शॉक एब्जॉर्बर के तकनीकी चित्र में कौन-कौन से आयाम शामिल होने चाहिए?
शॉक एब्जॉर्बर के तकनीकी चित्र में विस्तारित और संपीड़ित इंस्टॉलेशन लंबाई, प्रभावी स्ट्रोक, ऊपरी और निचले माउंटिंग आयाम, बॉडी और स्प्रिंग एनवेलप, और जहां लागू हो वहां जलाशय या समायोजन क्लीयरेंस को परिभाषित किया जाना चाहिए। इसमें माप संदर्भ, महत्वपूर्ण सहनशीलता, इकाइयाँ और संशोधन स्थिति भी स्थापित होनी चाहिए। BEDO की शॉक एब्जॉर्बर ड्राइंग सेवा ग्राहक फिटमेंट ड्राइंग को अधिक विस्तृत घटक-निर्माण दस्तावेजों से अलग करती है: एक अनुमोदन ड्राइंग में हर आंतरिक विशेषता का होना आवश्यक नहीं है। ATV OEM टीमों, आफ्टरमार्केट वितरकों और कस्टम सस्पेंशन खरीदारों के लिए, उद्देश्य इच्छित कॉन्फ़िगरेशन के निर्माण और निरीक्षण के लिए पर्याप्त जानकारी प्रदान करना है, ताकि महत्वपूर्ण इंटरफेस को व्याख्या के लिए न छोड़ा जाए।
कार्य के आधार पर व्यवस्थित आयाम चेकलिस्ट से शुरुआत करें
ड्राइंग को इंस्टॉलेशन, मूवमेंट और असेंबली की आवश्यकताओं के अनुसार व्यवस्थित करें, न कि जहाँ भी जगह उपलब्ध हो वहाँ आयाम जोड़ें। निम्नलिखित एक प्रस्तावित क्रेता-पक्ष चेकलिस्ट है, न कि कोई सार्वभौमिक BEDO ड्राइंग मानक या निश्चित स्वीकृति मूल्यों की सूची। चयनित माउंटिंग संरचना और शॉक आर्किटेक्चर से संबंधित विशेषताओं को शामिल करें; अनुपलब्ध जानकारी को इंजीनियरिंग समीक्षा के लिए लंबित के रूप में चिह्नित करें। BEDO के मापन दिशानिर्देश लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग विवरण और इंस्टॉलेशन स्थितियों को अलग-अलग इनपुट मानते हैं।
| आयाम समूह | शामिल की जाने वाली जानकारी | यह प्रश्न का उत्तर देता है |
|---|---|---|
| स्थापना की लंबाई | परिभाषित संदर्भों का उपयोग करके विस्तारित और संपीड़ित आयाम | क्या शॉक एब्जॉर्बर आवश्यक इंस्टॉलेशन रेंज से मेल खाता है? |
| आंदोलन | प्रभावी स्ट्रोक और संबंधित स्टॉप शर्तें | कौन-कौन सी गतिविधियां उपलब्ध हैं? |
| ऊपरी माउंट | माउंट का प्रकार, छेद या स्लीव का व्यास, चौड़ाई, रिक्ति और अभिविन्यास | क्या ऊपरी कनेक्शन वाहन से मेल खाता है? |
| निचला माउंट | संबंधित निम्न-इंटरफ़ेस आयाम | क्या निचला कनेक्शन सस्पेंशन से मेल खाता है? |
| शरीर और छड़ | प्रासंगिक बाहरी व्यास, लंबाई और उभरी हुई विशेषताएं | क्या यह असेंबली उपलब्ध स्थान में ठीक से फिट हो जाएगी? |
| स्प्रिंग और सीटें | स्प्रिंग एनवेलप, सीट की स्थिति, स्थापित संदर्भ स्थिति और समायोजन सीमा | क्या स्प्रिंग बिना किसी रुकावट के फिट हो सकती है और काम कर सकती है? |
| जलाशय और नली | जलाशय का आवरण, माउंटिंग स्थिति, फिटिंग और नली की व्यवस्था | क्या संपूर्ण हाइड्रोलिक असेंबली को स्थापित किया जा सकता है? |
| धागे और हार्डवेयर | लागू होने वाले थ्रेड कॉलआउट, एंगेजमेंट आवश्यकताएँ, स्लीव्स, स्पेसर और फास्टनर इंटरफेस | क्या असेंबली को इच्छानुसार जोड़ा जा सकता है? |
| सहनशीलता और पहचान | नियंत्रित सीमाएँ, संदर्भ विशेषताएँ, इकाइयाँ, चित्र संख्या और संशोधन | क्या विनिर्माण और निरीक्षण के लिए एक ही परिभाषा का उपयोग किया जा सकता है? |
एक ही संदर्भ से विस्तारित और संपीड़ित लंबाई को परिभाषित करें
आई-टू-आई शॉक एब्जॉर्बर के लिए, माउंटिंग-होल सेंटर इंस्टॉलेशन रेफरेंस प्रदान करते हैं; अन्य माउंटिंग स्ट्रक्चर के लिए उपयुक्त रूप से परिभाषित सेंटर, शोल्डर या संपर्क सतहों की आवश्यकता होती है। विस्तारित और संपीड़ित आयामों के लिए समान रेफरेंस का उपयोग करें, और दिखाएँ कि प्रत्येक मान किस कॉन्फ़िगरेशन को दर्शाता है। शॉक एब्जॉर्बर की तकनीकी ड्राइंग में केवल एक अस्पष्ट "कुल लंबाई" एनोटेशन का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। जहाँ डिज़ाइन में समायोज्य इंस्टॉलेशन लंबाई हो, वहाँ स्वीकृत सीमा, रेफरेंस सेटिंग और संबंधित थ्रेड-एंगेजमेंट आवश्यकता बताएँ। संपीड़ित स्थिति की भी पहचान करें: बम्प स्टॉप के साथ पहला संपर्क और स्वीकृत संपीड़ित सीमा को एक समान नहीं माना जाना चाहिए। BEDO की मापन गाइड सुसंगत रेफरेंस पर जोर देती है और असुरक्षित उपकरणों से गैस-चार्ज असेंबली को जबरदस्ती बंद करने के खिलाफ चेतावनी देती है। दुर्गम संपीड़न मापों की पुष्टि एक उपयुक्त इंजीनियरिंग प्रक्रिया के माध्यम से करवाएँ।
खरीदारों से गणना करवाने के बजाय प्रभावी स्ट्रोक का उल्लेख करें।
आवश्यक स्ट्रोक को स्पष्ट रूप से रिकॉर्ड करें और परिभाषित करें कि यह यांत्रिक गति को दर्शाता है या प्रभावी उपयोग योग्य सीमा को। विस्तारित और संपीड़ित इंस्टॉलेशन आयामों को घटाने से नाममात्र विस्थापन तभी प्राप्त होता है जब संदर्भ बिंदु और यांत्रिक स्थितियाँ सुसंगत हों। स्टॉप व्यवस्था और वाहन की बाधाओं की समीक्षा अभी भी आवश्यक है। किसी अपरिभाषित सिरे से सिरे तक के आयाम से कैटलॉग स्ट्रोक को घटाकर संपीड़ित माउंटिंग लंबाई की गणना न करें, और डैम्पर स्ट्रोक के स्थान पर व्हील ट्रैवल का उपयोग न करें। BEDO की लंबाई और स्ट्रोक अनुकूलन मार्गदर्शिका आयामी परिवर्तनों को कंट्रोल-आर्म मूवमेंट, बम्प-स्टॉप स्थिति, टायर क्लीयरेंस और सस्पेंशन ज्यामिति से जोड़ती है। संशोधित ATV के लिए, ड्राइंग में शॉक का वर्णन होना चाहिए; वाहन समीक्षा से यह स्थापित होना चाहिए कि वह गति इंस्टॉलेशन के लिए उपयुक्त है या नहीं।
हार्डवेयर व्यवस्था सहित दोनों माउंटिंग सिरों का विवरण दें।
ऊपरी और निचले कनेक्शनों को अलग-अलग इंटरफ़ेस मानें, जब तक कि उनकी संपूर्ण विशिष्टताएँ वास्तव में एक जैसी न हों। अपनी समीक्षा प्रति पर, छेद या स्लीव का आंतरिक व्यास, स्लीव की लंबाई, माउंटिंग की चौड़ाई, बुशिंग की व्यवस्था और असेंबली में शामिल किसी भी स्पेसर की पहचान करें। क्लेविस के लिए, आंतरिक स्पेसिंग, लेग की ज्यामिति, छेद का स्थान और अभिविन्यास दिखाएँ; थ्रेडेड स्टेम के लिए, थ्रेड की विशिष्टता और संबंधित शोल्डर, एंगेजमेंट और हार्डवेयर के आयामों का अनुरोध करें। माउंटिंग विशेषताओं के बीच कोणीय संबंध को स्पष्ट करने के लिए जहाँ आवश्यक हो, एक अंतिम दृश्य या अनुभाग जोड़ें। छेद से गुजरने वाला बोल्ट पूर्ण माउंटिंग अनुकूलता स्थापित नहीं करता है। BEDO की ATV फिटमेंट गाइड माउंटिंग की चौड़ाई, स्लीव, बुशिंग, स्पेसर और आर्टिकुलेशन को बुनियादी लंबाई की जाँच से अलग करती है।
मुख्य ट्यूब व्यास के अलावा, अधिकतम बॉडी एनवेलप दिखाएँ।
इंस्टॉलेशन एनवेलप वह स्थान है जो संपूर्ण उत्पाद द्वारा घेरा जाता है। संबंधित बॉडी व्यास और लंबाई रिकॉर्ड करें, फिर उभरे हुए सील हाउसिंग, कॉलर, माउंटिंग आई, एडजस्टर या अन्य ऐसे फीचर्स शामिल करें जो आसपास के कंपोनेंट्स के संपर्क में आ सकते हैं। पिस्टन-रॉड व्यास को अलग से पहचानें; बाहरी बॉडी व्यास से आंतरिक बोर या पिस्टन व्यास निर्धारित नहीं होता है। ग्राहक अनुमोदन ड्राइंग के लिए, इंस्टॉलेशन और निरीक्षण के लिए आवश्यक बाहरी आयामों पर ध्यान केंद्रित करें। विस्तृत आंतरिक निर्माण संबंधी आवश्यकताएं उपयुक्त होने पर लिंक्ड कंपोनेंट ड्राइंग पर रह सकती हैं। BEDO की CAD-आधारित सस्पेंशन डेवलपमेंट गाइड बताती है कि आसपास की वाहन ज्यामिति इंटरफेरेंस रिव्यू में कैसे सहायता करती है। जब एक चौड़ा कॉलर या जलाशय वास्तविक क्लीयरेंस प्रतिबंध उत्पन्न करता है, तो केवल एक स्पष्ट साइड-व्यू आउटलाइन पर्याप्त नहीं होती है।
स्प्रिंग की ज्यामिति को स्प्रिंग के प्रदर्शन से अलग करें
एक संपूर्ण कॉइलओवर असेंबली के लिए, स्प्रिंग की मुक्त लंबाई, आंतरिक या बाहरी व्यास, संबंधित तार के आयाम, एंड कॉन्फ़िगरेशन और सीट इंटरफ़ेस को परिभाषित करें या उनका संदर्भ दें। असेंबली के आयामों या प्रीलोड समायोजन की व्याख्या के लिए आवश्यक होने पर सीट की स्थिति और स्थापित संदर्भ स्थिति को दर्शाएँ। ड्राइंग पैकेज में स्वीकृत कार्य सीमा भी दर्शाई जानी चाहिए ताकि इंजीनियरिंग टीम स्प्रिंग सीटिंग और कम्प्रेशन क्लीयरेंस का मूल्यांकन कर सके। ये ज्यामितीय क्षेत्र स्प्रिंग-रेट या लोड-डिफ्लेक्शन विनिर्देश का स्थान नहीं लेते हैं। BEDO का कस्टम कॉइल स्प्रिंग गाइड आयामों, सामग्री गुणों, स्प्रिंग विशेषताओं और वाहन आवश्यकताओं को परस्पर जुड़े विकास इनपुट के रूप में मानता है। अपने शॉक एब्जॉर्बर तकनीकी ड्राइंग में, प्रदर्शन को दर्शाने के लिए रंग, कॉइल संख्या या दिखावट पर निर्भर रहने के बजाय स्वीकृत स्प्रिंग विनिर्देश का संदर्भ दें।
इसमें जलाशय की स्थिति, नली के इंटरफ़ेस और समायोजन पहुंच शामिल करें।
पिगीबैक डिज़ाइन के लिए, जलाशय के आयाम और बॉडी तथा माउंटिंग संदर्भों के सापेक्ष उसकी स्थिति दर्शाएँ। रिमोट-रिज़र्वॉयर डिज़ाइन के लिए, जलाशय माउंटिंग व्यवस्था, फिटिंग ओरिएंटेशन और सहमत होज़-लंबाई संदर्भ को भी परिभाषित करें। इंजीनियरिंग टीम से सार्वभौमिक मान अपनाने के बजाय चयनित होज़ के लिए उपयुक्त रूटिंग और बेंड आवश्यकताओं की पहचान करने का अनुरोध करें। संबंधित वाहन गति के माध्यम से असेंबली की जाँच करें और ग्राहक द्वारा उपयोग किए जाने वाले किसी भी नियंत्रण तक पहुँच सुनिश्चित करें। BEDO की रिमोट-रिज़र्वॉयर विकास मार्गदर्शिका में जलाशय प्लेसमेंट, होज़ रूटिंग और क्लीयरेंस को विकास आवश्यकताओं के रूप में बताया गया है। हालाँकि वह मार्गदर्शिका UTVs के लिए है, लेकिन ATV प्रोजेक्ट को अपने स्वयं के इंस्टॉलेशन पर समान समीक्षा प्रश्न लागू करने चाहिए—UTV लेआउट को नहीं अपनाना चाहिए।
केवल व्यक्तिगत भाग के लिए ही नहीं, बल्कि इंटरफ़ेस के चारों ओर सहनशीलता को परिभाषित करें।
शॉक एब्जॉर्बर के तकनीकी ड्राइंग में महत्वपूर्ण विशेषताओं पर सहमत सीमाएं होनी चाहिए, न कि केवल नाममात्र आकार। वाहन ब्रैकेट, स्लीव या स्पेसर स्टैक, संरेखण और इच्छित क्लैम्पिंग व्यवस्था की एक साथ समीक्षा करें। एक काल्पनिक कठोर परीक्षण-फिट उदाहरण पर विचार करें: 32.2 ± 0.1 मिमी का ब्रैकेट ओपनिंग और 32.0 ± 0.2 मिमी का इंसर्टेड माउंटिंग स्टैक न्यूनतम ओपनिंग 32.1 मिमी और अधिकतम स्टैक 32.2 मिमी उत्पन्न करता है—सकारात्मक नाममात्र अंतर के बावजूद 0.1 मिमी का संभावित अवरोध । ये उदाहरण के लिए मान हैं, BEDO विनिर्देश या अनुशंसित असेंबली क्लीयरेंस नहीं। यह उदाहरण दर्शाता है कि मिलान सहनशीलता का एक साथ मूल्यांकन क्यों आवश्यक है। जिम्मेदार इंजीनियर से कार्यात्मक सीमाएं, संदर्भ विशेषताएं, लागू ड्राइंग कन्वेंशन और निरीक्षण विधियां स्थापित करने के लिए कहें; प्रत्येक दृश्य आयाम के लिए एक सख्त सहनशीलता निर्धारित न करें।
BEDO के दो मॉडल यह दर्शाते हैं कि कैटलॉग में दिए गए आयाम केवल एक प्रारंभिक बिंदु हैं।
BEDO के AU_HSA_02 और AU_HSA_04 दोनों में 80 mm का प्रभावी स्ट्रोक दिया गया है, लेकिन इनकी लंबाई, बॉडी व्यास और माउंटिंग इंटरफेस अलग-अलग हैं। दोनों पृष्ठों में रियर ATV/UTV अनुप्रयोगों और निश्चित डैम्पिंग का उल्लेख है। नीचे दी गई तुलना में प्रकाशित फ़ील्ड नामों को बरकरार रखा गया है और प्रारंभिक स्क्रीनिंग डेटा प्रदान किया गया है—इसमें अनुमोदित विनिर्माण आयाम, सहनशीलता या वाहन-विशिष्ट संगतता विवरण शामिल नहीं है।
| प्रकाशित विनिर्देश | एयू_एचएसए_02 | एयू_एचएसए_04 |
|---|---|---|
| स्थापना स्थिति | पिछला | पिछला |
| कुल लंबाई | 395 मिमी | 345 मिमी |
| प्रभावी स्ट्रोक | 80 मिमी | 80 मिमी |
| सिलेंडर का बाहरी व्यास | 38 मिमी | 42 मिमी |
| ऊपरी/निचले माउंटिंग-होल का व्यास | 12 / 12 मिमी | 10 / 10 मिमी |
| ऊपरी/निचली माउंटिंग चौड़ाई | 40 / 32 मिमी | 32 / 30 मिमी |
| समायोज्य डैम्पिंग स्तर | कोई नहीं | कोई नहीं |
साझा स्ट्रोक से विनिमेयता स्थापित नहीं होती। प्रकाशित कुल लंबाई में 50 मिमी का अंतर है, और माउंटिंग-होल और चौड़ाई के संयोजन भी भिन्न हैं। किसी भी पृष्ठ की कैटलॉग तालिका में सभी संदर्भ बिंदुओं और विनिर्माण सहनशीलता के साथ पूर्ण आयाम वाला चित्र नहीं दिया गया है। किसी भी OEM प्रोग्राम के लिए किसी भी कॉन्फ़िगरेशन का चयन करने से पहले, संबंधित शॉक एब्जॉर्बर का तकनीकी चित्र प्राप्त करें और लक्षित वाहन इंटरफ़ेस की पुष्टि करें। इन कैटलॉग मानों की परिभाषाएँ पहले से स्थापित किए बिना, इनसे संपीड़ित आई-टू-आई आयाम न निकालें।
आयामों को सामग्री, विनिर्माण और प्रदर्शन विशिष्टताओं से जोड़ें
एक पूर्ण आयामी ड्राइंग में भी महत्वपूर्ण विनिर्माण आवश्यकताओं को अपरिभाषित छोड़ा जा सकता है। परियोजना की आवश्यकतानुसार अनुमोदित सामग्री और फिनिश विनिर्देशों, असेंबली नोट्स और घटक रिकॉर्ड का संदर्भ लें। स्पष्ट करें कि क्या महत्वपूर्ण आयामी सीमाएं तैयार असेंबली पर लागू होती हैं और इंटरफेस पर सतह उपचार का ध्यान कैसे रखा जाता है। BEDO की ATV शॉक एब्जॉर्बर उत्पादन गाइड इंजीनियरिंग समीक्षा, सामग्री चयन, घटक निर्माण, असेंबली और निरीक्षण को आपस में जोड़ती है। संपीड़न और प्रतिबाधा आवश्यकताओं को ड्राइंग आयामों के रूप में मानने के बजाय, परिभाषित परीक्षण स्थितियों के साथ एक संबद्ध प्रदर्शन विनिर्देश में रखें। इसी प्रकार, एक एडजस्टर का स्थान ज्यामितीय जानकारी है; इसके अवमंदन प्रभाव के लिए अलग मूल्यांकन की आवश्यकता होती है। एक तकनीकी रूप से विस्तृत ड्राइंग को इन आवश्यकताओं को सिद्ध करने का दावा किए बिना उन्हें इंगित करना चाहिए।
उन दृश्यों का चयन करें जो निरीक्षण को स्पष्ट बनाते हैं।
अपने ड्राइंग की समीक्षा के लिए, एक समग्र दृश्य, स्पष्ट माउंटिंग-एंड विवरण और उन अनुभागों का अनुरोध करें जहाँ छिपी हुई स्लीव्स, बुशिंग्स, शोल्डर्स या संपर्क सतहों को अन्यथा नहीं समझा जा सकता है। एक अतिरिक्त एंड व्यू, आइसोमेट्रिक चित्र की तुलना में माउंटिंग-एक्सिस ओरिएंटेशन या जलाशय की दिशा को अधिक स्पष्ट रूप से स्थापित कर सकता है। आयामी जानकारी के एकमात्र स्रोत के रूप में रेंडर की गई छवि का उपयोग करने से बचें। जब 2D ड्राइंग और 3D CAD दोनों प्रदान किए जाते हैं, तो उनके बीच स्वीकृत संबंध की पहचान करें, जिसमें इकाइयाँ, मॉडल कॉन्फ़िगरेशन और संशोधन स्थिति शामिल हैं। BEDO की कस्टम सस्पेंशन डेवलपमेंट फाइल्स गाइड, ड्राइंग, मॉडल, माप और सहायक रिकॉर्ड को संशोधन नियंत्रण के तहत व्यवस्थित रखने की सलाह देती है। यदि फ़ाइलें असंगत हैं, तो उत्पादन को कोई मान चुनने के लिए कहने के बजाय, प्रभावित कार्य को जारी करने से पहले विसंगति को हल करें।
प्रोटोटाइप और उत्पादन जांच के माध्यम से ड्राइंग को सत्यापित करें।
निरीक्षण रिकॉर्ड में महत्वपूर्ण ड्राइंग विशेषताओं को शामिल करें और माप विधि, असेंबली स्थिति और स्वीकृति सीमा पर सहमति बनाएं। फिर तीन स्वीकृतियों को स्पष्ट रखें: ड्राइंग प्रोटोटाइप निर्माण के लिए उपयुक्त है; प्रोटोटाइप सहमत फिटमेंट और प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करता है; और उत्पादन इकाइयां स्वीकृत कॉन्फ़िगरेशन को पुन: प्रस्तुत करती हैं। BEDO का प्रोटोटाइप-विकास मार्गदर्शन नमूना विश्लेषण, ड्राइंग, स्प्रिंग और डैम्पिंग विकास, परीक्षण और उत्पादन तैयारी को जोड़ता है। स्थापना-संवेदनशील परियोजनाओं के लिए, आयामी निरीक्षण के बाद उचित वाहन क्लीयरेंस और मूवमेंट जांच की जानी चाहिए। आपूर्तिकर्ता योग्यता के लिए वर्तमान गुणवत्ता-प्रणाली दस्तावेज़ अलग से मांगें, लेकिन किसी प्रमाणपत्र को इस बात का प्रमाण न मानें कि आपकी विशिष्ट ड्राइंग पर प्रत्येक आयाम या प्रदर्शन आवश्यकता सत्यापित की गई है।
कोटेशन की तुलना करने से पहले ड्राइंग के दायरे की पुष्टि कर लें।
यह स्पष्ट करें कि अनुरोध में ग्राहक इंटरफ़ेस ड्राइंग, संपूर्ण असेंबली परिभाषा, आंतरिक घटक ड्राइंग, या व्यापक कस्टम-डेवलपमेंट प्रोग्राम शामिल है या नहीं। आपूर्तिकर्ताओं से ड्राइंग तैयार करने, नमूना माप, सीएडी कार्य, इंजीनियरिंग समीक्षा, प्रोटोटाइप, परीक्षण और आवर्ती उत्पाद लागत को अलग-अलग करने के लिए कहें। OEM या निजी-लेबल ऑर्डर के लिए, लोगो और पैकेजिंग को तकनीकी संस्करण से जोड़कर रखें और आर्टवर्क अनुमोदन को उत्पादन प्राधिकरण के रूप में उपयोग न करें। BEDO की कम मात्रा वाले OEM गाइड में प्रोटोटाइप और छोटे बैच के समर्थन का वर्णन है; सटीक मात्रा, उपलब्ध उत्पादन आवंटन और समय के लिए अभी भी परियोजना की पुष्टि आवश्यक है। चरण-विशिष्ट मील के पत्थर का अनुरोध करें और स्पष्ट करें कि संशोधन और अंतिम संपादन योग्य फ़ाइलें शामिल हैं या नहीं। गोपनीय जानकारी हस्तांतरित करने से पहले आपूर्ति किए गए और नए बनाए गए दस्तावेज़ों के स्वामित्व और अनुमत उपयोग पर सहमति बनाएं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
क्या शॉक एब्जॉर्बर के चित्र के लिए कुल लंबाई पर्याप्त है?
नहीं। लंबाई के लिए निश्चित संदर्भ निर्धारित होने चाहिए, और ड्राइंग में संबंधित माउंटिंग, स्ट्रोक, एनवेलप और टॉलरेंस की जानकारी भी होनी चाहिए। एक असेंबली एक ही नाममात्र लंबाई से मेल खा सकती है, जबकि इंस्टॉलेशन निर्धारित करने वाले इंटरफेस पर भिन्नता हो सकती है।
क्या विस्तारित और संपीड़ित आयामों के लिए समान संदर्भ बिंदुओं का उपयोग किया जाना चाहिए?
जी हां। एकसमान माउंटिंग सेंटर या अन्य स्पष्ट रूप से परिभाषित इंस्टॉलेशन संदर्भों का उपयोग करें। अन्यथा, मानों को घटाने से डैम्पर के विस्थापन का सार्थक निर्धारण नहीं हो पाएगा। नॉन-आई माउंटिंग संरचनाओं के लिए, यह स्पष्ट रूप से दर्शाएं कि कौन सी सतहें या अक्ष आयामों को परिभाषित करते हैं।
क्या स्ट्रोक को अलग से सूचीबद्ध किया जाना चाहिए?
जी हाँ। आवश्यक गति को स्पष्ट रूप से बताएं और उसकी सीमाएं परिभाषित करें। यांत्रिक विस्थापन, प्रभावी उपयोग योग्य स्ट्रोक और वाहन के पहिए की गति को अलग-अलग रखें; इन्हें एक अपरिभाषित "गति" क्षेत्र में संयोजित नहीं किया जाना चाहिए।
क्या ऊपरी और निचले माउंट के लिए अलग-अलग विवरण की आवश्यकता है?
यदि सभी इंटरफ़ेस एक जैसे न हों, तो उन्हें अलग-अलग रिकॉर्ड करें। चौड़ाई, स्लीव, बुशिंग, स्पेसर और ओरिएंटेशन के साथ-साथ छेद का व्यास भी जांचें। बोल्ट का एक ही आकार होने से यह सिद्ध नहीं होता कि दोनों सिरों पर एक ही माउंटिंग व्यवस्था का उपयोग किया गया है।
मुझे ड्राइंग पर कितनी सहनशीलता रखनी चाहिए?
इंजीनियरिंग विभाग से फिटिंग, कार्यक्षमता, मिलान घटकों, विनिर्माण क्षमता और निरीक्षण आवश्यकताओं के आधार पर सीमाएँ निर्धारित करने का अनुरोध करें। किसी असंबंधित मॉडल से सहनशीलता की नकल न करें या केवल ड्राइंग को अधिक सटीक दिखाने के लिए एकसमान रूप से सख्त सीमाएँ न चुनें।
क्या स्प्रिंग रेट को शामिल किया जाना चाहिए?
इसे सीधे शामिल करें या अनुमोदित स्प्रिंग विनिर्देश का संदर्भ दें, लेकिन इसे ज्यामितीय आयामों से अलग रखें। स्प्रिंग दर के लिए पूर्ण इकाइयों और अनुप्रयोग-आधारित आवश्यकता की आवश्यकता होती है; केवल स्प्रिंग लिफाफे के आयाम ही आवश्यक भार प्रतिक्रिया को परिभाषित नहीं करते हैं।
क्या ग्राहक के चित्र में प्रत्येक आंतरिक घटक का दिखना आवश्यक है?
आपूर्तिकर्ता के साथ डिलीवरेबल को परिभाषित करें। ग्राहक फिटमेंट दस्तावेज़ बाहरी इंटरफेस पर केंद्रित हो सकता है, जबकि एक संपूर्ण विनिर्माण पैकेज के लिए संबंधित घटक चित्र और विनिर्देशों की आवश्यकता हो सकती है। इंटरफेस अनुमोदन को अलिखित आंतरिक विवरणों के अनुमोदन के रूप में न समझें।
क्या किसी मौजूदा नमूने से चित्र बनाया जा सकता है?
BEDO अपने विकास संबंधी सहायता कार्यक्रम में नमूना विश्लेषण और ड्राइंग समीक्षा का वर्णन करता है। नमूने के अनुप्रयोग और स्थिति की जानकारी दें, घिसावट या संशोधनों की पहचान करें, और मापी गई संदर्भ जानकारी को उन आवश्यकताओं से अलग करें जिन्हें नए डिज़ाइन में बनाए रखना आवश्यक है।
क्या मुझे पूरे वाहन का सीएडी चाहिए?
यह पूछें कि कार्य के लिए कौन सी ज्यामिति आवश्यक है। प्रासंगिक माउंट और आसपास के घटक इंस्टॉलेशन की समीक्षा के लिए पर्याप्त हो सकते हैं; केवल शॉक मॉडल से वाहन के उन हिस्सों से क्लीयरेंस स्थापित नहीं किया जा सकता जो दिए गए डेटा में मौजूद नहीं हैं।
किसी चित्र को प्रकाशित होने से रोकने के लिए क्या-क्या उपाय होने चाहिए?
जब महत्वपूर्ण आयामों के संदर्भ उपलब्ध न हों, मिलान इंटरफ़ेस अनसुलझे हों, मॉडल और रेखाचित्रों में विरोधाभास हो, या स्वीकृति संबंधी आवश्यकताएं अपरिभाषित हों, तो प्रभावित कार्य को लंबित रखें। लंबित कार्यों और जिम्मेदार निर्णयकर्ता का रिकॉर्ड रखें, न कि अनुपलब्ध जानकारी को निहित स्वीकृति मान लें।
निष्कर्ष
एक उपयोगी शॉक एब्जॉर्बर तकनीकी ड्राइंग यह परिभाषित करती है कि क्या फिट होना चाहिए, गति को कैसे मापा जाता है, किन विशेषताओं के लिए आयामी नियंत्रण आवश्यक है, और तैयार असेंबली का निरीक्षण कैसे किया जाएगा। विस्तारित और संपीड़ित संदर्भों, प्रभावी स्ट्रोक, दोनों माउंटिंग इंटरफेस, बॉडी और स्प्रिंग एनवेलप, जलाशय व्यवस्था और कार्यात्मक सहनशीलता को प्राथमिकता दें। प्रोटोटाइप या उत्पादन शुरू करने से पहले इन आयामों को स्वीकृत सामग्रियों, प्रदर्शन आवश्यकताओं और दस्तावेज़ संशोधनों से जोड़ें। BEDO शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग का निर्माण करता है और अपनी विनिर्माण सेवाओं के माध्यम से अनुकूलन और डिज़ाइन सहायता प्रदान करता है। ड्राइंग समीक्षा शुरू करने के लिए, BEDO को अपनी मौजूदा ड्राइंग, CAD या संदर्भ-नमूना जानकारी, वाहन विवरण, ज्ञात आयाम, आवश्यक परिवर्तन और अपेक्षित मात्रा के साथ भेजें । उत्पादन शुरू होने से पहले अनसुलझे आयामों और अनुमोदन के दायरे की पुष्टि का अनुरोध करें।
