BEDO का वर्तमान शॉक अवशोषक तकनीकी ड्राइंग गाइड विस्तारित/संपीड़ित संदर्भ, स्ट्रोक, माउंटिंग इंटरफेस, लिफाफे और कार्यात्मक सहनशीलता को भी प्राथमिकता देता है।

ऊपरी और निचले माउंटिंग इंटरफेस की अलग से समीक्षा करें

शॉक एब्जॉर्बर को केवल इसलिए फिट करने की मंजूरी नहीं दी जाती क्योंकि माउंटिंग बोल्ट आंख से होकर गुजरता है। संपूर्ण ऊपरी और निचले इंटरफ़ेस को स्वतंत्र रूप से सत्यापित करें। महत्वपूर्ण फ़ील्ड में माउंटिंग-होल व्यास, आस्तीन का आंतरिक और बाहरी व्यास, माउंटिंग चौड़ाई, बुशिंग आयाम, कुंडा रिक्ति, धागे, स्पेसर, ओरिएंटेशन और कोई भी आर्टिक्यूलेशन आवश्यकता शामिल हो सकती है।

यह मायने रखता है क्योंकि दो उत्पाद समान माउंटिंग-होल व्यास और स्ट्रोक साझा कर सकते हैं, जबकि अभी भी अलग-अलग ब्रैकेट की आवश्यकता होती है। BEDO का ATV शॉक एब्जॉर्बर फिटमेंट गाइड विशेष रूप से बढ़ते चौड़ाई, आस्तीन, बुशिंग, स्पेसर पर जोर देता है। सामान्य बोल्ट आकार को अनुकूलता के प्रमाण के रूप में मानने के बजाय संपीड़ित आयाम, बॉडी क्लीयरेंस और सस्पेंशन मूवमेंट।

अनुमोदन से पहले, पूछें:

• क्या ऊपरी और निचले माउंट निश्चित रूप से समान हैं, या सुविधा के लिए उन्हें एक दूसरे से कॉपी किया गया है?
• क्या चौड़ाई सही एकत्रित सतहों पर मापी गई है?
• क्या बताए गए आयामों में बुशिंग और स्लीव्स शामिल हैं?
• क्या माउंट ओरिएंटेशन परिभाषित है?
• क्या इंटरफ़ेस में लक्ष्य निलंबन आंदोलन के लिए पर्याप्त अभिव्यक्ति है?
• क्या वाहन ब्रैकेट आयामों की पुष्टि की गई है?

केवल मुख्य सिलेंडर ही नहीं, बल्कि पूरे शॉक लिफाफे की भी जांच करें

एक तकनीकी ड्राइंग को असेंबल किए गए उत्पाद द्वारा घेरी गई जगह के बारे में बताना चाहिए। इसमें मुख्य शॉक बॉडी, स्प्रिंग, प्रीलोड कॉलर, सील हेड, माउंटिंग आंखें, एडजस्टर, पिग्गीबैक जलाशय, नली फिटिंग, या अन्य उभरे हुए घटक शामिल हो सकते हैं।

एक झटका अपने माउंटिंग-सेंटर आयाम को संतुष्ट कर सकता है, फिर भी नियंत्रण शाखा, चेसिस सदस्य, टायर, ब्रेक लाइन, या वाहन बॉडीवर्क में हस्तक्षेप कर सकता है। प्रदर्शन आघात के लिए, समायोजन घुंडी एक अतिरिक्त पैकेजिंग समस्या पैदा कर सकती है जो अदृश्य है यदि केवल मुख्य ट्यूब व्यास को आयाम दिया गया है।

पैकेजिंग-संवेदनशील परियोजनाओं के लिए, तकनीकी ड्राइंग को प्रासंगिक CAD-आधारित निलंबन विकास समीक्षा। BEDO का CAD मार्गदर्शन विशेष रूप से अनुमोदन से पहले बॉडी, स्प्रिंग, जलाशय, चेसिस और आस-पास के घटक निकासी की जांच करने की सिफारिश करता है।

ड्राइंग के विरुद्ध पूर्ण टक्कर और पूर्ण गिरावट को सत्यापित करें

ड्राइंग घटक का वर्णन करता है, लेकिन अनुमोदन में यह भी विचार किया जाना चाहिए कि वह घटक कहां संचालित होगा। जहां प्रोजेक्ट ज्योमेट्री उपलब्ध है, वहां सवारी की ऊंचाई, पूर्ण टक्कर और पूर्ण ढलान पर निलंबन में झटके की समीक्षा करें।

पूरी टक्कर पर, सत्यापित करें कि वाहन अपनी इच्छित टक्कर सीमा तक पहुंचने से पहले झटका अनजाने में यांत्रिक रूप से रुक नहीं रहा है। टायर, स्प्रिंग, बॉडी, रिजर्वायर, चेसिस और कंट्रोल-आर्म क्लीयरेंस की जाँच करें।

पूरी तरह से झुकने पर, शॉक एक्सटेंशन, स्प्रिंग सीटिंग, ज्वाइंट मूवमेंट, रिजर्वायर होज़ मूवमेंट और अन्य सस्पेंशन घटकों की समीक्षा करें जो पहले अपनी सीमा तक पहुंच सकते हैं।

ज्यामिति-संवेदनशील परियोजनाओं के लिए, अकेले ड्राइंग अपर्याप्त है। BEDO का CAD विकास मार्गदर्शन ज्यामिति, वाहन इंटरफेस, इंजीनियरिंग स्थिति और प्रदर्शन आवश्यकताओं को अलग करता है और स्पष्ट रूप से यह पहचानने की सिफारिश करता है कि कौन से आयाम पुष्टि किए गए बनाम लंबित प्रोटोटाइप सत्यापन हैं।

स्प्रिंग आयामों को सत्यापित करें और प्रदर्शन विशिष्टता का संदर्भ लें

यदि उत्पाद कॉइलओवर शॉक है, तो ड्राइंग को असेंबली और पैकेजिंग के लिए आवश्यक स्प्रिंग ज्यामिति की पहचान करनी चाहिए। परियोजना के आधार पर, इसमें मुफ्त लंबाई, आंतरिक या बाहरी व्यास, सीट आयाम, स्थापित स्थिति, समायोजन सीमा और स्प्रिंग पहचान शामिल हो सकती है।

हालाँकि, ज्यामितीय स्प्रिंग डेटा को स्प्रिंग प्रदर्शन के साथ भ्रमित न करें। स्प्रिंग दर और लोड-विक्षेपण व्यवहार प्रदर्शन विनिर्देश हैं और इन्हें या तो अनुमोदित उत्पाद दस्तावेज़ीकरण पर स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होना चाहिए या नियंत्रित स्प्रिंग विनिर्देश के माध्यम से संदर्भित किया जाना चाहिए।

70 मिमी व्यास वाले लाल स्प्रिंग को दर्शाने वाला चित्र इसकी दर या भार क्षमता को साबित नहीं करता है। यदि स्प्रिंग चयन प्रोटोटाइप विकास का हिस्सा बना हुआ है, तो अनुमानित मूल्य को चुपचाप अनुमोदित उत्पादन आवश्यकता में बदलने के बजाय इसे तदनुसार लेबल करें।

अपरिभाषित प्रीलोड सेटिंग को मंजूरी न दें

जहां डिज़ाइन में थ्रेडेड प्रीलोड समायोजन शामिल है, वहां एक संदर्भ स्थिति स्थापित करें। यह आपूर्तिकर्ता और खरीदार को परीक्षण के दौरान एक ही सेटअप को पुन: पेश करने में मदद कर सकता है और विभिन्न प्रोटोटाइप मूल्यांकन को विभिन्न स्प्रिंग स्थितियों के साथ निष्पादित होने से रोक सकता है।

प्रासंगिक ड्राइंग या लिंक किए गए सेटअप विनिर्देश को पहचानने की आवश्यकता हो सकती है:

• प्रारंभिक स्प्रिंग स्थिति;
• प्रीलोड माप संदर्भ;
• स्वीकार्य समायोजन सीमा;
• जहां प्रासंगिक हो वहां न्यूनतम थ्रेड सहभागिता;
• लॉक-रिंग व्यवस्था;
• परीक्षण के लिए संदर्भ कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया गया।

यदि प्रीलोड एक ट्यूनिंग वैरिएबल बना रहता है, तो प्रोटोटाइप सेटिंग को अंतिम ग्राहक समायोजन रेंज से अलग करें।

जहाँ लागू हो वहां जलाशय और नली की जानकारी सत्यापित करें

पिग्गीबैक या रिमोट-रिज़र्वॉयर शॉक के लिए अतिरिक्त ड्राइंग समीक्षा की आवश्यकता होती है। पिग्गीबैक डिज़ाइन के लिए, जलाशय की स्थिति, व्यास, लंबाई, अभिविन्यास और आसपास की निकासी की जांच करें। दूरस्थ जलाशयों के लिए, जलाशय के बढ़ते विवरण, नली कनेक्शन बिंदु, फिटिंग अभिविन्यास, नली-लंबाई संदर्भ और पैकेजिंग आवश्यकताओं की समीक्षा करें।

CAD समीक्षा यह निर्धारित कर सकती है कि नली और जलाशय गतिशील घटकों को साफ़ करते हैं या नहीं। ड्राइंग और सीएडी को ओरिएंटेशन पर सहमत होना चाहिए।

किसी जलाशय को केवल इसलिए स्वीकृत न करें क्योंकि यह स्थिर सवारी ऊंचाई पर फिट बैठता है। यह परियोजना के लिए आवश्यक पूरे वाहन संचालन के दौरान संगत रहना चाहिए।

प्रत्येक आयाम को कसने के बजाय महत्वपूर्ण सहनशीलता की समीक्षा करें

एक प्रोडक्शन ड्राइंग के लिए सहनशीलता की आवश्यकता होती है, लेकिन सख्त स्वचालित रूप से बेहतर नहीं होता है। अत्यधिक प्रतिबंधात्मक सहनशीलता कार्यात्मक मूल्य जोड़े बिना मशीनिंग समय, निरीक्षण प्रयास, लागत और स्क्रैप को बढ़ा सकती है।

निलंबन ड्राइंग अनुमोदन के दौरान, उन आयामों की पहचान करें जहां भिन्नता सीधे प्रभावित करती है:

• माउंटिंग फिट;
• संरेखण;
• निलंबन आंदोलन;
• सील इंटरफेस;
• घटक असेंबली;
• स्प्रिंग सीटिंग;
• जलाशय कनेक्शन;
• एडजस्टर ऑपरेशन।

फिर पूछें कि वास्तव में सहनशीलता का निरीक्षण कैसे किया जाएगा।

उदाहरण के लिए, माउंटिंग-चौड़ाई आयाम और वाहन ब्रैकेट खोलने की एक साथ समीक्षा की जानी चाहिए। प्रत्येक नाममात्र आयाम को उनके सहिष्णुता स्टैक का मूल्यांकन किए बिना व्यक्तिगत रूप से अनुमोदित करना अभी भी सबसे खराब स्थिति में संयोजन में हस्तक्षेप पैदा कर सकता है।

उपस्थिति से अनुमान लगाए बिना सामग्री की पुष्टि करें

ड्राइंग को सत्यापित सामग्री आवश्यकताओं और आपूर्तिकर्ता प्रस्तावों के बीच स्पष्ट रूप से अंतर करना चाहिए। किसी मिश्र धातु या स्टील के विनिर्देश को केवल इसलिए मंजूरी न दें क्योंकि नमूना "एल्यूमीनियम जैसा दिखता है" या "कठोर स्टील जैसा दिखता है।"

यदि सामग्री पहले से ही तय है, तो सत्यापित करें:

• सामग्री पदनाम;
• लागू घटक;
• प्रासंगिक स्थिति या ताप-उपचार आवश्यकता जहां निर्दिष्ट हो;
• संदर्भित आंतरिक विनिर्देश यदि किसी का उपयोग किया जाता है।

यदि सामग्री अभी तक स्वीकृत नहीं है, तो बिना सबूत के तकनीकी दिखने वाला ग्रेड जोड़ने के बजाय आपूर्तिकर्ता प्रस्ताव आवश्यक जैसी स्थिति का उपयोग करें।

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब चित्र भौतिक नमूनों से बनाए जाते हैं। BEDO का sample-to-drawing मार्गदर्शन नोट करता है कि भौतिक माप ज्यामिति को पुनर्प्राप्त कर सकता है लेकिन मूल सामग्री को स्वचालित रूप से पुनर्प्राप्त नहीं करता है गुण, हाइड्रोलिक विशिष्टता, सहनशीलता, या डिज़ाइन इरादा।

सतह फिनिश और कॉस्मेटिक आवश्यकताओं को अलग से सत्यापित करें

सतह उपचार संक्षारण प्रतिरोध, उपस्थिति, आयाम और ब्रांडिंग को प्रभावित कर सकता है, लेकिन ड्राइंग को कॉस्मेटिक आवश्यकताओं को कार्यात्मक दावों से अलग करना चाहिए।

जहां आवश्यक हो वहां फिनिश प्रकार, उपस्थिति क्षेत्र, अनुमोदित रंग या लोगो प्लेसमेंट जैसी ज्ञात आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करें। यदि संक्षारण प्रदर्शन मायने रखता है, तो नामित कोटिंग स्वचालित रूप से एक विशेष परीक्षण परिणाम की गारंटी देने के बजाय लागू सत्यापन आवश्यकता का संदर्भ लें।

निजी-लेबल उत्पादों के लिए, कलाकृति अनुमोदन को तकनीकी सस्पेंशन ड्राइंग अनुमोदन से जुड़ा रखें—लेकिन अलग रखें। यदि माउंटिंग चौड़ाई या स्प्रिंग विनिर्देश अभी भी अनसुलझा है तो एक सही लोगो उत्पादन को अधिकृत नहीं करता है।

पुष्टि करें कि CAD और 2D चित्र एक ही उत्पाद का वर्णन करते हैं

जब CAD और ड्राइंग दोनों मौजूद हों, तो अनुमोदन से पहले उनके वर्तमान संशोधनों की तुलना करें। BEDO का 2D चित्र और 3D CAD गाइड इस बात पर जोर देता है कि ज्योमेट्री पैकेज अभी भी विनिर्माण समीक्षा की आवश्यकता है और ड्राइंग अनुमोदन को प्रोटोटाइप और उत्पादन अनुमोदन से अलग किया जाना चाहिए।

एक फ़ाइल रजिस्टर बनाएं जैसे:

ड्राइंग आइटम	अनुमोदन से पहले क्या सत्यापित करें	यदि अस्पष्ट हो तो मुख्य जोखिम
विस्तारित लंबाई	परिभाषित संदर्भ बिंदु और परिचालन स्थिति	शॉक ड्रूप ज्योमेट्री से मेल नहीं खाता
संपीड़ित लंबाई	अनुमोदित संपीड़न सीमा पर समान संदर्भ	मैकेनिकल बॉटमिंग या अपर्याप्त बम्प यात्रा
प्रभावी स्ट्रोक	स्पष्ट प्रयोग योग्य डैम्पर मूवमेंट	गलत यात्रा धारणा
यूनिट	mm/इंच सिस्टम स्पष्ट रूप से पहचाना गया	रूपांतरण और उत्पादन त्रुटियाँ
मापन डेटा	पूरे ड्राइंग में उपयोग किया गया स्थिर संदर्भ	आपूर्तिकर्ता और खरीदार अलग-अलग मापते हैं
सहनशीलता	जहां आवश्यक हो वहां कार्यात्मक सीमा	फिटमेंट या स्थिरता संबंधी समस्याएं

यदि CAD और ड्राइंग असहमत हैं, तो प्रोटोटाइप रिलीज़ को तब तक रोक कर रखें जब तक कि इंजीनियरिंग अंतर का समाधान न कर दे।

एक ड्राइंग ज्यामितीय रूप से सही हो सकती है और इसमें अभी भी कठिन विनिर्माण विशेषताएं शामिल हो सकती हैं।अनुमोदन से पहले, निर्माता से मशीनिंग पहुंच, फॉर्मिंग आवश्यकताओं, क्लैंपिंग सतहों, असेंबली अनुक्रम, घटक इंटरफेस, सामग्री उपलब्धता, सहिष्णुता यथार्थवाद और निरीक्षण पहुंच को कवर करने वाली व्यवहार्यता समीक्षा करने के लिए कहें।

BEDO का ड्राइंग-आधारित निलंबन विकास प्रक्रिया विशेष रूप से ग्राहक ड्राइंग और उत्पादन के बीच विनिर्माण व्यवहार्यता विश्लेषण रखती है। पेज नोट करता है कि अवास्तविक सहनशीलता, कठिन मशीनिंग, भौतिक मुद्दे और असेंबली समस्याएं उच्च लागत और असंगत उत्पादन पैदा कर सकती हैं यदि विनिर्माण से पहले उन्हें संबोधित नहीं किया जाता है।

इसलिए एक OEM खरीदार को न केवल यह पूछना चाहिए:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "15393" डेटा-एंड = "15430">

“क्या आप यह ड्राइंग बना सकते हैं?”

लेकिन यह भी:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "15443" डेटा-एंड = "15539">

“कौन सी सुविधाओं का बार-बार निर्माण करना मुश्किल है, और आप किस बदलाव की अनुशंसा करेंगे?”

सत्यापित करें कि प्रत्येक महत्वपूर्ण आवश्यकता का निरीक्षण कैसे किया जाएगा

एक महत्वपूर्ण आवश्यकता को स्वीकार न करें जिसका निरीक्षण कैसे किया जाए, इसे किसी ने परिभाषित नहीं किया है। ड्राइंग या उससे जुड़ी गुणवत्ता योजना को कार्यात्मक विशेषताओं को व्यावहारिक माप विधियों से जोड़ना चाहिए।

एक सरल नियंत्रण संरचना है:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "15828" डेटा-एंड = "15935">

महत्वपूर्ण विशेषता → विनिर्माण संचालन → निरीक्षण चरण → माप विधि → स्वीकृति सीमा

अंतिम असेंबली से पहले कुछ सुविधाओं का निरीक्षण करना आसान होता है। अन्य, जैसे समग्र माउंटिंग लंबाई या अंतिम माउंटिंग चौड़ाई, को पूर्ण झटके पर सत्यापित किया जा सकता है।

कस्टम सस्पेंशन के लिए, यह योजना मायने रखती है क्योंकि एक प्रोटोटाइप को सावधानीपूर्वक हाथ से बनाया जा सकता है जबकि उत्पादन के लिए कई इकाइयों में दोहराए जाने वाले निरीक्षण की आवश्यकता होती है।

ज्यामिति अनुमोदन को स्प्रिंग और डंपिंग अनुमोदन से अलग करें

सबसे महत्वपूर्ण अनुमोदन सीमाओं में से एक यह पहचानना है कि ड्राइंग क्या साबित करती है।

एक चित्र परिभाषित कर सकता है:

• ज्यामिति;
• बढ़ते इंटरफेस;
• घटक लिफाफे;
• सामग्री;
• सहिष्णुता;
• असेंबली संदर्भ।

यह अपने आप साबित नहीं कर सकता:

• सही सवारी आराम;
• सही स्प्रिंग रेट;
• सही कम्प्रेशन डंपिंग;
• सही रिबाउंड डंपिंग;
• दीर्घकालिक स्थायित्व;
• वास्तविक वाहन संचालन।

BEDO के ड्राइंग-सेवा दस्तावेज़ में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि केवल एक तकनीकी ड्राइंग सवारी आराम, नमी, स्थायित्व, वाहन संचालन, या उत्पादन स्थिरता की गारंटी नहीं दे सकती है; इनके लिए प्रोटोटाइप और परीक्षण साक्ष्य की आवश्यकता होती है।

यह अंतर खरीदारों को तकनीकी रूप से पूर्ण दस्तावेज़ को मंजूरी देने और गलती से इसे पूरी तरह से मान्य निलंबन प्रणाली के रूप में मानने से बचाता है।

परिभाषित करें कि पहला प्रोटोटाइप क्या साबित करना चाहिए

प्रोटोटाइप निर्माण के लिए ड्राइंग पर हस्ताक्षर करने से पहले, नमूने का उद्देश्य लिख लें।

एक प्रोटोटाइप अनुमोदन योजना में शामिल हो सकते हैं:

दस्तावेज़	संशोधन	Status	उद्देश्य
शॉक असेंबली CAD	Rev C	वर्तमान	ज्यामिति/पैकेज
शॉक तकनीकी ड्राइंग	Rev D	वर्तमान	प्रोटोटाइप निर्माण
स्प्रिंग विशिष्टता	रेव बी	लंबित प्रोटोटाइप	स्प्रिंग कॉन्फ़िगरेशन
डैम्पिंग विशिष्टता	प्रोटोटाइप 02	लंबित सत्यापन	प्रदर्शन
वाहन CAD	रेव एफ	संदर्भ	इंस्टॉलेशन समीक्षा
प्रोटोटाइप परीक्षण योजना	रेव ए	जारी	स्वीकृति मानदंड

BEDO की प्रोटोटाइप-संबंधित सामग्री एक विकास अनुक्रम का उपयोग करती है जिसमें ड्राइंग समीक्षा से प्रोटोटाइप, परीक्षण, संशोधन, अनुमोदन और फिर ड्राइंग से सीधे बड़े पैमाने पर विनिर्माण की ओर बढ़ने के बजाय उत्पादन होता है।

प्रोटोटाइप परिवर्तन के लिए ड्राइंग को आधार रेखा के रूप में उपयोग करें

यदि परीक्षण से स्वीकृत परिवर्तन होता है, तो इंजीनियरिंग दस्तावेज़ों को संशोधित करें।

उदाहरण के लिए, यदि वाहन परीक्षण से पता चलता है कि कम माउंटिंग चौड़ाई में संशोधन की आवश्यकता है, तो वर्कशॉप को "अगली बार नई चौड़ाई याद रखने" के लिए न कहें। ड्राइंग को अपडेट करें, प्रभावित होने पर सीएडी को संशोधित करें, नए नमूना संशोधन की पहचान करें और रिकॉर्ड करें कि परिवर्तन क्यों हुआ।

अन्यथा, प्रोजेक्ट तीन अलग-अलग उत्पादों के साथ समाप्त हो सकता है:

1. CAD डिज़ाइन;
2. आधिकारिक ड्राइंग;
3. भौतिक प्रोटोटाइप जो वास्तव में काम करता है।

प्रोडक्शन को यह अनुमान लगाने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए कि कौन सा सही है।

ये तीन रिलीज पॉइंट अलग-अलग सवालों के जवाब देते हैं:

प्रोटोटाइप जांच	नमूना क्या प्रदर्शित करना चाहिए
आयामी निरीक्षण	उत्पाद ड्राइंग से मेल खाता है
वाहन इंस्टालेशन	ऊपरी/निचला इंटरफ़ेस फिट
पूर्ण उभार/गिरावट	आवश्यक गतिविधि उपलब्ध है
बॉडी/स्प्रिंग क्लीयरेंस	कोई अनपेक्षित हस्तक्षेप नहीं
सवारी की ऊंचाई/sag	स्प्रिंग सेटअप उपयुक्त है
डैम्पिंग	लक्ष्य व्यवहार प्राप्त हो गया है
रिसाव	असेंबली सील रहेगी
जलाशय/नली	पैकेजिंग और रूटिंग कार्य
समायोजन	नियंत्रण इच्छानुसार कार्य करते हैं
विनिर्माण योग्यता	उत्पाद दोबारा उत्पादन की ओर बढ़ सकता है

<थहेड डेटा-स्टार्ट = "18924" डेटा-एंड = "18985">

इन चरणों को अलग रखने से OEM और निजी-लेबल खरीदारों के लिए जोखिम काफी कम हो जाता है।

अनावश्यक जटिलता को रोकने से पहले लागत पर विचार करें

एक बार ड्राइंग जारी होने के बाद, बाद में आयामी और घटक परिवर्तनों के लिए नए प्रोटोटाइप, मशीनिंग कार्य, टूलींग या फिक्स्चर, परीक्षण और शेड्यूल परिवर्तन की आवश्यकता हो सकती है।

अनुमोदन से पहले, उस निर्माता से पूछें जो ड्राइव लागत की सुविधा देता है। निर्धारित करें कि क्या वे कार्य-महत्वपूर्ण हैं या केवल प्राथमिकताएँ हैं।

संभावित लागत ड्राइवरों में शामिल हो सकते हैं:

• असामान्य मशीनिंग;
• कस्टम माउंटिंग हार्डवेयर;
• अनावश्यक रूप से कड़ी सहनशीलता;
• विशेष सामग्री;
• जटिल जलाशय;
• एकाधिक समायोजक;
• अद्वितीय समापन;
• कम-मात्रा वाले मालिकाना घटक।

केवल लागत कम करने के लिए एक आवश्यक सुविधा को न हटाएं, बल्कि प्रोटोटाइप और टूलींग खरीदने से पहले वैकल्पिक जटिलता का समाधान करें।

स्वामित्व, संशोधन अधिकार और अंतिम डिलिवरेबल्स को स्पष्ट करें

कस्टम डेवलपमेंट प्रोजेक्ट शुरू करने से पहले, इस बात पर सहमत हों कि अंतिम ड्राइंग और CAD का मालिक कौन है या इसे नियंत्रित करता है, कौन से संपादन योग्य प्रारूप प्रदान किए जाएंगे, दस्तावेज़ को कौन संशोधित कर सकता है, परिवर्तन कैसे स्वीकृत किए जाते हैं, और क्या निर्माता अन्य ग्राहकों के लिए डिज़ाइन का उपयोग कर सकता है।

OEM और ODM शब्द स्वचालित रूप से इन प्रश्नों का उत्तर नहीं देते हैं।

मालिकाना ज्यामिति वाली परियोजनाओं के लिए, यह भी सहमति दें कि ग्राहक CAD, नमूने और तकनीकी दस्तावेजों को साझा करने से पहले उन्हें कैसे संभाला जाएगा।

ड्राइंग अनुमोदन का अनुरोध करने से पहले आपको BEDO क्या भेजना चाहिए?

BEDO शॉक एब्जॉर्बर और सस्पेंशन स्प्रिंग्स का निर्माण करता है और ड्राइंग-, CAD- और नमूना-आधारित परियोजनाओं के लिए इंजीनियरिंग समर्थन का वर्णन करता है। उपयोगी समीक्षा के लिए, नवीनतम ड्राइंग, संबंधित सीएडी जहां प्रासंगिक हो, लक्ष्य वाहन अनुप्रयोग, यदि उपलब्ध हो तो संदर्भ नमूना, माउंटिंग इंटरफेस, वाहन/लोड जानकारी, आवश्यक स्प्रिंग और डंपिंग स्थिति, प्रोटोटाइप उद्देश्य और अपेक्षित खरीद मात्रा भेजें। BEDO का कस्टम सस्पेंशन डेवलपमेंट फाइल्स गाइड उन फाइलों को व्यवस्थित करने के लिए एक व्यावहारिक संरचना प्रदान करता है।

एक उपयोगी BEDO समीक्षा अनुरोध में इंजीनियरिंग से प्रत्येक आइटम को इस प्रकार वर्गीकृत करने के लिए कहा जाना चाहिए:

पुष्टि - रिलीज के लिए तैयार। - निर्माता की अनुशंसा आवश्यक है। - रिलीज़ से पहले ड्राइंग को बदला जाना चाहिए।

यह ड्राइंग अनुमोदन को एक साधारण हस्ताक्षर के बजाय एक नियंत्रित इंजीनियरिंग प्रक्रिया में बदल देता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. क्या पूर्ण दिखने वाली ड्राइंग अनुमोदन के लिए तैयार है?

जरूरी नहीं। इसे मंजूरी देने से पहले माप संदर्भ, सहनशीलता, माउंटिंग इंटरफेस, सामग्री, संशोधन स्थिति, अनसुलझे इंजीनियरिंग आइटम और ड्राइंग के उद्देश्य की जांच करें।

2. क्या मुझे विस्तारित और संपीड़ित दोनों लंबाई की आवश्यकता है?

कस्टम शॉक विकास के लिए, दोनों महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे अलग-अलग निलंबन सीमाएँ परिभाषित करते हैं। उन्हें लगातार माप संदर्भों का उपयोग करना चाहिए और प्रभावी स्ट्रोक के साथ समीक्षा की जानी चाहिए।

3. क्या मुझे उसी ड्राइंग पर स्प्रिंग रेट स्वीकृत करना चाहिए?

इसे सीधे कहा जा सकता है या नियंत्रित स्प्रिंग विनिर्देश के माध्यम से संदर्भित किया जा सकता है। यदि दर अभी भी विकसित की जा रही है, तो किसी अनुमान को अंतिम मानने के बजाय इसे लंबित सत्यापन के रूप में चिह्नित करें।

4. क्या CAD तकनीकी ड्राइंग को बदल सकता है?

यह सहमत सूचना वर्कफ़्लो पर निर्भर करता है। सीएडी ज्यामिति और पैकेजिंग के लिए उपयोगी है, जबकि चित्र आमतौर पर आयाम, सहनशीलता, नोट्स और निरीक्षण आवश्यकताओं को परिभाषित करते हैं। यदि इसके बजाय मॉडल-आधारित परिभाषा का उपयोग किया जाता है, तो ठीक से सहमत हों कि ये आवश्यकताएँ कहाँ संग्रहीत हैं। BEDO की CAD गाइड देखें।

5. क्या सामग्री को प्रोटोटाइप से पहले अनुमोदित किया जाना चाहिए?

ज्ञात सामग्री आवश्यकताओं को निर्माण से पहले दस्तावेजित किया जाना चाहिए। जहां आपूर्तिकर्ता से किसी सामग्री की अनुशंसा करने, उसे इंजीनियरिंग प्रस्ताव के रूप में पहचानने और उत्पादन आवश्यकता बनने से पहले उसे अनुमोदित करने की अपेक्षा की जाती है।

6. क्या मैं डंपिंग फाइनल होने से पहले ड्राइंग को मंजूरी दे सकता हूं?

संभावित रूप से, यदि दस्तावेज़ को केवल प्रासंगिक प्रोटोटाइप चरण के लिए स्पष्ट रूप से अनुमोदित किया गया है और डंपिंग एक नियंत्रित खुली वस्तु बनी हुई है। अनुमोदन स्थिति से वह सीमा स्पष्ट हो जानी चाहिए।

7. क्या ड्राइंग की मंजूरी का मतलब यह है कि शॉक थोक उत्पादन के लिए तैयार है?

नहीं। प्रोटोटाइप को अभी भी आवश्यक आयाम, फिटमेंट, प्रदर्शन और अन्य सत्यापन की आवश्यकता है, इसके बाद उत्पादन-रिलीज़ नियंत्रण की आवश्यकता है।

8. यदि अनुमोदन के बाद आपूर्तिकर्ता को विनिर्माण समस्या का पता चलता है तो क्या होता है?

निर्माता को समस्या का दस्तावेजीकरण करना चाहिए और बदलाव का प्रस्ताव देना चाहिए। इंजीनियरिंग को इसके प्रभाव की समीक्षा करनी चाहिए, नियंत्रित फ़ाइलों को अद्यतन करना चाहिए, और यह निर्धारित करना चाहिए कि क्या प्रोटोटाइप या परीक्षण कार्य दोहराया जाना चाहिए।

9. क्या मुझे भौतिक नमूने से बनाई गई ड्राइंग को मंजूरी देनी चाहिए?

हां, वास्तविक डिज़ाइन आवश्यकताओं को घिसाव, क्षति और अज्ञात आंतरिक विशिष्टताओं से अलग करने के बाद ही। BEDO की sample-to-drawing गाइड बताता है कि एक भौतिक नमूना पूर्ण मूल के बजाय एक इंजीनियरिंग संदर्भ क्यों है विशिष्टता.

10. सबसे सुरक्षित अनुमोदन अनुक्रम क्या है?

उपयोग आवेदन आवश्यकताएँ → ड्राइंग/सीएडी समीक्षा → विनिर्माण योग्यता समीक्षा → ड्राइंग रिलीज → प्रोटोटाइप → वाहन/परीक्षण सत्यापन → संशोधन → पायलट उत्पादन → प्रोडक्शन रिलीज़. यह तकनीकी दस्तावेज़ीकरण, भौतिक सत्यापन और विनिर्माण अनुमोदन को अलग रखता है।

निष्कर्ष

एक विश्वसनीय सस्पेंशन ड्राइंग अनुमोदन को इस बात से अधिक पुष्टि करनी चाहिए कि ड्राइंग पूरी दिखती है या नहीं। विस्तारित और संपीड़ित संदर्भ, स्ट्रोक, ऊपरी और निचले माउंटिंग इंटरफेस, बॉडी और स्प्रिंग लिफाफे, जलाशय पैकेजिंग, सहनशीलता, सामग्री, दस्तावेज़ संशोधन, विनिर्माण क्षमता और निरीक्षण आवश्यकताओं को सत्यापित करें। उतना ही महत्वपूर्ण यह है कि उत्पादन ड्राइंग में मान्यताओं को एम्बेड करने के बजाय कौन से स्प्रिंग, डंपिंग, स्थायित्व और वाहन-प्रदर्शन प्रश्नों को अभी भी प्रोटोटाइप सत्यापन की आवश्यकता है, इसकी पहचान करें। सबसे सुरक्षित प्रक्रिया है ड्राइंग समीक्षा → विनिर्माण क्षमता समीक्षा → प्रोटोटाइप रिलीज → वाहन/परीक्षण सत्यापन → नियंत्रित संशोधन → उत्पादन अनुमोदन। BEDO ड्राइंग, CAD फ़ाइलों और भौतिक नमूनों से निलंबन विकास का समर्थन करता है। प्रोटोटाइप निर्माण से पहले अपने प्रोजेक्ट की समीक्षा करने के लिए, BEDO से वर्तमान ड्राइंग, संबंधित CAD या नमूना जानकारी, वाहन एप्लिकेशन, लोड आवश्यकताओं और अपेक्षित मात्रा के साथ संपर्क करें ताकि अंतिम निलंबन ड्राइंग अनुमोदन।

अनुमोदन चरण	मुख्य प्रश्न	इसका क्या अर्थ नहीं होना चाहिए
ड्राइंग अनुमोदन	क्या तकनीकी परिभाषा सहमत अगले चरण के लिए तैयार है?	वह गतिशील प्रदर्शन सिद्ध है
प्रोटोटाइप अनुमोदन	क्या भौतिक उत्पाद परिभाषित आवश्यकताओं को पूरा करता है?	वह उत्पादन स्वचालित रूप से दोहराने योग्य है
उत्पादन अनुमोदन	क्या स्वीकृत कॉन्फ़िगरेशन को लगातार बनाया जा सकता है?	भविष्य में अप्रलेखित परिवर्तनों की अनुमति है