आयामी निरीक्षण प्रदर्शन परीक्षण से पहले होना चाहिए

आयामी निरीक्षण यह स्थापित करता है कि भौतिक झटका अनुमोदित इंजीनियरिंग परिभाषा से मेल खाता है या नहीं। BEDO के प्रकाशित परीक्षण मार्गदर्शन में प्रासंगिक आयामी जांचों के बीच विस्तारित लंबाई, संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग चौड़ाई, माउंटिंग-होल व्यास, बॉडी व्यास और रॉड व्यास सूचीबद्ध हैं।

एटीवी या ऑफ-रोड प्रोजेक्ट के लिए, आयामी सत्यापन में वास्तविक माउंटिंग इंटरफेस और घटक लिफाफे पर भी विचार किया जाना चाहिए। एक झटका स्वीकार्य डायनो नंबर उत्पन्न कर सकता है और यदि माउंटिंग चौड़ाई गलत है या स्प्रिंग चेसिस के साथ हस्तक्षेप करता है तो भी व्यावसायिक रूप से अनुपयोगी हो सकता है।

फ़ैक्टरी को माप की तुलना नियंत्रित शॉक अवशोषक तकनीकी ड्राइंग, किसी पुराने नमूना फोटोग्राफ या किसी उद्धरण से अनौपचारिक आयाम के साथ नहीं।

एक परिभाषित परीक्षण के आधार पर संपीड़न और रिबाउंड डंपिंग को सत्यापित करें

डैम्पिंग सत्यापन मुख्य प्रदर्शन जांचों में से एक है क्योंकि एक शॉक अवशोषक को संपीड़न और रिबाउंड दोनों में गति को नियंत्रित करना चाहिए। BEDO की परीक्षण मार्गदर्शिका प्रासंगिक डंपिंग-टेस्ट आउटपुट के रूप में संपीड़न बल, रिबाउंड बल, बल-गति संबंध और समायोजन सीमा की पहचान करती है, और नोट करती है कि प्रोटोटाइप और उत्पादन व्यवहार की तुलना करने के लिए शॉक डायनो का उपयोग किया जा सकता है।

OEM खरीदारों को किसी उत्पाद को एकल अस्पष्टीकृत बल मान से मंजूरी देने से बचना चाहिए। यह समझने के लिए पर्याप्त संदर्भ का अनुरोध करें कि संख्या क्या दर्शाती है, जिसमें कॉन्फ़िगरेशन, परीक्षण स्थिति और लागू स्वीकृति सीमा शामिल है।

एक उपयोगी रिपोर्ट स्पष्ट होनी चाहिए:

लक्ष्य उत्पादन की पुनरावृत्ति है, न कि केवल उच्चतम अवमंदन संख्या।

अनुमोदित प्रोटोटाइप के साथ उत्पादन की तुलना करने के लिए Shock Dyno डेटा का उपयोग करें

विकास के दौरान, डायनो डेटा इंजीनियरिंग को डंपिंग कॉन्फ़िगरेशन में बदलावों की तुलना करने में मदद कर सकता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले, उसी प्रकार का वस्तुनिष्ठ संदर्भ यह निर्धारित करने में भी मदद कर सकता है कि उत्पादन विन्यास अनुमोदित उत्पाद के अनुरूप है या नहीं।

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब एक निजी-लेबल ब्रांड एक विशिष्ट प्रदर्शन स्थिति के आधार पर शॉक बेचता है। यदि अनुमोदित प्रोटोटाइप में एक भिगोना विशेषता है और उत्पादन बैच धीरे-धीरे कम हो जाते हैं, तो ग्राहक अनुभव में परिवर्तन होने पर बाहरी स्वरूप समान रह सकता है।

BEDO का एटीवी शॉक एब्जॉर्बर सप्लायर चयन गाइड यह मानने की बजाय कि एक रिपोर्ट हर स्प्रिंग या डंपिंग वेरिएंट को कवर करती है, सटीक ऑर्डर किए गए कॉन्फ़िगरेशन से जुड़े परीक्षण साक्ष्य मांगने की सलाह देती है।

रिसाव परीक्षण से पूरी सीलिंग प्रणाली का सत्यापन होना चाहिए

तेल या गैस रिसाव से डंपिंग प्रदर्शन कम हो सकता है और शुरुआती क्षेत्र में शिकायतें पैदा हो सकती हैं। BEDO रिसाव सत्यापन के लिए प्रासंगिक क्षेत्रों के रूप में तेल सीलिंग, दबाव प्रतिधारण, कनेक्शन विश्वसनीयता और सामान्य सील प्रदर्शन की पहचान करता है।

पारंपरिक झटके के लिए, निरीक्षण मुख्य सीलिंग प्रणाली और इकट्ठे इंटरफेस पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। एक रिमोट-जलाशय डिज़ाइन अतिरिक्त नली, फिटिंग और जलाशय कनेक्शन पेश करता है जिसके लिए उचित नियंत्रण की भी आवश्यकता होती है।

खरीदार को पूछना चाहिए कि क्या रिसाव मूल्यांकन केवल प्रोटोटाइप विकास के दौरान होता है या क्या एक परिभाषित सीलिंग जांच को उत्पादन QC में भी शामिल किया जाता है। एक सार्वभौमिक रिसाव-परीक्षण दबाव या होल्ड समय का आविष्कार न करें; वे शर्तें अनुमोदित उत्पाद और विनिर्माण परीक्षण योजना से आनी चाहिए।

लोड परीक्षण इच्छित वाहन अनुप्रयोग से मेल खाना चाहिए

लोड मूल्यांकन एटीवी, यूटीवी, यूटिलिटी और हेवी-ड्यूटी सस्पेंशन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है क्योंकि ऑपरेटिंग लोड अनुप्रयोगों के बीच काफी भिन्न हो सकते हैं। BEDO के परीक्षण मार्गदर्शन में संभावित लोड-परीक्षण क्षेत्रों के रूप में स्थैतिक, संपीड़न, दोहराया और अधिकतम-बल स्थितियों को सूचीबद्ध किया गया है, जबकि यह भी ध्यान दिया गया है कि प्रासंगिक कार्यक्रम उत्पाद पर निर्भर करता है।

परिभाषित कार्गो स्थितियों के लिए विकसित एक उपयोगिता एटीवी शॉक को केवल इसलिए मान्य नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि समान आयामों का एक मनोरंजक शॉक दूसरे परीक्षण में बच गया। इसी तरह, एक बड़ा स्प्रिंग स्वचालित रूप से यह साबित नहीं करता है कि पूर्ण शॉक असेंबली को उच्च वाहन भार के लिए मान्य किया गया है।

कार्गो-उन्मुख कार्यक्रमों के लिए, लोड परीक्षण को BEDO के हैवी-ड्यूटी एटीवी सस्पेंशन गाइड, जिसमें राइडर, कार्गो, सहायक उपकरण, स्प्रिंग व्यवहार, यात्रा और डंपिंग शामिल है।

स्थायित्व परीक्षण को प्रासंगिक विफलता जोखिमों को पुन: उत्पन्न करना चाहिए

स्थायित्व परीक्षण का उद्देश्य यह निर्धारित करना है कि क्या बार-बार निलंबन ऑपरेशन से अस्वीकार्य संरचनात्मक, सीलिंग या प्रदर्शन परिवर्तन होते हैं। BEDO बार-बार निलंबन चक्र, उच्च-आवृत्ति आंदोलन, भारी लोडिंग, कठोर परिस्थितियों, घटक शक्ति, सील स्थायित्व, भिगोना स्थिरता और संरचनात्मक विश्वसनीयता के आसपास स्थायित्व मूल्यांकन का वर्णन करता है।

इसका मतलब यह नहीं है कि प्रत्येक एटीवी शॉक को समान चक्र गणना या परीक्षण प्रोफ़ाइल का उपयोग करना चाहिए। एक प्रदर्शन ट्रेल उत्पाद, एक कम गति वाला फार्म एटीवी, और एक विशेष वाहन निलंबन पर बहुत अलग मांग रख सकते हैं।

इसलिए एक सार्थक स्थायित्व योजना को तीन प्रश्नों का उत्तर देना चाहिए:

किस ऑपरेटिंग स्थिति का अनुकरण किया जा रहा है?
क्या अस्वीकार्य है ह्रास?
परिणाम किस कॉन्फ़िगरेशन को कवर करता है?

उन उत्तरों के बिना, ''टिकाऊपन परीक्षण में उत्तीर्ण'' जैसा बयान खरीदार को बहुत कम बताता है।

तापमान से संबंधित परीक्षण मायने रखता है जब गर्मी प्रदर्शन को बदल सकती है

शॉक अवशोषक गर्मी उत्पन्न करते हैं क्योंकि निलंबन आंदोलन डंपिंग सिस्टम के माध्यम से हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को मजबूर करता है। BEDO नोट करता है कि तापमान तेल की चिपचिपाहट, भिगोने की स्थिरता, सील और आंतरिक घटकों को प्रभावित कर सकता है, और ऑफ-रोड और निरंतर उपयोग अनुप्रयोगों की मांग के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक तापमान से संबंधित जांच की पहचान करता है।

एक छोटा वर्कशॉप परीक्षण स्वचालित रूप से एक लंबे उबड़-खाबड़ इलाके के कर्तव्य चक्र का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है। यदि उत्पाद निरंतर ट्रेल उपयोग, बार-बार प्रभाव, उच्च परिचालन गति, या किसी अन्य थर्मल मांग वाले अनुप्रयोग के लिए है, तो खरीदारों को पूछना चाहिए कि तापमान-संबंधित व्यवहार का मूल्यांकन कैसे किया जाता है।

फिर से, सही तापमान सीमा और अवधि परियोजना-विशिष्ट हैं। केवल इसलिए मनमाना परीक्षण तापमान न अपनाएं क्योंकि कोई अन्य निलंबन उत्पाद इसका उपयोग करता है।

एडजस्टेबल शॉक्स को अतिरिक्त कार्यात्मक सत्यापन की आवश्यकता है

एक समायोज्य झटके के लिए यह साबित करने से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है कि उसका घुंडी घूमती है। BEDO का परीक्षण मार्गदर्शन समायोज्य निलंबन के लिए संभावित सत्यापन क्षेत्रों के रूप में संपीड़न समायोजन, रिबाउंड समायोजन, प्रीलोड समायोजन और दोहराव की पहचान करता है।

समायोज्य उत्पादों के लिए, खरीदारों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि अनुमोदित उत्पादन विनिर्देश प्रासंगिक आधारभूत स्थिति को परिभाषित करता है और समायोजन एक पूर्वानुमानित प्रतिक्रिया बनाता है।

उपयोगी जांच में ये शामिल हो सकते हैं:

BEDO का प्रीमियम एटीवी शॉक्स डंपिंग गाइड इस बात पर भी जोर देता है कि अधिक समायोजन स्थितियों का मतलब स्वचालित रूप से बेहतर निलंबन नहीं है; सीमा उपयोगी और नियंत्रणीय होनी चाहिए।

वाहन परीक्षण वह पुष्टि करता है जो प्रयोगशाला नहीं कर सकती

प्रयोगशाला परीक्षण नियंत्रित माप प्रदान करता है, लेकिन लक्ष्य वाहन यह निर्धारित करता है कि झटका वास्तव में अपने इच्छित अनुप्रयोग में काम करता है या नहीं। BEDO की परीक्षण मार्गदर्शिका निलंबन प्रतिक्रिया, हैंडलिंग, कर्षण, शोर, स्थिरता और एप्लिकेशन-विशिष्ट व्यवहार जैसे वाहन-स्तरीय जांच की पहचान करती है। एटीवी परीक्षण के लिए, यह विशेष रूप से ऑफ-रोड प्रभावों, निलंबन यात्रा और सवार नियंत्रण पर प्रकाश डालता है।

वाहन परीक्षण को प्रासंगिक कॉन्फ़िगरेशन को पुन: पेश करना चाहिए। कार्गो शॉक का आकलन प्रतिनिधि लोड शर्तों के साथ किया जाना चाहिए; बड़े टायर वाले उत्पाद को इच्छित व्हील/टायर सेटअप का उपयोग करना चाहिए; एक प्रदर्शन ट्रेल शॉक का मूल्यांकन प्रतिनिधि इलाके पर किया जाना चाहिए।

भौतिक रूप से इंस्टॉल करने योग्य उत्पाद स्वचालित रूप से एक मान्य निलंबन उत्पाद नहीं है।

प्रोटोटाइप वैलिडेशन और मास-प्रोडक्शन QC अलग-अलग हैं

ओईएम खरीदारों के लिए सबसे महत्वपूर्ण अंतर यह है कि प्रत्येक विकास परीक्षण प्रत्येक बड़े पैमाने पर उत्पादित इकाई पर नहीं होता है।

एक विनाशकारी स्थायित्व परीक्षण, उदाहरण के लिए, प्रत्येक उत्पाद पर अंत-पंक्ति परीक्षण के बजाय प्रोटोटाइप या आवधिक सत्यापन का हिस्सा हो सकता है। इसके बजाय नियमित उत्पादन निरीक्षण में आयाम, असेंबली, रिसाव, प्रदर्शन जांच, उपस्थिति और उत्पादन गुणवत्ता योजना द्वारा परिभाषित अन्य नियंत्रणों पर जोर दिया जा सकता है।

BEDO का परीक्षण गाइड आने वाले निरीक्षण, उत्पादन निरीक्षण और अंतिम परीक्षण को अलग करता है, जबकि इसका प्रोटोटाइप गाइड व्यापक विकास कार्यक्रम के भीतर स्थायित्व, तापमान, भार और वाहन मूल्यांकन की स्थिति बताता है।

विनिर्माण प्रक्रिया का परीक्षण करने के लिए एक पायलट बैच का उपयोग करें

एक सफल प्रोटोटाइप साबित करता है कि एक इकाई आवश्यकता को पूरा कर सकती है। यह साबित नहीं करता है कि फ़ैक्टरी एक ही उत्पाद को लगातार पुन: पेश कर सकती है।

एक नए कस्टम प्रोग्राम को स्केल करने से पहले, एक पायलट बैच आयामी भिन्नता, स्प्रिंग अंतर, डंपिंग भिन्नता, रिसाव समस्याएं, समायोजन विसंगतियां, कोटिंग दोष, पैकेजिंग त्रुटियां, या असेंबली समस्याएं प्रकट कर सकता है। BEDO का प्रदर्शन और प्रोटोटाइप मार्गदर्शन विशेष रूप से एकमुश्त विकास और उत्पादन स्थिरता के बीच एक पुल के रूप में छोटे-बैच सत्यापन की पहचान करता है।

यह पायलट उत्पादन को नए OEM डिज़ाइन, निजी-लेबल प्रदर्शन शॉक, जलाशय उत्पाद, या नए संशोधित स्प्रिंग/डैम्पिंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए विशेष रूप से मूल्यवान बनाता है।

ऐसी परीक्षण रिपोर्ट की आवश्यकता है जो सटीक रूप से पहचानती हो कि क्या परीक्षण किया गया था

एक पेशेवर परीक्षण रिपोर्ट का पता लगाया जाना चाहिए। खरीदारों को यह निर्धारित करने में सक्षम होना चाहिए कि किस नमूने या बैच का मूल्यांकन किया गया था और किस विनिर्देश के तहत किया गया था।

एक उपयोगी परीक्षण रिकॉर्ड इसकी पहचान कर सकता है:

एक चमकदार प्रमाणपत्र जो कहता है कि “गुणवत्ता परीक्षण किया गया” कॉन्फ़िगरेशन-विशिष्ट साक्ष्य की तुलना में बहुत कम उपयोगी है।

अंतिम असेंबली से पहले आने वाली सामग्रियों और घटकों की जांच करें

बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले शॉक अवशोषक परीक्षण केवल पूरा शॉक असेंबल होने के बाद ही शुरू नहीं होना चाहिए। BEDO के गुणवत्ता-नियंत्रण ढांचे में असेंबली से पहले सामग्री, स्प्रिंग्स, सील, मशीनीकृत भागों और अन्य घटकों का आने वाला निरीक्षण शामिल है।

यह मायने रखता है क्योंकि बाद में अंतिम परीक्षण आसानी से प्रत्येक घटक समस्या की पहचान नहीं कर सकता है। गलत स्प्रिंग संस्करण, गलत मशीनीकृत आयाम, अनुपयुक्त सील, या मिश्रित घटक अंतिम उत्पाद के दृष्टिगत रूप से सही दिखाई देने पर भी प्रदर्शन में भिन्नता पैदा कर सकता है।

इसलिए उत्पादन नियंत्रण योजना को यह पहचानना चाहिए कि इनकमिंग, इन-प्रोसेस और अंतिम चरणों में किन विशेषताओं की जाँच की जाती है।

उत्पादन के दौरान असेंबली और प्रक्रिया नियंत्रण सत्यापित करें

BEDO का परीक्षण मार्गदर्शन विनिर्माण-चरण निरीक्षण चिंताओं के बीच असेंबली सटीकता, टॉर्क नियंत्रण, संरेखण और तेल भरने की पहचान करता है। सटीक प्रक्रिया नियंत्रण शॉक आर्किटेक्चर के अनुसार अलग-अलग होंगे, लेकिन सिद्धांत महत्वपूर्ण है: अंतिम प्रदर्शन इस बात से प्रभावित होता है कि उत्पाद को कैसे इकट्ठा किया जाता है, न कि केवल उसके अलग-अलग हिस्सों के आयामों से।

कस्टम OEM प्रोग्राम के लिए, पूछें कि फ़ैक्टरी स्वीकृत स्प्रिंग, डंपिंग कॉन्फ़िगरेशन, जलाशय घटकों, सील, फिटिंग, समायोजक और असेंबली के माध्यम से पहचान को कैसे नियंत्रित करती है।

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब दिखने में समान उत्पाद विभिन्न आंतरिक विशिष्टताओं का उपयोग करते हैं।

अनसुलझे परीक्षण विफलताओं के साथ उत्पादन जारी न करें

एक असफल परीक्षण को एक इंजीनियरिंग निर्णय बनाना चाहिए, न कि एक अनौपचारिक अपवाद।

एक अनुशासित प्रक्रिया है:

परीक्षण विफलता → मूल-कारण समीक्षा → इंजीनियरिंग परिवर्तन → अद्यतन ड्राइंग/विनिर्देश → संशोधित प्रोटोटाइप → आवश्यक पुन: परीक्षण → अनुमोदन

यदि स्प्रिंग दर, डंपिंग, माउंटिंग आयाम, सील व्यवस्था, या संरचनात्मक विवरण बदल गए हैं, तो संबंधित नियंत्रित दस्तावेज़ों को अपडेट करें।

BEDO की प्रोटोटाइप प्रक्रिया स्पष्ट रूप से मानती है कि पहले नमूनों से उत्पादन अनुमोदन से पहले स्प्रिंग रेट, प्रीलोड, डंपिंग, स्ट्रोक, माउंटिंग आयाम, सील, संरचनात्मक घटकों या सतह के उपचार में संशोधन हो सकता है।

पूछें कि प्रत्येक बैच पर क्या परीक्षण किया जाएगा

वॉल्यूम ऑर्डर देने से पहले, खरीदारों को आपूर्तिकर्ता से केवल "सभी परीक्षणों" का अनुरोध करने के बजाय उत्पादन गुणवत्ता योजना को परिभाषित करने के लिए कहना चाहिए।

प्रश्नों में शामिल होना चाहिए कि आने वाले हिस्सों पर किन विशेषताओं का निरीक्षण किया जाता है, जिन्हें असेंबली के दौरान नियंत्रित किया जाता है, पूर्ण झटके पर कौन सी अंतिम जांच लागू होती है, कौन से परीक्षण नमूना-आधारित होते हैं, और कौन से सत्यापन परीक्षण आवधिक या विकास-केवल होते हैं।

यह प्रत्येक बड़े पैमाने पर उत्पादित झटके को हर संभव विकास परीक्षण से गुजरने की मांग करने की तुलना में अधिक यथार्थवादी और उपयोगी गुणवत्ता चर्चा बनाता है।

BEDO का ATV Shock अवशोषक उत्पादन गाइड इंजीनियरिंग समीक्षा, घटक निर्माण, असेंबली और गुणवत्ता नियंत्रण पर संबंधित संदर्भ प्रदान करता है।

परीक्षण लागत और लीड समय को कैसे प्रभावित करता है?

अधिक परीक्षण स्वचालित रूप से बेहतर नहीं है यदि यह वास्तविक एप्लिकेशन से असंबंधित है। परीक्षण में इंजीनियरिंग का समय, नमूने, उपकरण का उपयोग, रिपोर्टिंग और कुछ मामलों में विनाशकारी इकाइयाँ शामिल होती हैं।

लक्ष्य प्रमुख तकनीकी और वाणिज्यिक जोखिमों के आसपास एक परीक्षण योजना बनाना है।

एक प्रदर्शन निलंबन परियोजना अधिक नमी और वाहन सत्यापन को उचित ठहरा सकती है। एक उपयोगिता कार्गो उत्पाद भार और स्थायित्व मूल्यांकन को प्राथमिकता दे सकता है। एक समायोज्य झटके के लिए अतिरिक्त समायोजन-दोहराव योग्यता जांच की आवश्यकता हो सकती है।

उद्धरण को नियमित उत्पादन निरीक्षण से विकास परीक्षण को अलग करने के लिए कहें ताकि खरीदारी समझ सके कि कौन सी लागत एक बार की है और कौन सी हर ऑर्डर के साथ दोहराई जाती है।

परीक्षण योजना को परिभाषित करने से पहले आपको BEDO क्या भेजना चाहिए?

BEDO अनुकूलित शॉक अवशोषक विकास, प्रोटोटाइप सत्यापन, परीक्षण, छोटे-बैच निर्माण और OEM उत्पादन का समर्थन करता है। इसका शॉक एब्जॉर्बर टेस्टिंग सर्विस गाइड आयामी, डंपिंग, रिसाव, लोड, स्थायित्व को कवर करता है। तापमान संबंधी, समायोजन और वाहन परीक्षण।

प्रोजेक्ट-विशिष्ट परीक्षण चर्चा के लिए, वाहन एप्लिकेशन, वर्तमान ड्राइंग और संशोधन, यदि उपलब्ध हो तो संदर्भ नमूना, शॉक आयाम, स्प्रिंग और डंपिंग कॉन्फ़िगरेशन, राइडर या कार्गो लोड, ऑपरेटिंग इलाके, वर्तमान निलंबन समस्या, अपेक्षित सुधार, प्रोटोटाइप मात्रा और उत्पादन पूर्वानुमान तैयार करें।

फिर BEDO से प्रत्येक परीक्षण को इस प्रकार वर्गीकृत करने के लिए कहें:

प्रोटोटाइप अनुमोदन के लिए आवश्यक
पायलट-बैच के लिए आवश्यक सत्यापन
नियमित उत्पादन QC के रूप में आवश्यक
आवधिक/प्रोजेक्ट-विशिष्ट सत्यापन
इस एप्लिकेशन के लिए आवश्यक नहीं है

वह संरचना कम परीक्षण और अनावश्यक परीक्षण दोनों को रोकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. एक शॉक एब्जॉर्बर फैक्ट्री को न्यूनतम कितना परीक्षण करना चाहिए?

प्रत्येक वाहन एप्लिकेशन के लिए कोई सार्वभौमिक न्यूनतम नहीं है। आयामी, कार्यात्मक और सीलिंग सत्यापन मूलभूत क्षेत्र हैं, जबकि नमी, भार, स्थायित्व, तापमान, समायोजन और वाहन परीक्षण का चयन उत्पाद और अनुमोदित आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए। BEDO की परीक्षण मार्गदर्शिका इन श्रेणियों का अधिक विस्तार से वर्णन करती है।

2. क्या हर झटके का डायनो पर परीक्षण किया जाना चाहिए?

उत्पादन परीक्षण रणनीति सहमत गुणवत्ता योजना, कॉन्फ़िगरेशन, उपकरण, मात्रा और जोखिम पर निर्भर करती है। खरीदारों को एक सार्वभौमिक निरीक्षण आवृत्ति मानने के बजाय पूछना चाहिए कि प्रोटोटाइप, पायलट बैच और नियमित उत्पादन पर कौन सी डंपिंग जांच लागू होती है।

3. क्या रिसाव परीक्षण किसी झटके को मंजूरी देने के लिए पर्याप्त है?

नहीं। एक सीलबंद झटके में अभी भी गलत आयाम, स्प्रिंग सपोर्ट या नमी हो सकती है। रिसाव परीक्षण एक विश्वसनीयता क्षेत्र की पुष्टि करता है; यह आयामी और प्रदर्शन सत्यापन को प्रतिस्थापित नहीं करता है।

4. स्थायित्व परीक्षण कब किया जाना चाहिए?

नए उत्पाद विकास, महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग परिवर्तनों और अन्य परियोजना-परिभाषित सत्यापन चरणों के दौरान स्थायित्व विशेष रूप से प्रासंगिक है। उपयुक्त परीक्षण प्रोफ़ाइल को मनमाने ढंग से सार्वभौमिक चक्र गणना का उपयोग करने के बजाय इच्छित एप्लिकेशन का प्रतिनिधित्व करना चाहिए।

5. क्या एटीवी शॉक्स को तापमान परीक्षण की आवश्यकता है?

तापमान-संबंधित मूल्यांकन तब अधिक प्रासंगिक हो जाता है जब निरंतर निलंबन कार्य और गर्मी भिगोना स्थिरता या सीलिंग को प्रभावित कर सकती है। आवश्यकता और शर्तों को वास्तविक एटीवी शुल्क चक्र के आसपास परिभाषित किया जाना चाहिए।

6. एडजस्टेबल शॉक्स पर क्या परीक्षण किया जाना चाहिए?

डिज़ाइन के आधार पर, संपीड़न और/या रिबाउंड समायोजन, जहां लागू हो, प्रीलोड तंत्र, दोहराव, आधारभूत सेटिंग्स और क्या समायोजन एक पूर्वानुमानित प्रतिक्रिया बनाता है, को सत्यापित करें।

7. क्या बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले प्रयोगशाला परीक्षण पर्याप्त है?

हमेशा नहीं। फिटमेंट, यात्रा, निलंबन प्रतिक्रिया और वास्तविक अनुप्रयोग प्रदर्शन की पुष्टि के लिए वाहन-स्तरीय सत्यापन की आवश्यकता हो सकती है, विशेष रूप से नए या काफी हद तक संशोधित निलंबन कॉन्फ़िगरेशन के लिए।

8. प्रोटोटाइप पास होने के बाद पायलट बैच का उपयोग क्यों करें?

एक प्रोटोटाइप डिज़ाइन का सत्यापन करता है; एक पायलट बैच यह निर्धारित करने में मदद करता है कि विनिर्माण प्रक्रिया इसे लगातार पुन: पेश कर सकती है या नहीं। यह बड़े ऑर्डर से पहले आयामी, नमी, रिसाव, असेंबली या पैकेजिंग भिन्नता को उजागर कर सकता है।

9. शॉक अवशोषक परीक्षण रिपोर्ट में कौन सी जानकारी शामिल होनी चाहिए?

रिपोर्ट से खरीदारों को परीक्षण किए गए कॉन्फ़िगरेशन, नमूना या बैच, प्रासंगिक स्थितियों, स्वीकृति मानदंड और परिणाम की पहचान करने में मदद मिलेगी। कस्टम प्रोग्राम के लिए, रिपोर्ट को नियंत्रित ड्राइंग और तकनीकी संशोधन से कनेक्ट करें।

10. बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले शॉक अवशोषक का परीक्षण कब पूरा होगा?

बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले शॉक अवशोषक परीक्षण तभी पूरा होता है जब आवश्यक विकास परीक्षण स्वीकार किए जाते हैं, इंजीनियरिंग परिवर्तनों को नियंत्रित दस्तावेजों में शामिल किया जाता है, उत्पादन कॉन्फ़िगरेशन स्पष्ट रूप से पहचाना जाता है, और परियोजना द्वारा निर्दिष्ट किसी भी पायलट या उत्पादन-रिलीज़ आवश्यकताओं को पूरा किया गया है। यह एक इंजीनियरिंग रिलीज़ निर्णय होना चाहिए, न कि केवल वह तारीख जिस पर अंतिम प्रयोगशाला परीक्षण चलाया गया था।

निष्कर्ष

एक शॉक एब्जॉर्बर फैक्ट्री को दृष्टिगत रूप से स्वीकार्य प्रोटोटाइप से सीधे वॉल्यूम उत्पादन में नहीं जाना चाहिए। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले प्रभावी शॉक अवशोषक परीक्षण में आयामी सत्यापन, संपीड़न और रिबाउंड परीक्षण, रिसाव जांच, लोड और स्थायित्व मूल्यांकन, तापमान-संबंधित सत्यापन जहां प्रासंगिक हो, ट्यून करने योग्य उत्पादों के लिए समायोजन परीक्षण और वास्तविक अनुप्रयोग के अनुसार प्रतिनिधि वाहन परीक्षण शामिल है। उतना ही महत्वपूर्ण बात यह है कि ओईएम खरीदारों को विकास सत्यापन को पायलट-बैच जांच और नियमित उत्पादन क्यूसी से अलग करना चाहिए, क्योंकि हर विनाशकारी या वाहन-स्तरीय परीक्षण हर तैयार इकाई पर नहीं होता है। BEDO ATV और अन्य सस्पेंशन परियोजनाओं के लिए प्रोटोटाइप विकास, परीक्षण सत्यापन, छोटे-बैच विनिर्माण और OEM उत्पादन का समर्थन करता है। प्रोजेक्ट-विशिष्ट परीक्षण योजना बनाने के लिए, अपने अनुमोदित ड्राइंग, सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन, वाहन/लोड डेटा, एप्लिकेशन शर्तों, प्रोटोटाइप स्थिति और अपेक्षित ऑर्डर मात्रा के साथ BEDO से संपर्क करें ताकि आवश्यक परीक्षण और उत्पादन-रिलीज़ साक्ष्य को पहले परिभाषित किया जा सके। बड़े पैमाने पर उत्पादन.

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