीक्षण, नमूने, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), लीड टाइम, पैकेजिंग और परिवर्तन नियंत्रण की पुष्टि करने का अनुरोध करना।
