चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर बनाने वाली कंपनी वास्तव में क्या करती है?

चीन में एक कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता खरीदार, वाहन, उत्पाद की परिपक्वता और इंजीनियरिंग दायरे के आधार पर अनुकूलन के बहुत अलग-अलग स्तर प्रदान कर सकता है।

एक खरीदार के लिए, "कस्टम शॉक एब्जॉर्बर" का मतलब यह हो सकता है:

• एक अलग वसंत ऋतु का रंग;
• एक लोगो;
• ब्रांडेड पैकेजिंग।

किसी अन्य खरीदार के लिए इसका मतलब यह हो सकता है:

• नए माउंटिंग आयाम;
• अलग-अलग झटके की लंबाई;
• संशोधित स्ट्रोक;
• एक नई स्प्रिंग दर;
• अनुकूलित संपीड़न अवमंदन;
• अनुकूलित रिबाउंड डैम्पिंग;
• एक बाहरी जलाशय;
• प्रोटोटाइप परीक्षण;
• छोटे बैच का सत्यापन;
• वाहन-विशिष्ट विकास।

इन दोनों परियोजनाओं को एक ही प्रकार के सोर्सिंग प्रोग्राम के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

पहला मुख्य रूप से व्यावसायिक अनुकूलन है।

दूसरा है इंजीनियरिंग अनुकूलन ।

यह अंतर उन सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक है जिन्हें किसी विदेशी खरीदार को चीनी निर्माताओं से कोटेशन मांगने से पहले स्पष्ट कर लेना चाहिए।

यदि अनुकूलन का स्तर स्पष्ट नहीं है, तो आपूर्तिकर्ता एक ही उत्पाद का उद्धरण देते हुए भी पूरी तरह से अलग-अलग कार्यक्षेत्रों का उद्धरण दे सकते हैं।

BEDO की मौजूदा शॉक एब्जॉर्बर और सस्पेंशन उत्पाद श्रृंखला, मौजूदा ATV, UTV, मोटरसाइकिल और अन्य ऑफ-रोड सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन को समझने के लिए एक उपयोगी प्रारंभिक बिंदु प्रदान करती है, इससे पहले कि यह तय किया जाए कि अनुकूलन की कितनी आवश्यकता है।

खरीदार चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माताओं की तलाश क्यों करते हैं?

वैश्विक खरीदार आमतौर पर पांच में से एक या अधिक कारणों से चीनी सस्पेंशन निर्माताओं से संपर्क करते हैं।

1. मौजूदा उत्पाद वाहन के अनुकूल नहीं हैं

खरीददार को अलग-अलग चीजों की आवश्यकता हो सकती है:

• माउंटिंग होल के व्यास;
• माउंटिंग की चौड़ाई;
• विस्तारित लंबाई;
• संपीड़ित लंबाई;
• आघात;
• शरीर के माप।

यह मुख्य रूप से फिटमेंट कस्टमाइजेशन प्रोजेक्ट है।

2. मौजूदा सस्पेंशन वास्तविक भार को सहन नहीं कर पाता है।

वाहन में निम्नलिखित विशेषताएं हो सकती हैं:

• अधिक यात्री;
• माल का अधिक वजन;
• एक बड़ी बैटरी;
• सामान;
• बड़े टायर;
• वाणिज्यिक उपकरण।

इसमें संशोधन की आवश्यकता हो सकती है:

• वसंत दर;
• प्रीलोड;
• अवमंदन।

3. खरीदार एक विशिष्ट आफ्टरमार्केट उत्पाद चाहता है।

आफ्टरमार्केट ब्रांड हर प्रतिस्पर्धी की तरह एक ही तरह का शॉक एब्जॉर्बर बेचने से बचना चाहेगा।

विभेदन में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• एप्लिकेशन-विशिष्ट सेटअप;
• समायोज्य अवमंदन;
• जलाशय विन्यास;
• वसंत ऋतु के रंग;
• बॉडी फिनिश;
• ब्रांडिंग;
• पैकेजिंग।

4. एक नए वाहन का विकास किया जा रहा है

वाहन निर्माताओं और विशेष वाहन विकासकर्ताओं के पास निम्नलिखित हो सकते हैं:

• सीएडी;
• निलंबन ज्यामिति;
• लक्ष्य पहिया यात्रा;
• वाहन का वजन;
• प्रदर्शन संबंधी आवश्यकताएँ;

लेकिन अभी तक शॉक एब्जॉर्बर के अंतिम विनिर्देशों की घोषणा नहीं हुई है।

यह इंजीनियरिंग या ओडीएम प्रोग्राम के अधिक करीब है।

5. खरीदार को अधिक विस्तार योग्य आपूर्ति श्रृंखला की आवश्यकता है

किसी कंपनी के पास पहले से ही कोई उत्पाद मौजूद हो सकता है, लेकिन उसे निम्नलिखित की आवश्यकता हो सकती है:

• पुनरावृति उत्पादन;
• प्राइवेट लेबल;
• विकास संबंधी जोखिम कम;
• व्यापक मॉडल कवरेज;
• स्थिर उत्पादन;
• निर्यात आपूर्ति।

सही आपूर्तिकर्ता रणनीति इस बात पर निर्भर करती है कि खरीदार वास्तव में इनमें से किस समस्या का समाधान करने की कोशिश कर रहा है।

कस्टम शॉक एब्जॉर्बर विकास के चार स्तर

चीनी निर्माताओं की तुलना करने का एक व्यावहारिक तरीका परियोजना को चार स्तरों में वर्गीकृत करना है।

लेवल 1 कस्टमाइजेशन में सक्षम आपूर्तिकर्ता स्वतः ही लेवल 4 कस्टमाइजेशन में सक्षम नहीं हो जाता।

आपूर्तिकर्ताओं की तुलना शुरू करने से पहले यह अंतर स्पष्ट कर लेना चाहिए।

स्तर 1: प्राइवेट-लेबल अनुकूलन

प्राइवेट-लेबल कस्टमाइजेशन आमतौर पर सबसे आसान प्रकार की परियोजना होती है।

इसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• शॉक-बॉडी कलर;
• वसंत ऋतु के रंग;
• लेज़र मार्किंग;
• मुद्रित लोगो;
• लेबल;
• कार्टन डिजाइन;
• रीटेल पैकेजिंग।

यह तब उपयुक्त हो सकता है जब:

• मौजूदा शॉक एब्जॉर्बर की विशिष्टता लक्षित वाहन के लिए पहले से ही उपयुक्त है;
• खरीदार को प्रदर्शन में बदलाव की आवश्यकता नहीं है;
• उत्पाद विभेदन मुख्यतः वाणिज्यिक होता है।

खरीदारों को अभी भी किन चीजों पर नियंत्रण रखना चाहिए

यहां तक ​​कि सरल प्राइवेट-लेबल प्रोजेक्ट्स को भी निम्नलिखित परिभाषित करना चाहिए:

• उत्पाद का सटीक मॉडल;
• स्प्रिंग विनिर्देश;
• अवमंदन संस्करण;
• खत्म करना;
• लोगो की स्थिति;
• लेबल की सामग्री;
• पैकेजिंग।

ब्रांडिंग को मंजूरी मिलने से पहले तकनीकी उत्पाद को फ्रीज कर देना चाहिए।

एक आम गलती यह है कि अंतर्निहित सस्पेंशन विनिर्देशन के अस्पष्ट रहने के बावजूद पैकेज डिजाइन पर काफी समय व्यतीत किया जाता है।

स्तर 2: आयामी अनुकूलन

इस प्रकार की परियोजना तब शुरू होती है जब मौजूदा उत्पाद यांत्रिक रूप से काफी मिलता-जुलता होता है लेकिन पूरी तरह से फिट नहीं बैठता है।

सामान्य परिवर्तनों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• विस्तारित लंबाई;
• संपीड़ित लंबाई;
• आघात;
• माउंटिंग-होल का आकार;
• माउंटिंग चौड़ाई;
• ऊपरी/निचले माउंट डिजाइन;
• जलाशय की स्थिति।

इस स्तर पर, अनुकूलन इंजीनियरिंग के लिए अत्यंत संवेदनशील हो जाता है।

एक आयाम में बदलाव दूसरे को प्रभावित कर सकता है।

उदाहरण के लिए, विस्तारित लंबाई में परिवर्तन निम्नलिखित को प्रभावित कर सकता है:

• निलंबन का झुकाव;
• जोड़ों के कोण;
• वाहन में बैठने की स्थिति।

स्ट्रोक के बढ़ते मामलों से निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:

• संघर्षों का आधार;
• चेसिस में रुकावट;
• टायर क्लीयरेंस की समस्याएँ।

इसलिए, एक सक्षम कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता को केवल एक संख्या को समायोजित करने के बजाय संपूर्ण फिटमेंट एनवेलप की समीक्षा करनी चाहिए।

स्तर 3: प्रदर्शन अनुकूलन

यह स्तर इस बात पर केंद्रित है कि सस्पेंशन कैसे व्यवहार करता है।

सामान्य चरों में शामिल हैं:

• वसंत दर;
• प्रीलोड;
• संपीड़न अवमंदन;
• प्रतिबाधा अवमंदन;
• स्थिर बनाम समायोज्य अवमंदन;
• जलाशय वास्तुकला।

इस तरह की परियोजनाओं में आमतौर पर वाहन के बारे में अधिक स्पष्ट जानकारी की आवश्यकता होती है।

निर्माता को निम्नलिखित की आवश्यकता हो सकती है:

• वजन नियंत्रण;
• सामान्य परिचालन भार;
• अधिकतम भार;
• यात्रियों की संख्या;
• माल;
• भूभाग;
• निलंबन संबंधी वर्तमान शिकायतें।

इस प्रकार का कथन:

हमें और भी जोरदार झटका चाहिए।

यह एक उपयोगी इंजीनियरिंग विनिर्देश नहीं है।

एक बेहतर आवश्यकता यह है:

दो यात्रियों और सामान के साथ रियर सस्पेंशन में अत्यधिक झुकाव होता है, और बड़े संपीड़न की घटनाओं के बाद वाहन बहुत जल्दी वापस अपनी मूल स्थिति में आ जाता है।

इससे मूल्यांकन के लिए एक वास्तविक तकनीकी समस्या प्राप्त होती है।

स्तर 4: वाहन-विशिष्ट सस्पेंशन विकास

यह अनुकूलन का उच्चतम स्तर है।

निर्माता को निम्नलिखित के साथ काम करने की आवश्यकता हो सकती है:

• वाहन के चित्र;
• 3डी सीएडी;
• निलंबन के कठोर बिंदु;
• झटके की गति का अनुपात;
• पहिए की गति;
• पैकेजिंग संबंधी सीमाएँ;
• एक्सल लोड;
• टायर/पहिया विन्यास;
• परिचालन क्षेत्र;
• लक्ष्य प्रबंधन।

इस स्तर पर, खरीदार केवल एक शॉक एब्जॉर्बर की तलाश नहीं कर रहा है।

खरीददार वाहन के सस्पेंशन सिस्टम का एक हिस्सा विकसित कर रहा है।

BEDO की ODM शॉक एब्जॉर्बर डेवलपमेंट गाइड वाहन की आवश्यकताओं से लेकर इंजीनियरिंग विशिष्टताओं, प्रोटोटाइप, सत्यापन और उत्पादन अनुमोदन तक की इस प्रगति की व्याख्या करती है।

आपको किस विकास पथ की आवश्यकता है, यह तय करें।

एक और महत्वपूर्ण अंतर यह है कि परियोजना कैसे शुरू होती है।

प्रवेश के चार सामान्य रास्ते हैं।

नमूना-आधारित विकास

खरीददार के पास पहले से ही एक शॉक एब्जॉर्बर मौजूद है।

निर्माता निम्नलिखित का मूल्यांकन कर सकता है:

• भौतिक आयाम;
• पर्वतारोहण;
• वसंत;
• संरचना;
• दृश्यमान सामग्रियां और फिनिश।

यह तरीका तब उपयोगी होता है जब मूल चित्र उपलब्ध न हों।

हालांकि, एक नमूना केवल वर्तमान उत्पाद की स्थिति को दर्शाता है।

यह स्वचालित रूप से नहीं दिखाता है:

• किन चीजों में सुधार किया जाना चाहिए;
• लक्ष्य भार;
• वांछित अवमंदन व्यवहार।

BEDO की सैंपल और तकनीकी पैरामीटर अनुकूलन गाइड बताती है कि भौतिक नमूनों को तकनीकी आवश्यकताओं के साथ क्यों जोड़ा जाना चाहिए।

रेखाचित्र-आधारित विनिर्माण

खरीददार के पास पहले से ही निम्नलिखित पर नियंत्रण है:

• आयाम;
• पर्वतारोहण;
• सहनशीलता;
• उत्पाद संरचना।

यह परियोजना ओईएम विनिर्माण के लिए अधिक उपयुक्त है।

आपूर्तिकर्ता का काम विनिर्माण क्षमता की समीक्षा करना और अनुमोदित डिजाइन को लगातार पुन: प्रस्तुत करना है।

सीएडी-आधारित विकास

CAD तब उपयोगी होता है जब:

• पैकेजिंग बहुत अच्छी है;
• जलाशय की स्थिति मायने रखती है;
• सस्पेंशन की ज्यामिति में परिवर्तन;
• एक नया चेसिस विकसित किया जा रहा है।

आवश्यकता-आधारित विकास

खरीदार को शायद केवल इतना ही पता हो:

• वाहन;
• भार;
• वर्तमान समस्या;
• लक्ष्य प्रदर्शन।

आपूर्तिकर्ता इंजीनियरिंग कार्य में अधिक योगदान देता है।

यह ओडीएम विकास के अधिक निकट है।

किसी चीनी कारखाने से संपर्क करने से पहले आपको कौन सी जानकारी तैयार करनी चाहिए?

एक विस्तृत प्रोजेक्ट ब्रीफ से कोटेशन और इंजीनियरिंग संबंधी फीडबैक दोनों में सुधार होता है।

कम से कम निम्नलिखित चीजें तैयार कर लें।

वाहन की जानकारी

• वाहन का प्रकार;
• मॉडल या प्रोजेक्ट कोड;
• आगे या पीछे की स्थिति;
• जहां लागू हो, मॉडल वर्ष।

वजन संबंधी जानकारी

• वजन नियंत्रण;
• ऑपरेटिंग वेट;
• यात्री भार;
• माल;
• सामान।

फिटमेंट संबंधी जानकारी

• विस्तारित लंबाई;
• संपीड़ित लंबाई;
• आघात;
• ऊपरी माउंट;
• निचला माउंट;
• छेद का व्यास;
• माउंटिंग की चौड़ाई।

प्रदर्शन संबंधी जानकारी

• यदि स्प्रिंग रेट ज्ञात हो तो;
• प्रीलोड;
• संपीड़न अवमंदन;
• प्रतिबाधा अवमंदन;
• वर्तमान समस्या।

आवेदन जानकारी

• उपयोगिता;
• मनोरंजन;
• प्रदर्शन;
• कृषि;
• रेत;
• कीचड़;
• पथरीला रास्ता;
• बर्फ;
• तटीय।

वाणिज्यिक जानकारी

• नमूना मात्रा;
• प्रथम-कोटि मात्रा;
• वार्षिक पूर्वानुमान;
• निजी-लेबल संबंधी आवश्यकताएँ;
• पैकेजिंग।

यह जानकारी किसी निर्माता को यह निर्धारित करने में मदद करती है कि परियोजना के लिए मानक उत्पाद, संशोधन या गहन इंजीनियरिंग की आवश्यकता है या नहीं।

केवल उत्पाद की फोटो न भेजें

खरीदार द्वारा भेजे जाने वाले सबसे कमजोर आरएफक्यू में से एक यह है:

क्या आप इसे बना सकते हैं?

साथ में एक उत्पाद की तस्वीर भी संलग्न है।

एक तस्वीर से सटीक परिभाषा नहीं मिल सकती:

• आयाम;
• आघात;
• आंतरिक अवमंदन;
• वसंत दर;
• बढ़ती सहनशीलता;
• भारित वाहनों का व्यवहार।

तस्वीरों से दृश्य पहचान में मदद मिल सकती है।

इन्हें इंजीनियरिंग डेटा का विकल्प नहीं माना जाना चाहिए।

यह कैसे पता करें कि कोई चीनी निर्माता वास्तव में कस्टमाइज़ेशन को समझता है या नहीं?

आपूर्तिकर्ता के प्रश्नों की गुणवत्ता अक्सर उसके ब्रोशर की गुणवत्ता से अधिक जानकारीपूर्ण होती है।

एक गंभीर निर्माता यह प्रश्न पूछ सकता है:

• यह किस वाहन के लिए है?
• आगे/पीछे की ओर इंस्टॉलेशन की स्थिति क्या है?
• वाहन कितना भार वहन करता है?
• किस प्रकार का भूभाग अपेक्षित है?
• क्या आप वर्तमान डैम्पिंग की नकल कर रहे हैं?
• आप किस समस्या का समाधान करना चाहते हैं?
• क्या आप एक नमूना प्रदान कर सकते हैं?
• क्या सीएडी उपलब्ध है?
• कौन से आयाम निश्चित हैं?

ये प्रश्न दर्शाते हैं कि आपूर्तिकर्ता आवेदन को समझने की कोशिश कर रहा है।

एक फैक्ट्री जो किसी जटिल कस्टम आवश्यकता को स्पष्ट किए बिना तुरंत कीमत भेज देती है, वह अनुमानों के आधार पर कीमत बता रही हो सकती है।

कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता बनाम ट्रेडिंग कंपनी

खरीदार अक्सर पूछते हैं कि क्या उन्हें सीधे किसी कारखाने के साथ काम करना चाहिए।

इसका उत्तर परियोजना पर निर्भर करता है।

प्रत्यक्ष निर्माता के लाभ

संभावित लाभों में शामिल हैं:

• तेज तकनीकी संचार;
• इंजीनियरिंग संबंधी स्पष्ट प्रतिक्रिया;
• बेहतर संशोधन नियंत्रण;
• विनिर्माण की ट्रेसबिलिटी को आसान बनाना।

ट्रेडिंग कंपनी के फायदे

एक सक्षम व्यापारिक साझेदार निम्नलिखित सेवाएं प्रदान कर सकता है:

• बहु-उत्पाद सोर्सिंग;
• निर्यात समन्वय;
• संचार सहायता;
• आपूर्तिकर्ता समेकन।

दोनों में से कोई भी मॉडल अपने आप में बेहतर नहीं है।

हालांकि, इंजीनियरिंग से भरपूर कस्टम शॉक प्रोजेक्ट्स के लिए, खरीदार को यह समझना चाहिए:

तकनीकी विशिष्टताओं और विनिर्माण प्रक्रिया को वास्तव में कौन नियंत्रित करता है?

BEDO केशॉक एब्जॉर्बर फैक्ट्री आरएफक्यू प्रश्न, फैक्ट्री और तकनीकी क्षमता को सत्यापित करने के लिए अतिरिक्त प्रश्न प्रदान करते हैं।

चीनी कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माताओं की तुलना कैसे करें

वेबसाइटों की तुलना करने के बजाय एक संरचित मैट्रिक्स का उपयोग करें।

इससे अंतर स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगते हैं।

एक अच्छे निर्माता को किन-किन चीजों को अनुकूलित करने में सक्षम होना चाहिए?

किसी गंभीर परियोजना के लिए, अनुकूलन में कई स्तर शामिल हो सकते हैं।

DIMENSIONS

• झटके की अवधि;
• आघात;
• आमने-सामने की विमाएँ;
• माउंटिंग इंटरफेस।

वसंत

• वसंत दर;
• मुक्त लंबाई;
• प्रीलोड कॉन्फ़िगरेशन;
• कलई करना;
• रंग।

भिगोना

• संपीड़न;
• वापसी;
• निश्चित या समायोज्य विशेषताएँ।

संरचना

• आंतरिक/बाह्य गैस कक्ष;
• जलाशय विन्यास;
• माउंटिंग व्यवस्था।

उपस्थिति

• बॉडी फिनिश;
• वसंत ऋतु के रंग;
• प्रतीक चिन्ह।

पैकेजिंग

• लेबल;
• गत्ते का डिब्बा;
• प्राइवेट लेबल।

हर प्रोजेक्ट के लिए इन सभी की आवश्यकता नहीं होती है।

लक्ष्य केवल उन्हीं चीजों को अनुकूलित करना है जो उपयोगी मूल्य उत्पन्न करती हैं।

चीन में कस्टमाइज्ड शॉक एब्जॉर्बर की कीमत कितनी होती है?

कोई भी उत्तरदायित्वपूर्ण सार्वभौमिक मूल्य निर्धारित नहीं है।

लागत इंजीनियरिंग के दायरे पर निर्भर करती है।

लागत को प्रभावित करने वाले महत्वपूर्ण कारक निम्नलिखित हैं:

• मौजूदा प्लेटफॉर्म बनाम नया डिजाइन;
• झटके का आकार;
• सामग्री;
• स्प्रिंग विनिर्देश;
• जटिलता को कम करना;
• समायोजन क्षमता;
• जलाशय;
• मशीनिंग;
• सतह की फिनिश;
• प्रोटोटाइप की मात्रा;
• औजार;
• परीक्षण;
• पैकेजिंग;
• उत्पादन मात्रा।

किसी निजी लेबल के लिए रंग परिवर्तन करना, वाहन-विशिष्ट समायोज्य जलाशय शॉक विकसित करने से व्यावसायिक रूप से भिन्न है।

इसलिए, चीन के उद्धरणों की तुलना करते समय, पहले दायरे को सामान्यीकृत करें।

चीन से मिलने वाला सबसे कम कोटेशन जरूरी नहीं कि परियोजना की सबसे कम लागत हो।

मान लीजिए कि आपूर्तिकर्ता A की प्रति इकाई कीमत सबसे कम है।

लेकिन इसके लिए आवश्यकता है:

• तीन अतिरिक्त प्रोटोटाइप राउंड;
• प्रत्येक संशोधन के लिए नया माल भाड़ा;
• उच्च न्यूनतम मात्रा (MOQ);
• गुणवत्ता संबंधी और भी दावे।

आपूर्तिकर्ता बी की प्रति इकाई कीमत अधिक है लेकिन उसकी इंजीनियरिंग संरचना बेहतर है।

कुल परियोजना लागत आपूर्तिकर्ता बी के पक्ष में हो सकती है।

एक उपयोगी तुलना इस प्रकार है:

इकाई लागत + विकास लागत + उपकरण + परीक्षण + माल ढुलाई + गुणवत्ता जोखिम + वारंटी जोखिम

यह विशेष रूप से ओईएम और ब्रांडेड आफ्टरमार्केट परियोजनाओं के लिए महत्वपूर्ण है।

न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) को क्या प्रभावित करता है?

न्यूनतम मात्रा (MOQ) निम्नलिखित पर निर्भर कर सकती है:

• घटक की उपलब्धता;
• स्प्रिंग अनुकूलन;
• सतह का उपचार;
• मशीनिंग;
• पैकेजिंग;
• उत्पादन की शेड्यूलिंग।

निम्नलिखित के लिए अलग-अलग मात्राएँ भी हो सकती हैं:

• प्रोटोटाइप;
• पायलट बैच;
• पहला उत्पादन;
• बार-बार ऑर्डर देना।

केवल यही मत पूछो:

आपकी न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) क्या है?

पूछना:

परियोजना के प्रत्येक चरण में कितनी मात्रा लागू होती है?

BEDO उपयुक्त अनुकूलित सस्पेंशन प्रोग्रामों के लिए छोटे बैचों में विकास का समर्थन करता है। स्मॉल-बैच OEM/ODM सस्पेंशन गाइड बताता है कि खरीदार बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले छोटे बैच का सत्यापन क्यों कर सकते हैं।

विकास की समयसीमा को क्या प्रभावित करता है?

लीड टाइम को भी चरणों में विभाजित किया जाना चाहिए।

सामान्य चरणों में शामिल हैं:

• आवश्यकता समीक्षा;
• चित्र की पुष्टि;
• नमूना निर्माण;
• खरीदार परीक्षण;
• दोहराव;
• पायलट उत्पादन;
• बड़े पैमाने पर उत्पादन।

अपूर्ण डेटा के कारण विकास कार्य में लगने वाला समय कारखाने में उत्पादन समय से भी अधिक बढ़ सकता है।

पूरी तरह से नियंत्रित ड्राइंग वाली परियोजना, शुरुआत से शुरू होने वाली परियोजना की तुलना में अधिक तेजी से आगे बढ़ सकती है:

• तस्वीरें;
• अपूर्ण माप;
• प्रदर्शन संबंधी आवश्यकताएं अस्पष्ट हैं।

प्रोटोटाइप विकास: किन बातों की जाँच की जानी चाहिए?

किसी प्रोटोटाइप को केवल इसलिए अनुमोदित नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि वह देखने में सही लगता है।

जाँच करना:

साज़-सामान

• विस्तारित लंबाई;
• संपीड़ित लंबाई;
• आघात;
• माउंटिंग इंटरफेस;
• मंजूरी।

स्थिर वाहन सेटअप

• ऊंची सवारी;
• ढीला पड़ना;
• स्प्रिंग प्रीलोड;
• भार समर्थन।

गतिशील व्यवहार

• संपीड़न;
• वापसी;
• तल पर पहुंचना;
• बार-बार टक्कर लगने पर प्रतिक्रिया।

उत्पाद की स्थिति

• रिसाव;
• छड़ की गति;
• विधानसभा;
• कलई करना;
• हार्डवेयर।

फ़ैक्टरी को उपयोगी परीक्षण प्रतिक्रिया दें

टालना:

बहुत नरम।

इसके बजाय लिखें:

दो यात्रियों और 80 किलोग्राम के पीछे के कार्गो के साथ, लोड होने पर सवारी की ऊंचाई लक्ष्य से कम होती है और मध्यम आकार की बाधाओं के बार-बार आने पर सस्पेंशन नीचे तक धंस जाता है।

टालना:

डैम्पिंग खराब है।

इसके बजाय लिखें:

सामान्य परिचालन भार पर बड़े संपीड़न की घटनाओं के बाद पिछला उछाल बहुत तेज़ होता है।

सटीक प्रतिक्रिया से अनावश्यक प्रोटोटाइप पुनरावृत्तियों में कमी आती है।

आपको शॉक डायनो या डैम्पिंग मूल्यांकन का उपयोग कब करना चाहिए?

डैम्पिंग मूल्यांकन तब अधिक उपयोगी हो जाता है जब:

• प्रदर्शन बिक्री का एक प्रमुख पहलू है;
• खरीदार और आपूर्तिकर्ता को वस्तुनिष्ठ तुलना की आवश्यकता होती है;
• कई प्रकार के अवमंदन (डैम्पिंग) विकल्पों का परीक्षण किया जा रहा है;
• बैच की संगति का सत्यापन आवश्यक है।

हालांकि, केवल डायनो कर्व से ही वाहन के सही प्रदर्शन का प्रमाण नहीं मिलता।

वाहन का व्यवहार अभी भी इन बातों पर निर्भर करता है:

• वसंत;
• ज्यामिति;
• भार;
• थका देना;
• भूभाग।

परीक्षण डेटा को वाहन सत्यापन का समर्थन करना चाहिए, न कि उसका विकल्प बनना चाहिए।

BEDO ने अपनी "संपीड़न और प्रतिबाधा अवमंदन परीक्षण मार्गदर्शिका" में इस प्रक्रिया पर चर्चा की है।

छोटे पैमाने पर उत्पादन क्यों महत्वपूर्ण है?

एक सफल नमूना एक नमूने को सिद्ध करता है।

इससे यह साबित नहीं होता कि कारखाना उसी परिणाम को दोहरा सकता है।

एक पायलट बैच निम्नलिखित बातों को सत्यापित करने में मदद कर सकता है:

• आयाम;
• विधानसभा;
• स्प्रिंग जैसी स्थिरता;
• अवमंदन स्थिरता;
• रिसाव;
• कलई करना;
• पैकेजिंग।

यह विकास और विस्तार के बीच के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक है।

नमूने से बड़े पैमाने पर उत्पादन तक का स्थानांतरण एक गंभीर जोखिम है।

अगर बड़े पैमाने पर उत्पादन प्रोटोटाइप के अनुरूप नहीं है, तो बेहतरीन प्रोटोटाइप भी बेकार है।

बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले, फ्रीज करें:

• रेखाचित्र संशोधन;
• स्प्रिंग विनिर्देश;
• अवमंदन विन्यास;
• माउंटिंग पार्ट्स;
• खत्म करना;
• ब्रांडिंग;
• पैकेजिंग।

अनुमोदित नमूना और दस्तावेज़ एक ही संशोधन की ओर इंगित करने चाहिए।

परिवर्तन नियंत्रण के बारे में पूछें

अनुमोदन के बाद, यदि आपूर्तिकर्ता बदलाव करना चाहता है तो क्या होगा:

• एक मुहर;
• वसंत;
• सामग्री;
• पिस्टन रॉड;
• कलई करना;
• माउंटिंग पार्ट?

कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता के पास महत्वपूर्ण परिवर्तनों की पहचान करने की प्रक्रिया होनी चाहिए।

खरीददार को यह परिभाषित करना चाहिए कि किन परिवर्तनों की आवश्यकता है:

• अधिसूचना;
• अनुमोदन;
• नए नमूने।

दीर्घकालिक कार्यक्रमों में यह और भी महत्वपूर्ण हो जाता है।

गुणवत्ता जांच के कौन से तरीके महत्वपूर्ण हैं?

उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण योजना में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• आयाम;
• माउंटिंग-होल का व्यास;
• माउंटिंग चौड़ाई;
• आघात;
• वसंत ऋतु की पहचान;
• विधानसभा;
• छड़ की गति;
• रिसाव;
• खत्म करना;
• लेबलिंग;
• पैकेजिंग।

सटीक योजना परियोजना के जोखिम पर आधारित होनी चाहिए।

BEDO की शॉक एब्जॉर्बर टेस्टिंग गाइड बताती है कि विकास परीक्षण और उत्पादन जांच को एक ही गतिविधि के रूप में क्यों नहीं माना जाना चाहिए।

संक्षारण और पर्यावरण संरक्षण

कस्टम सस्पेंशन प्रोजेक्ट निम्नलिखित क्षेत्रों में संचालित हो सकते हैं:

• कीचड़;
• पानी;
• समुद्रतटीय वातावरण;
• तटीय बाजार;
• बर्फ़।

इन मामलों में, निम्नलिखित पर चर्चा करें:

• शॉक-बॉडी फिनिश;
• स्प्रिंग कोटिंग;
• पिस्टन-रॉड सुरक्षा;
• माउंटिंग हार्डवेयर;
• जलाशय का समापन।

केवल "जंग-रोधी" की मांग न करें।

पर्यावरणीय जोखिम को परिभाषित करें।

प्राइवेट लेबल: उत्पाद और पैकेजिंग को अलग-अलग नियंत्रित करें

प्राइवेट-लेबल खरीदारों को दो स्तरों को मंजूरी देनी चाहिए।

तकनीकी उत्पाद

• आयाम;
• वसंत;
• अवमंदन;
• खत्म करना;
• हार्डवेयर।

ब्रांड प्रस्तुति

• प्रतीक चिन्ह;
• उत्पाद लेबल;
• गत्ते का डिब्बा;
• पैकेजिंग।

पैकेजिंग में संशोधन से उत्पाद की तकनीकी विशेषताओं में अनजाने में कोई परिवर्तन नहीं होना चाहिए।

इसी प्रकार, उत्पाद की पहचान में परिवर्तन होने पर तकनीकी संशोधन के लिए नए लेबलिंग की आवश्यकता हो सकती है।

बौद्धिक संपदा और परियोजना फ़ाइलें

कस्टम परियोजनाओं में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• वाहन के चित्र;
• सीएडी;
• स्वामित्व संबंधी आयाम;
• नए उत्पाद अवधारणाएँ।

संवेदनशील जानकारी भेजने से पहले, निम्नलिखित बातों को स्पष्ट कर लें:

• गोपनीयता;
• फ़ाइल का उपयोग;
• स्वामित्व;
• उपठेकेदार की पहुंच।

जब केवल सस्पेंशन इंटरफेस डेटा की आवश्यकता हो तो संपूर्ण वाहन सीएडी पैकेज न भेजें।

इंजीनियरिंग समस्या को हल करने के लिए पर्याप्त जानकारी साझा करें।

निर्यात और लॉजिस्टिक्स पर जल्द से जल्द विचार किया जाना चाहिए।

अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर माल की खरीद का सिलसिला कारखाने के द्वार पर ही समाप्त नहीं होता।

खरीदारों को निम्नलिखित बातों को स्पष्ट करना चाहिए:

• पैकेजिंग;
• कार्टन सुरक्षा;
• लेबलिंग;
• शिपिंग मात्रा;
• निर्यात दस्तावेज;
• अतिरिक्त पुर्जे या सेवा संबंधी आवश्यकताएं।

शॉक एब्जॉर्बर अपेक्षाकृत सघन उत्पाद होते हैं।

इसलिए पैकेजिंग डिजाइन निम्नलिखित को प्रभावित करता है:

• सुरक्षा;
• कार्टन की मजबूती;
• माल ढुलाई दक्षता।

यदि पैकेजिंग को ठीक से नियंत्रित नहीं किया जाता है तो तकनीकी रूप से उत्कृष्ट उत्पाद भी व्यावसायिक समस्याएं पैदा कर सकता है।

मानक उत्पाद बनाम अनुकूलित उत्पाद: कौन सा बेहतर है?

पारंपरिक तरीका अपने आप बेहतर नहीं होता।

मानक उत्पाद का चयन तब करें जब

• फिटमेंट पहले से ही काम कर रहा है;
• लक्षित भार पारंपरिक है;
• प्रदर्शन लक्ष्य मानक है;
• बाजार में तेजी से उत्पाद पहुंचाना बेहद महत्वपूर्ण है।

जब आप सेमी-कस्टम विकल्प चुनते हैं तो

• केवल वसंत ऋतु;
• खत्म करना;
• पर्वतारोहण;
• ब्रांडिंग

इसमें संशोधन की आवश्यकता है।

जब आप पूर्ण अनुकूलित विकास का चयन करते हैं तो

• वाहन की ज्यामिति अद्वितीय है;
• मौजूदा झटके विफल हो जाते हैं;
• लोड गैर-मानक है;
• विशिष्ट अवमंदन व्यवहार की आवश्यकता होती है;
• ओईएम का विभेदीकरण मायने रखता है।

अनुकूलन का सही स्तर अनावश्यक विकास को कम से कम करेगा।

नमूना-आधारित बनाम रेखाचित्र-आधारित बनाम वाहन-आधारित विकास

समझदार खरीदार परियोजना की परिपक्वता के अनुरूप विधि का चुनाव करते हैं।

चीन से कस्टम शॉक एब्जॉर्बर खरीदते समय की जाने वाली आम गलतियाँ

गलती 1: केवल एक फोटो भेजना

परिणाम: अनुमानों पर आधारित उद्धरण।

दूसरी गलती: केवल कीमत पूछना

परिणाम: आपूर्तिकर्ता अलग-अलग तकनीकी कार्यक्षेत्रों का उल्लेख करते हैं।

तीसरी गलती: "हेवी ड्यूटी" को एक विनिर्देश के रूप में उपयोग करना

परिणाम: स्प्रिंग और डैम्पिंग लक्ष्य स्पष्ट नहीं हैं।

चौथी गलती: असफल नमूने की हूबहू नकल करना

परिणाम: मूल प्रदर्शन संबंधी समस्या बनी हुई है।

त्रुटि 5: वाहन लोड डेटा को छोड़ देना

परिणाम: स्प्रिंग रेट अनुपयुक्त हो सकता है।

छठी गलती: प्रोटोटाइप परीक्षण को छोड़ देना

परिणाम: फिटमेंट की समस्या उत्पादन तक पहुंच गई।

गलती 7: एक नमूने को मंजूरी देकर बड़ी मात्रा में ऑर्डर देना

परिणाम: उत्पादन में होने वाली भिन्नता की पुष्टि नहीं हुई है।

त्रुटि 8: संशोधन नियंत्रण का अभाव

परिणाम: कारखाने ने गलत संस्करण का निर्माण किया।

गलती 9: असमान उद्धरणों की तुलना करना

परिणाम: कम कीमत वाला आपूर्तिकर्ता सस्ता प्रतीत होता है क्योंकि उसका दायरा सीमित होता है।

गलती 10: ब्रांडिंग को इंजीनियरिंग की तरह समझना

परिणाम: आकर्षक उत्पाद, लेकिन उपयोग में कोई लाभ नहीं।

उच्च गुणवत्ता वाले आरएफक्यू को कैसे संरचित करें

के बजाय:

हमें कस्टम शॉक एब्जॉर्बर चाहिए। कृपया कीमत बताएं।

संरचित आरएफक्यू का उपयोग करें।

शामिल करना:

1. वाहन का प्रकार
2. मॉडल/प्रोजेक्ट कोड
3. आगे/पीछे की स्थिति
4. वर्तमान शॉक नमूना
5. विस्तारित लंबाई
6. संपीड़ित लंबाई
7. आघात
8. ऊपरी माउंट
9. निचला माउंट
10. वाहन का वक्र भार
11. परिचालन भार
12. यात्री भार
13. माल
14. सामान
15. वर्तमान वसंत ऋतु की जानकारी
16. वर्तमान अवमंदन डेटा
17. इलाके
18. वर्तमान समस्या
19. लक्ष्य सुधार
20. ड्राइंग/सीएडी की उपलब्धता
21. प्रोटोटाइप मात्रा
22. परीक्षण आवश्यकताएँ
23. पायलट मात्रा
24. वार्षिक पूर्वानुमान
25. ब्रांडिंग
26. पैकेजिंग

BEDO की OEM सस्पेंशन RFQ गाइड एक पेशेवर सस्पेंशन RFQ को व्यवस्थित करने के लिए अधिक विस्तृत ढांचा प्रदान करती है।

चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता का चयन कैसे करें

चयन परियोजना की उपयुक्तता के आधार पर किया जाना चाहिए।

पूछें कि क्या निर्माता निम्नलिखित क्षेत्रों में अपनी क्षमता प्रदर्शित कर सकता है:

• संबंधित वाहन अनुप्रयोग;
• नमूना विकास;
• रेखाचित्र;
• सीएडी;
• स्प्रिंग अनुकूलन;
• डैम्पिंग अनुकूलन;
• प्रोटोटाइपिंग;
• परीक्षण;
• छोटे बैच;
• ओईएम/ओडीएम;
• उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण।

कम सामान्य कैटलॉग उत्पादों वाला लेकिन बेहतर इंजीनियरिंग समन्वय वाला निर्माता सैकड़ों उत्पादों वाले आपूर्तिकर्ता की तुलना में अधिक उपयोगी हो सकता है।

प्रोटोटाइप के लिए भुगतान करने से पहले पूछे जाने वाले प्रश्न

विकास लागत लगाने से पहले, ये प्रश्न पूछें:

1. कौन सी जानकारी अभी भी अनुपलब्ध है?
2. कौन से आयाम निश्चित हैं?
3. कौन से पैरामीटर अनुशंसा के अंतर्गत आते हैं?
4. किस मौजूदा प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाएगा?
5. क्या औजारों की आवश्यकता है?
6. यह प्रोटोटाइप किस बात की पुष्टि करेगा?
7. परीक्षण के बाद क्या-क्या बदलाव किए जा सकते हैं?
8. कितने सैंपल यूनिट्स की सिफारिश की जाती है?
9. किन दस्तावेजों से प्रोटोटाइप की पहचान होगी?
10. मंजूरी मिलने के बाद क्या होता है?

ये प्रश्न विकास पथ को स्पष्ट करते हैं।

बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले पूछे जाने वाले प्रश्न

उत्पादन शुरू होने से पहले, निम्नलिखित की पुष्टि करें:

1. किस ड्राइंग संशोधन को मंजूरी दी गई है?
2. किस झरने को मंजूरी दी गई है?
3. कौन सा डैम्पिंग कॉन्फ़िगरेशन स्वीकृत है?
4. क्या स्वीकृत नमूने की स्पष्ट पहचान की गई है?
5. कौन-कौन से गुणवत्ता नियंत्रण जांच जारी रहेंगे?
6. बैचों का पता कैसे लगाया जाएगा?
7. किन परिवर्तनों के लिए खरीदार की स्वीकृति आवश्यक है?
8. पैकेजिंग में कौन सा संशोधन अंतिम रूप से मान्य है?
9. रिपीट ऑर्डर के लिए लीड टाइम कितना है?
10. शिकायतों का निवारण कैसे किया जाएगा?

मात्रा बढ़ने के साथ-साथ एक अच्छी सोर्सिंग प्रक्रिया अधिक नियंत्रित हो जाती है।

BEDO चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर के विकास में कैसे सहयोग करता है?

BEDO एटीवी, यूटीवी, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और अन्य ऑफ-रोड या विशेष वाहन अनुप्रयोगों के लिए शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन स्प्रिंग और संबंधित सस्पेंशन घटकों पर ध्यान केंद्रित करता है।

परियोजना के आधार पर, खरीदार निम्न से शुरुआत कर सकते हैं:

• भौतिक शॉक एब्जॉर्बर का नमूना;
• 2डी रेखाचित्र;
• 3डी सीएडी;
• वाहन के आयाम;
• वाहन का भार;
• निलंबन संबंधी समस्याएं;
• लक्षित स्प्रिंग और डैम्पिंग व्यवहार।

कस्टम प्रोजेक्ट में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• आयामी परिवर्तन;
• स्प्रिंग विनिर्देश;
• अवमंदन;
• सतह की फिनिश;
• ब्रांडिंग;
• पैकेजिंग;
• प्रोटोटाइप;
• छोटे बैच में उत्पादन।

प्रोजेक्ट संबंधी जानकारी सबमिट करने से पहले आप BEDO के प्रोडक्ट्स और अबाउट अस पेज देख सकते हैं।

एक व्यावहारिक विकास कार्यप्रवाह

कई विदेशी खरीदारों के लिए, एक नियंत्रित चीन सोर्सिंग परियोजना निम्नलिखित क्रम का अनुसरण कर सकती है:

1. अनुप्रयोग परिभाषा
वाहन, भार, भूभाग और लक्षित समस्या की पहचान करें।

2. विकास पथ का चयन
नमूना, ड्राइंग, सीएडी या ओडीएम मार्ग चुनें।

3. तकनीकी समीक्षा
आयामों, स्प्रिंग, डैम्पिंग, सामग्रियों और अनुत्तरित प्रश्नों को स्पष्ट करें।

4. उद्धरण
समान तकनीकी दायरे की तुलना करें।

5. प्रोटोटाइप उत्पादन
नियंत्रित नमूने तैयार करें।

6. फिटमेंट सत्यापन
माप और स्थापना की पुष्टि करें।

7. प्रदर्शन परीक्षण
वास्तविक परिस्थितियों में स्प्रिंग और डैम्पिंग का मूल्यांकन करें।

8. पुनरीक्षण
पुष्टि की गई समस्याओं को ठीक करें।

9. अंतिम अनुमोदन
तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन को फ्रीज करें।

10. पायलट बैच
पुनरावृत्ति की पुष्टि करें।

11. पैकेजिंग अनुमोदन
प्राइवेट-लेबल प्रस्तुति को फ्रीज करें।

12. बड़े पैमाने पर उत्पादन
सामान्य उत्पादन शुरू करें।

13. बार-बार आपूर्ति
संशोधनों और बैच की स्थिरता को नियंत्रित करें।

यह प्रक्रिया प्रारंभिक कोटेशन से सीधे बड़े ऑर्डर में बदलने के जोखिम को कम करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता कौन हैं?

चीन में एक कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता, खरीदार की आवश्यकताओं के अनुसार शॉक एब्जॉर्बर विकसित या निर्मित करता है, जैसे कि आयाम, माउंटिंग, स्प्रिंग रेट, डैम्पिंग, सरफेस फिनिश, ब्रांडिंग, पैकेजिंग, या वाहन-विशिष्ट प्रदर्शन लक्ष्य।

शॉक एब्जॉर्बर में क्या-क्या बदलाव किए जा सकते हैं?

परियोजना के आधार पर, अनुकूलन में लंबाई, स्ट्रोक, माउंट, स्प्रिंग दर, प्रीलोड, संपीड़न डंपिंग, रिबाउंड डंपिंग, जलाशय डिजाइन, रंग, लोगो, लेबल और पैकेजिंग शामिल हो सकते हैं।

क्या कोई चीनी निर्माता मेरे मौजूदा शॉक एब्जॉर्बर की नकल कर सकता है?

भौतिक नमूने का उपयोग विकास संदर्भ के रूप में किया जा सकता है, लेकिन खरीदारों को वांछित सुधार भी प्रदान करना चाहिए। किसी मौजूदा उत्पाद की हूबहू नकल करने से उसकी मौजूदा समस्याएं फिर से उत्पन्न हो सकती हैं।

क्या ड्राइंग के आधार पर कस्टम शॉक एब्जॉर्बर विकसित किए जा सकते हैं?

जी हां। जब खरीदार पहले से ही आयामों और उत्पाद संबंधी आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है, तो ड्राइंग-आधारित विनिर्माण उपयुक्त होता है। आपूर्तिकर्ता को फिर भी विनिर्माण क्षमता और अनुपलब्ध अनुप्रयोग संबंधी जानकारी की समीक्षा करनी चाहिए।

क्या कस्टम शॉक प्रोजेक्ट के लिए मुझे सीएडी की आवश्यकता है?

हमेशा नहीं। सस्पेंशन ज्योमेट्री, पैकेजिंग, जलाशय की स्थिति या नए माउंटिंग पोजीशन से संबंधित मामलों में CAD विशेष रूप से उपयोगी होता है।

कस्टम शॉक एब्जॉर्बर के लिए सामान्य न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) क्या है?

कोई सार्वभौमिक न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) नहीं है। सामग्री, स्प्रिंग, मशीनिंग, फिनिशिंग और उत्पादन के दायरे के आधार पर सैंपल, पायलट, प्रारंभिक उत्पादन और रिपीट ऑर्डर की मात्रा भिन्न हो सकती है।

चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर की कीमत कितनी होती है?

लागत संरचना, आयाम, सामग्री, स्प्रिंग विनिर्देश, अवमंदन की जटिलता, समायोज्यता, जलाशय डिजाइन, प्रोटोटाइप, उपकरण, परीक्षण, फिनिश, पैकेजिंग और उत्पादन मात्रा पर निर्भर करती है।

क्या मुझे बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले नमूनों का परीक्षण करना चाहिए?

जी हाँ। बड़े पैमाने पर उत्पादन की मंजूरी देने से पहले कस्टम उत्पादों की उपयुक्तता और अनुप्रयोग प्रदर्शन की पुष्टि की जानी चाहिए।

क्या चीनी कारखाने निजी लेबल वाले शॉक एब्जॉर्बर उपलब्ध करा सकते हैं?

आपूर्तिकर्ता और परियोजना के आधार पर, प्राइवेट-लेबल कस्टमाइज़ेशन में बॉडी फिनिश, स्प्रिंग कलर, लोगो, लेबल और पैकेजिंग शामिल हो सकते हैं।

कस्टम शॉक एब्जॉर्बर के कोटेशन के लिए मुझे BEDO को क्या भेजना चाहिए?

वाहन का अनुप्रयोग, आगे/पीछे की स्थिति, मौजूदा नमूना या चित्र, आयाम, वाहन/भार डेटा, स्प्रिंग और डैम्पिंग की जानकारी, वर्तमान सस्पेंशन समस्या, लक्षित सुधार, प्रोटोटाइप की मात्रा और अपेक्षित उत्पादन मात्रा प्रदान करें।

निष्कर्ष

चीन में कस्टम शॉक एब्जॉर्बर निर्माता का चयन करते समय, सबसे पहले यह परिभाषित करना आवश्यक है कि आपके प्रोजेक्ट के लिए "कस्टम" का वास्तव में क्या अर्थ है। फिटमेंट, स्प्रिंग रेट, डैम्पिंग, वाहन डेटा, प्रोटोटाइप सत्यापन, उत्पादन की दोहराव क्षमता और व्यावसायिक आवश्यकताओं को कोटेशन की तुलना करने से पहले अच्छी तरह से निर्धारित किया जाना चाहिए।

एटीवी, यूटीवी, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल या विशेष वाहन परियोजनाओं के लिए, तकनीकी समीक्षा और अनुकूलित विकास के लिए अपने नमूने, चित्र, सीएडी, वाहन की जानकारी और उत्पादन संबंधी आवश्यकताएं BEDO के हमसे संपर्क करें पृष्ठ के माध्यम से जमा करें।