क्या एटीवी को वास्तव में रिमोट-रिजर्वॉयर शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता होती है?
हर एटीवी को रिमोट-रिजर्वॉयर एटीवी शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता नहीं होती है। रिजर्वॉयर का मूल्यांकन तब सार्थक होता है जब वाहन बार-बार अपने सस्पेंशन पर इतना दबाव डालता है कि अतिरिक्त हाइड्रोलिक वॉल्यूम, थर्मल-मैनेजमेंट लचीलापन, रिजर्वॉयर प्लेसमेंट या अधिक उन्नत डैम्पिंग आर्किटेक्चर से मापने योग्य लाभ मिलता है। मध्यम भूभाग पर कम गति पर रुक-रुक कर उपयोग किए जाने वाले एटीवी के लिए सही ढंग से निर्दिष्ट पारंपरिक शॉक बेहतर हो सकता है। BEDO ने अपनी रिमोट-रिजर्वॉयर ऑफ-रोड शॉक गाइड में भी यही इंजीनियरिंग अंतर बताया है: यह मान लेने के बजाय कि बाहरी रिजर्वॉयर अपने आप में एक प्रीमियम अपग्रेड है, वाहन की समस्या और ड्यूटी साइकिल से शुरुआत करें। BEDO का वह लेख UTV अनुप्रयोगों के संदर्भ में लिखा गया है, इसलिए ATV परियोजना को UTV विनिर्देश को सीधे स्थानांतरित करने के बजाय अपने वाहन-विशिष्ट सत्यापन के माध्यम से इस सिद्धांत को लागू करना चाहिए।
अनुप्रयोग → लोड → ज्यामिति → स्प्रिंग → डैम्पिंग → ड्यूटी साइकिल → जलाशय निर्णय है, न कि RFQ की शुरुआत "हमें एक जलाशय शॉक चाहिए" से करना।
बार-बार सस्पेंशन साइक्लिंग जलाशय डिजाइन को अधिक प्रासंगिक क्यों बनाती है?
| एटीवी संचालन स्थिति | पारंपरिक | झटकादूरस्थ जलाशय उम्मीदवार |
|---|---|---|
| कम गति,अस्थायी उपयोग अक्सर पहले मूल्यांकन करना उचित होता है आमतौर पर एक विशिष्ट कारण की आवश्यकता होती है मध्यम भूभाग जिसमें छोटे-छोटे ऊबड़-खाबड़ हिस्से हों मध्यम भूभाग तब उपयुक्त होता है जब डैम्पिंग स्थिर रहती है देखी गई ड्यूटी पर निर्भर करता है | ||
| बार-बार साइकिल चलाने वाले लंबे, ऊबड़-खाबड़ रास्ते | सावधानीपूर्वक सत्यापन की आवश्यकता है | अधिक मजबूत विकल्प |
| तेज़ गति पर बार-बार ऑफ-रोड चलाना | प्रभावआर्किटेक्चर की सीमाओं तक पहुँच सकता है | मूल्यांकन करने योग्य |
| मध्यम भूभाग पर भारी भार | स्प्रिंग/भार मिलान को प्राथमिकता दी जाती है | स्वचालित रूप से नहीं आवश्यक |
| भारी भार और लंबे समय तक कठिन संचालन | पूरे सस्पेंशन की समीक्षा आवश्यक है | अधिक प्रासंगिक |
| शॉक बॉडी के आसपास बहुत कम जगह है | डिजाइन को सीमित कर सकता है | दूर से लगाने से मदद मिल सकती है |
| उन्नत संपीड़न-नियंत्रण आर्किटेक्चर की आवश्यकता | शॉक डिज़ाइन पर निर्भर करता है | अधिक डिज़ाइन स्वतंत्रता प्रदान कर सकता है |
केवल भारी भार का मतलब यह नहीं है कि ATV को इसकी आवश्यकता है रिमोट रिज़र्वॉयर
एक भारी कार्गो बॉक्स, विंच, बम्पर, रैक, टूल सिस्टम, या अन्य एक्सेसरी मुख्य रूप से उस भार को बदल देती है जिसे सस्पेंशन को सहन करना होता है। इसलिए, पहले इंजीनियरिंग संबंधी प्रश्न स्प्रिंग रेट, सैग, राइड हाइट, एक्सल लोड, उपलब्ध कम्प्रेशन ट्रैवल और डैम्पिंग से संबंधित होने चाहिए—न कि रिज़र्वॉयर के आकार से। एक भारी भारित एटीवी जो अनुमानित भूभाग पर धीरे-धीरे चल रही है, एक सही ढंग से विकसित पारंपरिक शॉक के साथ भी सही ढंग से काम कर सकती है। रिज़र्वॉयर तब अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है जब उस भार को लगातार ऊबड़-खाबड़ भूभाग के उपयोग, बार-बार सस्पेंशन साइक्लिंग, मांग वाली ऑपरेटिंग गति, या पैकेजिंग की आवश्यकता के साथ जोड़ा जाता है।BEDO की हैवी-ड्यूटी ATV सस्पेंशन गाइडेंस लोड सपोर्ट को रिज़र्वॉयर आर्किटेक्चर से स्पष्ट रूप से अलग करती है, जिससे खरीदार स्प्रिंग और डैम्पिंग के सही विकास के विकल्प के रूप में रिज़र्वॉयर की दिखावट का उपयोग करने से बचते हैं।
रिज़र्वॉयर का मूल्यांकन करने से पहले स्प्रिंग सपोर्ट सही होना चाहिए
तेज़ गति से सवारी करने से बात और मज़बूत होती है, लेकिन केवल गति ही विशिष्टता नहीं है
जैसे-जैसे इलाके में गति बढ़ती है, शॉक में अधिक बार और अधिक तीव्र सस्पेंशन मूवमेंट हो सकते हैं। कम गति पर कभी-कभार संपीड़न पैदा करने वाला असमान रास्ता तेज़ गति पर बार-बार डैम्पर गतिविधि उत्पन्न कर सकता है। इससे डैम्पिंग स्थिरता, द्रव क्षमता, रिबाउंड रिकवरी और थर्मल व्यवहार अधिक महत्वपूर्ण हो जाते हैं। हालांकि, किसी आपूर्तिकर्ता को केवल यह बताना कि "एटीवी तेज़ चलती है" पर्याप्त नहीं है। विशिष्ट और अधिकतम इच्छित गति, इलाका, वाहन का वजन, सवार और कार्गो की स्थिति, टायर कॉन्फ़िगरेशन, शॉक स्ट्रोक, सस्पेंशन ज्यामिति और संचालन अवधि प्रदान करें। एक परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड एटीवी जो उबड़-खाबड़ रास्तों पर लगातार चलती है, उसका वर्णन "रेसिंग शॉक की आवश्यकता" से कहीं अधिक सार्थक है।
रिमोट रिज़र्वॉयर बनाम पिगीबैक रिज़र्वॉयर: एटीवी के लिए कौन सा लेआउट उपयुक्त है?
रिमोट रिज़र्वॉयर और पिगीबैक रिज़र्वॉयर दोनों ही समान हाइड्रोलिक कार्य कर सकते हैं, लेकिन इनकी पैकेजिंग अलग-अलग होती है। पिगीबैक रिज़र्वॉयर सीधे शॉक बॉडी से जुड़ा होता है, जबकि रिमोट रिज़र्वॉयर वाहन पर कहीं और लगाया जाता है और एक नली के माध्यम से जुड़ा होता है। दोनों में से कोई भी लेआउट अपने आप में बेहतर नहीं है।BEDO के ऑफ-रोड जलाशय संबंधी दिशानिर्देश बताते हैं कि जहां शॉक के बगल में पर्याप्त जगह मौजूद हो, वहां पिगीबैक डिज़ाइन इंस्टॉलेशन को सरल बना सकता है, जबकि सस्पेंशन पैकेज में जगह की कमी होने पर रिमोट जलाशय अधिक प्लेसमेंट लचीलापन प्रदान करता है।
| चयन कारक | पिग्गीबैक जलाशय | |
|---|---|---|
| जलाशय की स्थिति | शॉक बॉडी से जुड़ा हुआ | |
| बाहरी नली | सामान्यतः आवश्यक नहीं | आवश्यक |
| बगल में जगह | झटकाअधिक स्थानीय मंजूरी की आवश्यकता है | जलाशय को कहीं और स्थानांतरित किया जा सकता है |
| स्थापना की जटिलता | आम तौर पर कम आम तौर पर अधिक जलाशय स्थान निर्धारण लचीलापन उच्चतर||
| होस रूटिंग आवश्यकता | कोई नहीं | इंजीनियरिंग आवश्यक है |
| पूर्ण यात्रा स्वीकृति जाँच करें | शॉक और जलाशय एक साथ | शॉक, नली और दूरस्थ जलाशय |
| अच्छा आरंभिक बिंदु | डैम्पर के पास पर्याप्त जगह |
रिमोट होज़ रूटिंग एक इंजीनियरिंग आवश्यकता है,यह इंस्टॉलेशन विवरण नहीं है
बाहरी नली के कारण कुछ अतिरिक्त खराबी और पैकेजिंग संबंधी बातों का ध्यान रखना पड़ता है। इसे फुल बम्प, फुल ड्रॉप और संबंधित स्टीयरिंग पोजीशन पर उचित क्लीयरेंस बनाए रखना चाहिए; चेसिस के किनारों से घर्षण से बचना चाहिए; टायरों और गर्म सतहों से दूर रहना चाहिए; अत्यधिक खिंचाव या कसकर मोड़ने से बचना चाहिए; और जहां आवश्यक हो, बार-बार पत्थर या मलबे के प्रभाव से सुरक्षित रखना चाहिए। जलाशय को एक सुरक्षित माउंटिंग स्थान की भी आवश्यकता होती है जो असेंबली और सर्विस के लिए पर्याप्त रूप से सुलभ हो। BEDO का UTV सस्पेंशन डिज़ाइन गाइडेंस दिखाता है कि CAD का उपयोग करके जलाशय की स्थिति, नली की लंबाई, माउंटिंग ब्रैकेट, सर्विस एक्सेस, पहिए की गति और सस्पेंशन क्लीयरेंस की समीक्षा कैसे की जा सकती है। एटीवी प्रोजेक्ट के लिए, पैकेजिंग के समान नियमों का पालन करें, लेकिन वास्तविक एटीवी ज्यामिति के आधार पर सत्यापन करें।
रिमोट जलाशय शॉक स्ट्रोक या व्हील ट्रैवल को नहीं बढ़ाता
जलाशय का आकार और सस्पेंशन ट्रैवल अलग-अलग डिज़ाइन चर हैं। शॉक स्ट्रोक डैम्पर के विस्तारित और संपीड़ित आयामों द्वारा निर्धारित होता है, जबकि व्हील ट्रैवल माउंटिंग स्थान और सस्पेंशन ज्यामिति पर भी निर्भर करता है। इसलिए रिमोट जलाशय जोड़ने से स्ट्रोक नहीं बढ़ता है और अपर्याप्त उपयोगी ट्रैवल के कारण होने वाले बॉटमिंग के समाधान के रूप में इसका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।यदि परियोजना में लंबी यात्रा रूपांतरण भी शामिल है, तो विस्तारित लंबाई, संपीड़ित लंबाई, प्रभावी स्ट्रोक, माउंटिंग इंटरफेस, कंट्रोल-आर्म मूवमेंट, स्टीयरिंग, जॉइंट्स, टायर और आसपास की क्लीयरेंस का स्वतंत्र रूप से मूल्यांकन करें। BEDO की लॉन्ग-ट्रैवल ATV शॉक गाइड विशेष रूप से ज्योमेट्री और ट्रैवल डेवलपमेंट के विकल्प के रूप में जलाशय संरचना का उपयोग करने के खिलाफ चेतावनी देती है।
रिमोट जलाशय का मतलब स्वचालित रूप से समायोज्य डैम्पिंग नहीं है
जलाशय विन्यास और डैम्पिंग समायोज्यता
ये अलग-अलग निर्णय हैं। इसकी आंतरिक संरचना के आधार पर, रिमोट-रिज़र्वॉयर शॉक में फिक्स्ड डैम्पिंग, कम्प्रेशन एडजस्टमेंट, रिबाउंड एडजस्टमेंट, कम्प्रेशन और रिबाउंड दोनों एडजस्टमेंट, या अधिक उन्नत नियंत्रण प्रणालियाँ हो सकती हैं। इसलिए, केवल "रिमोट रिज़र्वॉयर, पूरी तरह से एडजस्टेबल" बताने वाला RFQ इंजीनियरिंग समस्या को अपरिभाषित छोड़ देता है। आपूर्तिकर्ता को बताएं कि एडजस्टमेंट की आवश्यकता क्यों है। उदाहरण के लिए, एक ATV जो नियमित रूप से हल्के मनोरंजक उपयोग और एक निश्चित कार्गो कॉन्फ़िगरेशन के बीच स्विच करता है, उसके लिए एक व्यापक ट्यूनिंग रेंज उचित हो सकती है, जबकि एक वाहन जो एक अनुमानित कार्य करता है, उसे सावधानीपूर्वक विकसित फिक्स्ड स्पेसिफिकेशन से लाभ हो सकता है। इन विकल्पों की तुलना करने वाले खरीदार BEDO के वर्तमान BEDO ATV उत्पाद दर्शाते हैं कि आर्किटेक्चर का मूल्यांकन अलग से क्यों किया जाना चाहिएBEDO का सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध AU_HSA_01 एक रियर ATV/UTV शॉक है जो आंतरिक गैस चैम्बर, ऑयल-गैस पृथक्करण, फिक्स्ड डैम्पिंग और 465 मिमी के कुल व्यास का उपयोग करता है। लंबाई और 130 मिमी प्रभावी स्ट्रोक। यह एक पारंपरिक एकीकृत आर्किटेक्चर के लिए उपयोगी संदर्भ प्रदान करता है, लेकिन पृष्ठ इसे रिमोट-रिजर्वायर मॉडल के रूप में नहीं पहचानता है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि खरीदारों को यह नहीं मान लेना चाहिए कि कैटलॉग में मौजूद हर एटीवी शॉक को केवल एक बाहरी कैनिस्टर जोड़कर परिवर्तित किया जा सकता है। एक कस्टम रिजर्वायर प्रोजेक्ट के लिए बॉडी आर्किटेक्चर, हाइड्रोलिक वॉल्यूम, फिटिंग, होज़ व्यवस्था, डैम्पिंग डिज़ाइन, माउंटिंग, स्प्रिंग विनिर्देश और सत्यापन में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है। AU_HSA_01 रियर एटीवी/यूटीवी शॉक देखें।
| प्रोजेक्ट आइटम | विकसित होने पर अलग जलाशय और नली | |
|---|---|---|
| डैम्पिंग | प्रकाशित मॉडल पर स्थिर | डिज़ाइन के आधार पर स्थिर या समायोज्य |
| आवेदन के लिए समीक्षा की जानी चाहिए | ||
| होस रूटिंग | लागू नहीं | आवश्यक |
| जलाशय माउंट | लागू नहीं | आवश्यक |
| वाहन सत्यापन | अनुप्रयोग-विशिष्ट |
आप कैसे जांच करेंगे कि जलाशय वास्तव में मदद कर रहा है?
जब भी संभव हो, एक आधारभूत पारंपरिक शॉक या वर्तमान वाहन कॉन्फ़िगरेशन से शुरुआत करें। समस्या को परिभाषित करें जिसे पुन: उत्पन्न करना है: निरंतर उपयोग के बाद डैम्पिंग स्थिरता का नुकसान, पैकेजिंग सीमा, अतिरिक्त संपीड़न-नियंत्रण आर्किटेक्चर की आवश्यकता, या कोई अन्य मापने योग्य समस्या। फिर समान वाहन भार, भूभाग, टायर कॉन्फ़िगरेशन, संचालन अवधि और प्रासंगिक पर्यावरणीय परिस्थितियों के तहत जलाशय प्रोटोटाइप की तुलना करें। परीक्षण में शॉक विनिर्देश और जलाशय कॉन्फ़िगरेशन को रिकॉर्ड किया जाना चाहिए, क्योंकि अन्यथा एक अलग स्प्रिंग या डैम्पिंग सेटअप तुलना को अर्थहीन बना सकता है। जहां लागू हो, केवल एक छोटी परीक्षण ड्राइव पर निर्भर रहने के बजाय निरंतर साइक्लिंग से पहले और बाद में डैम्पिंग व्यवहार की समीक्षा करें। BEDO का सामान्य शॉक एब्जॉर्बर परीक्षण मार्गदर्शन डैम्पिंग, लीकेज, टिकाऊपन, तापमान और वाहन परीक्षण को अलग-अलग लेकिन आपस में जुड़े सत्यापन क्षेत्रों के रूप में मानता है।
रिमोट-रिजर्वॉयर शॉक पर गुणवत्ता नियंत्रण को क्या जांचना चाहिए?
एक रिजर्वॉयर डिज़ाइन में एक साधारण एकीकृत शॉक की तुलना में अधिक घटक और इंटरफेस होते हैं, इसलिए उत्पादन नियंत्रण को अनुमोदित वास्तुकला को प्रतिबिंबित करना चाहिए।आयामों, स्प्रिंग, स्ट्रोक, डैम्पिंग, सीलिंग और माउंटिंग हार्डवेयर के अलावा, खरीदार को होज़ विनिर्देश, होज़ की लंबाई, फिटिंग ओरिएंटेशन, जलाशय के घटक, माउंटिंग ब्रैकेट, रूटिंग आवश्यकताएँ, जहाँ लागू हो वहाँ गैस और द्रव प्रक्रियाएँ, और यदि शामिल हों तो समायोजन कार्यों को भी नियंत्रित करने की आवश्यकता हो सकती है। अनुमोदित ड्राइंग, प्रोटोटाइप संशोधन, डैम्पिंग विनिर्देश, जलाशय विन्यास, होज़ लेआउट और स्थापना निर्देशों को एक ही उत्पाद कोड से जोड़कर रखें। बाद में फिटिंग की स्थिति या नली की लंबाई में बदलाव से इंस्टॉलेशन प्रभावित हो सकता है, भले ही शॉक बॉडी अपरिवर्तित रहे। रिमोट-रिजर्वॉयर एटीवी शॉक्स के लिए किसे अतिरिक्त भुगतान नहीं करना चाहिए? जब एटीवी ज्यादातर कम गति पर चलता है, थोड़े समय के लिए मध्यम भूभाग का सामना करता है, सामान्य उपयोग के दौरान लगातार डैम्पिंग बनाए रखता है, एक अनुमानित भार होता है, बाहरी ट्यूनिंग की आवश्यकता नहीं होती है, और एक अलग जलाशय के लिए कोई पैकेजिंग कारण नहीं होता है, तो जलाशय का औचित्य साबित करना मुश्किल है। इस मामले में, अतिरिक्त नली, फिटिंग, ब्रैकेट, निरीक्षण चरण और असेंबली कार्य ग्राहक की समस्या का समाधान किए बिना लागत बढ़ा सकते हैं। BEDO की आफ्टरमार्केट ATV सस्पेंशन गाइड में स्पष्ट रूप से बताया गया है कि रिज़र्वॉयर शॉक कठिन अनुप्रयोगों में उपयोगी हो सकते हैं, लेकिन ये लागत और पैकेजिंग की जटिलता को बढ़ाते हैं और इन्हें केवल इसलिए नहीं चुना जाना चाहिए क्योंकि ये अधिक प्रीमियम दिखते हैं।
एक प्रीमियम ATV उत्पाद श्रृंखला के लिए जलाशय कब उपयुक्त होता है?
किसी निजी लेबल या परफॉर्मेंस ब्रांड के लिए, सबसे मजबूत जलाशय उत्पाद वह होता है जिसका हार्डवेयर एक प्रमाणित उपयोग के मामले से जुड़ा हो। लगातार उबड़-खाबड़ इलाकों के लिए बनाई गई परफॉर्मेंस श्रृंखला उन परिचालन स्थितियों को स्पष्ट कर सकती है जिनके तहत आर्किटेक्चर विकसित किया गया था; एक विशेषज्ञ उपयोगिता श्रृंखला यह स्पष्ट कर सकती है कि किसी विशेष ड्यूटी साइकिल या पैकेजिंग प्रतिबंध के लिए इसकी आवश्यकता क्यों है। इसके विपरीत, केवल "प्रीमियम सस्पेंशन" के दृश्य संकेत के रूप में बाहरी जलाशय बेचना एक कमजोर तकनीकी दावा बनाता है। BEDO की प्रीमियम ATV सस्पेंशन बाइंग गाइड सही फिटमेंट, उपयुक्त स्प्रिंग विशेषताओं, नियंत्रित डैम्पिंग, सीलिंग, सामग्री, आवश्यकतानुसार उपयोगी समायोजन क्षमता, निर्माण में एकरूपता, दस्तावेज़ीकरण और अनुप्रयोग सत्यापन के माध्यम से प्रीमियम सस्पेंशन को परिभाषित करती है—केवल जलाशय के आकार या कीमत के आधार पर नहीं।
रिमोट-रिजर्वॉयर प्रोग्राम कितना अधिक जटिल है?
इस परियोजना में अतिरिक्त जलाशय घटक, नली और फिटिंग, माउंटिंग ब्रैकेट, रूटिंग डिज़ाइन, पैकेजिंग जांच, असेंबली संचालन, निरीक्षण बिंदु और परीक्षण की आवश्यकता हो सकती है।समायोज्य संस्करणों में और भी अधिक घटक और उत्पादन नियंत्रण शामिल हो सकते हैं। इसका आमतौर पर मतलब यह है कि दूरस्थ जलाशय परियोजना की तुलना पारंपरिक शॉक एब्जॉर्बर से केवल इकाई मूल्य के आधार पर नहीं की जानी चाहिए। दोनों कोटेशन में समान स्प्रिंग, आयाम, डैम्पिंग लक्ष्य, सामग्री, माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन, नमूना क्षेत्र, परीक्षण आवश्यकताएं, ब्रांडिंग और पैकेजिंग की पुष्टि करने के लिए कहें। फिर आवर्ती इकाई लागत से विकास व्यय को अलग करें। व्यावसायिक प्रश्न यह नहीं है कि "कौन सा शॉक एब्जॉर्बर अधिक महंगा दिखता है?" लेकिन “क्या अतिरिक्त आर्किटेक्चर किसी तकनीकी या बाजार की आवश्यकता को पूरा करता है जो इसके जीवनचक्र लागत को उचित ठहराता है?” उत्पादन बढ़ाने से पहले प्रोटोटाइप और छोटे बैच सत्यापन का उपयोग करें। एक जलाशय परियोजना चरणबद्ध विकास के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है क्योंकि पहले प्रोटोटाइप के बाद पैकेजिंग और वास्तविक दुनिया के निलंबन व्यवहार में संशोधन की आवश्यकता हो सकती है। BEDO छोटे बैच के निलंबन परियोजनाओं का समर्थन करता है जिसमें खरीदार बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले फिटमेंट, स्प्रिंग आवश्यकताओं, डंपिंग प्रदर्शन और वास्तविक परिचालन स्थितियों की पुष्टि कर सकते हैं। BEDO की स्मॉल-बैच OEM/ODM सस्पेंशन प्रक्रिया ऑफ-रोड वाहन सस्पेंशन के लिए इस दृष्टिकोण का वर्णन करती है।जलाशय एटीवी परियोजना के लिए, एक व्यावहारिक मार्ग है वाहन आवश्यकता → वास्तुकला समीक्षा → प्रोटोटाइप → नली/जलाशय पैकेजिंग जाँच → गतिशील परीक्षण → संशोधन → पायलट बैच → उत्पादन अनुमोदन। प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के लिए सटीक नमूना मात्रा, न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ), क्षमता आवंटन और लीड टाइम की पुष्टि की जानी चाहिए। रिमोट-रिजर्वॉयर एटीवी प्रोजेक्ट के लिए आपको BEDO को क्या भेजना चाहिए? BEDO शॉक एब्जॉर्बर और सस्पेंशन स्प्रिंग का निर्माण करता है और ऑफ-रोड अनुप्रयोगों के लिए अनुकूलन, डिज़ाइन सहायता और छोटे बैच उत्पादन प्रदान करता है। BEDO की कंपनी प्रोफ़ाइल में शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग निर्माण, अनुकूलित समाधान और छोटे बैचों के लिए समर्थन जैसी क्षमताओं का उल्लेख किया गया है। रिमोट-रिजर्वॉयर ATV शॉक एब्जॉर्बर के लिए, कृपया ATV का मेक और मॉडल, इंस्टॉलेशन स्थान, मौजूदा शॉक के आयाम या नमूना, राइडर और कार्गो का भार, स्प्रिंग की जानकारी, टायर और एक्सेसरीज़ में किए गए बदलाव, भूभाग, अपेक्षित परिचालन गति, लगातार कठिन उपयोग की अवधि, वर्तमान सस्पेंशन समस्या, उपलब्ध पैकेजिंग स्थान, संभव होने पर ड्राइंग या CAD, और अपेक्षित ऑर्डर मात्रा भेजें।इंजीनियरिंग समीक्षा से यह निर्धारित किया जा सकता है कि परियोजना को वास्तव में जलाशय की आवश्यकता है या नहीं, पिगीबैक या रिमोट पैकेजिंग अधिक उपयुक्त है या नहीं, डैम्पिंग समायोजन से क्या लाभ होता है, और प्रोटोटाइप परीक्षण से क्या परिणाम प्राप्त होने चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1. क्या प्रत्येक परफॉर्मेंस एटीवी को रिमोट-रिजर्वॉयर शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता होती है?
नहीं।
प्रदर्शन को अनुप्रयोग और मान्य निलंबन व्यवहार द्वारा परिभाषित किया जाना चाहिए। यदि एक पारंपरिक शॉक आवश्यक डैम्पिंग बनाए रखता है और पैकेजिंग की सीमाओं के अनुरूप है, तो अतिरिक्त जलाशय का व्यावहारिक मूल्य बहुत कम हो सकता है। 2. क्या दूरस्थ जलाशय शॉक फेड को रोकते हैं? स्वचालित रूप से नहीं। वे अतिरिक्त हाइड्रोलिक वॉल्यूम और थर्मल-मैनेजमेंट विकल्प प्रदान कर सकते हैं, लेकिन डैम्पिंग स्थिरता द्रव, गैस प्रबंधन, पिस्टन और वाल्व डिज़ाइन, सील, वाहन भार, भूभाग, गति और ड्यूटी चक्र पर भी निर्भर करती है। 3. क्या भारी-भरकम एटीवी को हमेशा जलाशय शॉक की आवश्यकता होती है? नहीं। भारी भार को पहले स्प्रिंग सपोर्ट, सैग, ट्रैवल, एक्सल लोड और डैम्पिंग के माध्यम से नियंत्रित किया जाना चाहिए।भारी भार के साथ निरंतर मांग वाले सस्पेंशन संचालन के संयोजन में जलाशय संरचना अधिक प्रासंगिक हो जाती है। 4. क्या दूरस्थ जलाशय एटीवी सस्पेंशन यात्रा को बढ़ाता है? नहीं। जलाशय हाइड्रोलिक सिस्टम पैकेजिंग को बढ़ाता है; शॉक स्ट्रोक और व्हील यात्रा शॉक आयामों और सस्पेंशन ज्यामिति द्वारा अलग-अलग निर्धारित होते हैं। BEDO की लॉन्ग-ट्रैवल ATV शॉक गाइड पढ़ें। 5. क्या रिमोट-रिजर्वॉयर शॉक हमेशा एडजस्टेबल होता है? नहीं। आंतरिक डिज़ाइन के आधार पर रिमोट-रिजर्वॉयर आर्किटेक्चर को फिक्स्ड या एडजस्टेबल डैम्पिंग के साथ जोड़ा जा सकता है। समायोजन कार्यों का चयन वास्तविक ट्यूनिंग आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए। 6. पिगीबैक और रिमोट जलाशयों में क्या अंतर है? पिगीबैक जलाशय सीधे शॉक बॉडी से जुड़ा होता है। रिमोट जलाशय अलग से लगाया जाता है और एक नली के माध्यम से जुड़ा होता है, जिससे लगाने में अधिक लचीलापन मिलता है, लेकिन इसके लिए अतिरिक्त रूटिंग और माउंटिंग कार्य की आवश्यकता होती है।7. क्या धीमी गति वाले यूटिलिटी एटीवी के लिए रिमोट-रिजर्वॉयर शॉक उपयोगी हैं?
कभी-कभी, लेकिन आंतरायिक सस्पेंशन साइक्लिंग और अनुमानित लोडिंग वाले कम गति वाले एटीवी को अतिरिक्त आर्किटेक्चर की आवश्यकता नहीं हो सकती है, जब तक कि कोई विशिष्ट थर्मल, डैम्पिंग या पैकेजिंग आवश्यकता न हो।
8. क्या बड़े टायरों के लिए रिमोट-रिजर्वॉयर शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता होती है?
केवल बड़े टायरों से नहीं। बड़े टायर अनस्प्रंग मास और क्लीयरेंस को प्रभावित कर सकते हैं, जबकि एक्सेसरीज़ स्प्रंग लोड को बदल सकती हैं। पहले स्प्रिंग, डैम्पिंग, ज्योमेट्री और ड्यूटी साइकिल की समीक्षा करें। BEDO की संशोधित ATV सस्पेंशन गाइड देखें.
9. रिमोट-रिजर्वॉयर एटीवी प्रोटोटाइप पर क्या परीक्षण किया जाना चाहिए?
माउंटिंग, होज़ रूटिंग, रिजर्वायर माउंटिंग, फुल-बम्प और फुल-ड्रूप क्लीयरेंस, स्प्रिंग व्यवहार, डैम्पिंग, लीकेज, फिटिंग अखंडता, जहां प्रासंगिक हो ऑपरेटिंग तापमान, और इच्छित भार और भूभाग के तहत प्रतिनिधि वाहन प्रदर्शन की पुष्टि करें।
