기존 쇼크 업소버는 공급업체가 장착 구조, 치수, 스프링 포장, 차체 구조 및 기타 물리적 세부 사항을 검토할 수 있으므로 유용한 출발점이 될 수 있습니다. 그러나 샘플을 완전한 사양으로 간주해서는 안 됩니다.

보내기 전에 알려진 손상이나 마모를 기록해 두십시오.

BEDO는 자체 맞춤형 서스펜션 개발 프로세스를 통해 도면, CAD 파일, 기존 샘플 및 차량 요구 사항을 기반으로 개발을 지원합니다. 물리적 샘플과 제어된 적용 데이터를 함께 제공하는 것이 둘 중 하나만 보내는 것보다 일반적으로 더 유용합니다.

차량, 탑승자, 화물 및 액세서리 하중을 제공하십시오.

공급업체가 이미 확정된 사양에 따라 제조하는 것이 아니라 스프링과 댐핑을 권장하거나 개발해야 하는 경우 하중 데이터가 필수적입니다. ATV의 관련 작동 조건, 일반 주행 장비를 착용한 탑승자 무게, 고정 액세서리, 일반적인 화물, 그리고 차량 허용 한도 내에서 의도된 더 무거운 작동 조건을 제공하십시오.

가능한 경우 차량 총중량뿐만 ​​아니라 앞뒤 차축 하중을 제공하십시오. 하중 위치는 중요합니다.

유용한 로드 섹션에는 다음이 포함될 수 있습니다.

화물 운송과 관련된 프로젝트라면 BEDO의 고하중 ATV 서스펜션 가이드는 고정 하중, 가변 화물, 스프링 지지 및 댐핑 요구 사항을 구분하는 데 유용한 프레임워크를 제공합니다.

지형 및 사용 주기 설명

“오프로드”는 서스펜션 개발에 대한 지침을 제공하기에는 너무 포괄적입니다. ATV가 실제로 어디에서 어떻게 운행될지 명시하십시오. 농로, 바위투성이 산길, 모래, 진흙, 삼림 지대, 울퉁불퉁한 노면, 렌탈 차량, 사냥, 공공 작업 및 레크리에이션 트레일 라이딩은 매우 다른 서스펜션 요구 사항을 발생시킬 수 있습니다.

견적 요청서(RFQ)에는 다음 사항을 설명해야 합니다.

• 대표적인 지형;
• 일반적인 운행 속도;
• 험로 구간 발생 빈도;
• 대략적인 연속 운행 시간;
• 반복적인 충격이 중요한지 여부;
• 험로 주행 중 차량에 화물을 적재하는지 여부;
• 진흙, 물, 먼지 또는 해안 조건과 같은 환경 노출이 중요한지 여부입니다.

이 정보는 표준 고정 감쇠 쇼크 업소버와 고급 성능 아키텍처 중에서 선택할 때 특히 중요해집니다.

현재 서스펜션 문제를 측정 가능한 용어로 설명하세요

“현재 쇼크 업소버가 나쁘다” 또는 “더 나은 성능이 필요하다”라고 쓰는 대신, 차량이 실제로 어떻게 작동하는지 설명하세요.

예시:

• 일반적인 적재 시 과도한 후방 처짐;
• 특정 지형 구간에서 잦은 바닥 충격;
• 울퉁불퉁한 노면 충격 후 반복적인 튕김;
• 연속적인 충격 시 서스펜션 복원력 저하;
• 작은 지형 입력에 대한 거친 반응;
• 불충분한 확장 움직임;
• 쇼크 바디 또는 스프링 간섭;
• 일정 작동 기간 후 누출;
• 장기간 거친 사용 중 변화하는 댐핑 동작;
• 더 큰 타이어 또는 액세서리와의 간극 부족.

명확한 문제 설명은 엔지니어링 팀이 스프링 문제, 댐핑 문제, 기하학적 문제, 장착 문제 또는 제품 품질 문제를 구분하는 데 도움이 됩니다.

교체용 서스펜션 또는 성능 향상용 서스펜션 중 어떤 것이 필요한지 명시하십시오.

견적 요청서(RFQ)에는 교체 제품인지 의도적인 성능 변경인지 명확하게 명시해야 합니다.

교체 제품의 경우, 적합성 검증, 적절한 스프링 지지, 제어된 댐핑, 간편한 설치, 안정적인 품질 및 반복 가능한 공급이 우선 순위가 될 수 있습니다.

성능 향상 프로젝트의 경우, 기존 서스펜션과 비교하여 어떤 부분을 변경해야 하는지 정의하십시오.

BEDO의 교체용 ATV 서스펜션과 고성능 ATV 서스펜션 가이드는 이 두 가지 구매 전략이 동일한 개발 가정을 사용해서는 안 되는 이유를 설명합니다.

완전한 단위로 스프링 데이터를 지정하십시오.

필요한 값을 이미 알고 있는 경우

유용한 스프링 정보는 다음과 같습니다.

• N/mm 또는 lb/in과 같은 완전한 단위를 사용한 스프링 상수
• 자유 길이
• 내경 또는 외경
• 와이어 직경 또는 기타 관련 단면 정보
• 설치 예압
• 하중 및 처짐 요구 사항(가능한 경우)
• 표면 처리 또는 색상 요구 사항
• 필요한 작동 범위

스프링 개발이 RFQ의 일부인 경우, 엔지니어링 지원 없이 스프링 레이트를 선택하는 대신 차량/하중 데이터와 성능 목표를 제출하십시오.

프리로드와 스프링 레이트가 서로 호환된다고 가정하지 마십시오. 선형 스프링의 경우 프리로드는 설치 초기 조건을 변경하지만 스프링 레이트를 변경하지는 않습니다.

단순히 힘의 수치만 요청하지 말고 감쇠 목표를 설명하십시오.

이미 제어된 감쇠 사양이 있는 경우, 시험 방법, 측정 조건 및 허용 범위를 보내주십시오.

목표가 아직 개발되지 않은 경우, 변경해야 하는 차량 동작을 설명하고 공급업체에 엔지니어링 방안을 제안하도록 요청하십시오.

조절 가능한 제품의 경우, 다음 중 원하는 사항을 명시하십시오.

• 고정 감쇠;
• 조절 가능한 리바운드;
• 조절 가능한 압축;
• 압축과 반동을 분리합니다.
• 또 다른 정의된 아키텍처입니다.

조정이 필요한 이유도 설명해 주십시오. BEDO의 프리미엄 ATV 조절식 댐핑 가이드에서는 조정 횟수만으로 성능을 정의할 수 없으며, 유용한 댐핑 범위와 적용 분야가 더 중요하다고 강조합니다.

타이어, 휠, 리프트 및 액세서리 개조 사항을 포함하십시오.

표준 차량과 개조된 차량은 개조 사항을 문서화하지 않고 하나의 견적 요청서(RFQ)를 공유해서는 안 됩니다.

더 큰 타이어를 장착하는 경우, 타이어 치수, 휠 정보 및 가능한 경우 조립 중량을 포함하십시오.

리프트 키트, 더 긴 컨트롤 암, 새로운 장착 지점 또는 기타 구조적 수정으로 인해 서스펜션 지오메트리가 변경된 경우 관련 도면 또는 측정값을 제공하십시오.

BEDO의 대형 타이어 및 액세서리 서스펜션 가이드는 스프링 하중, 비스프링 질량, 간극, 스프링 요구 사항 및 댐핑을 별도로 평가해야 하는 이유를 설명합니다.

장거리 주행을 위한 CAD 또는 서스펜션 기하학적 구조를 제공하십시오.

휠 트래블을 추가로 확보하려면 공급업체에 요청된 쇼크 스트로크보다 더 많은 것이 필요합니다.

쇼크 스트로크와 휠 트래블은 동일한 측정값이 아닙니다.

이러한 이유로 장거리 ATV 쇼크 업소버에 대한 견적 요청(RFQ)에는 목표 휠 움직임을 설명하고 쇼크 업소버 제조업체가 필요한 댐퍼 움직임 및 패키징을 평가할 수 있도록 충분한 지오메트리 정보를 제공해야 합니다.

전체 차량 CAD에 민감한 정보가 포함된 경우 공급업체에 실제로 필요한 최소 서스펜션 어셈블리, 하드 포인트 또는 인터페이스 파일이 무엇인지 문의하십시오.

공급업체에 원하는 맞춤 설정 사항을 알려주세요.

기술적 맞춤 설정과 상업적 맞춤 설정을 구분하세요.

기술적 변경에는 충격 흡수 장치 크기, 장착 인터페이스, 스프링 사양, 댐핑, 리저버 구조 또는 기타 관련 구성 요소 요구 사항이 포함될 수 있습니다. 상업적 변경에는 스프링 색상, 로고, 라벨, 상자, 제품 코드, 설명서 및 자체 브랜드 포장이 포함될 수 있습니다.

견적 요청서(RFQ)에는 각 항목을 다음과 같이 명시해야 합니다.

필수 - 견적서에 반드시 포함되어야 합니다.
선호 - 바람직하지만 다른 대안도 고려 가능합니다.
공급업체 제안서 - 공급업체가 접근 방식을 권장할 수 있습니다.
샘플 후 확정 예정 - 아직 확정되지 않았습니다.

이러한 구분은 초기 영업 논의가 실수로 최종 생산 사양이 되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.

프로토타입 및 샘플에 대한 기대치를 정의하십시오.

첫 번째 샘플이 무엇을 입증해야 하는지 공급업체에 알리십시오.

치수 샘플, 설치 샘플, 기능 프로토타입, 성능 프로토타입, 브랜드 샘플 또는 사전 제작 참조용 샘플입니까?

엔지니어링 샘플의 경우,확인할 항목을 지정하세요:

목적 지원 구성

프로토타입 평가	일반적인 결과
치수 검사	도면 및 조립 확인
차량 설치	물리적 적합성 확인
전체 범프/드룹 검토	사용 가능한 서스펜션 움직임 확인
처짐/하중 평가	스프링 확인
감쇠 평가	움직임 제어 확인
누출 점검	스크린 밀봉 및 조립
지형 테스트	실제 적용 평가
외관 검토	마감 및 브랜딩 확인
포장 샘플	판매 가능성 확인

BEDO의 서스펜션 샘플 개발 프로세스는 프로토타입을 단순히 시각적 승인을 위해 보내는 초기 장치가 아니라 엔지니어링 검증 단계로 취급합니다.

견적 전에 품질 및 승인 요구 사항을 보내주십시오.

조직에서 요구하는 검사 또는 테스트가 있는 경우, 가격 합의 후가 아니라 견적 요청서(RFQ)에 포함시켜 주십시오.

프로젝트 요구 사항은 다음과 같습니다.

• 치수 검사;
• 장착 인터페이스 점검;
• 댐핑 검증;
• 누출 점검;
• 스프링 검사;
• 하중 시험;
• 내구성 요구사항;
• 환경 시험;
• 식별 및 추적성;
• 선적 전 검사;
• 보관 샘플;
• 파일럿 배치 승인.

정확한 요구 사항은 제품 및 프로젝트에 따라 다릅니다. 일반적인 체크리스트에 있다고 해서 모든 가능한 테스트를 요청하지 마십시오.

공급업체 자격 심사에 인증 또는 품질 관리 문서가 중요한 경우, 최신 사본을 요청하고 회사명, 시설, 범위 및 유효성을 확인하십시오.

과거 이력이나 회사 차원의 인증서가 특정 충격 흡수 장치 모델이 모든 제품 요구 사항을 충족한다는 것을 증명한다고 가정하지 마십시오.

제품 식별 및 자체 브랜드 요구 사항을 제공하십시오.

유통업체 및 자체 브랜드 프로그램의 경우, 각 기술 버전을 식별하는 방법을 정의하십시오.

유용한 정보는 다음과 같습니다.

• 구매자 SKU;
• 공급업체 모델;
• 제품 라벨;
• 봄 색상;
• 로고 위치;
• 상자 라벨;
• 바코드 요구 사항;
• 적용 정보;
• 사용 설명서;
• 패키지 수량;
• 제공되는 장착 하드웨어.

서로 다른 스프링 또는 댐핑 구성은 동일한 외부 색상을 사용한다고 해서 구별할 수 없게 되어서는 안 됩니다.

BEDO의 프라이빗 라벨 ATV 서스펜션 가이드는 기술 승인을 브랜딩 및 패키징 승인과 연계하는 데 유용한 프레임워크를 제공합니다.

시제품 수량, 시범 수량 및 생산 예측을 별도로 명시하십시오.

견적 요청서에 "수량 1,000개"만 명시되어 있는 경우

공급업체가 개발 단계와 최종 생산 단계를 구분하기 어렵게 만들 수 있습니다.

별도:

시제품 수량 - 엔지니어링 평가에 필요한 수량입니다.
파일럿 수량 - 반복성을 검증하기 위해 사용되는 소규모 생산입니다.
최초 상업 주문 - 최초 판매 가능 생산량.
예상 재주문량 - 예상 보충 수량.
연간 예측량 - 가능한 경우 계획 추정치.

이 정보는 공급업체가 제조 방식, 소싱, 생산 일정, 툴링 또는 고정 장치 요구 사항 및 상업적 조건을 평가하는 데 도움이 됩니다.

BEDO는 소량 쇼크 업소버 OEM 개발을 지원하지만, 정확한 최소 주문 수량(MOQ), 샘플 수량, 가용 생산 능력 및 시기는 특정 구성에 따라 확인해야 합니다.

정의되지 않은 "리드 타임"을 요청하지 마십시오.

견적 요청(RFQ)에서 엔지니어링 단계와 생산 단계를 분리하십시오.

유용한 일정 요청에는 다음이 포함될 수 있습니다.

기술 검토 → 도면 확인 → 시제품 준비 → 구매자 테스트 → 수정 → 시범 생산 → 생산 → 검사 → 배송

견적된 리드 타임이 도면 확정, 샘플 승인, 아트워크 확인 또는 결제 완료 전 또는 후에 시작되는지 명확히 합니다.

인증, 툴링, 신규 부품 또는 상당한 개발이 관련된 경우, 기존 카탈로그 제품과 동일한 일정을 예상하는 대신 해당 작업을 별도로 식별하십시오.

공급업체에 가격 분할 방식을 알려주세요

의미 있는 견적서에는 모든 주문에서 반복되는 비용과 한 번만 발생할 수 있는 개발 비용을 구분해야 합니다.

공급업체에 다음 사항을 (해당되는 경우) 명시하도록 요청하세요.

• 시제품 가격;
• 엔지니어링/개발 비용;
• 공구 또는 고정 장치;
• 테스트;
• 반복되는 충격 가격;
• 특수 스프링/구성 비용;
• 브랜딩;
• 포장;
• 예비 부품;
• 검사;
• 운송 범위.

이러한 구조를 통해 견적을 더 쉽게 비교할 수 있습니다. 개발 및 테스트를 제외하고 더 낮은 단가를 제시하는 공급업체가 더 광범위한 프로젝트 범위를 제시하는 공급업체보다 반드시 더 저렴한 것은 아닙니다.

최종 후보로 선정된 모든 공급업체에 대해 하나의 RFQ 버전을 사용하십시오.

요구사항이 준비되면 RFQ 개정판을 확정하고 동일한 버전을 각 공급업체에 보내십시오. 사양이 변경되면 다른 개정판을 발행하고 변경 사항을 기록하십시오.

이렇게 하면 흔히 발생하는 구매 문제를 방지할 수 있습니다. 공급업체 A가 원래 요구사항에 대한 견적을 제출하고, 공급업체 B가 업데이트된 요구사항에 대한 견적을 제출하면, 구매 부서에서 나중에 두 가격을 동일한 제품인 것처럼 비교하는 경우가 발생합니다.

간단한 수정 블록에는 다음이 포함될 수 있습니다.

첨부된 샘플도면 참조 및 수정 문의

RFQ 제어	예시 정보
프로젝트 코드	구매자 정의 프로젝트 참조
RFQ 수정본	Rev A, Rev B 등
차량 플랫폼	정의된 ATV 모델/프로젝트
충격 흡수 장치 위치	전면/후면
기술 도면	도면 참조 및 수정
샘플 ID (해당하는 경우)
미해결 질문	공급업체 제안서 대기 품목
견적 마감일	구매자 지정 날짜
담당자	엔지니어링/구매 문의

완벽한 ATV 서스펜션 RFQ 데이터는 공급업체 평가를 어떻게 향상시키나요?

상세한 RFQ를 통해 가격뿐만 아니라 더 많은 것을 비교할 수 있습니다.

각 공급업체가 애플리케이션을 이해하고 있는지, 누락된 정보를 파악하고 있는지, 안전하지 않은 가정을 문제 삼고 있는지, 합리적인 검증 방안을 제시하고 있는지, 표준 제조와 엔지니어링 개발을 구분하고 있는지를 평가할 수 있습니다.

긍정적인 답변은 다음 사항을 알려줘야 합니다.

• 기존 모델이 현실적인 시작점인지 여부
• 어떤 정보가 여전히 누락되었는지
• 무엇을 맞춤 설정해야 하는지
• 어떤 프로토타입을 추천하는지
• 필요한 테스트는 무엇입니까?
• 견적에 포함된 내용은 무엇입니까?
• 상업적 가정은 무엇입니까?

필수적인 누락 데이터를 요청하지 않고 호환성, 성능 및 납품을 즉시 약속하는 공급업체는 구조화된 기술 질문 목록을 제공하는 공급업체보다 실제로 유용한 엔지니어링 지원을 덜 제공할 수 있습니다.

BEDO의 ATV 쇼크 업소버 공급업체 선정 가이드는 동일한 원칙을 따릅니다. 단순히 응답 속도가 아니라 공급업체의 엔지니어링 대응 품질을 평가합니다.

완벽한 패키지로 BEDO 견적 요청서 준비

닝보 베도 자동차 부품 유한회사는 쇼크 업소버와 서스펜션 스프링을 제조하며 설계, 맞춤 제작, 샘플 기반 개발 및 소량 생산 프로젝트를 지원합니다. 구매자는 ATV/UTV 쇼크 업소버 제품에 대한 정보를 확인하십시오.

프로젝트별 견적을 받으려면 다음 정보를 함께 제출하십시오.

그런 다음 BEDO에 문의하고 엔지니어링 팀에 확정된 요구 사항, 누락된 정보, 권장 개발 작업, 샘플 범위, 상업적 가정 및 생산 조건을 구분해 달라고 요청하십시오.

자주 묻는 질문

1. 차량 모델만으로 ATV 서스펜션 견적을 요청할 수 있나요?

문의는 가능하지만, 정확한 기술 견적을 위해서는 연식, 모델, 설치, 장착, 치수, 하중 및 적용 분야에 대한 추가 정보가 필요할 수 있습니다. 더 자세한 정보를 제공해 주시면 공급업체가 추측해야 하는 부분을 줄일 수 있습니다.

2. 확장 시와 압축 시 쇼크 업소버의 치수가 모두 필요한가요?

네, 특히 맞춤 개발 및 정확한 장착 검토를 위해 필요합니다.

연장된 길이만으로는 충격 흡수 장치가 압축 한계에 너무 빨리 도달할지, 아니면 적절한 서스펜션 움직임을 유지할지 여부를 알 수 없습니다.

3.원래 쇼크 업소버 사진만으로 견적 요청(RFQ)을 할 수 있을까요?

일반적으로 기술 견적에는 사진만으로는 충분하지 않습니다. 사진은 구조를 파악하는 데 도움이 되지만, 도면, 측정값, 차량 정보, 그리고 가능하다면 샘플을 제공하는 것이 훨씬 더 강력한 근거가 됩니다.

BEDO의 측정 가이드에서 필요한 추가 정보를 설명합니다.

4. ATV 서스펜션 견적 요청 시 라이더 체중을 포함해야 하나요?

공급업체가 스프링 또는 댐핑 요구 사항을 평가할 때 주행 준비 상태의 라이더 체중을 포함하십시오.

화물, 영구 부속품 및 차량 하중 분산도 관련이 있는 경우 포함해야 합니다.

5. 스프링 강성을 제공해야 합니까?

이미 승인된 강성이 있는 경우, 전체 유닛 및 관련 스프링 요구 사항과 함께 제공하십시오. 그렇지 않은 경우, 차량 하중 및 성능 정보를 제공하고 스프링 선택을 개발 요구 사항으로 명시하십시오.

6.공급업체에 목표 감쇠력을 제공해야 할까요?

정의된 테스트 조건을 포함하는 통제된 엔지니어링 사양에 기반한 경우에만 제공합니다. 그렇지 않은 경우 차량의 동작 및 성능 목표를 설명하고 공급업체에 개발 접근 방식을 제안하도록 요청하십시오.

7. 더 큰 타이어를 장착한 ATV에 필요한 데이터는 무엇입니까?

기존 및 새 타이어/휠 치수, 가능한 경우 조립 중량, 서스펜션 수정 사항, 간극 문제, 차량 하중 및 관련 형상 정보를 제공하십시오.

BEDO의 개조된 ATV 쇼크 가이드를 참조하십시오.

8. 장거리 서스펜션에 필요한 추가 데이터는 무엇입니까?

서스펜션 하드 포인트 또는 관련 CAD, 쇼크 마운트, 목표 휠 트래블, 기존 댐퍼 움직임, 휠/타이어 엔벨로프, 컨트롤 암 지오메트리, 하중 정보 및 사용 예정 지형을 제공하십시오.

BEDO의 롱 트래블 개발 가이드에서 이러한 요구 사항을 더 자세히 다룹니다.

9. 첫 번째 RFQ에 최소 주문량(MOQ)과 리드 타임을 포함해야 합니까?

네, 하지만 프로토타입, 시범 주문, 대량 주문, 반복 주문을 구분해야 합니다. 하나의 불확실한 리드 타임 수치보다는 단계별 일정을 요청하십시오.

10. BEDO에 보내야 하는 최소 데이터 세트는 무엇입니까?

최소한 ATV 적용 모델, 전/후방 위치, 기존 쇼크 업소버 또는 측정값, 장착 치수, 차량 및 운전자/적재 정보, 사용 예정 지형, 현재 문제점, 필요한 수량, 그리고 사진, 샘플 또는 도면을 보내주십시오.

더욱 완벽한 ATV 서스펜션 RFQ 데이터를 통해 더욱 의미 있는 엔지니어링 및 견적 검토가 가능합니다.

결론

잘 구성된 ATV 서스펜션 RFQ 데이터 패키지는 공급업체가 제품 견적을 제출하기 전에 적용 분야를 이해할 수 있도록 구성되어야 합니다. 정확한 차량 및 쇼크 업소버 위치를 먼저 알려주시고, 그 다음 확장 및 압축 치수, 스트로크, 장착 인터페이스, 차량/탑승자/화물 하중, 스프링 정보, 지형, 개조 사항, 현재 서스펜션 작동 방식 및 성능 목표를 제공해 주십시오.샘플 또는 도면, 품질 및 검증 요구사항, 자체 브랜드 세부 정보, 시제품 수량, 생산 예측, 단계별 일정 등을 추가하여 기술 개발과 상업적 공급을 명확하게 구분하십시오. 목표는 가능한 한 가장 긴 견적 요청서를 작성하는 것이 아니라, 나중에 잘못된 장착, 시제품 반복 제작, 견적 변경 또는 부적합한 생산으로 이어질 수 있는 가정을 제거하는 것입니다. BEDO는 ATV 쇼크 업소버 및 스프링 제조, 맞춤형 개발, 샘플 및 소량 생산 프로젝트를 지원합니다. 기술 검토를 요청하시려면 BEDO에 문의하시고, ATV 서스펜션 RFQ 데이터를 모두 제출해 주시면 담당 팀에서 견적 및 샘플 승인 전에 기존 구성, 수정된 제품 또는 맞춤 개발 방식 중 어떤 것이 적합한지 판단할 수 있습니다.