परीक्षण रिपोर्ट से यह स्पष्ट होना चाहिए कि इनमें से कौन सा क्षेत्र वास्तव में परियोजना पर लागू होता है।

बल-वेग वक्र एक अधिकतम संख्या से अधिक उपयोगी क्यों है?

एक एकल अवमंदन-बल मान खरीदारों को बताता है कि एक निर्दिष्ट ऑपरेटिंग बिंदु पर कितना झटका लगा। बल-वेग वक्र इस बारे में अधिक जानकारी प्रदान करता है कि डैम्पर की गति में परिवर्तन होने पर प्रतिरोध कैसे बदलता है।

BEDO के मौजूदा उत्पाद पृष्ठ दर्शाते हैं कि अंतर क्यों मायने रखता है। उदाहरण के लिए, AU_HSA_02 0.1 m/s की निरीक्षण गति प्रकाशित करता है। 3000 N का रिबाउंड बल, और 550 N का संपीड़न बल। data-end='6481'>AU_HSA_03 समान 0.1 m/s निरीक्षण-गति क्षेत्र लेकिन 2700 N का रिबाउंड बल और 350 N का संपीड़न बल प्रकाशित करता है।

परीक्षण जानकारी	क्रेता मूल्य
संपीड़न बल	संपीड़न के दौरान प्रतिरोध दिखाता है
रिबाउंड फोर्स	विस्तार के दौरान प्रतिरोध दिखाता है
परीक्षण गति/स्थिति	तुलना को सार्थक बनाता है
बल-वेग ग्राफ	परीक्षित गति गति में व्यवहार दिखाता है
समायोजन स्थिति	समायोज्य शॉक तुलना के लिए आवश्यक
शॉक रिवीजन	डेटा को सही प्रोटोटाइप से जोड़ता है
तापमान जहां प्रासंगिक हो	बदलते डंपिंग व्यवहार की व्याख्या करने में मदद करता है
स्वीकृति सीमा	पास/असफल या इंजीनियरिंग लक्ष्य को परिभाषित करता है

ये आंकड़े नहीं स्थापित करते हैं कि AU_HSA_02 सार्वभौमिक रूप से बेहतर है क्योंकि इसकी प्रकाशित रिबाउंड और संपीड़न संख्या अधिक है। मॉडल स्ट्रोक, आयाम, स्प्रिंग विनिर्देश और इच्छित इंस्टॉलेशन ज्यामिति में भी भिन्न होते हैं। इसलिए एक एकल बल रीडिंग की व्याख्या संपूर्ण एप्लिकेशन के भीतर की जानी चाहिए। (bedoauto.com)

कम्प्रेशन और रिबाउंड को अलग से रिकॉर्ड किया जाना चाहिए

एक डंपिंग परीक्षण रिपोर्ट को परीक्षण के संपीड़न भाग को रिबाउंड भाग से स्पष्ट रूप से अलग करना चाहिए। दोनों को एक अस्पष्टीकृत "अधिकतम अवमंदन बल" क्षेत्र में संयोजित करने से तकनीकी तुलना कठिन हो जाती है।

एक व्यावहारिक OEM रिपोर्ट इसकी पहचान कर सकती है:

संपीड़न: मापा गया परिणाम और लक्ष्य सीमा। data-start='7688' data-end='7691'>परीक्षण की स्थिति: परिभाषित गति या परीक्षण प्रोफ़ाइल। data-start='7821' data-end='7824'>स्थिति: विकास संदर्भ या उत्पादन स्वीकृति।

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है जब खरीदार कई प्रोटोटाइप की तुलना कर रहा हो। यदि प्रोटोटाइप ए रिबाउंड में सुधार करता है लेकिन साथ ही लक्ष्य से बहुत दूर संपीड़न बदलता है, तो इंजीनियरिंग टीम को उस ट्रेड-ऑफ को देखने के लिए अलग डेटा की आवश्यकता होती है।

परिणामों की तुलना करने से पहले समान शॉक कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण करें

यदि शॉक कॉन्फ़िगरेशन में भिन्न हैं तो दो डायनो रिपोर्ट की तुलना उचित रूप से नहीं की जा सकती।

कम से कम प्रासंगिक रिकॉर्ड करें:

• प्रोटोटाइप या उत्पाद आईडी;
• ड्राइंग रिवीजन;
• स्प्रिंग संस्करण जहां यह परीक्षणित असेंबली का हिस्सा बनता है;
• डैम्पिंग/वाल्विंग कॉन्फ़िगरेशन;
• रिजर्वोयर कॉन्फ़िगरेशन;
• समायोजन स्थिति;
• प्रासंगिक परीक्षण स्थिति।

BEDO का कस्टम सस्पेंशन डेवलपमेंट फाइल्स गाइड मौजूदा डंपिंग डेटा की आपूर्ति करते समय बल-वेग ग्राफ, परीक्षण की स्थिति, समायोजक स्थिति, शॉक कॉन्फ़िगरेशन और तापमान को शामिल करने की सिफारिश करता है।

यह मायने रखता है क्योंकि एक आकर्षक परीक्षण चार्ट का क्रय मूल्य बहुत कम होता है जब कोई यह नहीं पहचान सकता कि इसे किस उत्पाद ने उत्पादित किया है।

Preconditioning और तापमान को तब नियंत्रित किया जाना चाहिए जब वे महत्वपूर्ण हों

शॉक डंपिंग हाइड्रोलिक है, इसलिए परिचालन की स्थिति मापा व्यवहार को प्रभावित कर सकती है। जब कोई विकास कार्यक्रम तापमान या बार-बार निलंबन कार्य के प्रति संवेदनशील होता है, तो परीक्षण प्रक्रिया को प्रासंगिक स्थिति की पहचान करनी चाहिए ताकि प्रोटोटाइप ए और प्रोटोटाइप बी की लगातार तुलना की जा सके।

बीईडीओ का परीक्षण ढांचा तापमान-संबंधी प्रदर्शन को मांग वाले अनुप्रयोगों के लिए एक अलग सत्यापन क्षेत्र के रूप में मानता है, बजाय यह मानने के कि एक छोटा प्रयोगशाला परीक्षण हर ऑपरेटिंग स्थिति का प्रतिनिधित्व करता है।

OEM खरीदारों के लिए, उचित प्रश्न यह है:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "9566" डेटा-एंड = "9624">

''यह अवमंदन परिणाम किस स्थिति में मापा गया?

इसके बजाय:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "9640" डेटा-एंड = "9665">

“क्या झटके का परीक्षण किया गया?”

किसी अन्य उत्पाद से कॉपी किया गया मनमाना तापमान या वार्म-अप प्रक्रिया लागू न करें। वास्तविक डिज़ाइन और अनुप्रयोग के लिए प्रासंगिक स्थिति को परिभाषित किया जाना चाहिए।

कम गति और उच्च गति संपीड़न डैम्पर मूवमेंट को संदर्भित करता है

कुछ प्रदर्शन कम गति और उच्च गति सर्किट में संपीड़न नियंत्रण को अलग कर देते हैं। ये शब्द शॉक मूवमेंट की गति को संदर्भित करते हैं, न कि केवल एटीवी की सड़क गति को।

BEDO का प्रदर्शन शॉक अवशोषक गाइड बताता है कि शरीर की गति और वजन हस्तांतरण से जुड़े क्रमिक निलंबन आंदोलन तेज चट्टानों, छिद्रों या प्रभावों से उत्पन्न तीव्र डैम्पर आंदोलनों से भिन्न होते हैं।

यह अंतर विकास और परीक्षण दोनों में मायने रखता है। एक कम गति वाला फ़ार्म वाहन किसी तेज़ बाधा से टकराने पर भी तीव्र क्षति की घटना उत्पन्न कर सकता है।

यदि आपका उत्पाद अलग-अलग सर्किट का उपयोग नहीं करता है, तो केवल विनिर्देश को अधिक उन्नत दिखाने के लिए “हाई-स्पीड/लो-स्पीड कम्प्रेशन” शब्दावली न जोड़ें।

एडजस्टेबल शॉक्स का परीक्षण एक से अधिक सेटिंग पर किया जाना चाहिए

एक समायोज्य डैम्पर के लिए, केवल एक स्थिति का परीक्षण उपयोगी समायोजन सीमा स्थापित नहीं करता है।

BEDO का प्रीमियम एटीवी एडजस्टेबल-डैम्पिंग गाइड केवल समायोजन क्लिक की संख्या पर निर्भर रहने के बजाय विकास के दौरान न्यूनतम, बेसलाइन और अधिकतम जैसी प्रतिनिधि स्थितियों की समीक्षा करने की सिफारिश करता है।

एक खरीदार परीक्षण मैट्रिक्स का अनुरोध कर सकता है जैसे:

प्रकाशित विशिष्टता	AU_HSA_02	AU_HSA_03
निरीक्षण गति	0.1 m/s	0.1 m/s
रिबाउंड बल	3000 N	2700 N
संपीड़न बल	550 N	350 N
प्रभावी स्ट्रोक	80 मिमी	130 मिमी
बाहरी अवमंदन समायोजन	कोई नहीं	कोई नहीं

वास्तविक स्थिति और परीक्षण का दायरा वास्तुकला पर निर्भर करता है।

महत्वपूर्ण यह है कि क्या समायोजन नियंत्रित, मापने योग्य, दोहराने योग्य परिवर्तन बनाता है - न कि क्या उत्पाद पर क्लिक की सबसे बड़ी संख्या है।

समायोजन पुनरावृत्ति की जांच करें

एक समायोज्य निलंबन उत्पाद का यह निर्धारित करने के लिए बार-बार परीक्षण किया जा सकता है कि क्या उसी सेटिंग पर लौटने से तुलनीय डंपिंग व्यवहार उत्पन्न होता है।

यह निजी-लेबल और प्रदर्शन ब्रांडों के लिए मायने रखता है क्योंकि ग्राहक उम्मीद करते हैं कि सेटिंग का कुछ मतलब होगा। यदि "10 क्लिक" बार-बार समायोजन के बाद काफी भिन्न व्यवहार उत्पन्न करता है, तो सुविधा का विपणन मूल्य उसके इंजीनियरिंग नियंत्रण से अधिक हो जाता है।

उत्पादन योजना के दौरान, खरीदार को यह भी परिभाषित करना चाहिए:

• समायोजन दिशा;
• गिनती विधि;
• बेसलाइन सेटिंग;
• शिपिंग स्थिति;
• लेबलिंग;
• निरीक्षण आवश्यकता।

ये नियंत्रण फ़ैक्टरी परीक्षण, खरीदार सत्यापन और अंतिम-उपयोगकर्ता उपयोग के बीच सेटअप अंतर को कम करते हैं।

फिक्स्ड-डैम्पिंग शॉक्स को अभी भी डम्पिंग सत्यापन की आवश्यकता है

एक स्थिर झटके के लिए सावधानीपूर्वक परीक्षण की आवश्यकता के लिए बाहरी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।

वास्तव में, फिक्स्ड डंपिंग फैक्ट्री-सेट विनिर्देश पर अधिक जिम्मेदारी डालती है क्योंकि अंतिम उपयोगकर्ता इंस्टॉलेशन के बाद अनुपयुक्त अंशांकन की भरपाई नहीं कर सकता है।

BEDO की AU_HSA श्रृंखला में फिक्स्ड-डैम्पिंग ATV/UTV उत्पाद शामिल हैं, जबकि इसके प्रतिस्थापन बनाम प्रदर्शन निलंबन गाइड बताता है कि फिक्स्ड-डैम्पिंग निलंबन अभी भी प्रतिस्थापन और सावधानीपूर्वक परिभाषित प्रदर्शन अनुप्रयोगों दोनों के लिए उपयुक्त हो सकता है।

उत्पादन के लिए, प्रश्न बन जाता है:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "13298" डेटा-एंड = "13365">

क्या प्रत्येक बैच अनुमोदित डंपिंग विनिर्देश के अंतर्गत रहता है?

इसके बजाय:

<ब्लॉककोट डेटा-स्टार्ट = "13381" डेटा-एंड = "13424">

क्या सवार बाद में झटके को समायोजित कर सकता है?

कम्प्रेशन और रिबाउंड डंपिंग स्प्रिंग से मेल खाना चाहिए

स्प्रिंग लोड का समर्थन करता है; डैम्पर गति को नियंत्रित करता है। संपीड़न और रिबाउंड डंपिंग परीक्षण की व्याख्या स्प्रिंग और वाहन आवश्यकताओं के साथ की जानी चाहिए।

दो झटके समान बाहरी आयाम साझा कर सकते हैं और फिर भी निम्न कारणों से बहुत भिन्न व्यवहार करते हैं:

• स्प्रिंग रेट;
• प्रीलोड;
• वाल्व डिज़ाइन;
• हाइड्रोलिक कॉन्फ़िगरेशन;
• तेल विशिष्टता;
• गैस का दबाव;
• आंतरिक घर्षण;
• तापमान।

BEDO का शॉक अवशोषक माप गाइड स्पष्ट रूप से बताता है कि अकेले आयाम प्रदर्शन को परिभाषित नहीं कर सकते।

एक कस्टम प्रोजेक्ट के लिए, वाहन मूल्यांकन के दौरान उपयोग किया जाने वाला स्प्रिंग कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करें ताकि इंजीनियरिंग प्रासंगिक परीक्षण सेटअप को पुन: पेश कर सके।

गलत स्प्रिंग रेट को छिपाने के लिए डंपिंग का उपयोग न करें

एक सामान्य विकास त्रुटि अपर्याप्त स्प्रिंग समर्थन के लिए अधिक मजबूत संपीड़न डंपिंग के साथ क्षतिपूर्ति करने का प्रयास कर रही है।

यदि एटीवी कार्गो के नीचे अत्यधिक लटकती है, तो पहले वाहन लोड, स्प्रिंग रेट, प्रीलोड और उपलब्ध यात्रा की समीक्षा करें। डंपिंग गति को प्रभावित करती है लेकिन सही स्थैतिक लोड समर्थन का विकल्प नहीं है।

इसी प्रकार, अधिक कठोर स्प्रिंग को डैम्पिंग पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता हो सकती है, विशेष रूप से रिबाउंड, क्योंकि सस्पेंशन मूवमेंट के दौरान स्प्रिंग अधिक बल जमा कर सकता है और छोड़ सकता है।

BEDO का हेवी-ड्यूटी एटीवी सस्पेंशन गाइड इस कारण से स्प्रिंग और डंपिंग विकास को जुड़े चरणों के रूप में मानता है।

प्रोटोटाइप डंपिंग परीक्षण से एक परिभाषित वाहन समस्या का समाधान होना चाहिए

परीक्षण शुरू होने से पहले, बताई जा रही समस्या बताएं।

उदाहरणों में शामिल हो सकते हैं:

समायोजन स्थिति	संपीड़न	रिबाउंड	उद्देश्य
न्यूनतम	लागू प्रतिक्रिया मापें	लागू प्रतिक्रिया मापें	मान्य सीमा का निचला अंत
बेसलाइन	अनुमोदित लक्ष्य से तुलना करें	अनुमोदित लक्ष्य के साथ तुलना करें	फ़ैक्टरी/संदर्भ सेटअप
अधिकतम	लागू प्रतिक्रिया मापें	लागू प्रतिक्रिया मापें	मान्य सीमा का ऊपरी अंत
मध्यवर्ती स्थिति	वैकल्पिक जहां तकनीकी रूप से प्रासंगिक	वैकल्पिक	प्रगति/दोहराव योग्यता की जांच करें

यह परीक्षण कार्यक्रम को सबसे बड़े बल मान के लिए प्रतिस्पर्धा के बजाय एप्लिकेशन-संचालित बनाता है।

Dyno के बाद वाहन परीक्षण का उपयोग करें

एक डैम्पर डायनो वस्तुनिष्ठ घटक-स्तरीय डेटा प्रदान करता है, लेकिन यह शॉक, स्प्रिंग, टायर, सस्पेंशन ज्योमेट्री, राइडर, वाहन लोड और इलाके के बीच पूर्ण इंटरैक्शन को पुन: पेश नहीं कर सकता है।

BEDO के परीक्षण मार्गदर्शन में प्रयोगशाला परीक्षण के साथ-साथ वाहन सत्यापन भी शामिल है।

एक उपयोगी विकास मार्ग है:

इंजीनियरिंग लक्ष्य → डायनो बेसलाइन → प्रोटोटाइप → वाहन परीक्षण → इंजीनियरिंग फीडबैक → डंपिंग संशोधन → डायनो पुष्टिकरण → वाहन अनुमोदन

वाहन परीक्षण को इच्छित उपयोग का प्रतिनिधित्व करना चाहिए। कार्गो शॉक का मूल्यांकन उचित भार के तहत किया जाना चाहिए; एक ट्रेल प्रदर्शन झटके को प्रतिनिधि इलाके का सामना करना चाहिए; सवार-भार-विशिष्ट निलंबन का मूल्यांकन उसकी इच्छित सीमा के अनुसार किया जाना चाहिए।

प्रोटोटाइप परीक्षण और उत्पादन डंपिंग QC विभिन्न उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं

विकास परीक्षण सही समाधान की पहचान करने के लिए कई डंपिंग कॉन्फ़िगरेशन का पता लगा सकता है। उत्पादन क्यूसी पूछता है कि क्या निर्मित इकाइयाँ अनुमोदित विनिर्देश के भीतर हैं।

ये अलग-अलग कार्य हैं।

वाहन समस्या	डैम्पिंग प्रश्न
टक्कर के बाद बार-बार उछलना	क्या रिबाउंड नियंत्रण उचित है?
लगातार बाधाओं पर धीमी रिकवरी	क्या रिबाउंड प्रतिरोध अत्यधिक है?
तेजी से निलंबन पतन	क्या संपीड़न नियंत्रण की समीक्षा की आवश्यकता है?
कठोर तीव्र-प्रभाव प्रतिक्रिया	क्या कम्प्रेशन डैम्पिंग एप्लिकेशन के लिए अत्यधिक है?
कार्गो के साथ बॉटमिंग	क्या समस्या स्प्रिंग समर्थन, उपलब्ध यात्रा, संपीड़न डंपिंग या एक संयोजन है?
लंबे रफ ऑपरेशन के दौरान व्यवहार में बदलाव	क्या तापमान-संबंधी भिगोना स्थिरता की जांच की जानी चाहिए?

BEDO का बड़े पैमाने पर उत्पादन गाइड से पहले शॉक अवशोषक परीक्षण विकास सत्यापन, पायलट-बैच सत्यापन और नियमित उत्पादन गुणवत्ता के बीच समान अंतर का उपयोग करता है। नियंत्रण.

डैम्पिंग वेरिएशन को मापने के लिए एक पायलट बैच का उपयोग करें

एक सफल प्रोटोटाइप यह साबित नहीं करता है कि उत्पादन प्रक्रिया समान डंपिंग व्यवहार को पुन: उत्पन्न कर सकती है।

एक पायलट बैच घटक चयन, वाल्व असेंबली, तेल भरने, गैस चार्जिंग, सील, आंतरिक घर्षण, समायोजक असेंबली, या डिजाइन से संबंधित अन्य उत्पादन कारकों से जुड़ी भिन्नता प्रकट कर सकता है।

BEDO का प्रदर्शन-शॉक मार्गदर्शन प्रदर्शन निलंबन के लिए उत्पादन नियंत्रण के बीच डंपिंग सत्यापन, वाल्व असेंबली, तेल भरने, गैस चार्जिंग, स्प्रिंग प्रीलोड और समायोजन घटकों का वर्णन करता है। (bedoauto.com)

बड़े ऑर्डर से पहले, खरीदारों को यह स्थापित करना चाहिए कि उत्पादन परिणामों की तुलना स्वीकृत प्रोटोटाइप के साथ कैसे की जाएगी।

डैम्पिंग टेस्ट रिपोर्ट क्या दिखानी चाहिए?

एक उपयोगी B2B परीक्षण रिपोर्ट को तकनीकी साक्ष्य का पता लगाने योग्य बनाना चाहिए।

कम से कम, पूछें कि कौन सी जानकारी पहचानेगी:

• उत्पाद संख्या;
• प्रोटोटाइप/बैच नंबर;
• ड्राइंग रिवीजन;
• डैम्पिंग कॉन्फ़िगरेशन;
• समायोजन सेटिंग;
• परीक्षण स्थिति;
• संपीड़न परिणाम;
• रिबाउंड परिणाम;
• स्वीकृति आवश्यकता;
• इंजीनियरिंग स्वभाव।

उत्पाद पहचानकर्ता के बिना एक ग्राफ़ दृष्टिगत रूप से प्रभावशाली हो सकता है लेकिन खरीदारी अनुमोदन में उपयोग करना मुश्किल हो सकता है।

कई संस्करणों वाले निजी-लेबल कार्यक्रमों के लिए, यह और भी महत्वपूर्ण हो जाता है क्योंकि उत्पाद समान दिख सकते हैं जबकि उनके आंतरिक डंपिंग विनिर्देश भिन्न होते हैं।

खरीदारों को दो शॉक आपूर्तिकर्ताओं की तुलना कैसे करनी चाहिए?

शॉर्टलिस्ट किए गए निर्माताओं को समान उत्पाद परिभाषा दें और प्रत्येक से अपने डंपिंग परीक्षण दृष्टिकोण को समझाने के लिए कहें।

उपयोगी आपूर्तिकर्ता प्रश्नों में शामिल हैं:

1. आप संपीड़न और रिबाउंड परिणामों में अंतर कैसे करते हैं?
2. कौन सी परीक्षण स्थितियाँ रिकॉर्ड की जाएंगी?
3. क्या आप जहां उपयुक्त हो वहां बल-वेग डेटा प्रदान कर सकते हैं?
4. समायोज्य स्थिति की पहचान कैसे की जाती है?
5. अनुमोदित प्रोटोटाइप को प्रोडक्शन डंपिंग स्पेसिफिकेशन में कैसे परिवर्तित किया जाता है?
6. आप पायलट उत्पादन के दौरान डंपिंग भिन्नता की जांच कैसे करते हैं?
7. किन परिवर्तनों के लिए पुनः परीक्षण की आवश्यकता है?
8. रिपोर्ट उत्पाद संशोधन से कैसे जुड़ी हैं?

एक आपूर्तिकर्ता जो एक संरचित इंजीनियरिंग उत्तर लौटाता है, वह खरीदारों को उस उत्तर की तुलना में अधिक निर्णय मूल्य देता है जो केवल यह बताता है कि “हमारे पास पेशेवर परीक्षण उपकरण हैं।”

परीक्षण लागत और विकास समय को कैसे प्रभावित करता है?

अधिक परीक्षण बिंदु, प्रोटोटाइप संस्करण, समायोजन स्थिति, वाहन परीक्षण और बार-बार सत्यापन से इंजीनियरिंग का समय और लागत बढ़ सकती है।

इसका मतलब यह नहीं है कि परीक्षण को अंधाधुंध रूप से कम कर दिया जाना चाहिए। इसके बजाय, परिभाषित करें कि प्रत्येक परीक्षण किस निर्णय का समर्थन करने के लिए है।

एक मानक फिक्स्ड-डैम्पिंग प्रतिस्थापन उत्पाद को कई राइडर और इलाके की स्थितियों के लिए अलग से समायोज्य प्रदर्शन शॉक की तुलना में एक सरल विकास कार्यक्रम की आवश्यकता हो सकती है।

आपूर्तिकर्ता से अंतर बताने को कहें:

विकास परीक्षण से नियमित उत्पादन निरीक्षण।

इससे खरीद को यह समझने में मदद मिलती है कि कौन सी लागत एक बार आती है और कौन सी लागत भविष्य के ऑर्डर के साथ दोहराई जा सकती है।

आपको डंपिंग डेवलपमेंट प्रोजेक्ट के लिए BEDO क्या भेजना चाहिए?

BEDO वाहन आवश्यकताओं, ड्राइंग, तकनीकी मापदंडों और नमूनों से अनुकूलित शॉक अवशोषक विकास का समर्थन करता है। इसका sample-and-Specification अनुकूलन गाइड उन प्रदर्शन विषयों के बीच रिबाउंड नियंत्रण, संपीड़न प्रतिक्रिया, लोड प्रतिक्रिया, गर्मी स्थिरता और निश्चित/समायोज्य डंपिंग की पहचान करता है जिन पर खरीदार चर्चा कर सकते हैं।

एक उपयोगी डंपिंग समीक्षा के लिए, तैयारी करें:

• वाहन मॉडल/एप्लिकेशन;
• आगे/पीछे की स्थिति;
• मौजूदा झटका या ड्राइंग;
• स्प्रिंग स्पेसिफिकेशन;
• वाहन और सवार भार;
• कार्गो/एक्सेसरीज;
• निलंबन ज्यामिति जहां प्रासंगिक हो;
• इलाका;
• वर्तमान निलंबन समस्या;
• मौजूदा डंपिंग डेटा जहां उपलब्ध हो;
• लक्ष्य व्यवहार;
• आवश्यक समायोजन फ़ंक्शन;
• प्रोटोटाइप मात्रा;
• अपेक्षित उत्पादन मात्रा।

यदि मौजूदा झटके का परीक्षण पहले ही किया जा चुका है, तो इसके बल-वेग ग्राफ, परीक्षण की स्थिति और कॉन्फ़िगरेशन को शामिल करें ताकि संदर्भ की तुलना नए प्रोटोटाइप से की जा सके।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. कम्प्रेशन और रिबाउंड डंपिंग के बीच क्या अंतर है?

झटका कम होने पर संपीड़न भिगोना प्रतिरोध को नियंत्रित करता है; रिबाउंड डंपिंग प्रतिरोध को नियंत्रित करता है क्योंकि यह संपीड़न के बाद फैलता है। दोनों को स्प्रिंग और वाहन अनुप्रयोग के साथ काम करने की आवश्यकता है।

2. शॉक डायनो क्या मापता है?

एक डैम्पर डायनेमोमीटर का उपयोग नियंत्रित शॉक मूवमेंट के तहत डंपिंग बल का मूल्यांकन करने के लिए किया जाता है। प्रासंगिक आउटपुट में परीक्षण सेटअप और प्रोजेक्ट के आधार पर संपीड़न, रिबाउंड और बल-वेग व्यवहार शामिल हो सकते हैं।

3. क्या उच्चतर रिबाउंड बल हमेशा बेहतर होता है?

नहीं। अत्यधिक रिबाउंड प्रतिरोध निलंबन की रिकवरी को धीमा कर सकता है और लगातार धक्कों पर प्रयोग करने योग्य यात्रा को कम कर सकता है। सही लक्ष्य स्प्रिंग, भार, भू-भाग और वाहन ज्यामिति पर निर्भर करता है।

4. क्या उच्च संपीड़न बल हमेशा बेहतर होता है?

नहीं। अत्यधिक संपीड़न प्रतिरोध कठोरता पैदा कर सकता है और आवश्यक निलंबन गति को कम कर सकता है। दबाव को अधिकतम करने के बजाय भिगोने से लक्ष्य वाहन की समस्या का समाधान होना चाहिए।

5. क्या एक डंपिंग नंबर किसी झटके का वर्णन कर सकता है?

पूरी तरह से नहीं। एक एकल रीडिंग एक विशेष परीक्षण स्थिति का प्रतिनिधित्व करती है। व्यापक बल-वेग डेटा परीक्षण की गई गति गति में अवमंदन व्यवहार के बारे में अधिक जानकारी प्रदान कर सकता है।

6. क्या एडजस्टेबल शॉक्स का परीक्षण कई स्थितियों पर किया जाना चाहिए?

हां, जब प्रोजेक्ट को समायोजन सीमा को सत्यापित करने की आवश्यकता होती है। BEDO विकास के दौरान न्यूनतम, बेसलाइन और अधिकतम जैसी प्रतिनिधि सेटिंग्स की समीक्षा करने की अनुशंसा करता है। BEDO का प्रीमियम ATV डैम्पिंग गाइड देखें।

7. क्या डंपिंग परीक्षण वाहन परीक्षण की जगह लेता है?

नहीं। डायनो परीक्षण नियंत्रित घटक डेटा प्रदान करता है, जबकि वाहन परीक्षण यह पुष्टि करता है कि झटका स्प्रिंग, ज्यामिति, टायर, सवार, भार और इलाके के साथ कैसे संपर्क करता है।

8. क्या स्प्रिंग चेंज के बाद डंपिंग का दोबारा परीक्षण किया जाना चाहिए?

एक महत्वपूर्ण स्प्रिंग परिवर्तन डंपिंग पुनर्मूल्यांकन, विशेष रूप से रिबाउंड व्यवहार को उचित ठहरा सकता है। स्प्रिंग एवं डैम्पिंग को एक प्रणाली के रूप में विकसित किया जाना चाहिए।

9. पायलट बैच के दौरान क्या परीक्षण किया जाना चाहिए?

परियोजना को यह जांचने की आवश्यकता हो सकती है कि क्या उत्पादन झटके आयामी, रिसाव, असेंबली और अन्य गुणवत्ता आवश्यकताओं के साथ-साथ अनुमोदित संपीड़न और रिबाउंड व्यवहार को लगातार दोहराते हैं।

10. संपीड़न और रिबाउंड परीक्षण का अनुरोध करने से पहले मुझे BEDO क्या भेजना चाहिए?

लक्ष्य वाहन, वर्तमान झटका/नमूना या ड्राइंग, स्प्रिंग विनिर्देश, भार, भूभाग, निलंबन समस्या, मौजूदा परीक्षण डेटा, लक्ष्य व्यवहार, समायोजन आवश्यकताएं और नियोजित ऑर्डर मात्रा प्रदान करें।

निष्कर्ष

संपीड़न और रिबाउंड डंपिंग परीक्षण को व्यक्तिपरक विवरण जैसे 'हार्ड', 'सॉफ्ट', 'उछाल' या 'धीमा' को नियंत्रित इंजीनियरिंग डेटा में बदलना चाहिए जो प्रोटोटाइप विकास का मार्गदर्शन कर सकता है और उत्पादन अनुमोदन.निर्माताओं को परीक्षण किए गए शॉक कॉन्फ़िगरेशन की पहचान करनी चाहिए, रिबाउंड परिणामों से संपीड़न को अलग करना चाहिए, प्रासंगिक स्थितियों को रिकॉर्ड करना चाहिए, जहां उपयुक्त हो, बल-वेग व्यवहार की तुलना करनी चाहिए, और प्रतिनिधि सेटिंग्स में समायोज्य उत्पादों को सत्यापित करना चाहिए। फिर डायनो परिणाम को प्रदर्शन के स्टैंडअलोन प्रमाण के रूप में मानने के बजाय स्प्रिंग चयन, वाहन भार, ज्यामिति और वास्तविक अनुप्रयोग परीक्षण से जोड़ा जाना चाहिए। BEDO कस्टम शॉक अवशोषक विकास, डंपिंग समायोजन, प्रोटोटाइप परीक्षण और छोटे-बैच/ओईएम निलंबन परियोजनाओं का समर्थन करता है। अपने प्रोजेक्ट का मूल्यांकन करने के लिए, अपने शॉक ड्राइंग या सैंपल, स्प्रिंग जानकारी, वाहन/लोड डेटा, वर्तमान सस्पेंशन समस्या, मौजूदा डंपिंग परीक्षण जानकारी और अपेक्षित मात्रा के साथ BEDO से संपर्क करें। डेटा-स्टार्ट = "25364" डेटा-एंड = "25407">संपीड़न और रिबाउंड डंपिंग परीक्षणयोजना को प्रोटोटाइप और उत्पादन अनुमोदन से पहले परिभाषित किया जा सकता है।

स्टेज	मुख्य अवमंदन प्रश्न
बेसलाइन/संदर्भ परीक्षण	मौजूदा झटका कैसा व्यवहार करता है?
प्रोटोटाइप विकास	कौन सा संपीड़न/रिबाउंड कॉन्फ़िगरेशन लक्ष्य समस्या का समाधान करता है?
प्रोटोटाइप अनुमोदन	क्या चयनित कॉन्फ़िगरेशन स्वीकृत लक्ष्य को पूरा करता है?
पायलट बैच	क्या फ़ैक्टरी उस नमी को लगातार पुन: उत्पन्न कर सकती है?
बड़े पैमाने पर उत्पादन QC	क्या उत्पादन इकाइयाँ नियंत्रित आवश्यकताओं के अंतर्गत रहती हैं?
सत्यापन बदलें	क्या कोई घटक/प्रक्रिया परिवर्तन से डैम्पिंग में परिवर्तन होता है?