थोक ऑर्डर देने से पहले आप ATV शॉक एब्जॉर्बर की फिटमेंट की पुष्टि कैसे करते हैं?

ATV शॉक एब्जॉर्बर की फिटमेंट की पुष्टि तीन चरणों में करें: पहले भौतिक आयामों और माउंटिंग इंटरफेस की पुष्टि करें; दूसरे चरण में, वाहन के वास्तविक सस्पेंशन मूवमेंट के माध्यम से एक प्रोटोटाइप स्थापित करें और उसका परीक्षण करें; तीसरे चरण में, यह सत्यापित करें कि पायलट-प्रोडक्शन इकाइयाँ अभी भी स्वीकृत विनिर्देशों से मेल खाती हैं, इससे पहले कि आप बड़ा ऑर्डर दें। सही नाममात्र लंबाई वाला शॉक भी अनुपयुक्त हो सकता है क्योंकि इसकी संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग चौड़ाई, बुशिंग व्यवस्था, बॉडी क्लीयरेंस, स्प्रिंग आयाम या जलाशय की स्थिति गलत हो सकती है। BEDO की शॉक एब्जॉर्बर माप गाइड में विशेष रूप से विस्तारित लंबाई, संपीड़ित लंबाई, स्ट्रोक, माउंटिंग-होल व्यास, माउंटिंग चौड़ाई, स्प्रिंग आयाम, वाहन भार और स्थापना स्थितियों को उन जानकारियों के रूप में बताया गया है जिनकी पुष्टि खरीदारों को OEM विकास से पहले करनी चाहिए।

वितरकों और निजी-लेबल ब्रांडों के लिए, व्यावसायिक नियम सरल है: "यह बोल्ट से कस जाता है" को अंतिम फिटमेंट अनुमोदन न मानें। स्थापना के दौरान इच्छित सस्पेंशन ट्रैवल, क्लीयरेंस, राइड हाइट, स्प्रिंग सपोर्ट और पूर्ण संपीड़न और विस्तार के दौरान गति को भी संरक्षित रखना आवश्यक है।

केवल वाहन के नाम या शॉक की लंबाई से शुरू न करें

एक आपूर्तिकर्ता को इस तरह की पूछताछ प्राप्त हो सकती है: "मुझे इस ATV मॉडल के लिए एक रियर शॉक चाहिए।" या फिर “मूल शॉक एब्जॉर्बर लगभग 450 मिमी लंबा है।” इनमें से कोई भी बल्क ऑर्डर स्वीकृत करने के लिए पर्याप्त नहीं है। वाहन मॉडलों में वर्ष, ट्रिम, बाजार, आगे/पीछे या कॉन्फ़िगरेशन में अंतर हो सकते हैं, जबकि एक अनिर्धारित लंबाई माप वास्तविक माउंटिंग संदर्भों के बीच के बजाय बॉडी के सिरों से लिया जा सकता है। BEDO के माप संबंधी दिशानिर्देशों में जहां व्यावहारिक हो, आयामों को तस्वीरों, रेखाचित्रों, वाहन विवरण, लोड जानकारी और भौतिक नमूने के साथ संयोजित करने की अनुशंसा की जाती है। बल्क सोर्सिंग के लिए, उत्पाद की तस्वीरों या आपूर्तिकर्ता के अनौपचारिक संदेशों पर निर्भर रहने के बजाय, प्रत्येक SKU के लिए एक नियंत्रित फिटमेंट रिकॉर्ड बनाएं।

एक विश्वसनीय फिटमेंट रिकॉर्ड को निम्नलिखित प्रश्नों का उत्तर देना चाहिए:

परिभाषित संदर्भ से विस्तारित और संपीड़ित लंबाई मापें मुख्य बिंदु

एटीवी शॉक एब्जॉर्बर फिटमेंट की सबसे महत्वपूर्ण जांचों में से एक यह सुनिश्चित करना है कि लंबाई को ठीक से कहां मापा जाता है। आई-टू-आई, आई-टू-क्लेविस, पिन-टू-आई और अन्य माउंटिंग संरचनाओं के लिए अलग-अलग संदर्भ मानक आवश्यक हैं। आपूर्तिकर्ता के "कुल लंबाई" फ़ील्ड को "आई-टू-आई लंबाई" में तब तक परिवर्तित न करें जब तक कि ड्राइंग उस परिभाषा की पुष्टि न करे।

यह BEDO के प्रकाशित एटीवी उत्पादों पर लागू होता है।

• शॉक अपनी यांत्रिक संपीड़न सीमा तक बहुत जल्दी पहुँच जाता है;
• टायर बॉडीवर्क, फ्रेम, स्प्रिंग्स या अन्य घटकों से संपर्क करता है;
• स्प्रिंग कॉइल बाइंड के करीब पहुँच जाता है;
• बम्प स्टॉप इच्छित स्थिति पर संलग्न होता है;
• पूरी तरह से नीचे झुकने पर, जांचें कि क्या:
  • डैम्पर बिना किसी अन्य घटक पर अधिक दबाव डाले पूरी तरह से फैल जाता है;
  • जोड़ इच्छित जोड़ के भीतर रहते हैं;
  • ब्रेक होज़ और केबल की रूटिंग सही है;

  • स्प्रिंग क्लीयरेंस और वाहन की राइड हाइट की जाँच करें

    सही भौतिक माउंटिंग से यह गारंटी नहीं मिलती कि स्प्रिंग सही है। इंस्टॉलेशन के बाद, आवश्यक मूवमेंट के दौरान फ्रेम, आर्म्स, ब्रेक लाइन्स, टायर, रिज़र्वॉयर और अन्य आस-पास के कंपोनेंट्स से स्प्रिंग के क्लीयरेंस की जाँच करें।

    फिर परिभाषित स्थितियों के तहत राइड हाइट और सैग को मापें। वाहन का मूल्यांकन केवल कार्यशाला में बिना लोड किए करने के बजाय, इच्छित सवार, माल, सहायक उपकरण और टायर कॉन्फ़िगरेशन के साथ किया जाना चाहिए।

    यह चरण फिटमेंट को प्रदर्शन मिलान से अलग करता है। एक शॉक शारीरिक रूप से फिट हो सकता है लेकिन उसमें लगा स्प्रिंग ATV को अत्यधिक नीचे, बहुत ऊपर, बहुत कठोर या इच्छित परिचालन सीमा से बाहर छोड़ सकता है। BEDO की मापन गाइड में विशेष रूप से उल्लेख किया गया है कि वाहन का वजन और पेलोड स्प्रिंग रेट, प्रीलोड, कम्प्रेशन डैम्पिंग, रिबाउंड डैम्पिंग, राइड हाइट और बॉटमिंग रेजिस्टेंस को प्रभावित करते हैं।

    बॉडी व्यास और इंस्टॉलेशन एनवेलप की जाँच करें

    बॉडी व्यास एक और विवरण है जिसे खरीदार लंबाई पर ध्यान केंद्रित करते समय अनदेखा कर सकते हैं। BEDO के AU_HSA_01 में 38 मिमी सिलेंडर का बाहरी व्यास सूचीबद्ध है, जबकि AU_HSA_03 में 42 मिमी सूचीबद्ध है।एक बड़ा बॉडी एक एटीवी में फिट हो सकता है, लेकिन दूसरे वाहन के आर्म, फ्रेम, एग्जॉस्ट या अन्य कंपोनेंट से टकरा सकता है। यह विशेष रूप से तब महत्वपूर्ण है जब आप एक मानक रिप्लेसमेंट शॉक से निम्नलिखित में बदल रहे हों: बड़े बॉडी वाले परफॉर्मेंस शॉक; पिगीबैक रिज़र्वॉयर डिज़ाइन; रिमोट रिज़र्वॉयर सिस्टम; चौड़ा स्प्रिंग;

  • बाहरी नॉब वाला एक समायोज्य शॉक;
  • बड़े टायरों या संशोधित सस्पेंशन के लिए अभिप्रेत उत्पाद।

  संपूर्ण अधिकतम सीमा को रिकॉर्ड करें, न कि केवल नाममात्र सिलेंडर व्यास को।

  रिजर्वॉयर फिटमेंट में होज़ रूटिंग और सर्विस एक्सेस शामिल होना चाहिए

  यदि प्रस्तावित उत्पाद रिमोट रिजर्वायर का उपयोग करता है, ATV शॉक एब्जॉर्बर फिटमेंट में मुख्य डैम्पर से कहीं अधिक चीज़ें शामिल होती हैं। जलाशय को सुरक्षित रूप से लगाने की जगह होनी चाहिए, जबकि नली की लंबाई और गति इतनी होनी चाहिए कि वह रगड़ न खाए, खिंचे नहीं, टायर से न टकराए, या गर्म या नुकीली सतहों से न टकराए। पिगीबैक जलाशय को झटके और उतार-चढ़ाव के दौरान शॉक के बगल में पर्याप्त जगह चाहिए होती है। रिमोट जलाशय को लगाने के लिए जगह और नियंत्रित नली मार्ग दोनों की आवश्यकता होती है।

  जब खरीदार समायोजन की सुविधा चाहता है, तो यह सुनिश्चित करें कि शॉक एब्जॉर्बर लगाने के बाद उपयोगकर्ता वास्तव में कम्प्रेशन या रिबाउंड कंट्रोल तक पहुंच सके। बॉडी पैनल के पीछे छिपा हुआ या किसी अन्य घटक द्वारा अवरुद्ध एडजस्टर तकनीकी रूप से मौजूद हो सकता है, लेकिन व्यावहारिक रूप से इसका कोई खास उपयोग नहीं होता।

  केवल तस्वीरों के आधार पर फिटमेंट को मंजूरी न दें

  तस्वीरें सामान्य संरचना, माउंटिंग शैली और उत्पाद की स्थिति की पहचान करने में उपयोगी होती हैं, लेकिन BEDO की अपनी माप गाइड कहती है कि सटीक माप के लिए तस्वीरें पर्याप्त नहीं हैं। एक संपूर्ण पैकेज तब अधिक विश्वसनीय होता है जब उसमें नमूना, चित्र, माप पत्रक, वाहन की जानकारी और प्रदर्शन लक्ष्य शामिल हों।

  मौजूदा उत्पाद की सोर्सिंग करने वाले वितरक के लिए, न्यूनतम अनुरोध:

  • स्पष्ट ऊपरी और निचली माउंटिंग तस्वीरें;
  • आयामयुक्त उत्पाद चित्र;
  • वाहन अनुप्रयोग जानकारी;
  • उत्पाद कोड और संशोधन;
  • प्रासंगिक इंस्टॉलेशन हार्डवेयर जानकारी;
  • थोक ऑर्डर से पहले एक भौतिक नमूना।

  प्राइवेट-लेबल या कस्टम प्रोजेक्ट के लिए, मूल शॉक, वाहन डेटा, लोड आवश्यकताएँ और लक्षित प्रदर्शन जोड़ें।

  मूल शॉक को संदर्भ के रूप में उपयोग करें, एकमात्र विनिर्देश के रूप में नहीं

  एक मूल नमूना लंबाई, माउंटिंग, स्प्रिंग आयाम, बॉडी एनवेलप और निर्माण के बारे में बहुमूल्य जानकारी प्रदान कर सकता है। लेकिन घिसे हुए बुशिंग, मुड़े हुए माउंटिंग आई, टूटे हुए स्प्रिंग, क्षतिग्रस्त थ्रेड, रिसाव या अन्य घिसाव मापे गए संदर्भ को विकृत कर सकते हैं।

  BEDO इंजीनियरिंग इनपुट के रूप में उपयोग करने से पहले नमूने की क्षति की जांच करने की सलाह देता है। दोषों को चुपचाप नए उत्पाद में शामिल करने के बजाय उनका दस्तावेजीकरण किया जाना चाहिए।

  थोक मात्रा में आफ्टरमार्केट सोर्सिंग के लिए, यह भी निर्धारित करें कि नमूना लक्षित वाहन के सटीक वर्ष और वेरिएंट से संबंधित है या नहीं। ग्राहक द्वारा आपूर्ति किया गया प्रयुक्त शॉक एब्जॉर्बर स्वतः ही संपूर्ण फिटमेंट परिवार के लिए मुख्य संदर्भ नहीं बन जाना चाहिए।

  डैम्पिंग अनुमोदन से फिटमेंट अनुमोदन को अलग करें

  सबसे उपयोगी क्रय नियंत्रणों में से एक दो प्रश्नों को अलग करना है:

  1. क्या शॉक एब्जॉर्बर भौतिक रूप से सही ढंग से फिट बैठता है और चलता है?
  2. क्या स्प्रिंग और डैम्पिंग विनिर्देश सही ढंग से काम करते हैं?

  एक शॉक एब्जॉर्बर पहले परीक्षण में पास हो सकता है और दूसरे में फेल हो सकता है।

  BEDO के प्रोटोटाइप फ़ैक्टरी दिशानिर्देश आयाम, यात्रा, स्प्रिंग विशेषताएँ, अवमंदन व्यवहार, स्थापना स्थितियाँ और उत्पादन आवश्यकताएँ अलग-अलग क्षेत्रों के रूप में पहचानते हैं जिनकी प्रोटोटाइप को जाँच करनी चाहिए।

  प्रतिस्थापन और प्रदर्शन उत्पादों का मूल्यांकन करते समय यह अंतर महत्वपूर्ण है। प्रतिस्थापन SKU के लिए, लक्ष्य आवश्यक परिचालन व्यवहार को बहाल करना हो सकता है। प्रदर्शन SKU के लिए, खरीदार जानबूझकर एक अलग स्प्रिंग या अवमंदन दिशा का अनुरोध कर सकता है।

  किसी भी स्थिति में, प्रदर्शन में बदलाव का उपयोग अनसुलझी फिटमेंट समस्याओं को छिपाने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

  नियंत्रित प्रोटोटाइप अनुमोदन रिकॉर्ड बनाएँ

  केवल ईमेल भाषा जैसे "अच्छा दिखता है" या "ठीक फिट बैठता है" के माध्यम से नमूने को अनुमोदित न करें। एक रिकॉर्ड बनाएँ जिसमें स्पष्ट रूप से बताया गया हो कि क्या अनुमोदित किया गया था।

  एक व्यावहारिक अनुमोदन रिकॉर्ड में निम्न शामिल हो सकते हैं:

  विवरण

  अनुमोदन फ़ील्ड	रिकॉर्ड रखने के लिए
  आपूर्तिकर्ता उत्पाद कोड	सटीक मॉडल/SKU
  ड्राइंग	अनुमोदित ड्राइंग संख्या और संशोधन
  नमूना	नमूना संख्या या भौतिक रूप से रखा गया नमूना
  वाहन	निर्माता, मॉडल, वर्ष,वेरिएंट
  इंस्टॉलेशन	आगे/पीछे और बाएँ/दाएँ, यदि लागू हो
  आयाम	विस्तारित, संपीड़ित, स्ट्रोक, माउंटिंग
  स्प्रिंग	अनुमोदित विनिर्देश और प्रीलोड स्थिति
  डैम्पिंग	अनुमोदित कॉन्फ़िगरेशन/सेटिंग्स
  हार्डवेयर	स्लीव्स, बुशिंग्स,बोल्ट/स्पेसर्स आपूर्ति किए गए
  दिखावट	फिनिश और पहचान
  पैकेजिंग	खुदरा/थोक कॉन्फ़िगरेशन
  परीक्षण स्थिति	फिटमेंट, डायनामिक और अन्य आवश्यक अनुमोदन
  दिनांक/संशोधन	अनुमोदन इतिहास

  बेदो की प्रोटोटाइप-विकास सामग्री इस बात पर जोर देती है कि प्रोटोटाइप चरण को एक अलग-थलग नमूने के रूप में रहने के बजाय नियंत्रित उत्पादन तैयारी की ओर ले जाना चाहिए।

  थोक ऑर्डर देने से पहले इच्छित वाहन पर प्रोटोटाइप का परीक्षण करें

  बेंच माप प्रत्येक स्थापना स्थिति को पुन: उत्पन्न नहीं कर सकता है। नमूने को वास्तविक एटीवी या सत्यापित प्रतिनिधि वाहन पर स्थापित करें और पूर्वनिर्धारित मानदंडों के आधार पर इसका मूल्यांकन करें।

  कम से कम, निम्नलिखित की समीक्षा करें:

  • माउंटिंग अलाइनमेंट;
  • बोल्ट और स्लीव फिट;
  • राइड हाइट;
  • फुल बम्प और ड्रूप;
  • स्प्रिंग क्लीयरेंस;
  • टायर क्लीयरेंस;
  • शॉक-बॉडी क्लीयरेंस;
  • यदि लागू हो तो जलाशय क्लीयरेंस;
  • समायोजन पहुंच;
  • संपीड़न व्यवहार;
  • रिबाउंड रिकवरी;
  • असामान्य शोर;
  • रिसाव परीक्षण के बाद।

  BEDO की मापन गाइड स्पष्ट रूप से प्रोटोटाइप सत्यापन की अनुशंसा करती है, भले ही आयामी पैकेज सटीक हो, क्योंकि केवल आयामों से अंतिम सस्पेंशन प्रदर्शन सिद्ध नहीं हो सकता।

  माल ढोने के लिए डिज़ाइन किए गए उत्पादों के लिए, प्रासंगिक लोड केस चलाएँ। ट्रेल-ओरिएंटेड शॉक्स के लिए, प्रतिनिधि भूभाग का उपयोग करें। राइडर के वजन के अनुसार बनाए गए उत्पादों के लिए, एक सुविधाजनक राइडर के बजाय इच्छित रेंज का परीक्षण करें।

  बड़े व्यावसायिक ऑर्डर से पहले पायलट बैच का उपयोग करें

  एक इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप इस प्रश्न का उत्तर देता है: “क्या यह डिज़ाइन काम कर सकता है?”

  एक पायलट बैच यह प्रश्न पूछता है: “क्या इस अनुमोदित उत्पाद का लगातार एक विक्रय योग्य वस्तु के रूप में निर्माण किया जा सकता है?”

  बिना सबूत के एक स्वीकृत फिटमेंट को समान मॉडलों पर लागू न करें

  वितरक के सबसे बड़े जोखिमों में से एक है एक सफल इंस्टॉलेशन को व्यापक फिटमेंट दावे में बदलना।

  उदाहरण के लिए:

  • दो मॉडल वर्षों में अलग-अलग सस्पेंशन माउंटिंग का उपयोग हो सकता है;
  • प्रलेखित औचित्य के साथ इंजीनियरिंग-समतुल्य या अभी तक पुष्टि नहीं हुई। केवल इसलिए कि शॉक के माउंटिंग आयाम सामान्य हैं, "अधिकांश एटीवी के लिए उपयुक्त" जैसे वाक्यांशों का उपयोग करने से बचें।

    BEDO की आपूर्तिकर्ता-चयन सामग्री बिना दस्तावेजी तकनीकी आधार के किसी एक सफल नमूने की स्वीकृति को पूरे कैटलॉग में विस्तारित करने के खिलाफ भी चेतावनी देती है।

    स्वीकृत संशोधन के विरुद्ध थोक ऑर्डर का सत्यापन करें

    खरीद आदेश जारी करने से पहले, केवल एक सामान्य उत्पाद विवरण लिखने के बजाय सटीक स्वीकृत विनिर्देश का संदर्भ लें।

    एक मजबूत पीओ संदर्भ में निम्न शामिल हो सकते हैं:

    आपूर्तिकर्ता मॉडल + क्रेता एसकेयू + ड्राइंग संशोधन + स्वीकृत स्प्रिंग संस्करण + डैम्पिंग संस्करण + फिनिशिंग + पैकेजिंग संशोधन।

    उत्पादन नमूने की जाँच नियंत्रित संदर्भ के विरुद्ध की जानी चाहिए।

    BEDO की ATV शॉक एब्जॉर्बर उत्पादन गाइड बताती है कि उत्पादन की तैयारी में आमतौर पर निर्माण से पहले ग्राहक के चित्र, मौजूदा नमूने, वाहन विनिर्देश, अनुप्रयोग आवश्यकताएँ, शॉक के आयाम, माउंटिंग संरचना, स्प्रिंग आवश्यकताएँ, डैम्पिंग सेटिंग्स और सामग्री चयन की समीक्षा की जाती है।

    पहले शिपमेंट की ही नहीं, दोहराए जाने वाले ऑर्डर की फिटिंग की भी जाँच करें

    पहले ऑर्डर की सफलता भविष्य के जोखिम को समाप्त नहीं करती है। घटक आपूर्तिकर्ता, कच्चा माल, विनिर्माण कर्मी, स्प्रिंग संस्करण, बुशिंग या छोटे आयामी विवरण बैचों के बीच बदल सकते हैं। BEDO का पुन: उत्पादन मार्गदर्शन अनुमोदित ड्राइंग, हार्डवेयर, स्प्रिंग, लेबलिंग, पैकेजिंग, प्रदर्शन आवश्यकताओं और दस्तावेज़ संशोधन के आधार पर भविष्य के ऑर्डर की तुलना करने की सलाह देता है। वितरकों के लिए, उच्च मात्रा वाले SKU के लिए एक सुरक्षित नमूना या दस्तावेजी संदर्भ रखें। यदि कोई ग्राहक बाद में इंस्टॉलेशन में कठिनाई की शिकायत करता है, तो लौटाए गए उत्पाद की तुलना निम्नलिखित से करें: अनुमोदित ड्राइंग; सुरक्षित रखा गया नमूना; उत्पादन बैच; वाहन के सटीक अनुप्रयोग। इससे अस्पष्ट "फिट नहीं होता" की स्थिति उत्पन्न होती है। शिकायत को एक अनुरेखीय जांच में बदलें।

    थोक ऑर्डर देने से पहले खरीदारों को BEDO से क्या पूछना चाहिए?

    निंगबो बेडो ऑटो पार्ट्स कंपनी लिमिटेड

    BEDO शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग बनाती है और कहती है कि वह अनुकूलित समाधान, पेशेवर डिज़ाइन सहायता और छोटे बैच के ऑर्डर प्रदान करती है। ATV प्रोजेक्ट के लिए, BEDO को वाहन का एप्लिकेशन, मौजूदा शॉक या ड्राइंग, विस्तारित/संपीड़ित माप, माउंटिंग आयाम, स्प्रिंग की जानकारी, लोड की स्थिति, भूभाग, वर्तमान समस्या, अपेक्षित नमूना मात्रा और नियोजित उत्पादन मात्रा भेजें। एक उपयोगी कार्यप्रवाह इस प्रकार है: वाहन डेटा → माप समीक्षा → ड्राइंग/नमूना समीक्षा → प्रोटोटाइप → वाहन फिटमेंट परीक्षण → संशोधन → पायलट बैच → थोक उत्पादन

    यह BEDO के प्रोटोटाइप और OEM सामग्री में वर्णित विकास तर्क का बारीकी से अनुसरण करता है और ATV शॉक एब्जॉर्बर फिटमेंट को बिक्री अनुमान के बजाय एक प्रलेखित इंजीनियरिंग निर्णय के रूप में रखता है।

    अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

    1. क्या शॉक एब्जॉर्बर की कुल लंबाई का मिलान करना ATV फिटमेंट की पुष्टि करने के लिए पर्याप्त है?

    नहीं। आपको संपीड़ित लंबाई, प्रभावी स्ट्रोक, ऊपरी/निचले माउंटिंग-होल व्यास, माउंटिंग चौड़ाई, बुशिंग या स्लीव, बॉडी और स्प्रिंग क्लीयरेंस, ओरिएंटेशन और पूर्ण सस्पेंशन मूवमेंट की भी जाँच करनी चाहिए। BEDO की माप गाइड इन्हें अलग-अलग फिटमेंट इनपुट के रूप में पहचानती है।

    2. क्या समान स्ट्रोक वाले दो ATV शॉक आपस में बदले जा सकते हैं?

    ज़रूरी नहीं। BEDO के AU_HSA_01 और AU_HSA_03 दोनों में 130 mm का प्रभावी स्ट्रोक और 10 mm के माउंटिंग होल दिए गए हैं, फिर भी उनकी कुल लंबाई और माउंटिंग चौड़ाई अलग-अलग हैं।

    3. क्या मुझे कैटलॉग में दी गई "कुल लंबाई" को आई-टू-आई लंबाई के रूप में उपयोग करना चाहिए?

    केवल तभी जब निर्माता का चित्र उस माप परिभाषा की पुष्टि करता हो। संदर्भ बिंदुओं के दस्तावेजीकरण तक आपूर्तिकर्ता की मूल शब्दावली का उपयोग करें।

    4. क्या मैं पुराने शॉक नमूने से फिटमेंट की पुष्टि कर सकता हूँ?

    एक नमूना उपयोगी है, लेकिन घिसे हुए बुशिंग, क्षतिग्रस्त आई, मुड़ी हुई रॉड, टूटे हुए स्प्रिंग, गायब स्लीव या अन्य दोषों के लिए इसकी जांच करें। जहां संभव हो, नमूने को रेखाचित्रों, वाहन की जानकारी और मापे गए डेटा के साथ मिलाएं। 5. क्या मुझे ऑर्डर देने से पहले पूर्ण संपीड़न का परीक्षण करना चाहिए? हाँ। पुष्टि करें कि शॉक समय से पहले अपनी यांत्रिक सीमा तक नहीं पहुँचता है और टायर, स्प्रिंग, बॉडी, जलाशय और आसपास के घटक पूर्ण बम्प पर आवश्यक क्लीयरेंस बनाए रखते हैं।

    6. पूर्ण ड्रॉप पर मुझे क्या जांचना चाहिए?

    शॉक एक्सटेंशन, स्प्रिंग सीटिंग, जॉइंट मूवमेंट, होज़ या केबल रूटिंग, जहां प्रासंगिक हो वहां स्टीयरिंग, रिज़र्वॉयर होज़ की जांच करें, और यह भी जांचें कि क्या इच्छित सस्पेंशन स्थिति से पहले कोई अन्य घटक सीमित तत्व बन जाता है।

    7. क्या सही फिटमेंट किसी परफॉर्मेंस शॉक को अप्रूव करने के लिए पर्याप्त है?

    नहीं। फिटमेंट और परफॉर्मेंस को अलग-अलग अप्रूव किया जाना चाहिए। एक शॉक सही ढंग से इंस्टॉल हो सकता है लेकिन फिर भी अनुपयुक्त स्प्रिंग या डैम्पिंग स्पेसिफिकेशन का उपयोग कर सकता है। BEDO के प्रोटोटाइप दिशानिर्देश इंस्टॉलेशन, ट्रैवल, स्प्रिंग सपोर्ट और डैम्पिंग को अलग-अलग वैलिडेशन क्षेत्रों के रूप में मानते हैं।

    8. क्या सैंपल अप्रूव करने के बाद मुझे पायलट बैच की आवश्यकता है?

    बड़े आफ्टरमार्केट या प्राइवेट-लेबल ऑर्डर के लिए, यह एक उपयोगी जोखिम-नियंत्रण कदम है। एक पायलट बैच यह सत्यापित करता है कि उत्पादन इकाइयाँ, हार्डवेयर, लेबल, पैकेजिंग और विनिर्देश अनुमोदित प्रोटोटाइप के अनुरूप हैं या नहीं।

    9.क्या एक अनुमोदित एटीवी वर्ष को अन्य वर्षों के लिए उपयुक्त के रूप में सूचीबद्ध किया जा सकता है?

    केवल तभी जब दस्तावेजी प्रमाण हो कि संबंधित माउंटिंग, ज्यामिति और उत्पाद आवश्यकताएँ समान हैं। केवल इसलिए आवेदन सूची का विस्तार न करें क्योंकि वाहन समान दिखते हैं।

    10. ATV फिटमेंट रिव्यू के लिए मुझे BEDO को क्या भेजना चाहिए?

    कृपया ATV का मेक, मॉडल, वर्ष और वेरिएंट, इंस्टॉलेशन पोजीशन, मौजूदा शॉक या ड्राइंग, विस्तारित/संपीड़ित आयाम, माउंटिंग विवरण, स्प्रिंग की जानकारी, तस्वीरें, राइडर/पेलोड डेटा, संशोधन, इच्छित भूभाग, नमूना आवश्यकताएँ और अनुमानित ऑर्डर मात्रा भेजें। आप BEDO Contact Us के माध्यम से प्रोजेक्ट सबमिट कर सकते हैं।

    निष्कर्ष

    विश्वसनीय ATV शॉक एब्जॉर्बर उत्पादन शुरू होने से पहले फिटमेंट की पुष्टि की जानी चाहिए, न कि कार्टन वितरक तक पहुँचने के बाद। नियंत्रित वाहन अनुप्रयोग से शुरुआत करें, विस्तारित और संपीड़ित माप, स्ट्रोक, माउंटिंग-होल व्यास, माउंटिंग चौड़ाई, बुशिंग और क्लीयरेंस को परिभाषित करें, फिर इच्छित एटीवी पर प्रोटोटाइप को पूर्ण बम्प और पूर्ण ड्रॉप के साथ चलाएँ।भौतिक फिटमेंट की पुष्टि हो जाने के बाद, स्प्रिंग और डैम्पिंग के व्यवहार को अलग-अलग सत्यापित करें और यह साबित करने के लिए एक पायलट बैच का उपयोग करें कि उत्पादन इकाइयाँ अभी भी अनुमोदित संदर्भ से मेल खाती हैं। BEDO सस्पेंशन परियोजनाओं के लिए शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग निर्माण, अनुकूलन, प्रोटोटाइप विकास और छोटे बैच ऑर्डरिंग का समर्थन करता है। थोक ऑर्डर के जोखिम को कम करने के लिए, अपने ATV मॉडल की जानकारी, ड्राइंग या संदर्भ नमूना, माउंटिंग आयाम, लोड की स्थिति और खरीद पूर्वानुमान के साथ BEDO से संपर्क करें ताकि बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले ATV शॉक एब्जॉर्बर फिटमेंट और नमूना-अनुमोदन के दायरे की समीक्षा की जा सके।