क्या भौतिक नमूने से शॉक एब्जॉर्बर ड्राइंग बनाई जा सकती है?

हाँ। भाग के सुलभ आयामों, माउंटिंग इंटरफेस, स्प्रिंग लिफाफे, बॉडी संरचना, जलाशय व्यवस्था और अन्य दृश्यमान विशेषताओं को मापकर एक भौतिक नमूने से एक शॉक अवशोषक ड्राइंग बनाया जा सकता है। यह एक व्यावहारिक विकास मार्ग है जब एक ओईएम खरीदार, आफ्टरमार्केट ब्रांड, वितरक, या विशेष वाहन निर्माता के पास संदर्भ झटका होता है लेकिन अब उसके पास मूल सीएडी फाइलें या उत्पादन ड्राइंग नहीं होती है। BEDO का शॉक अवशोषक ड्राइंग मार्गदर्शन पुष्टि करता है कि एक भौतिक नमूने का उपयोग आयामी विश्लेषण और ड्राइंग विकास के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में किया जा सकता है, जबकि इसके प्रोटोटाइप समर्थन में नमूना विश्लेषण और ड्राइंग समीक्षा शामिल है। BEDO शॉक अवशोषक ड्राइंग सेवा

हालाँकि, किसी नमूने को मापने से नहीं मूल इंजीनियरिंग विनिर्देश के प्रत्येक तत्व को स्वचालित रूप से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है। एक भौतिक भाग ज्यामिति को प्रकट कर सकता है, लेकिन यह मूल वाल्व डिजाइन, तेल विनिर्देश, गैस दबाव, सटीक सामग्री गुण, विनिर्माण सहनशीलता, या वसंत और भिगोना विकल्पों के पीछे डिजाइन मान्यताओं को प्रकट नहीं कर सकता है। BEDO के प्रोटोटाइप गाइड में विशेष रूप से नोट किया गया है कि नमूना-आधारित विकास लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग पॉइंट, बॉडी आयाम, रॉड व्यास और स्प्रिंग आयाम को माप सकता है, जबकि आंतरिक विशिष्टताओं के लिए अभी भी अतिरिक्त इंजीनियरिंग इनपुट की आवश्यकता होती है।

सैंपल-टू-ड्राइंग डेवलपमेंट कब सही दृष्टिकोण है?

यह मार्ग विशेष रूप से तब उपयोगी होता है जब खरीदार के पास एक सफल मौजूदा उत्पाद होता है लेकिन उसके पास मूल दस्तावेज का अभाव होता है, जब कोई पुराना आपूर्तिकर्ता अब उपलब्ध नहीं होता है, जब एक प्रतिस्थापन उत्पाद को स्थानीयकृत किया जा रहा होता है, या जब एक आफ्टरमार्केट ब्रांड एक नए ओईएम प्रोग्राम के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में एक सिद्ध भौतिक संदर्भ का उपयोग करना चाहता है। यह तब भी उपयोगी हो सकता है जब मूल भाग को सटीक पुनरुत्पादन के बजाय सुधार की आवश्यकता होती है - उदाहरण के लिए, एक अलग स्प्रिंग दर, संशोधित डंपिंग, एक और फिनिश, निजी-लेबल पहचान, या एक संशोधित वाहन के लिए अनुकूलन।

BEDO का नमूना-आधारित शॉक अवशोषक अनुकूलन गाइड एटीवी, यूटीवी, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, स्नोमोबाइल और अन्य ऑफ-रोड परियोजनाओं के लिए इस मार्ग का वर्णन करता है, जिसमें आयामी विश्लेषण, माउंटिंग समीक्षा और उसके बाद शामिल हैं। अनुकूलन.

सैंपल-टू-ड्राइंग विकास तब कम उपयुक्त होता है जब खरीदार को उम्मीद होती है कि फैक्ट्री एक खराब हो चुके घटक से पूरी तरह से नए सस्पेंशन की आवश्यकता का अनुमान लगाएगी। यदि लक्ष्य वाहन, भार, ज्यामिति, या प्रदर्शन उद्देश्य महत्वपूर्ण रूप से बदल गया है, तो भौतिक नमूने को संदर्भ डेटा के रूप में माना जाना चाहिए, न कि अंतिम इंजीनियरिंग विनिर्देश के रूप में।

निर्माता भौतिक नमूने से क्या माप सकता है?

पहला कदम उन विशेषताओं को अलग करना है जिन्हें सीधे उन विशेषताओं से मापा जा सकता है जिनके लिए इंजीनियरिंग सत्यापन की आवश्यकता होती है।

एक पेशेवर ड्राइंग को मापे गए आयाम, खरीदार-परिभाषित आवश्यकताओं, और इंजीनियरिंग मानों के बीच अंतर करना चाहिए। पुष्टि की गई.

एक निर्विवाद मास्टर के रूप में पहने हुए नमूने का उपयोग न करें

झटके को मापने से पहले उसका निरीक्षण करें। उपयोग किए गए नमूने में ऐसे परिवर्तन हो सकते हैं जो कभी भी मूल डिज़ाइन का हिस्सा नहीं थे।

सामान्य समस्याओं में घिसी हुई बुशिंग, विकृत आस्तीन, जंग, मुड़ी हुई माउंटिंग आंखें, क्षतिग्रस्त धागे, लीक सील, रॉड क्षति, स्प्रिंग सेटलिंग, गायब स्पेसर, या पिछले मरम्मत कार्य शामिल हैं। यदि इन स्थितियों को दस्तावेज़ीकरण के बिना मापा जाता है, तो निर्माता इच्छित उत्पाद को पुन: प्रस्तुत करने के बजाय पुन: उपयोग कर सकता है।

रिवर्स माप से पहले एक नमूना निरीक्षण रिकॉर्ड बनाएं। सभी पक्षों की तस्वीरें लें, हिस्से को एक नमूना आईडी निर्दिष्ट करें, उसके स्रोत वाहन की पहचान करें, और ज्ञात क्षति को रिकॉर्ड करें। BEDO की नमूना-आधारित विकास प्रक्रिया नमूना विश्लेषण को एक साधारण प्रतिलिपि अभ्यास के बजाय एक इंजीनियरिंग इनपुट के रूप में मानती है। नमूना से शॉक अवशोषक अनुकूलन

ड्राइंग बनाने से पहले माप संदर्भों को परिभाषित करें

गलत शॉक ड्राइंग बनाने के सबसे आसान तरीकों में से एक परिभाषित संदर्भ बिंदुओं के बिना आयामों का उपयोग करना है। उदाहरण के लिए, "कुल लंबाई 450 मिमी" माउंटिंग-सेंटर दूरी, समग्र घटक लिफाफा, एंड-टू-एंड लंबाई, या किसी अन्य संदर्भ को संदर्भित कर सकती है।

प्रत्येक प्रमुख आयाम के लिए, ड्राइंग को पहचानना चाहिए:

• जहां माप शुरू होता है;
• जहां माप समाप्त होता है;
• चाहे भाग पूरी तरह से विस्तारित या संपीड़ित हो;
• किस माउंटिंग सेंटर या सतह का उपयोग किया जाता है;
• क्या बुशिंग और स्लीव्स स्थापित हैं;
• इंजीनियरिंग समीक्षा के बाद क्या सहनशीलता लागू होती है।

BEDO का शॉक अवशोषक माप गाइड विस्तारित लंबाई, संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग-होल व्यास, माउंटिंग चौड़ाई, स्प्रिंग आयाम और वाहन अनुप्रयोग को अलग-अलग इनपुट के रूप में मानता है। भौतिक नमूने को नियंत्रित ड्राइंग डेटा में परिवर्तित करते समय यह एक उपयोगी दृष्टिकोण है।

माउंटिंग ज्योमेट्री एक बोल्ट आकार से अधिक विवरण की मांग करती है

ओईएम ड्राइंग के लिए, माउंटिंग इंटरफ़ेस को बोल्ट-होल व्यास से अधिक का वर्णन करना चाहिए। ऊपरी और निचले माउंट को स्वतंत्र रूप से रिकॉर्ड करें।

उपयोगी आयामों में ये शामिल हो सकते हैं:

• माउंटिंग-होल व्यास;
• आस्तीन का भीतरी व्यास;
• आस्तीन का बाहरी व्यास;
• बढ़ते चौड़ाई;
• बुशिंग चौड़ाई;
• आंख का व्यास;
• क्लीविस स्पेसिंग जहां लागू हो;
• थ्रेड या पिन विवरण जहां लागू हो;
• माउंट ओरिएंटेशन;
• ऊपरी और निचले माउंट के बीच कोणीय संबंध।

दो झटके की लंबाई और स्ट्रोक समान हो सकते हैं, फिर भी वे आपस में आदान-प्रदान करने में विफल रहते हैं क्योंकि एक माउंटिंग चौड़ाई या बुशिंग व्यवस्था भिन्न होती है।

यही कारण है कि एक भौतिक नमूने से शॉक अवशोषक ड्राइंग को प्रोटोटाइप निर्माण और वाहन फिटमेंट निरीक्षण दोनों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त विवरण के साथ इंस्टॉलेशन ज्यामिति को कैप्चर करना चाहिए।

क्या ड्राइंग में स्प्रिंग शामिल होना चाहिए?

हां, यदि स्प्रिंग पूर्ण शॉक असेंबली का हिस्सा है, लेकिन ज्यामितीय स्प्रिंग डेटा और प्रदर्शन स्प्रिंग डेटा को अलग किया जाना चाहिए।

ज्यामितीय जानकारी में शामिल हो सकते हैं:

• मुक्त लंबाई;
• बाहरी या भीतरी व्यास;
• जहां प्रासंगिक हो तार का व्यास;
• कॉइल्स की संख्या;
• सीट इंटरफ़ेस;
• स्थापित स्थिति.

प्रदर्शन जानकारी में शामिल हो सकते हैं:

• स्प्रिंग रेट;
• लोड-विक्षेपण वक्र;
• प्रीलोड;
• इच्छित ऑपरेटिंग रेंज।

एक नमूना परीक्षण के लिए भौतिक स्प्रिंग प्रदान कर सकता है, लेकिन केवल स्प्रिंग रंग या आयाम ही सही दर स्थापित नहीं करते हैं। यदि नया वाहन लोड या एप्लिकेशन संदर्भ से भिन्न है, तो मूल स्प्रिंग अब उपयुक्त नहीं हो सकता है।

बीईडीओ की प्रोटोटाइप-विकास सेवा में एक अलग इंजीनियरिंग कार्य के रूप में स्प्रिंग विकास शामिल है, जो महत्वपूर्ण है क्योंकि कारखाने को केवल यह नहीं मानना चाहिए कि प्रत्येक मापा स्प्रिंग विशेषता अपरिवर्तित रहनी चाहिए।

क्या भौतिक नमूने से डंपिंग को पुनर्प्राप्त किया जा सकता है?

बाहरी माप स्वयं मूल डंपिंग विनिर्देश को पुन: उत्पन्न नहीं कर सकता है।

डैम्पिंग आंतरिक कारकों जैसे वाल्व वास्तुकला, पिस्टन डिजाइन, हाइड्रोलिक तरल पदार्थ, गैस दबाव, सील, प्रवाह मार्ग और अन्य आंतरिक घटकों पर निर्भर करता है। यदि मौजूदा झटके की स्थिति उपयुक्त है तो प्रदर्शन आधार रेखा स्थापित करने के लिए इसका परीक्षण किया जा सकता है, लेकिन एक घिसा-पिटा नमूना अब वैसा व्यवहार नहीं कर सकता जैसा वह नया होने पर करता था।

एक बेहतर विकास प्रक्रिया है:

नमूना माप → मौजूदा प्रदर्शन परीक्षण जहां उपयुक्त हो → वाहन की आवश्यकता → प्रस्तावित डंपिंग लक्ष्य → प्रोटोटाइप → परीक्षण → संशोधन

यदि खरीदार सटीक प्रतिस्थापन व्यवहार चाहता है, तो निर्माता को विश्वसनीय बेसलाइन परीक्षण डेटा की आवश्यकता होती है। यदि लक्ष्य प्रदर्शन में सुधार करना है, तो मौजूदा झटके को एक विनिर्देश के बजाय एक बेंचमार्क के रूप में माना जाना चाहिए जिसे दोहराया जाना चाहिए।

BEDO का प्रोटोटाइप शॉक अवशोषक आपूर्तिकर्ता गाइड स्पष्ट रूप से आयामी नमूना विश्लेषण को स्प्रिंग और डंपिंग सत्यापन से अलग करता है।

भौतिक नमूने के साथ वाहन डेटा भेजें

एक भौतिक नमूना उत्तर देता है "यह घटक कैसा दिखता है?" वाहन की जानकारी उत्तर देती है "नए घटक को क्या करना चाहिए?"

एक उपयोगी विकास पैकेज में शामिल होना चाहिए:

बीईडीओ की कस्टम विकास आवश्यकताओं की मार्गदर्शिका विशेष रूप से बताती है कि तस्वीरें, बुनियादी आयाम और अकेले वाहन मॉडल अक्सर अपर्याप्त होते हैं; वाहन विनिर्देश, निलंबन ज्यामिति, भार, पर्यावरण, प्रदर्शन अपेक्षाएं, परीक्षण आवश्यकताएं और उत्पादन लक्ष्य विकास प्रक्रिया में सुधार करते हैं। कस्टम शॉक अवशोषक विकास आवश्यकताएँ

सैंपल कॉपी करना और इंजीनियरिंग डेवलपमेंट अलग-अलग प्रोजेक्ट हैं

एक खरीदार को स्पष्ट करना चाहिए कि कौन सा मार्ग आवश्यक है।

बीईडीओ की शॉक अनुकूलन सामग्री केवल शॉक को पुन: उत्पन्न करने और एक इंजीनियर उत्पाद विकसित करने के बीच समान अंतर बनाती है।

प्रोटोटाइप उत्पादन से पहले एक प्रारंभिक ड्राइंग बनाएं

भौतिक नमूने से बनाई गई पहली ड्राइंग को आमतौर पर प्रारंभिक इंजीनियरिंग दस्तावेज़ के रूप में माना जाना चाहिए, न कि स्वचालित रूप से अनुमोदित बड़े पैमाने पर उत्पादन ड्राइंग के रूप में।

एक उपयोगी स्थिति हो सकती है:

प्रारंभिक - संदर्भ नमूने के आधार पर - लंबित इंजीनियरिंग सत्यापन

इंजीनियरिंग टीम फिर समीक्षा कर सकती है:

• महत्वपूर्ण आयाम;
• अनुपलब्ध सहनशीलता;
• बढ़ती अनुकूलता;
• स्प्रिंग आवश्यकता;
• सामग्री;
• सतह उपचार;
• डैम्पिंग आवश्यकताएँ;
• विनिर्माण व्यवहार्यता;
• निरीक्षण बिंदु।

बीईडीओ का ड्राइंग-आधारित विकास मार्गदर्शन ग्राहक ड्राइंग → इंजीनियरिंग समीक्षा → प्रोटोटाइप → परीक्षण → अनुमोदन → उत्पादन के रूप में मार्ग का वर्णन करता है, इस बात पर जोर देते हुए कि विनिर्माण को ड्राइंग से सीधे वॉल्यूम उत्पादन की ओर नहीं बढ़ना चाहिए सत्यापन. ड्राइंग से कस्टम सस्पेंशन पार्ट्स का निर्माण

शॉक एब्जॉर्बर ड्राइंग में क्या होना चाहिए?

सटीक ड्राइंग उत्पाद पर निर्भर करती है, लेकिन एक नियंत्रित ओईएम ड्राइंग के लिए आमतौर पर असेंबली के निर्माण और निरीक्षण के लिए पर्याप्त जानकारी की आवश्यकता होती है।

ड्राइंग में अनुमानित सामग्री ग्रेड, असत्यापित सहनशीलता, या आविष्कृत डंपिंग जानकारी शामिल नहीं होनी चाहिए क्योंकि खरीदार चाहता है कि दस्तावेज़ पूरा दिखे।

जब पैकेजिंग जटिल हो तो 3D CAD का उपयोग करें

एक 2डी ड्राइंग नियंत्रित विनिर्माण आयामों के लिए उपयोगी है, जबकि 3डी सीएडी इंस्टॉलेशन स्थान की जांच के लिए विशेष रूप से मूल्यवान है।

प्रोजेक्ट में शामिल होने पर CAD बनाने पर विचार करें:

• एक गुल्लक जलाशय;
• एक दूरस्थ जलाशय;
• सीमित चेसिस क्लीयरेंस;
• बड़े टायर;
• संशोधित नियंत्रण हथियार;
• लंबी यात्रा;
• गैर-मानक माउंटिंग कोण;
• हस्तक्षेप संबंधी चिंताएँ।

निर्माता मापी गई ज्यामिति से घटक मॉडल बना सकता है, फिर इसकी तुलना खरीदार द्वारा आपूर्ति किए गए प्रासंगिक वाहन इंटरफेस से कर सकता है।

यदि खरीदार वाहन सीएडी प्रदान करता है, तो जहां संभव हो केवल प्रासंगिक असेंबली और हार्ड पॉइंट का उपयोग करें। इससे गोपनीय वाहन डेटा का अनावश्यक स्थानांतरण कम हो जाता है।

यह न मानें कि भौतिक नमूना सामग्री विशिष्टताओं को प्रकट करता है

एक फ़ैक्टरी सामान्य निर्माण सुविधाओं को दृश्य रूप से पहचानने में सक्षम हो सकती है, लेकिन केवल उपस्थिति का उपयोग सटीक मिश्र धातु ग्रेड, गर्मी उपचार, कठोरता, सील यौगिकों, या सतह-उपचार विनिर्देशों को घोषित करने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

यदि मूल सामग्री विनिर्देश अज्ञात है, तो विकल्पों में शामिल हैं:

1. प्रस्तावित की जाने वाली इंजीनियरिंग वस्तु के रूप में सामग्री को बनाए रखें;
2. जहाँ उचित हो, उचित सामग्री विश्लेषण करें;
3. नई परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर वैकल्पिक सामग्री का चयन करें;
4. परिणामस्वरूप प्रोटोटाइप को मान्य करें।

ड्राइंग में स्पष्ट रूप से बताया जाना चाहिए कि क्या सामग्री मापी/सत्यापित है, खरीदार-निर्दिष्ट है, या आपूर्तिकर्ता-प्रस्तावित।

यह पारदर्शिता ड्राइंग को तकनीकी-दिखने वाली लेकिन असमर्थित विशिष्टताओं से भरने से अधिक मूल्यवान है।

रिवर्स इंजीनियरिंग को नमूना दोषों को संरक्षित नहीं करना चाहिए

एक भौतिक नमूने में एक कमजोरी हो सकती है जिसे खरीदार विशेष रूप से हल करना चाहता है।

उदाहरण के लिए:

• अपर्याप्त संक्षारण सुरक्षा;
• समयपूर्व सील रिसाव;
• अपर्याप्त स्प्रिंग समर्थन;
• कमजोर बुशिंग टिकाऊपन;
• लक्ष्य वाहन में हस्तक्षेप;
• डैम्पिंग कार्गो के लिए अनुपयुक्त;
• अनुचित जलाशय स्थान।

यदि फ़ैक्टरी प्रत्येक विवरण की प्रतिलिपि बनाती है, तो यह उसी समस्या को पुन: उत्पन्न कर सकती है।

BEDO का नमूना-आधारित अनुकूलन मार्गदर्शन विशेष रूप से नमूना विकास को खरीदार के उद्देश्य के आधार पर पुनरुत्पादन या सुधार के रूप में तैयार करता है।

अनुमोदन प्राप्त करने से पहले, एक सरल तालिका बनाएं:

यह "नमूना कॉपी करें" को अस्पष्ट इंजीनियरिंग निर्देश बनने से रोकता है।

ड्राइंग रिवीजन के आसपास प्रोटोटाइप स्वीकृति बनाएं

एक बार प्रारंभिक ड्राइंग की समीक्षा हो जाने के बाद, एक परिभाषित संशोधन के अनुसार प्रोटोटाइप का निर्माण करें।

प्रोटोटाइप रिकॉर्ड में शामिल होना चाहिए:

• ड्राइंग रिवीजन;
• उत्पाद कोड;
• नमूना आईडी;
• स्प्रिंग विशिष्टता;
• डैम्पिंग कॉन्फ़िगरेशन;
• माउंटिंग हार्डवेयर;
• समाप्त;
• परीक्षण कॉन्फ़िगरेशन।

बीईडीओ की निलंबन नमूना-विकास प्रक्रिया फिटमेंट, निलंबन यात्रा, स्प्रिंग विशेषताओं, डंपिंग प्रदर्शन, संरचनात्मक विश्वसनीयता और विनिर्माण व्यवहार्यता के लिए इंजीनियरिंग-सत्यापन चरण के रूप में प्रोटोटाइप का वर्णन करती है। BEDO निलंबन नमूना विकास

यदि परीक्षण के बाद प्रोटोटाइप बदलता है, तो फ़ैक्टरी को अनिर्दिष्ट शॉप-फ़्लोर परिवर्तन करने की अनुमति देने के बजाय ड्राइंग को संशोधित करें।

वास्तविक एप्लिकेशन पर प्रोटोटाइप सत्यापित करें

आयामी रूप से सही प्रोटोटाइप अभी भी वाहन में विफल हो सकता है।

चेक करें:

• इंस्टॉलेशन;
• बढ़ते संरेखण;
• पूर्ण संपीड़न;
• पूर्ण एक्सटेंशन;
• टायर क्लीयरेंस;
• स्प्रिंग क्लीयरेंस;
• बॉडी क्लीयरेंस;
• जलाशय निकासी;
• सवारी की ऊंचाई;
• sag;
• डैम्पिंग;
• रिबाउंड रिकवरी;
• असामान्य शोर;
• रिसाव।

नए प्रदर्शन लक्ष्य के लिए, इच्छित राइडर, लोड और इलाके की स्थितियों का परीक्षण करें।

प्रतिस्थापन उत्पाद के लिए, केवल यह पुष्टि करने के बजाय कि बोल्ट स्थापित किए जा सकते हैं, नए घटक की अनुमोदित फिटमेंट और आवश्यक संचालन व्यवहार से तुलना करें।

बड़ी मात्रा में उत्पादन को रोकने से पहले एक पायलट बैच का उपयोग करें

एक प्रोटोटाइप साबित करता है कि डिज़ाइन काम कर सकता है या नहीं। एक पायलट बैच यह साबित करने में मदद करता है कि क्या फ़ैक्टरी इसे लगातार पुन: पेश कर सकती है।

वॉल्यूम रिलीज़ से पहले, पायलट इकाइयों की तुलना इनसे करें:

• स्वीकृत ड्राइंग;
• प्रोटोटाइप बरकरार रखा गया;
• स्प्रिंग विशिष्टता;
• डैम्पिंग आवश्यकताएँ;
• माउंट आयाम;
• समाप्त;
• पहचान;
• पैकेजिंग।

बीईडीओ का प्रोटोटाइप समर्थन प्रोटोटाइप को एक अलग नमूने के रूप में मानने के बजाय इंजीनियरिंग, प्रोटोटाइप निर्माण, परीक्षण, संशोधन और उत्पादन तैयारी को जोड़ता है।

अंतिम ड्राइंग को उत्पादन-नियंत्रण पैकेज का हिस्सा बनना चाहिए, न कि केवल एक इंजीनियरिंग फ़ाइल का जो नमूना अनुमोदन के बाद गायब हो जाती है।

संदर्भ भाग की प्रतिलिपि बनाने से पहले स्वामित्व और अनुमति पर विचार करें

यदि भौतिक नमूना किसी अन्य निर्माता का है या उसमें संरक्षित डिज़ाइन विशेषताएं हैं, तो खरीदारों को पुष्टि करनी चाहिए कि उनके पास इच्छित विकास और उत्पादन के लिए उचित अधिकार या प्राधिकरण है। किसी घटक को मापने की आपूर्तिकर्ता की क्षमता यह निर्धारित नहीं करती है कि खरीदार के पास इसे पुन: पेश करने का कानूनी अधिकार है या नहीं।

निजी-लेबल परियोजनाओं के लिए, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले नव निर्मित चित्रों, खरीदार द्वारा आपूर्ति किए गए सीएडी, प्रोटोटाइप डेटा और किसी भी नए विकसित डिजाइन के स्वामित्व को भी स्पष्ट करें।

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब कोई परियोजना "प्रतिस्थापन संदर्भ" से दीर्घकालिक वाणिज्यिक बिक्री के लिए स्वामित्व वाले उत्पाद की ओर बढ़ती है।

सैंपल-टू-ड्राइंग प्रोजेक्ट की लागत क्या है?

कोई सार्वभौमिक लागत नहीं है क्योंकि इसका दायरा सरल आयामी दस्तावेज़ीकरण से लेकर पूर्ण इंजीनियरिंग-विकास कार्यक्रम तक हो सकता है।

लागत इस पर निर्भर हो सकती है:

• नमूना स्थिति;
• ड्राइंग जटिलता;
• डिससेम्बली का स्तर;
• CAD कार्य;
• सामग्री सत्यापन;
• वसंत विकास;
• डैम्पिंग परीक्षण;
• नए घटक;
• प्रोटोटाइप मात्रा;
• परीक्षण आवश्यकताएँ;
• टूलिंग या फिक्स्चर;
• संशोधन चक्र।

आपूर्तिकर्ता से ड्राइंग या इंजीनियरिंग कार्य को प्रोटोटाइप लागत और आवर्ती उत्पादन मूल्य से अलग करने के लिए कहें। जिस प्रोजेक्ट के लिए केवल प्रतिस्थापन ड्राइंग की आवश्यकता होती है, उसे उसी तरह उद्धृत नहीं किया जाना चाहिए जैसे कि नए डंपिंग, नए स्प्रिंग, वाहन परीक्षण और निजी-लेबल उत्पादन की आवश्यकता वाले प्रोजेक्ट के रूप में।

BEDO का प्रोटोटाइप मार्गदर्शन समान रूप से इंजीनियरिंग, नमूना समीक्षा, प्रोटोटाइप विकास, परीक्षण और उत्पादन तैयारी को एक सामान्य विनिर्माण चरण के बजाय प्रक्रिया के विभिन्न भागों के रूप में मानता है।

आपको भौतिक नमूने के साथ BEDO क्या भेजना चाहिए?

यदि आप चाहते हैं कि BEDO एक भौतिक नमूने से शॉक एब्जॉर्बर ड्राइंग विकसित करे, तो भाग से अधिक भेजें।

तैयार करें:

• वाहन निर्माण/मॉडल/वर्ष या प्रोजेक्ट कोड;
• स्थापना स्थिति;
• नमूना पहचान;
• फ़ोटो;
• ज्ञात नमूना क्षति;
• यदि उपलब्ध हो तो वर्तमान आयाम;
• वाहन/सवार/कार्गो भार;
• टायर और सहायक उपकरण संशोधन;
• इलाका;
• वर्तमान निलंबन समस्या;
• वांछित परिवर्तन;
• यदि ज्ञात हो तो स्प्रिंग आवश्यकता;
• यदि ज्ञात हो तो डंपिंग की आवश्यकता;
• लक्ष्य समाप्त;
• ब्रांडिंग आवश्यकता;
• प्रोटोटाइप मात्रा;
• अपेक्षित उत्पादन मात्रा।

BEDO अपने प्रोटोटाइप विकास दायरे के हिस्से के रूप में नमूना विश्लेषण, ड्राइंग समीक्षा, प्रोटोटाइप निर्माण, स्प्रिंग विकास, डंपिंग समायोजन, परीक्षण सत्यापन, छोटे-बैच उत्पादन और OEM विनिर्माण का समर्थन करता है।

प्रोजेक्ट समीक्षा के लिए, नमूना और सहायक जानकारी BEDO हमसे संपर्क करें.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. क्या एक भौतिक नमूने से संपूर्ण शॉक अवशोषक ड्राइंग बनाई जा सकती है?

एक नमूना कई बाहरी और मापने योग्य आयाम प्रदान कर सकता है, लेकिन यह प्रत्येक आंतरिक सामग्री, वाल्व, तरल पदार्थ, दबाव, सहनशीलता, या मूल डिज़ाइन आवश्यकता को प्रकट नहीं कर सकता है। अतिरिक्त इंजीनियरिंग जानकारी अभी भी आवश्यक हो सकती है।

2. यदि मेरे पास कोई CAD फ़ाइलें नहीं हैं तो क्या BEDO एक चित्र बना सकता है?

BEDO अपने प्रोटोटाइप-विकास समर्थन के हिस्से के रूप में नमूना विश्लेषण और ड्राइंग समीक्षा का वर्णन करता है, इसलिए मूल CAD अनुपलब्ध होने पर मौजूदा भौतिक नमूने को शुरुआती बिंदु के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

3. पहले कौन से आयाम मापे जाने चाहिए?

सामान्य प्राथमिकताओं में विस्तारित और संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, ऊपरी/निचले माउंटिंग विवरण, बॉडी आयाम, स्प्रिंग आयाम, रॉड व्यास और जहां लागू हो, जलाशय व्यवस्था शामिल है।

4. क्या मूल स्प्रिंग दर भौतिक स्प्रिंग से निर्धारित की जा सकती है?

भौतिक स्प्रिंग को मापा और परीक्षण किया जा सकता है, लेकिन स्प्रिंग दर को केवल उपस्थिति या रंग से अनुमान लगाने के बजाय प्रदर्शन विनिर्देश के रूप में माना जाना चाहिए।

5. क्या मूल अवमंदन वक्र को आयामों से पुनर्निर्मित किया जा सकता है?

नहीं। अकेले आयामी माप मूल अवमंदन वक्र स्थापित नहीं कर सकता। प्रासंगिक प्रदर्शन परीक्षण और इंजीनियरिंग विश्लेषण की आवश्यकता है।

<स्पैन रोल = "टेक्स्ट"><मजबूत डेटा-स्टार्ट = "24153" डेटा-एंड = "24199">6. क्या घिसे हुए नमूने की हूबहू नकल की जानी चाहिए?

नहीं। सबसे पहले दस्तावेज़ का घिसना और ख़राब होना। तय करें कि कौन से आयाम इच्छित डिज़ाइन का प्रतिनिधित्व करते हैं और ड्राइंग अनुमोदन से पहले किन शर्तों को ठीक किया जाना चाहिए।

<स्पैन रोल = "टेक्स्ट"><मजबूत डेटा-स्टार्ट = "24362" डेटा-एंड = "24438">7. क्या भारी एटीवी या अलग सवार भार के लिए ड्राइंग को बदला जा सकता है?

हां, लेकिन यह सरल नमूना पुनरुत्पादन के बजाय एक इंजीनियरिंग-अनुकूलन परियोजना बन जाती है। वाहन भार, ज्यामिति, स्प्रिंग, डंपिंग और इच्छित इलाके की समीक्षा की जानी चाहिए।

8. क्या ड्राइंग पूरी होने के बाद मुझे प्रोटोटाइप की आवश्यकता है?

कस्टम या नए पुनर्निर्मित उत्पादों के लिए, प्रोटोटाइप सत्यापन एक महत्वपूर्ण जोखिम-नियंत्रण कदम है क्योंकि एक ड्राइंग स्वयं फिटमेंट और गतिशील प्रदर्शन साबित नहीं कर सकती है।

9. क्या भौतिक नमूने का उपयोग निजी-लेबल विकास के लिए भी किया जा सकता है?

हां, बशर्ते खरीदार के पास उचित अधिकार हों और तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन स्वीकृत हो। रंग, लोगो, लेबल और पैकेजिंग को सस्पेंशन इंजीनियरिंग विनिर्देश से अलग से नियंत्रित किया जाना चाहिए।

10. नमूने से उत्पादन तक का सबसे सुरक्षित रास्ता क्या है?

अनुक्रम का उपयोग करें नमूना निरीक्षण → माप → प्रारंभिक ड्राइंग → वाहन/प्रदर्शन आवश्यकताएँ → इंजीनियरिंग समीक्षा → प्रोटोटाइप → परीक्षण → ड्राइंग संशोधन → अनुमोदन → पायलट बैच → उत्पादन.

निष्कर्ष

हाँ, एक एक भौतिक नमूने से शॉक अवशोषक ड्राइंग तब बनाई जा सकती है जब मूल ड्राइंग या CAD डेटा गायब हो, और यह प्रतिस्थापन, OEM, आफ्टरमार्केट या प्राइवेट-लेबल के लिए एक व्यावहारिक प्रारंभिक बिंदु प्रदान कर सकता है। विकास. नमूना लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग इंटरफेस, बॉडी आयाम, स्प्रिंग लिफाफा और जलाशय व्यवस्था जैसी मापने योग्य ज्यामिति स्थापित कर सकता है, लेकिन इसे आंतरिक सामग्री, भिगोना, तरल पदार्थ, दबाव, सहनशीलता या मूल डिजाइन इरादे के पूर्ण स्रोत के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। सबसे विश्वसनीय विकास प्रक्रिया वाहन की जानकारी, भार, इलाके, प्रदर्शन आवश्यकताओं, इंजीनियरिंग समीक्षा, प्रोटोटाइप परीक्षण और नियंत्रित ड्राइंग संशोधनों के साथ नमूना माप को जोड़ती है। BEDO नमूना विश्लेषण, ड्राइंग समीक्षा, प्रोटोटाइप विकास, स्प्रिंग और डंपिंग कार्य और उसके बाद OEM विनिर्माण का समर्थन करता है। एक भौतिक नमूने से शॉक अवशोषक ड्राइंग शुरू करने के लिए प्रोजेक्ट, BEDO हमसे संपर्क करें और अपने वाहन की जानकारी, आवश्यक परिवर्तन, लोड की स्थिति, प्रोटोटाइप आवश्यकताएं और अपेक्षित उत्पादन मात्रा के साथ संदर्भ झटका प्रदान करें।