RFQ के लिए आपूर्तिकर्ता को आपको ATV सस्पेंशन से संबंधित कौन-सी जानकारी भेजनी चाहिए?

एक उपयोगी ATV सस्पेंशन RFQ डेटा पैकेज में वाहन, इंस्टॉलेशन स्थान, शॉक के आयाम, माउंटिंग इंटरफेस, वाहन और राइडर का भार, स्प्रिंग की जानकारी, भूभाग, संशोधन, वर्तमान सस्पेंशन समस्या, लक्षित प्रदर्शन, आवश्यक अनुकूलन, नमूना आवश्यकताएँ, अपेक्षित ऑर्डर मात्रा और अनुमोदन मानदंड शामिल होने चाहिए। केवल वाहन मॉडल और लक्षित मूल्य भेजने से आपूर्तिकर्ता को यह निर्धारित करने के लिए पर्याप्त जानकारी नहीं मिल पाती कि मौजूदा शॉक का कोटेशन दिया जा सकता है या इंजीनियरिंग कार्य की आवश्यकता है। BEDO की ATV शॉक माप गाइड लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग आयाम, स्प्रिंग जानकारी, वाहन भार और स्थापना स्थितियों को एक समग्र आयाम तक सीमित करने के बजाय अलग-अलग इनपुट के रूप में मानती है।

खरीदारों के लिए, एक अच्छे RFQ का उद्देश्य केवल कम कीमत जल्दी प्राप्त करना नहीं है। इसका उद्देश्य प्रतिस्पर्धी कोटेशन को समान तकनीकी आवश्यकता के संदर्भ में प्रस्तुत करना है, ताकि मूल्य, नमूने, विकास कार्य और लीड टाइम की सार्थक आधार पर तुलना की जा सके।

RFQ की शुरुआत सटीक वाहन पहचान से करें

पहले भाग में आपूर्तिकर्ता को यह स्पष्ट रूप से बताना चाहिए कि किस ATV प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जा रहा है। इसमें वाहन का मेक, मॉडल, मॉडल वर्ष, वेरिएंट, आगे या पीछे की स्थिति, प्रति वाहन शॉक्स की संख्या और यह जानकारी शामिल करें कि वाहन मानक है या संशोधित। यदि आप किसी नए वाहन प्लेटफॉर्म के लिए सस्पेंशन विकसित कर रहे हैं, तो आपूर्तिकर्ता को समतुल्य उत्पादन का अनुमान लगाने के लिए मजबूर करने के बजाय आंतरिक प्लेटफॉर्म कोड और संबंधित सस्पेंशन ड्राइंग प्रदान करें। मॉडल।

वाहन की पहचान महत्वपूर्ण है क्योंकि दिखने में समान एटीवी में अलग-अलग माउंटिंग चौड़ाई, शॉक की लंबाई, स्प्रिंग या सस्पेंशन ज्यामिति का उपयोग हो सकता है। मॉडल वर्ष में परिवर्तन, ट्रिम में अंतर, 2WD/4WD कॉन्फ़िगरेशन, बड़े टायर, लिफ्ट कंपोनेंट, एक्सेसरीज़ या संशोधित कंट्रोल आर्म भी आवश्यक शॉक को प्रभावित कर सकते हैं।

आफ्टरमार्केट उत्पाद लाइन के लिए, आपके द्वारा बेचे जाने वाले प्रत्येक SKU के लिए एक अलग एप्लिकेशन रिकॉर्ड बनाएं। BEDO की एटीवी शॉक एब्जॉर्बर फिटमेंट गाइड बताती है कि बिना सहायक प्रमाण के एक सफल इंस्टॉलेशन को समान वर्षों या वेरिएंट पर स्वतः क्यों नहीं लागू किया जाना चाहिए।

विस्तारित लंबाई, संपीड़ित लंबाई और स्ट्रोक अलग-अलग प्रदान करें

“शॉक लेंथ” OEM या कस्टम RFQ के लिए बहुत अस्पष्ट है। कृपया कम से कम विस्तारित आयाम, संपीड़ित आयाम, प्रयोग करने योग्य स्ट्रोक और प्रत्येक आयाम को मापने के लिए सटीक संदर्भ बिंदु प्रदान करें।

आपूर्तिकर्ता की "कुल लंबाई" को आँख से आँख तक की लंबाई में चुपचाप परिवर्तित न करें जब तक कि ड्राइंग यह साबित न कर दे कि माप माउंटिंग केंद्रों के बीच लिया गया है।BEDO के सार्वजनिक ATV शॉक पेज इस बात को स्पष्ट करते हैं क्योंकि प्रकाशित मॉडल में कुल लंबाई शब्द का प्रयोग किया गया है, और माप संदर्भों की पुष्टि होने तक यही शब्दावली बनी रहनी चाहिए।

ऊपरी और निचले माउंटिंग इंटरफेस को मापें

माउंटिंग जानकारी को RFQ के एक अलग अनुभाग के रूप में माना जाना चाहिए।

ऊपरी और निचली संरचना को अलग-अलग रिकॉर्ड करें, जिसमें छेद का व्यास, माउंटिंग की चौड़ाई, स्लीव या बुशिंग के आयाम, माउंटिंग की दिशा और किसी भी स्पेसर या हार्डवेयर की आवश्यकताएं शामिल हों। दो शॉक एब्जॉर्बर एक ही स्ट्रोक और बोल्ट व्यास साझा कर सकते हैं, फिर भी वे असंगत हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, BEDO के AU_HSA_01 और AU_HSA_03 दोनों में 130 मिमी का प्रभावी स्ट्रोक और 10 मिमी के ऊपरी/निचले माउंटिंग होल दिए गए हैं, लेकिन उनकी कुल लंबाई और माउंटिंग चौड़ाई अलग-अलग हैं।

यही कारण है कि ATV सस्पेंशन RFQ में आपूर्तिकर्ता से केवल तस्वीरों के आधार पर उत्पाद की पहचान करने के लिए कहने के बजाय एक ड्राइंग या स्पष्ट रूप से लेबल किए गए माप शामिल होने चाहिए।

संभव होने पर मूल शॉक या एक नियंत्रित ड्राइंग भेजें

एक मौजूदा शॉक एक उपयोगी प्रारंभिक बिंदु हो सकता है क्योंकि आपूर्तिकर्ता माउंटिंग की जांच कर सकता है। निर्माण, आयाम, स्प्रिंग पैकेजिंग, बॉडी आर्किटेक्चर और अन्य भौतिक विवरण। हालांकि, नमूने को संपूर्ण विनिर्देश के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

भेजने से पहले, किसी भी ज्ञात क्षति या टूट-फूट को दर्ज करें।घिसे हुए बुशिंग, गायब स्पेसर, टूटे हुए स्प्रिंग, मुड़े हुए माउंटिंग आई, क्षतिग्रस्त थ्रेड, रिसाव, या पिछले संशोधन आपूर्तिकर्ता द्वारा किए गए माप को बदल सकते हैं। फ़ैक्टरी को बताएं कि क्या पुन: निर्मित किया जाना चाहिए और क्या ठीक किया जाना चाहिए।

BEDO अपने कस्टम सस्पेंशन विकास प्रक्रिया के माध्यम से ड्राइंग, CAD फ़ाइलों, मौजूदा नमूनों और वाहन आवश्यकताओं से विकास का समर्थन करता है। नियंत्रित अनुप्रयोग डेटा के साथ भौतिक नमूने को संयोजित करना आमतौर पर केवल एक को भेजने की तुलना में अधिक उपयोगी होता है। वाहन, सवार, माल और सहायक उपकरण का भार प्रदान करें। जब भी आपूर्तिकर्ता से किसी पूर्व निर्धारित विनिर्देश के अनुसार निर्माण करने के बजाय स्प्रिंग और डैम्पिंग की अनुशंसा या विकास करने की अपेक्षा की जाती है, तो भार डेटा आवश्यक होता है। एटीवी की प्रासंगिक परिचालन स्थिति, सामान्य सवारी उपकरण सहित सवार का वजन, स्थायी सहायक उपकरण, सामान्य माल और वाहन की अनुमत सीमा के भीतर भारी इच्छित परिचालन स्थितियों का विवरण प्रदान करें। जहां व्यावहारिक हो, केवल कुल वाहन द्रव्यमान के बजाय आगे और पीछे के एक्सल का भार प्रदान करें। भार का स्थान मायने रखता है। आगे के एक्सल के आगे लगा हुआ विंच, पीछे के रैक पर लगे समान द्रव्यमान की तुलना में सस्पेंशन को अलग तरह से प्रभावित करता है।

एक उपयोगी लोड सेक्शन में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

यदि परियोजना में कार्गो अनुप्रयोग शामिल हैं, तो BEDO की हैवी-ड्यूटी एटीवी सस्पेंशन गाइड स्थायी भार, परिवर्तनीय कार्गो, स्प्रिंग सपोर्ट और डैम्पिंग आवश्यकताओं को अलग करने के लिए एक उपयोगी ढांचा प्रदान करती है।

आरएफक्यू में निम्नलिखित का विवरण होना चाहिए:

• प्रतिनिधि भूभाग;
• सामान्य परिचालन गति;
• ऊबड़-खाबड़ खंड कितनी बार आते हैं;
• अनुमानित निरंतर परिचालन अवधि;
• क्या बार-बार होने वाले प्रभाव महत्वपूर्ण हैं;
• रिमोट-रिजर्वॉयर सस्पेंशन गाइड बताती है कि जलाशय संरचना का चयन करने से पहले परिचालन अवधि और निरंतर सस्पेंशन कार्यभार क्यों निर्धारित किया जाना चाहिए।

  वर्तमान सस्पेंशन समस्या का मापने योग्य शब्दों में वर्णन करें

  “वर्तमान शॉक खराब है” या “हमें बेहतर प्रदर्शन की आवश्यकता है” लिखने के बजाय, यह बताएं कि वाहन वास्तव में क्या करता है।

  उदाहरणों में शामिल हैं:

  • सामान्य भार के साथ अत्यधिक पिछला झुकाव;
  • एक परिभाषित भूभाग खंड पर बार-बार नीचे से टकराना;
  • झटकों के बाद बार-बार उछलना;
  • लगातार प्रभावों के बाद सस्पेंशन की धीमी रिकवरी;
  • छोटे भूभाग इनपुट के प्रति कठोर प्रतिक्रिया;
  • कस्टम ATV शॉक डेवलपमेंट गाइड भी इसी तरह “मजबूत शॉक” के लिए सामान्य अनुरोधों के बजाय वास्तविक अनुप्रयोग आवश्यकताओं के आधार पर कस्टम विकास को तैयार करती है।”

    बताएं कि आपको रिप्लेसमेंट सस्पेंशन चाहिए या परफॉर्मेंस सस्पेंशन

    आपके RFQ में स्पष्ट रूप से यह बताया जाना चाहिए कि लक्ष्य रिप्लेसमेंट उत्पाद है या जानबूझकर किया गया परफॉर्मेंस परिवर्तन।

    रिप्लेसमेंट उत्पाद के लिए, प्राथमिकता सत्यापित फिटमेंट, उपयुक्त स्प्रिंग सपोर्ट, नियंत्रित डैम्पिंग, आसान इंस्टॉलेशन, स्थिर गुणवत्ता और बार-बार आपूर्ति हो सकती है।

    परफॉर्मेंस प्रोजेक्ट के लिए, परिभाषित करें कि मौजूदा सस्पेंशन की तुलना में क्या बदलाव होने चाहिए। संभावित लक्ष्यों में एक और राइडर/लोड रेंज, अतिरिक्त कार्गो सपोर्ट, परिवर्तित डैम्पिंग व्यवहार, बढ़ी हुई ट्यूनिंग लचीलापन, संशोधित सस्पेंशन ट्रैवल, बड़े टायर, या एक विशिष्ट भूभाग अनुप्रयोग शामिल हो सकते हैं।

    BEDO की रिप्लेसमेंट बनाम परफॉर्मेंस ATV सस्पेंशन गाइड बताती है कि इन दो खरीद रणनीतियों में समान विकास धारणाओं का उपयोग क्यों नहीं किया जाना चाहिए।

    पूर्ण इकाइयों के साथ स्प्रिंग डेटा निर्दिष्ट करें

    उपयोगी स्प्रिंग जानकारी में शामिल हो सकते हैं:

    • स्प्रिंग दर, पूर्ण इकाइयों के साथ जैसे N/mm या lb/in;
    • मुक्त लंबाई;
    • आंतरिक या बाहरी व्यास;
    • तार का व्यास या अन्य प्रासंगिक अनुभाग जानकारी;
    • स्थापित प्रीलोड;
    • लोड–डिफ्लेक्शन आवश्यकताएँ जहाँ उपलब्ध हों;
    • सतह उपचार या रंग की आवश्यकता;
    • आवश्यक कार्य सीमा।

    यदि स्प्रिंग विकास RFQ का हिस्सा है, तो इंजीनियरिंग सहायता के बिना दर का चयन करने के बजाय वाहन/लोड डेटा और प्रदर्शन लक्ष्य भेजें।

    यह न मानें कि प्रीलोड और स्प्रिंग दर विनिमेय हैं। एक रैखिक स्प्रिंग के लिए, प्रीलोड इसकी स्थापित प्रारंभिक स्थिति को बदलता है लेकिन एक अलग स्प्रिंग दर नहीं बनाता है। BEDO का ATV स्प्रिंग-रेट मार्गदर्शन खरीदारों को सस्पेंशन आवश्यकताओं को परिभाषित करने के लिए अतिरिक्त संदर्भ प्रदान करता है।

    केवल बल संख्या पूछने के बजाय अवमंदन लक्ष्य का वर्णन करें

    यदि आपके पास पहले से ही नियंत्रित अवमंदन विनिर्देश है, तो परीक्षण विधि, माप की शर्तें और स्वीकृति सीमा भेजें।

    शाफ्ट की गति, तापमान, परीक्षण विधि, स्प्रिंग/कॉन्फ़िगरेशन संदर्भ और अन्य प्रासंगिक स्थितियों के बिना अवमंदन बल संख्या का सीमित महत्व है। यदि लक्ष्य अभी तक विकसित नहीं हुआ है, तो वाहन के उस व्यवहार का वर्णन करें जिसमें परिवर्तन की आवश्यकता है और आपूर्तिकर्ता से इंजीनियरिंग मार्ग प्रस्तावित करने का अनुरोध करें। समायोज्य उत्पादों के लिए, निर्दिष्ट करें कि आप क्या चाहते हैं: निश्चित अवमंदन; समायोज्य रिबाउंड; समायोज्य संपीड़न;
  • संपीड़न और प्रतिबाधा को अलग करें;
  • एक अन्य परिभाषित आर्किटेक्चर।

  साथ ही यह भी बताएं कि समायोजन की आवश्यकता क्यों है। BEDO की प्रीमियम ATV समायोज्य-दमन मार्गदर्शिका इस बात पर जोर देती है कि केवल समायोजन की संख्या ही प्रदर्शन को परिभाषित नहीं करती; उपयोगी दमन सीमा और अनुप्रयोग अधिक मायने रखते हैं।

  टायर, व्हील, लिफ्ट और एक्सेसरी संशोधनों को शामिल करें

  मानक वाहन और संशोधित वाहन को संशोधनों का दस्तावेजीकरण किए बिना एक ही RFQ साझा नहीं करना चाहिए।

  यदि बड़े टायर लगाए गए हैं, तो टायर के आयाम, व्हील की जानकारी और असेंबली का वजन (यदि उपलब्ध हो) शामिल करें। यदि वाहन में विंच, स्टील बम्पर, कार्गो बॉक्स, स्किड प्रोटेक्शन, बैटरी सिस्टम या अन्य सहायक उपकरण भी हैं, तो प्रत्येक वस्तु और उसके स्थान की सूची बनाएं। यदि सस्पेंशन ज्यामिति को लिफ्ट किट, लंबे कंट्रोल आर्म्स, नए माउंटिंग पॉइंट्स या किसी अन्य संरचनात्मक संशोधन द्वारा बदला गया है, तो संबंधित चित्र या माप प्रदान करें। टायर के आकार से फैक्ट्री द्वारा ज्यामिति का अनुमान लगाने की अपेक्षा न करें। BEDO की बड़े टायर और एक्सेसरी सस्पेंशन गाइड बताती है कि स्प्रंग लोड, अनस्प्रंग मास, क्लीयरेंस, स्प्रिंग की आवश्यकताएं और डैम्पिंग का मूल्यांकन अलग-अलग क्यों किया जाना चाहिए। CAD या सस्पेंशन प्रदान करें लंबी यात्रा परियोजनाओं के लिए ज्यामिति

यदि आपका लक्ष्य अतिरिक्त व्हील यात्रा है, तो आपूर्तिकर्ता को अनुरोधित शॉक स्ट्रोक से अधिक की आवश्यकता होगी।सस्पेंशन हार्ड पॉइंट्स, शॉक-माउंट लोकेशन, व्हील/टायर एनवेलप, कंट्रोल-आर्म ज्योमेट्री और अन्य प्रासंगिक वाहन इंटरफेस प्रदान करें।

शॉक स्ट्रोक और व्हील ट्रैवल एक ही माप नहीं हैं।

उनका संबंध सस्पेंशन ज्योमेट्री और शॉक माउंटिंग पर निर्भर करता है।

इसी कारण से, लॉन्ग-ट्रैवल एटीवी शॉक एब्जॉर्बर के लिए RFQ में लक्षित व्हील मूवमेंट का वर्णन होना चाहिए और शॉक निर्माता को आवश्यक डैम्पर मूवमेंट और पैकेजिंग का मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त ज्योमेट्री प्रदान करनी चाहिए।

यदि पूर्ण वाहन CAD में संवेदनशील जानकारी है, तो आपूर्तिकर्ता से पूछें कि वास्तव में कौन से न्यूनतम सस्पेंशन असेंबली, हार्ड पॉइंट या इंटरफ़ेस फ़ाइलें आवश्यक हैं।

तकनीकी अनुकूलन को व्यावसायिक अनुकूलन से अलग करें।

तकनीकी परिवर्तनों में शॉक आयाम, माउंटिंग इंटरफेस, स्प्रिंग विनिर्देश, डैम्पिंग, जलाशय संरचना या अन्य प्रासंगिक घटक आवश्यकताएं शामिल हो सकती हैं।

वाणिज्यिक परिवर्तनों में वसंत ऋतु का रंग, लोगो, लेबल, कार्टन, उत्पाद कोड, निर्देश और निजी-लेबल पैकेजिंग शामिल हो सकते हैं।

आपके RFQ में प्रत्येक आइटम को इस प्रकार पहचाना जाना चाहिए:

आवश्यक – कोटेशन में शामिल होना चाहिए।
पसंदीदा – वांछनीय है लेकिन विकल्पों के लिए खुला है।
आपूर्तिकर्ता प्रस्ताव – आपूर्तिकर्ता एक दृष्टिकोण सुझा सकता है।
नमूनों के बाद पुष्टि की जाएगी – अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है।

यह अंतर प्रारंभिक बिक्री चर्चा को गलती से अंतिम उत्पादन विनिर्देश बनने से रोकने में मदद करता है।

प्रोटोटाइप और नमूने की अपेक्षाएँ परिभाषित करें

आपूर्तिकर्ता को बताएं कि पहले नमूने से क्या सिद्ध होने की उम्मीद है।

क्या यह आयामी नमूना, स्थापना नमूना, कार्यात्मक प्रोटोटाइप, प्रदर्शन प्रोटोटाइप, ब्रांडेड नमूना या पूर्व-उत्पादन संदर्भ है?

इंजीनियरिंग नमूने के लिए,आप क्या जाँचने की अपेक्षा करते हैं, उसे स्पष्ट करें:

BEDO की सस्पेंशन सैंपल विकास प्रक्रिया प्रोटोटाइप को केवल दृश्य अनुमोदन के लिए भेजी गई प्रारंभिक इकाई के बजाय इंजीनियरिंग-सत्यापन चरण के रूप में मानती है।

कोटेशन से पहले अपनी गुणवत्ता और स्वीकृति संबंधी आवश्यकताएँ भेजें

यदि आपके संगठन को निरीक्षण या परीक्षण की आवश्यकता है, तो मूल्य पर सहमति होने के बाद उन्हें शामिल करने के बजाय, उन्हें RFQ में ही शामिल करें।

संभावित परियोजना आवश्यकताओं में शामिल हो सकते हैं:

• आयामी निरीक्षण;
• माउंटिंग-इंटरफ़ेस जाँच;
• डैम्पिंग सत्यापन;
• लीकेज जाँच;
• स्प्रिंग निरीक्षण;
• लोड परीक्षण;
• स्थायित्व आवश्यकताएँ;
• पर्यावरणीय परीक्षण;

• जहां आपूर्तिकर्ता की योग्यता के लिए प्रमाणन या गुणवत्ता-प्रबंधन दस्तावेज़ महत्वपूर्ण हैं, वहां वर्तमान प्रतियां मांगें और कंपनी का नाम, सुविधा, कार्यक्षेत्र और वैधता सत्यापित करें। यह न मानें कि कोई ऐतिहासिक या कंपनी-स्तरीय प्रमाणपत्र यह साबित करता है कि कोई विशिष्ट शॉक मॉडल उत्पाद की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। उत्पाद पहचान और निजी लेबल संबंधी आवश्यकताएँ प्रदान करें वितरक और निजी लेबल कार्यक्रमों के लिए, यह परिभाषित करें कि प्रत्येक तकनीकी संस्करण की पहचान कैसे की जाएगी। उपयोगी जानकारी में शामिल हो सकते हैं: खरीददार SKU;

• आपूर्तिकर्ता मॉडल;
• उत्पाद लेबल;
• वसंत रंग;
• लोगो की स्थिति;
• कार्टन लेबल;
• बारकोड की आवश्यकता;
• आवेदन जानकारी;
• पैकेज की मात्रा;
• आपूर्ति किए गए माउंटिंग हार्डवेयर।

विभिन्न स्प्रिंग या डैम्पिंग कॉन्फ़िगरेशन को केवल इसलिए एक जैसा नहीं समझना चाहिए क्योंकि वे एक ही बाहरी रंग का उपयोग करते हैं।BEDO की प्राइवेट-लेबल ATV सस्पेंशन गाइड तकनीकी अनुमोदन को ब्रांडिंग और पैकेजिंग अनुमोदन से जोड़े रखने के लिए एक उपयोगी ढांचा प्रदान करती है।

प्रोटोटाइप मात्रा, पायलट मात्रा और उत्पादन पूर्वानुमान अलग-अलग बताएं

केवल कहने वाला एक RFQ “1,000 की मात्रा” आपूर्तिकर्ता के लिए विकास और अंतिम उत्पादन के बीच अंतर करना मुश्किल बना सकती है।

अलग-अलग:

प्रोटोटाइप मात्रा – इंजीनियरिंग मूल्यांकन के लिए आवश्यक इकाइयाँ।
पायलट मात्रा – पुनरावर्तनीयता को सत्यापित करने के लिए छोटे उत्पादन रन का उपयोग किया जाता है।
प्रारंभिक वाणिज्यिक आदेश – पहली विक्रय योग्य उत्पादन मात्रा।
अपेक्षित पुनरावर्ती आदेश – संभावित पुनःपूर्ति मात्रा।
वार्षिक पूर्वानुमान – यदि उपलब्ध हो तो योजना अनुमान।

यह जानकारी आपूर्तिकर्ता को विनिर्माण दृष्टिकोण, सोर्सिंग, उत्पादन शेड्यूलिंग, टूलिंग या फिक्स्चर आवश्यकताओं और वाणिज्यिक शर्तों का मूल्यांकन करने में मदद करती है।

BEDO कम मात्रा वाले शॉक एब्जॉर्बर OEM विकास का समर्थन करता है, लेकिन विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए सटीक MOQ, नमूना मात्रा, उपलब्ध उत्पादन क्षमता और समय की पुष्टि अवश्य की जानी चाहिए।

अपरिभाषित "लीड टाइम" के लिए न पूछें

RFQ में इंजीनियरिंग और उत्पादन चरणों को अलग-अलग रखें।

एक उपयोगी शेड्यूल अनुरोध में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

तकनीकी समीक्षा → ड्राइंग की पुष्टि → प्रोटोटाइप तैयार करना → क्रेता परीक्षण → संशोधन → पायलट बैच → उत्पादन → निरीक्षण & शिपमेंट

इससे यह स्पष्ट हो जाता है कि उद्धृत लीड टाइम ड्राइंग को अंतिम रूप देने, नमूनों को स्वीकृत करने, कलाकृति की पुष्टि करने या भुगतान प्राप्त होने से पहले या बाद में शुरू होता है।

यदि प्रमाणीकरण, उपकरण, नए घटक या महत्वपूर्ण विकास शामिल हैं, तो उस कार्य को अलग से पहचानें, न कि मौजूदा कैटलॉग उत्पाद के समान शेड्यूल की अपेक्षा करें।

आपूर्तिकर्ताओं को बताएं कि आप मूल्य निर्धारण को किस प्रकार विभाजित करना चाहते हैं

एक सार्थक कोटेशन में उन लागतों को अलग-अलग दर्शाया जाना चाहिए जो हर ऑर्डर पर दोहराई जाती हैं, और उन विकास लागतों को भी जो केवल एक बार हो सकती हैं।

आपूर्तिकर्ताओं से, जहां लागू हो, निम्नलिखित की पहचान करने के लिए कहें:

• प्रोटोटाइप मूल्य;
• निरीक्षण;
• माल ढुलाई का दायरा।

यह संरचना कोटेशन की तुलना करना आसान बनाती है। विकास और परीक्षण को छोड़कर कम इकाई मूल्य की पेशकश करने वाला आपूर्तिकर्ता, व्यापक परियोजना दायरे की पेशकश करने वाले आपूर्तिकर्ता से आवश्यक रूप से सस्ता नहीं होता है।

प्रत्येक चयनित आपूर्तिकर्ता के लिए एक ही RFQ संस्करण का उपयोग करें

आवश्यकताओं को तैयार करने के बाद, RFQ संशोधन को अंतिम रूप दें और प्रत्येक आपूर्तिकर्ता को वही संस्करण भेजें। यदि विनिर्देश में कोई परिवर्तन होता है, तो एक और संशोधन जारी करें और परिवर्तन को रिकॉर्ड करें।

इससे एक आम खरीद समस्या से बचा जा सकता है: आपूर्तिकर्ता A मूल आवश्यकता का उद्धरण देता है, आपूर्तिकर्ता B एक अद्यतन आवश्यकता का उद्धरण देता है, और खरीद विभाग बाद में कीमतों की तुलना इस तरह करता है जैसे कि वे समान उत्पादों का प्रतिनिधित्व करते हों।

एक साधारण संशोधन ब्लॉक में निम्न शामिल हो सकते हैं:

एटीवी सस्पेंशन आरएफक्यू का पूरा डेटा आपूर्तिकर्ता मूल्यांकन को कैसे बेहतर बनाता है?

विस्तृत आरएफक्यू आपको कीमत से कहीं अधिक की तुलना करने की सुविधा देता है।

आप यह मूल्यांकन कर सकते हैं कि क्या प्रत्येक आपूर्तिकर्ता एप्लिकेशन को समझता है, लापता जानकारी की पहचान करता है, असुरक्षित मान्यताओं को चुनौती देता है, उचित सत्यापन का प्रस्ताव करता है, और मानक विनिर्माण को इंजीनियरिंग विकास से अलग करता है। एक सशक्त प्रतिक्रिया आपको बताएगी: क्या मौजूदा मॉडल एक यथार्थवादी प्रारंभिक बिंदु है; कौन सी जानकारी अभी भी अनुपलब्ध है; क्या अनुकूलित किया जाना चाहिए; कौन सा प्रोटोटाइप अनुशंसित है;

कौन से परीक्षण की आवश्यकता है;

कोटेशन में क्या शामिल है;

व्यावसायिक मान्यताएँ क्या हैं।

एक आपूर्तिकर्ता जो महत्वपूर्ण अनुपलब्ध डेटा मांगे बिना तुरंत अनुकूलता, प्रदर्शन और वितरण का वादा करता है, वह वास्तव में संरचित तकनीकी-प्रश्नों की सूची लौटाने वाले आपूर्तिकर्ता की तुलना में कम उपयोगी इंजीनियरिंग सहायता प्रदान कर सकता है।

BEDO’s ATV शॉक एब्जॉर्बर आपूर्तिकर्ता चयन गाइड भी इसी सिद्धांत का पालन करती है: आपूर्तिकर्ता की इंजीनियरिंग प्रतिक्रिया की गुणवत्ता का मूल्यांकन करें, न कि केवल प्रतिक्रिया की गति का।

एक संपूर्ण पैकेज में BEDO RFQ तैयार करें

निंगबो बेडो ऑटो पार्ट्स कंपनी लिमिटेड शॉक एब्जॉर्बर और सस्पेंशन स्प्रिंग का निर्माण करती है और डिज़ाइन, कस्टमाइज़ेशन, सैंपल-आधारित विकास और छोटे बैच परियोजनाओं में सहयोग करती है। खरीदार परियोजना-विशिष्ट कोटेशन के लिए, निम्नलिखित जानकारी एक साथ प्रस्तुत करें:

data-start="23805" data-end="24154">वाहन पहचान + शॉक स्थिति + आयाम + माउंटिंग इंटरफेस + मूल शॉक/ड्राइंग + वाहन/राइडर/कार्गो भार + टायर/सहायक उपकरण संशोधन + भूभाग/ड्यूटी चक्र + मौजूदा समस्या + स्प्रिंग आवश्यकता + डंपिंग आवश्यकता + अनुकूलन + सत्यापन आवश्यकताएँ + ब्रांडिंग/पैकेजिंग + नमूना मात्रा + उत्पादन पूर्वानुमान।

फिर BEDO से संपर्क करें और इंजीनियरिंग टीम से पुष्ट आवश्यकताओं, अनुपलब्ध जानकारी, अनुशंसित विकास कार्य, नमूना कार्यक्षेत्र, व्यावसायिक मान्यताओं और उत्पादन स्थितियों को अलग करने के लिए कहें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. क्या मैं केवल वाहन मॉडल के साथ एटीवी सस्पेंशन कोटेशन का अनुरोध कर सकता हूँ?

आप पूछताछ शुरू कर सकते हैं, लेकिन एक विश्वसनीय तकनीकी कोटेशन के लिए अतिरिक्त वर्ष, वेरिएंट, इंस्टॉलेशन, माउंटिंग, डाइमेंशनल, लोड और एप्लिकेशन जानकारी की आवश्यकता हो सकती है। अधिक संपूर्ण डेटा आपूर्तिकर्ता द्वारा किए जाने वाले अनुमानों को कम करता है।

2. क्या मुझे विस्तारित और संपीड़ित दोनों शॉक आयामों की आवश्यकता है?

हाँ, विशेष रूप से कस्टम विकास और सटीक फिटमेंट समीक्षा के लिए। केवल विस्तारित लंबाई यह नहीं बता सकती कि शॉक अपनी संपीड़न सीमा तक बहुत जल्दी पहुँच जाएगा या पर्याप्त सस्पेंशन गति बनाए रखेगा।

3.क्या मूल शॉक एब्जॉर्बर की तस्वीर आरएफक्यू के लिए पर्याप्त है?

आमतौर पर तकनीकी कोटेशन के लिए नहीं। तस्वीरें संरचना की पहचान करने में मदद करती हैं, लेकिन चित्र, माप, वाहन की जानकारी और उपलब्ध होने पर नमूना कहीं अधिक मजबूत आधार प्रदान करते हैं। BEDO की माप मार्गदर्शिका आवश्यक अतिरिक्त जानकारी बताती है।

4. क्या मुझे एटीवी सस्पेंशन आरएफक्यू में राइडर का वज़न शामिल करना चाहिए?

जब आपूर्तिकर्ता स्प्रिंग या डैम्पिंग आवश्यकताओं का मूल्यांकन कर रहा हो, तो सवारी के लिए तैयार राइडर का वज़न शामिल करें। कार्गो, स्थायी सहायक उपकरण और वाहन भार वितरण को भी प्रासंगिक होने पर शामिल किया जाना चाहिए।

5. क्या मुझे स्प्रिंग रेट प्रदान करने की आवश्यकता है?

यदि आपके पास पहले से ही एक अनुमोदित रेट है, तो इसे पूर्ण इकाइयों और संबंधित स्प्रिंग आवश्यकताओं के साथ प्रदान करें।

यदि नहीं, तो वाहन लोड और प्रदर्शन संबंधी जानकारी प्रदान करें और स्प्रिंग चयन को एक विकास आवश्यकता के रूप में पहचानें।

6.क्या मुझे आपूर्तिकर्ता को अपना लक्षित अवमंदन बल बताना चाहिए?

केवल तभी जब यह परिभाषित परीक्षण स्थितियों के साथ एक नियंत्रित इंजीनियरिंग विनिर्देश पर आधारित हो। अन्यथा, वाहन के व्यवहार और प्रदर्शन लक्ष्य का वर्णन करें और आपूर्तिकर्ता से विकास दृष्टिकोण प्रस्तावित करने के लिए कहें।

7. बड़े टायरों वाले ATV के लिए कौन सा डेटा आवश्यक है?

मूल और नए टायर/पहिये के आयाम, उपलब्ध होने पर असेंबली का वजन, सस्पेंशन संशोधन, क्लीयरेंस संबंधी चिंताएं, वाहन का भार और प्रासंगिक ज्यामिति प्रदान करें। BEDO की संशोधित ATV शॉक गाइड देखें।

8. लंबी दूरी के सस्पेंशन के लिए और कौन सा अतिरिक्त डेटा आवश्यक है?

सस्पेंशन हार्ड पॉइंट्स या संबंधित CAD, शॉक माउंट्स, लक्षित व्हील ट्रैवल, मौजूदा डैम्पर मूवमेंट, व्हील/टायर एनवेलप, कंट्रोल-आर्म ज्योमेट्री, लोड जानकारी और इच्छित भूभाग प्रदान करें। BEDO की लंबी दूरी के सस्पेंशन विकास गाइड इन आवश्यकताओं को अधिक विस्तार से बताती है।

9. क्या पहले RFQ में MOQ और लीड टाइम शामिल किए जाने चाहिए?

हाँ, लेकिन प्रोटोटाइप, पायलट ऑर्डर, वॉल्यूम ऑर्डर और रिपीट ऑर्डर को अलग-अलग रखें। एक अनिश्चित लीड-टाइम संख्या के बजाय चरणबद्ध समय के लिए पूछें।

10. मुझे BEDO को कम से कम कौन सा डेटा सेट भेजना चाहिए?

कम से कम, ATV एप्लिकेशन, आगे/पीछे की स्थिति, मौजूदा शॉक या माप, माउंटिंग आयाम, वाहन और सवार/लोड की जानकारी, इच्छित भूभाग, वर्तमान समस्या, आवश्यक मात्रा और उपलब्ध फ़ोटो, नमूना या चित्र भेजें। अधिक संपूर्ण एटीवी सस्पेंशन आरएफक्यू डेटा से इंजीनियरिंग और कोटेशन की समीक्षा अधिक सार्थक हो पाती है।

निष्कर्ष

एक मजबूत एटीवी सस्पेंशन आरएफक्यू डेटा पैकेज से आपूर्तिकर्ता द्वारा उत्पाद का कोटेशन देने से पहले ही आवेदन को समझना आसान हो जाना चाहिए। सबसे पहले वाहन और शॉक की सटीक स्थिति बताएं, फिर विस्तारित और संपीड़ित आयाम, स्ट्रोक, माउंटिंग इंटरफेस, वाहन/राइडर/कार्गो लोड, स्प्रिंग की जानकारी, भूभाग, संशोधन, वर्तमान सस्पेंशन व्यवहार और प्रदर्शन उद्देश्य प्रदान करें।नमूने या रेखाचित्र, गुणवत्ता और सत्यापन संबंधी आवश्यकताएँ, निजी लेबल संबंधी विवरण, प्रोटोटाइप की मात्रा, उत्पादन पूर्वानुमान और चरणबद्ध समय-सीमा को शामिल करें ताकि तकनीकी विकास और वाणिज्यिक आपूर्ति को स्पष्ट रूप से अलग किया जा सके। उद्देश्य यथासंभव लंबा RFQ तैयार करना नहीं है; बल्कि उन अनुमानों को दूर करना है जो बाद में गलत फिटमेंट, बार-बार प्रोटोटाइप बनाने, कोटेशन में बदलाव या अनुपयुक्त उत्पादन का कारण बन सकते हैं। BEDO एटीवी शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग निर्माण, अनुकूलित विकास, नमूने और कम मात्रा वाली परियोजनाओं में सहायता प्रदान करता है। तकनीकी समीक्षा का अनुरोध करने के लिए, कृपया BEDO से संपर्क करें और अपनी पूरी ATV सस्पेंशन RFQ जानकारी भेजें ताकि टीम यह निर्धारित कर सके कि कोटेशन और सैंपल अनुमोदन से पहले मौजूदा कॉन्फ़िगरेशन, संशोधित उत्पाद या कस्टम विकास मार्ग उपयुक्त है या नहीं।