एक आपूर्तिकर्ता को यह बताना चाहिए कि प्रत्येक चरण में कौन सी मंजूरी शुरू होती है। उदाहरण के लिए, "30-दिवसीय लीड टाइम" अस्पष्ट है, जब तक कि खरीदार को यह पता न हो कि वह अवधि पहली पूछताछ, ड्राइंग अनुमोदन, प्रोटोटाइप अनुमोदन, जमा, या अंतिम विनिर्देश जारी करने से शुरू होती है या नहीं।

1. अधूरा वाहन और एप्लिकेशन डेटा पहली देरी पैदा करता है

कई शेड्यूल समस्याएं वास्तव में इंजीनियरिंग शुरू होने से पहले ही शुरू हो जाती हैं। एक खरीदार केवल एक उत्पाद की तस्वीर, अनुमानित सदमे की लंबाई और वाहन मॉडल भेज सकता है, फिर कारखाने से तुरंत एक कस्टम नमूना तैयार करने की अपेक्षा कर सकता है।

एक गंभीर OEM विकास कार्यक्रम के लिए, आपूर्तिकर्ता को इसकी आवश्यकता हो सकती है:

• वाहन प्रकार और प्लेटफ़ॉर्म;
• आगे या पीछे की स्थिति;
• वाहन का वजन;
• राइडर/यात्री भार;
• कार्गो और सहायक भार;
• विस्तारित और संपीड़ित शॉक आयाम;
• स्ट्रोक;
• ऊपरी और निचला माउंटिंग इंटरफेस;
• स्प्रिंग जानकारी;
• वर्तमान अवमंदन जानकारी;
• इलाका;
• वर्तमान निलंबन समस्या;
• वांछित प्रदर्शन परिवर्तन।

BEDO का कस्टम शॉक अवशोषक विकास आवश्यकताएँ मार्गदर्शिका बताती है कि अधिक संपूर्ण वाहन, ज्यामिति, भार, परिचालन-पर्यावरण, प्रदर्शन, परीक्षण और उत्पादन जानकारी विकास को अवधारणा से प्रोटोटाइप और उत्पादन तक अधिक कुशलता से आगे बढ़ने में मदद करती है।

खरीदारों के लिए, अंतिम कोटेशन का अनुरोध करने से पहले इन इनपुट को तैयार करने से बाद में बार-बार स्पष्टीकरण चक्र को कम किया जा सकता है।

2. मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म या नया शॉक आर्किटेक्चर

मौजूदा उत्पादन प्लेटफॉर्म से शुरुआत करने से प्रत्येक घटक को शुरुआत से परिभाषित करने के लिए आवश्यक कार्य की मात्रा कम हो सकती है।

यदि BEDO के पास पहले से ही आवश्यक माउंटिंग संरचना, आयाम, बॉडी आकार और सामान्य अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त शॉक आर्किटेक्चर है, तो इंजीनियरिंग को केवल चयनित परिवर्तनों की समीक्षा करने की आवश्यकता हो सकती है जैसे:

• स्प्रिंग;
• डैम्पिंग;
• बढ़ते आयाम;
• समाप्त;
• ब्रांडिंग।

एक पूरी तरह से नए उत्पाद को शॉक बॉडी, रॉड, माउंट, स्प्रिंग सीट, जलाशय प्रणाली, आंतरिक घटकों, झाड़ियों, आस्तीन और विनिर्माण प्रक्रियाओं के लिए अतिरिक्त इंजीनियरिंग की आवश्यकता हो सकती है।

वह अंतर सीधे तौर पर कस्टम शॉक एब्जॉर्बर डेवलपमेंट लीड टाइम को प्रभावित करता है।

इसलिए खरीदारों को क्लीन-शीट डिज़ाइन मानने से पहले मौजूदा BEDO शॉक एब्जॉर्बर उत्पाद रेंज की समीक्षा करनी चाहिए। आवश्यक.

3. ड्राइंग गुणवत्ता और संशोधन की तैयारी

जब नमूना निर्माण से पहले तकनीकी परिभाषा को नियंत्रित किया जाता है तो विकास तेजी से आगे बढ़ सकता है।

एक उपयोगी ड्राइंग को महत्वपूर्ण आयाम, माउंटिंग इंटरफेस, स्ट्रोक, उत्पाद लिफाफा और संशोधन स्थिति स्थापित करनी चाहिए। जब ड्राइंग में अस्पष्ट आयाम हों या संदर्भ नमूने के साथ टकराव हो, तो इंजीनियरिंग को रोकना होगा और विसंगति को हल करना होगा।

BEDO का ड्राइंग गाइड से कस्टम सस्पेंशन पार्ट्स अनुक्रम का अनुसरण करता है:

ग्राहक ड्राइंग → इंजीनियरिंग समीक्षा → प्रोटोटाइप → परीक्षण → अनुमोदन → उत्पादन

यह पहले निर्माण करने और नमूना आने के बाद आयामी प्रश्नों को हल करने का प्रयास करने के लिए बेहतर है।

प्रोटोटाइप रिलीज़ से पहले, जांचें:

• वर्तमान ड्राइंग संशोधन;
• माप संदर्भ;
• ऊपरी/निचला माउंट आयाम;
• महत्वपूर्ण सहनशीलता;
• अनसुलझे आपूर्तिकर्ता-प्रस्ताव आइटम;
• प्रोटोटाइप स्थिति.

प्रत्येक अपुष्ट आयाम में एक और समीक्षा या प्रोटोटाइप चक्र बनाने की क्षमता होती है।

4. सीएडी और सस्पेंशन ज्योमेट्री समीक्षा

CAD नमूना उत्पादन से पहले इंजीनियरिंग कार्य जोड़ सकता है, लेकिन यह बहुत बड़ी भौतिक देरी को भी रोक सकता है।

ज्यामिति-संवेदनशील परियोजनाओं के लिए CAD समीक्षा की आवश्यकता हो सकती है:

• शॉक एंगल;
• कठिन बिंदु;
• कंट्रोल-आर्म मूवमेंट;
• पूर्ण टक्कर;
• पूर्ण ड्रॉप;
• टायर क्लीयरेंस;
• बॉडी क्लीयरेंस;
• रिजर्वोयर प्लेसमेंट;
• नली रूटिंग;
• एडजस्टर एक्सेस।

BEDO का सीएडी-आधारित सस्पेंशन डेवलपमेंट गाइड बताता है कि क्यों डिजिटल फिटमेंट और ज्योमेट्री समीक्षा प्रोटोटाइप निर्माण से पहले समस्याओं की पहचान कर सकती है।

लंबी यात्रा, बड़े-टायर, रिमोट-जलाशय, या नए-प्लेटफ़ॉर्म प्रोजेक्ट के लिए, "समय बचाने" के लिए CAD समीक्षा को छोड़ना एक लंबा कुल शेड्यूल बना सकता है यदि पहले भौतिक नमूने में बाद में हस्तक्षेप का पता चलता है जिसे डिजिटल रूप से देखा जा सकता था।

5. भौतिक नमूना विश्लेषण परियोजना को छोटा या विस्तारित कर सकता है

एक भौतिक संदर्भ झटका उत्पाद परिभाषा को तेज कर सकता है क्योंकि इंजीनियर बढ़ते ढांचे, बॉडी आयाम, स्प्रिंग पैकेजिंग और बाहरी वास्तुकला को माप सकते हैं।

BEDO अपने कस्टम शॉक अवशोषक विकास प्रक्रिया।

हालाँकि, नमूना अतिरिक्त कार्य भी बना सकता है यदि यह है:

• खराब;
• संशोधित;
• लीक;
• गायब स्लीव या स्पेसर;
• सटीक लक्ष्य वाहन के लिए पुष्टि नहीं की गई है;
• वांछित अंतिम प्रदर्शन से भिन्न।

फ़ैक्टरी को यह निर्धारित करना होगा कि कौन सी सुविधाएँ पुन: प्रस्तुत की जानी चाहिए और कौन सी बदलनी चाहिए।

वाहन डेटा के साथ संयुक्त एक स्वच्छ संदर्भ नमूना आम तौर पर एप्लिकेशन संदर्भ के बिना भेजे गए नमूने की तुलना में इंजीनियरिंग को अधिक उपयोगी जानकारी देता है।

6. कस्टम घटक और सामग्री उपलब्धता

मौजूदा घटकों का उपयोग करने वाला एक प्रोजेक्ट नए भागों की आवश्यकता वाले प्रोजेक्ट से भिन्न तरीके से आगे बढ़ सकता है।

संभावित कस्टम आइटम में शामिल हैं:

• बढ़ती आंखें;
• clevises;
• बुशिंग;
• आस्तीन;
• पिस्टन रॉड्स;
• सील;
• स्प्रिंग सीटें;
• जलाशय फिटिंग;
• hoses;
• कोष्ठक।

एक नए डिज़ाइन किए गए घटक को प्रोटोटाइप को इकट्ठा करने से पहले ड्राइंग समीक्षा, कच्चे माल की तैयारी, मशीनिंग सेटअप, आपूर्तिकर्ता समन्वय, निरीक्षण योजना या फिक्स्चर की आवश्यकता हो सकती है।

इसका मतलब है कि पूरा झटका एक अपेक्षाकृत छोटे कस्टम घटक पर प्रतीक्षा कर रहा हो सकता है।

शेड्यूल जोखिम का मूल्यांकन करते समय, फ़ैक्टरी से पूछें:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "9879" डेटा-एंड = "9940">

वर्तमान में किस घटक की तैयारी में सबसे अधिक समय लगता है?

यह अक्सर अंतिम शॉक लीड टाइम के बारे में पूछने की तुलना में अधिक उपयोगी उत्तर देता है।

7. कस्टम स्प्रिंग डेवलपमेंट एक और इंजीनियरिंग चक्र जोड़ सकता है

यदि मौजूदा स्प्रिंग उपयुक्त है, तो प्रोटोटाइप इसे शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन के रूप में उपयोग कर सकता है।

यदि वाहन को अन्य स्प्रिंग रेट, फ्री लंबाई, कॉइल ज्योमेट्री, प्रीलोड रेंज या लोड व्यवहार की आवश्यकता होती है, तो स्प्रिंग डेवलपमेंट शेड्यूल का एक और हिस्सा बन जाता है।

एक कस्टम स्प्रिंग प्रोजेक्ट में शामिल हो सकते हैं:

वाहन लोड डेटा → स्प्रिंग प्रस्ताव → प्रोटोटाइप स्प्रिंग → असेंबली → सैग/लोड मूल्यांकन → यदि आवश्यक हो तो संशोधन

BEDO का कस्टम कॉइल स्प्रिंग OEM गाइड सरल कैटलॉग विकल्पों के बजाय स्प्रिंग आयामों और वाहन आवश्यकताओं को इंजीनियरिंग इनपुट के रूप में मानता है।

स्प्रिंग टाइमिंग सामग्री की तैयारी, प्रोटोटाइप मात्रा, फिनिश और क्या कई स्प्रिंग संस्करणों का मूल्यांकन किया जा रहा है, से भी प्रभावित हो सकता है।

मल्टी-लोड उत्पादों के लिए, पहले ही तय कर लें कि प्रोजेक्ट को एक स्प्रिंग की जरूरत है या कई स्वीकृत कॉन्फ़िगरेशन की।

8. संपीड़न और रिबाउंड डंपिंग विकास

कस्टम डंपिंग महत्वपूर्ण विकास समय जोड़ सकता है क्योंकि इसका अंतिम मूल्य परीक्षण के बाद ही स्पष्ट हो सकता है।

एक सामान्य प्रक्रिया में शामिल हो सकते हैं:

मौजूदा बेसलाइन → प्रारंभिक डंपिंग कॉन्फ़िगरेशन → प्रोटोटाइप → डायनो/कार्यात्मक परीक्षण → वाहन मूल्यांकन → प्रतिक्रिया → संशोधन

यदि संपीड़न और रिबाउंड दोनों को विकास की आवश्यकता है, तो कई प्रोटोटाइप कॉन्फ़िगरेशन की तुलना की आवश्यकता हो सकती है।

BEDO का संपीड़न और रिबाउंड डंपिंग अनुकूलन गाइड डंपिंग को वाहन के वजन, स्प्रिंग, लोड, इलाके और प्रदर्शन उद्देश्यों से जुड़े एक एप्लिकेशन-विशिष्ट इंजीनियरिंग चर के रूप में वर्णित करता है।

मापन योग्य लक्ष्य के बिना 'मजबूत डंपिंग' का अनुरोध करने वाला खरीदार परियोजना को लंबा कर सकता है क्योंकि इंजीनियरिंग को पहले यह परिभाषित करने की आवश्यकता है कि वास्तव में किस समस्या का समाधान किया जा रहा है।

9. प्रोटोटाइप मात्रा और प्रोटोटाइप जटिलता

एक प्रोटोटाइप हर प्रोजेक्ट के लिए उपयुक्त नहीं है।

नमूना मात्रा इस पर निर्भर हो सकती है कि खरीदार को इसकी आवश्यकता है या नहीं:

• फिटमेंट सत्यापन;
• वसंत तुलना;
• डैम्पिंग तुलना;
• फ्रंट/रियर डेवलपमेंट;
• स्थायित्व नमूने;
• वाहन-परीक्षण नमूने;
• संदर्भ बरकरार रखा गया।

BEDO का प्रोटोटाइप शॉक एब्जॉर्बर फैक्ट्री गाइड इस बात पर जोर देता है कि प्रोटोटाइप आवश्यकताएं डिजाइन, सामग्री, कस्टम घटकों, स्प्रिंग आवश्यकताओं, विनिर्माण प्रक्रिया और भविष्य की उत्पादन योजना पर निर्भर करती हैं।

एक साधारण आयामी नमूना आम तौर पर तीन स्प्रिंग संस्करणों और एकाधिक डंपिंग कॉन्फ़िगरेशन वाले प्रोग्राम से एक अलग शेड्यूल बनाता है।

विनिर्माण शुरू होने से पहले प्रत्येक प्रोटोटाइप के उद्देश्य को परिभाषित करें।

10. परीक्षण का दायरा एक प्रमुख शेड्यूल ड्राइवर बन सकता है

परीक्षण को परियोजना-विशिष्ट जोखिमों का उत्तर देना चाहिए, लेकिन प्रत्येक अतिरिक्त सत्यापन गतिविधि विकास कार्यक्रम को बढ़ा सकती है।

प्रोजेक्ट के आधार पर, परीक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• आयामी निरीक्षण;
• fitment;
• संपीड़न और रिबाउंड परीक्षण;
• रिसाव;
• लोड मूल्यांकन;
• समायोजन सत्यापन;
• स्थायित्व;
• तापमान-संबंधी मूल्यांकन;
• वाहन परीक्षण।

BEDO का शॉक अवशोषक परीक्षण मार्गदर्शिका इन सत्यापन क्षेत्रों को अलग करती है क्योंकि प्रत्येक उत्पाद को समान परीक्षण कार्यक्रम की आवश्यकता नहीं होती है।

विकास कार्यक्रम को यह पहचानना चाहिए कि कौन सा परीक्षण आंतरिक रूप से होता है, जिसके लिए खरीदार के वाहन की आवश्यकता होती है, और जो किसी तीसरे पक्ष या विशिष्ट परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

वाहन परीक्षण अक्सर एक शेड्यूल बाधा बन जाता है जब भौतिक प्रोटोटाइप तैयार होता है लेकिन खरीदार ने लक्ष्य वाहन या परीक्षण वातावरण तैयार नहीं किया है।

11. इंजीनियरिंग संशोधन अक्सर सबसे बड़े अज्ञात होते हैं

प्रोटोटाइप विकास मौजूद है क्योंकि भौतिक परीक्षण से पहले हर चीज की पूरी तरह से भविष्यवाणी नहीं की जा सकती।

पहला प्रोटोटाइप प्रकट कर सकता है:

• गलत माउंटिंग चौड़ाई;
• अपर्याप्त क्लीयरेंस;
• गलत स्प्रिंग सपोर्ट;
• अनुपयुक्त डंपिंग;
• जलाशय हस्तक्षेप;
• नली-रूटिंग समस्याएं;
• समायोजक-पहुंच संबंधी समस्याएं।

यदि प्रोटोटाइप को संशोधित किया जाना है, तो प्रोजेक्ट इंजीनियरिंग और विनिर्माण पर वापस आ जाता है।

एक नियंत्रित पुनरीक्षण पथ है:

समस्या मिली → इंजीनियरिंग समीक्षा → ड्राइंग/सीएडी अपडेट → नए घटक → संशोधित प्रोटोटाइप → पुनः परीक्षण

प्रत्येक संशोधन कस्टम शॉक अवशोषक विकास लीड टाइम को प्रभावित कर सकता है।

इस कारण से, खरीदारों को दोनों के लिए पूछना चाहिए:

पहला प्रोटोटाइप लीड टाइम

और

इस प्रोजेक्ट स्कोप के लिए विशिष्ट संशोधन लीड समय

वे समान शेड्यूलिंग प्रश्न नहीं हैं।

12. क्रेता की प्रतिक्रिया और अनुमोदन की गति भी मायने रखती है

हर देरी फ़ैक्टरी के अंदर नहीं होती।

एक प्रोटोटाइप जल्दी से पूरा किया जा सकता है और फिर हफ्तों तक खरीदार के मूल्यांकन की प्रतीक्षा में रह सकता है। खरीदार को इंजीनियरिंग, खरीदारी, वाहन परीक्षण, प्रबंधन अनुमोदन, या अंतिम-ग्राहक प्रतिक्रिया का समन्वय करने की आवश्यकता हो सकती है।

अनुमोदन में देरी को कम करने के लिए, नमूना आने से पहले स्थापित करें:

• प्रोटोटाइप कौन प्राप्त करता है;
• इंस्टॉलेशन कौन करता है;
• क्या परीक्षण किया जाएगा;
• अनुमोदन के रूप में क्या गिना जाता है;
• परिवर्तनों का अनुरोध कौन कर सकता है;
• फीडबैक का दस्तावेजीकरण कैसे किया जाएगा;
• जब अंतिम निर्णय अपेक्षित हो।

इस तरह के फीडबैक से बचें:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "15146" डेटा-एंड = "15174">

“यह थोड़ा गलत लगता है।”

एक अधिक उपयोगी प्रतिक्रिया है:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "15204" डेटा-एंड = "15314">

“रियर सैग परिभाषित कार्गो स्थिति में हमारी स्वीकृत सीमा से बाहर है; कृपया स्प्रिंग विनिर्देश की समीक्षा करें।”

संरचित फीडबैक अगले इंजीनियरिंग चक्र को आसान बनाता है।

प्रोटोटाइप, रिवीजन और प्रोडक्शन लीड टाइम को अलग से उद्धृत किया जाना चाहिए

यह कस्टम निलंबन परियोजनाओं के लिए सबसे महत्वपूर्ण खरीद प्रथाओं में से एक है।

आपूर्तिकर्ता से तीन अलग-अलग शेड्यूल के लिए पूछें:

प्रोटोटाइप लीड टाइम

प्रारंभिक नमूना तैयार करने के लिए तकनीकी पैकेज की पुष्टि होने के बाद आवश्यक अवधि।

यदि स्प्रिंग, डंपिंग, आयाम, माउंट या किसी अन्य घटक को परीक्षण के बाद संशोधित किया जाना चाहिए तो आवश्यक अवधि।

उत्पादन लीड समय

विनिर्माण के लिए अनुमोदित तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन जारी होने के बाद आवश्यक अवधि।

BEDO का चीन शॉक एब्जॉर्बर फैक्ट्री आरएफक्यू गाइड स्पष्ट रूप से इन तीन समय चरणों को अलग करने की सिफारिश करता है।

यह एक प्रोटोटाइप अनुमान को गलती से बड़े पैमाने पर उत्पादन वितरण कार्यक्रम के रूप में व्याख्या किए जाने से रोकता है।

पायलट-बैच उत्पादन में समय बढ़ता है लेकिन स्केल-अप जोखिम कम हो जाता है

एक स्वीकृत प्रोटोटाइप से सीधे बड़े वाणिज्यिक ऑर्डर में जाने से स्पष्ट शेड्यूल छोटा हो सकता है, लेकिन विनिर्माण जोखिम बढ़ सकता है।

एक पायलट बैच यह जांच सकता है कि क्या सामान्य उत्पादन लगातार जारी है:

• आयाम;
• बढ़ते इंटरफेस;
• स्प्रिंग स्पेसिफिकेशन;
• डैम्पिंग;
• रिसाव नियंत्रण;
• समाप्त;
• असेंबली;
• लेबलिंग;
• पैकेजिंग।

BEDO का लो-वॉल्यूम शॉक एब्जॉर्बर ओईएम गाइड छोटे-बैच उत्पादन को प्रोटोटाइप सत्यापन और बड़े पैमाने पर विनिर्माण के बीच रखता है।

एक नए तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन के लिए, यह चरण एक बड़े ऑर्डर के पूरा होने के बाद ही किसी विनिर्माण समस्या का पता चलने से रोक सकता है।

कम मात्रा में उत्पादन और बड़े पैमाने पर उत्पादन में अलग-अलग शेड्यूलिंग तर्क होते हैं

प्रोटोटाइप और छोटे-बैच निर्माण में अधिक व्यक्तिगत इंजीनियरिंग ध्यान शामिल हो सकता है।

बड़े पैमाने पर उत्पादन अधिक निर्भर करता है:

• पुष्टि किए गए घटक;
• खरीदी गई सामग्री;
• उत्पादन क्षमता;
• असेंबली प्लानिंग;
• निरीक्षण योजना;
• पैकेजिंग उपलब्धता।

एक फैक्ट्री अपेक्षाकृत तेजी से कुछ इंजीनियरिंग नमूने तैयार करने में सक्षम हो सकती है, जबकि बड़े उत्पादन ऑर्डर के लिए अभी भी एक अलग योजना विंडो की आवश्यकता होती है।

यही कारण है कि खरीद योजना में विकास और उत्पादन का समय अलग-अलग रहना चाहिए।

निजी-लेबल पैकेजिंग अन्यथा स्वीकृत झटके में देरी कर सकती है

तकनीकी झटका तैयार हो सकता है जबकि खुदरा पैकेजिंग तैयार नहीं है।

निजी-लेबल आवश्यकताओं में शामिल हो सकते हैं:

• लोगो;
• मुद्रित कार्टन;
• लेबल;
• बारकोड;
• निर्देश;
• inserts;
• आवेदन जानकारी।

इन सामग्रियों का अपना आपूर्तिकर्ता नेतृत्व समय और अनुमोदन प्रक्रिया हो सकती है।

प्रारंभिक इंजीनियरिंग नमूनों के लिए, विचार करें कि क्या पूर्ण खुदरा पैकेजिंग वास्तव में आवश्यक है।

एक उपयोगी अनुक्रम हो सकता है:

तकनीकी प्रोटोटाइप → तकनीकी अनुमोदन → ब्रांडिंग नमूना → पायलट बैच → वाणिज्यिक उत्पादन

यह कार्टन कलाकृति को महत्वपूर्ण निलंबन परीक्षण में देरी करने से रोकता है।

सतह उपचार प्रोटोटाइप शेड्यूल को प्रभावित कर सकता है

कस्टम एनोडाइजिंग, कोटिंग, प्लेटिंग, स्प्रिंग कलर, लेजर मार्किंग, या किसी अन्य विशेष फिनिश के लिए अलग प्रसंस्करण की आवश्यकता हो सकती है।

यदि पहला प्रोटोटाइप मुख्य रूप से ज्यामिति और वाहन प्रदर्शन के लिए है, तो पूछें कि क्या प्रारंभिक विकास के दौरान मानक उत्पादन फिनिश का उपयोग किया जा सकता है।

एक बार तकनीकी विनिर्देश स्थिर हो जाने पर, प्री-प्रोडक्शन संस्करण पर अंतिम उपस्थिति को मंजूरी दी जा सकती है।

यह दृष्टिकोण उपयुक्त नहीं है जब फिनिश स्वयं फिट, संक्षारण आवश्यकताओं, या अन्य कार्यात्मक विशेषता को प्रभावित करती है। उन मामलों में, यह तकनीकी सत्यापन कार्यक्रम में आता है।

विनिर्माण योग्यता की समीक्षा बाद में समय बचा सकती है

ज्यामितीय रूप से सही झटका स्वचालित रूप से लगातार उत्पन्न करना आसान नहीं है।

प्रोटोटाइप या प्रोडक्शन रिलीज़ से पहले, समीक्षा करें:

• मशीनिंग एक्सेस;
• सहिष्णुता यथार्थवाद;
• असेंबली अनुक्रम;
• विशेष टूलींग;
• निरीक्षण व्यवहार्यता;
• घटक सोर्सिंग।

BEDO का सस्पेंशन मैन्युफैक्चरिबिलिटी रिव्यू गाइड बताता है कि क्यों DFM से संबंधित प्रश्नों को उत्पादन से पहले हल किया जाना चाहिए, न कि उस पर छोड़ दिया जाना चाहिए कार्यशाला.

जल्दी किया गया एक छोटा डिज़ाइन परिवर्तन कभी-कभी कठिन मशीनिंग या बाद में बार-बार निरीक्षण समस्याओं के कारण होने वाली लंबी देरी से बच सकता है।

अधूरा पुनरीक्षण नियंत्रण छिपी हुई देरी पैदा कर सकता है

जब अलग-अलग टीमें अलग-अलग संशोधनों पर काम करती हैं तो तकनीकी रूप से सही प्रोजेक्ट भी समय बर्बाद कर सकता है।

खरीदार ड्राइंग रेव सी को मंजूरी दे सकता है, जबकि प्रोटोटाइप वर्कशॉप में अभी भी रेव बी है।

इससे बचने के लिए नियंत्रण करें:

प्रोजेक्ट कोड → ड्राइंग रिवीजन → CAD रिविजन → स्प्रिंग वर्जन → डंपिंग वर्जन → प्रोटोटाइप आईडी → टेस्ट रिजल्ट

BEDO का कस्टम सस्पेंशन डेवलपमेंट फाइल्स गाइड स्पष्ट संशोधन नियंत्रण के तहत ड्राइंग, सीएडी, नमूने, लोड डेटा, परीक्षण आवश्यकताओं और वाणिज्यिक दस्तावेजों को व्यवस्थित करने की सिफारिश करता है।

लक्ष्य सरल है: हर किसी को पता होना चाहिए कि वर्तमान में कौन सा उत्पाद विकसित किया जा रहा है।

कौन सी जानकारी BEDO को लीड टाइम को अधिक सटीक रूप से बताने में मदद करती है?

केवल उत्पाद फोटो का उपयोग करके अंतिम शेड्यूल के बारे में न पूछें।

वह तकनीकी जानकारी भेजें जो विकास की जटिलता निर्धारित करती है:

विकास चरण	मुख्य गतिविधि	विलंब का मुख्य कारण
आवश्यकता समीक्षा	वाहन, भार, आयाम, लक्ष्य प्रदर्शन	खरीदार का डेटा मौजूद नहीं है
इंजीनियरिंग समीक्षा	ड्राइंग, CAD, नमूना, विनिर्माण क्षमता	अनसुलझा ज्यामिति
प्रोटोटाइप तैयारी	घटक, मशीनिंग, स्प्रिंग, असेंबली	कस्टम हिस्से या सामग्री
प्रोटोटाइप सत्यापन	फिटमेंट, डंपिंग, लीकेज, वाहन परीक्षण	परीक्षण का दायरा और उपलब्धता
इंजीनियरिंग संशोधन	सही आयाम, स्प्रिंग, डंपिंग, माउंट	परिवर्तनों की संख्या
पायलट बैच	उत्पादन पुनरावृत्ति को मान्य करें	प्रक्रिया/घटक तैयारी
प्रोडक्शन रिलीज़	फ़्रीज़ विशिष्टता और QC योजना	अनुमोदन आइटम खोलें
बड़े पैमाने पर उत्पादन	बार-बार विनिर्माण	क्षमता और सामग्री योजना

BEDO का शॉक एब्जॉर्बर फैक्ट्री RFQ प्रश्न और कस्टम विकास आवश्यकताएँ मार्गदर्शिका दोनों प्रोजेक्ट शेड्यूल और कोटेशन को अंतिम रूप देने से पहले विस्तृत खरीदार इनपुट पर जोर दें।

खरीदार कस्टम शॉक डेवलपमेंट लीड टाइम कैसे कम कर सकते हैं?

विकास को छोटा करने का सबसे सुरक्षित तरीका इंजीनियरिंग चरणों को छोड़ना नहीं है। यह टाली जा सकने वाली अनिश्चितता को दूर करने के लिए है।

पूर्ण आवश्यकताएं शीघ्र प्रदान करें

सही वाहन, भार, आयाम, चित्र, CAD, नमूना, भू-भाग और लक्ष्य व्यवहार एक साथ भेजें।

प्रोटोटाइप निर्माण से पहले क्रिटिकल ज्योमेट्री को फ्रीज करें

घटकों के पहले से ही मशीनीकृत होने के बाद माउंटिंग आयामों को बदलना जारी न रखें, जब तक कि परीक्षण के लिए इसकी आवश्यकता न हो।

अलग तकनीकी और कॉस्मेटिक अनुमोदन

इंजीनियरिंग शेड्यूल को नियंत्रित करने के लिए पैकेजिंग या रंग चर्चा की अनुमति देने से पहले फिटमेंट, स्प्रिंग और डंपिंग को मान्य करें।

परीक्षण वाहन पहले से तैयार करें

एटीवी, राइडर, लोड स्थिति या परीक्षण वातावरण का पता लगाने के लिए प्रोटोटाइप आने तक प्रतीक्षा न करें।

प्रोटोटाइप स्वीकृति मानदंड को परिभाषित करें

जानें कि परीक्षण शुरू होने से पहले प्रोटोटाइप को क्या साबित करना होगा।

संरचित फीडबैक तुरंत लौटाएं

केवल व्यक्तिपरक कथनों के बजाय माप, फोटो, लोड स्थितियों और परीक्षण अवलोकनों का उपयोग करें।

पहले से एक पायलट बैच की योजना बनाएं

यदि पायलट सत्यापन की आवश्यकता है, तो प्रोटोटाइप अनुमोदन के बाद इसे जोड़ने के बजाय इसे मूल प्रोजेक्ट शेड्यूल में शामिल करें।

यह दृष्टिकोण तकनीकी सत्यापन का त्याग किए बिना बर्बाद चक्र को कम कर सकता है।

क्या आपको सबसे कम उद्धृत लीड समय वाला आपूर्तिकर्ता चुनना चाहिए?

स्वचालित रूप से नहीं।

एक बहुत छोटा उद्धरण इसमें शामिल नहीं हो सकता:

• इंजीनियरिंग समीक्षा;
• कस्टम स्प्रिंग डेवलपमेंट;
• डैम्पिंग ऑप्टिमाइज़ेशन;
• वाहन सत्यापन;
• संशोधन कार्य;
• पायलट उत्पादन।

कोई अन्य आपूर्तिकर्ता लंबी अनुसूची उद्धृत कर सकता है क्योंकि इसमें ये चरण शामिल हैं।

समयसीमा की तुलना करने से पहले, परियोजना के दायरे को सामान्य करें।

एक उपयोगी तुलना इस तरह दिखती है:

RFQ जानकारी	यह समय को क्यों प्रभावित करता है
वाहन अनुप्रयोग	उपयोग का मामला स्थापित करता है
आगे/पीछे की स्थिति	उत्पाद भूमिका को परिभाषित करता है
मौजूदा नमूना	संरचनात्मक संदर्भ प्रदान कर सकता है
Drawings/CAD	आयामी अनिश्चितता को कम करता है
लंबाई/स्ट्रोक/माउंट	फिटमेंट को परिभाषित करता है
वाहन/लोड डेटा	वसंत विकास का समर्थन करता है
मौजूदा स्प्रिंग	आधार रेखा स्थापित करता है
डैम्पिंग आवश्यकता	ट्यूनिंग कार्य को परिभाषित करता है
इलाका	प्रदर्शन लक्ष्य का समर्थन करता है
जलाशय आवश्यकता	आर्किटेक्चर बदलता है
परीक्षण का दायरा	सत्यापन चरणों को निर्धारित करता है
प्रोटोटाइप मात्रा	नमूना कार्य निर्धारित करता है
पायलट आवश्यकता	उत्पादन-सत्यापन चरण जोड़ता है
पूर्वानुमान मात्रा	उत्पादन योजना का समर्थन करता है
ब्रांडिंग/पैकेजिंग	व्यावसायिक तैयारी जोड़ता है

केवल दायरा समतुल्य होने के बाद ही हेडलाइन लीड समय की तुलना की जानी चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. कस्टम शॉक अवशोषक विकास में कितना समय लगता है?

कोई सार्वभौमिक शेड्यूल नहीं है। BEDO का कहना है कि विकास का समय परियोजना की जटिलता, उपलब्ध इंजीनियरिंग डेटा, नए घटकों, प्रोटोटाइप आवश्यकताओं, परीक्षण, संशोधन और विनिर्माण तैयारी पर निर्भर करता है। तकनीकी समीक्षा के बाद सटीक समय की पुष्टि की जानी चाहिए।

2. आमतौर पर विकास में सबसे बड़ी देरी का कारण क्या है?

सामान्य कारणों में अधूरा वाहन डेटा, अनसुलझे चित्र, नए घटक, कस्टम स्प्रिंग या डंपिंग विकास, प्रोटोटाइप संशोधन, परीक्षण उपलब्धता और धीमी खरीदार स्वीकृति शामिल हैं।

3. क्या कोई भौतिक नमूना विकास के समय को कम कर सकता है?

यह एक उपयोगी आयामी और संरचनात्मक प्रारंभिक बिंदु प्रदान कर सकता है, लेकिन खरीदार को अभी भी एप्लिकेशन और प्रदर्शन आवश्यकताएं प्रदान करनी चाहिए। किसी घिसे-पिटे या संशोधित नमूने को अतिरिक्त समीक्षा की आवश्यकता हो सकती है।

4. क्या CAD कस्टम शॉक विकास को तेज़ बनाता है?

CAD समीक्षा भौतिक नमूनाकरण से पहले काम जोड़ती है, लेकिन डिजिटल रूप से ज्यामिति और निकासी समस्याओं की पहचान कर सकती है, संभावित रूप से टाले जा सकने वाले प्रोटोटाइप संशोधनों को कम कर सकती है।

5. क्या कस्टम स्प्रिंग डेवलपमेंट से लीड टाइम बढ़ता है?

यह विशेष रूप से तब हो सकता है जब एक नए स्प्रिंग विनिर्देश, प्रोटोटाइप स्प्रिंग, लोड सत्यापन, या कई उम्मीदवार स्प्रिंग दरों की आवश्यकता होती है।

6. क्या कस्टम डंपिंग से लीड टाइम बढ़ता है?

ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि कंप्रेशन और रिबाउंड कॉन्फ़िगरेशन के लिए अंतिम सेटअप स्वीकृत होने से पहले प्रोटोटाइप असेंबली, परीक्षण, वाहन फीडबैक और संशोधन की आवश्यकता हो सकती है।

7. क्या प्रोटोटाइप लीड टाइम प्रोडक्शन लीड टाइम के समान है?

नहीं। प्रोटोटाइप की तैयारी, इंजीनियरिंग संशोधन, पायलट उत्पादन और बड़े पैमाने पर उत्पादन को अलग से निर्धारित किया जाना चाहिए।

8. क्या एक पायलट बैच बड़े पैमाने पर उत्पादन में देरी कर सकता है?

यह एक सत्यापन चरण जोड़ता है, लेकिन यह पहले से ही बहुत बड़ा ऑर्डर निर्मित होने के बाद उत्पादन-स्थिरता समस्याओं का पता लगाने के जोखिम को कम कर सकता है।

9. मैं BEDO से अधिक सटीक लीड-टाइम कोटेशन कैसे प्राप्त कर सकता हूं?

वाहन, चित्र या नमूना, आयाम, स्प्रिंग/डैम्पिंग आवश्यकताएं, लोड डेटा, भूभाग, प्रोटोटाइप मात्रा, परीक्षण क्षेत्र, पायलट आवश्यकता, ब्रांडिंग आवश्यकताएं और उत्पादन पूर्वानुमान प्रदान करें।

10. जोखिम बढ़ाए बिना परियोजना को छोटा करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?

संपूर्ण इंजीनियरिंग डेटा तैयार करें, नमूना निर्माण से पहले महत्वपूर्ण आवश्यकताओं को रोकें, परीक्षण योजना को जल्दी परिभाषित करें, परीक्षण वाहन उपलब्ध कराएं, मापने योग्य प्रतिक्रिया के साथ तुरंत प्रतिक्रिया दें, और पूरे प्रोजेक्ट में ड्राइंग संशोधनों को नियंत्रित करें।

निष्कर्ष

कस्टम शॉक अवशोषक विकास लीड टाइम एकल विनिर्माण तिथि के बजाय संपूर्ण इंजीनियरिंग और सत्यापन पथ द्वारा निर्धारित किया जाता है। आवश्यकता पूर्णता, मौजूदा बनाम नई वास्तुकला, चित्र और सीएडी, कस्टम घटक, स्प्रिंग और डंपिंग विकास, प्रोटोटाइप मात्रा, परीक्षण, इंजीनियरिंग संशोधन, खरीदार प्रतिक्रिया, पायलट उत्पादन, फिनिश, पैकेजिंग और उत्पादन तैयारी सभी शेड्यूल को प्रभावित कर सकते हैं। सबसे सुरक्षित योजना पद्धति आवश्यकता समीक्षा → इंजीनियरिंग पुष्टिकरण → प्रोटोटाइप → परीक्षण → संशोधन → अनुमोदन → पायलट बैच → उत्पादन रिलीज → बड़े पैमाने पर उत्पादन है, जिसमें प्रत्येक प्रमुख चरण के लिए अलग-अलग समय उद्धृत किया गया है। BEDO ड्राइंग, CAD फ़ाइलों, भौतिक नमूनों, वाहन आवश्यकताओं, प्रोटोटाइप, परीक्षण और कम-मात्रा सत्यापन से कस्टम शॉक अवशोषक विकास का समर्थन करता है। प्रोजेक्ट-विशिष्ट शेड्यूल प्राप्त करने के लिए, अपने वाहन एप्लिकेशन, चित्र या नमूने, आयाम, लोड जानकारी, स्प्रिंग और डंपिंग आवश्यकताओं, प्रोटोटाइप मात्रा, परीक्षण क्षेत्र, पायलट-बैच आवश्यकताओं और अपेक्षित उत्पादन के साथ BEDO से संपर्क करें। वॉल्यूम ताकि प्रोजेक्ट शुरू होने से पहले वास्तविक कस्टम शॉक अवशोषक विकास लीड टाइम का मूल्यांकन किया जा सके।

टाइमिंग स्कोप	Factory A	Factory B
इंजीनियरिंग समीक्षा शामिल	हां/नहीं	हां/नहीं
ड्राइंग/CAD समीक्षा	शामिल/बहिष्कृत	शामिल/बहिष्कृत
प्रोटोटाइप कॉन्फ़िगरेशन	वही?	वही?
वसंत विकास	शामिल है?	शामिल है?
डैम्पिंग विकास	शामिल है?	शामिल है?
परीक्षण	कौन सा परीक्षण?	कौन सा परीक्षण?
संशोधन भत्ता	परिभाषित?	परिभाषित?
पायलट बैच	शामिल है?	शामिल है?
उत्पादन लीड समय	परिभाषित?	परिभाषित?