Que doit contenir une demande de devis pour une suspension OEM ?

Un complet Demande de devis pour suspension OEM Il est essentiel de préciser au fabricant le véhicule pour lequel la suspension est conçue, le mode de montage de l'amortisseur, la charge qu'il doit supporter, les performances attendues, les pièces nécessitant une personnalisation, la méthode de validation du produit et le périmètre commercial du devis. L'envoi d'une simple photo du produit, d'un prix cible et d'une quantité estimée peut suffire pour une première prise de contact, mais rarement pour obtenir un devis précis pour une suspension sur mesure.

Pour la plupart des projets concernant les VTT, les VUTT, les véhicules tout-terrain et les véhicules spécialisés, une demande de prix efficace devrait couvrir six groupes d'informations :

Véhicule et application → Géométrie de l'amortisseur → Ressort et amortissement → Personnalisation → Validation → Exigences commerciales

L’objectif n’est pas de complexifier inutilement la demande de prix, mais d’éliminer les hypothèses qui incitent les fournisseurs à proposer des produits différents à des prix apparemment similaires.

Les éléments existants de BEDO Guide de demande de devis pour suspension de VTT constitue un point de départ utile pour organiser les informations relatives au véhicule et à la suspension avant de demander un devis.

Pourquoi une demande de devis précise est plus importante que de demander le prix le plus bas

Un fabricant de suspensions ne peut fixer le prix que de ce qui a été défini.

Prenons l'exemple d'une question qui dit :

« Veuillez me faire un devis pour 500 amortisseurs arrière pour UTV. »

Le fournisseur ne sait toujours pas :

• Pour quel véhicule ces amortisseurs sont-ils compatibles ?
• longueur étendue et comprimée requise ;
• accident vasculaire cérébral;
• dimensions de montage ;
• charge du véhicule ;
• exigence de printemps;
• exigence d'amortissement ;
• configuration fixe ou réglable ;
• besoin en réservoirs;
• finition requise;
• portée du prototype ;
• exigences en matière de tests ;
• Emballage de marque privée.

Un fabricant peut utiliser un amortisseur existant de son catalogue. Un autre peut opter pour une conception entièrement personnalisée. Un troisième peut inclure de nouveaux ressorts et un travail de prototypage.

Les devis obtenus ne peuvent être comparés équitablement.

Une demande de devis (RFQ) solide permet donc de réduire deux risques simultanément : incertitude des cotations et Incertitude liée à la définition du produit.

Démarrez la demande de devis pour la suspension OEM avec l'application véhicule.

Le fournisseur doit d'abord comprendre où l'amortisseur sera utilisé.

Inclure:

Ces informations fournissent au fabricant le contexte nécessaire pour interpréter chaque dimension ou exigence de performance ultérieure.

Par exemple, une même longueur d'amortisseur ne signifie pas automatiquement qu'un même amortisseur conviendra à un UTV utilitaire transportant des outils et à un véhicule de loisirs plus léger.

Indiquez si le projet est un projet de remplacement ou d'amélioration des performances

Il s'agit de l'une des lignes les plus importantes d'une demande de devis.

Indiquez au fournisseur si l'objectif est :

Remplacement

Maintenir approximativement l'application d'origine prévue et rétablir le fonctionnement normal de la suspension.

Robuste

Supporter des charges plus élevées ou des conditions de fonctionnement plus exigeantes.

Performance

Modifier le comportement de la suspension en fonction du terrain ou de l'objectif de conduite.

Véhicule modifié

Adapter la suspension aux pneus plus larges, aux accessoires, aux modifications de géométrie ou à d'autres modifications.

Développement de nouveaux véhicules

Développer une suspension lorsqu'il n'existe aucune configuration de référence approuvée.

Ces projets ne devraient pas automatiquement utiliser les mêmes hypothèses de ressort, d'amortissement ou de validation.

Si un choc existant correspond déjà à l'application, vérifiez si un suspension standard ou personnalisée est la voie d'approvisionnement la plus appropriée avant de demander des développements inutiles.

Fournir la longueur étendue, la longueur comprimée et la course

Les dimensions du choc doivent être clairement définies plutôt que décrites comme « approximativement identiques à celles de l’échantillon ».

Les mesures importantes peuvent inclure :

• longueur étendue ;
• longueur comprimée ;
• coup sûr efficace ;
• diamètre du corps ;
• diamètre extérieur du ressort là où le jeu est important ;
• Dimensions du réservoir, le cas échéant.

Définir également où la longueur est mesurée à partir de.

Pour un montage œil à œil, par exemple, la référence de mesure doit être clairement indiquée sur le schéma. Ne présumez pas que tous les fournisseurs utilisent la même interprétation de la « longueur totale ».

BEDO Guide de longueur et de course d'amortisseur personnalisé explique pourquoi la longueur de l'onde de choc et la course utile doivent être examinées ensemble plutôt que de considérer une seule dimension comme suffisante.

Définir les interfaces de montage supérieure et inférieure

Les détails de montage sont une source fréquente d'erreurs dans les devis et de problèmes de prototypes.

Pour chaque extrémité, veuillez fournir :

• type de montage ;
• diamètre du trou ;
• largeur de montage ;
• dimensions des manches ;
• exigence de bague ;
• détails du filetage ou des goujons, le cas échéant ;
• orientation de montage.

Un tableau RFQ utile peut ressembler à ceci :

Les photos peuvent aider à expliquer l'orientation du montage, mais les dimensions contrôlées doivent rester la principale référence pour le devis et le développement.

Joignez un dessin chaque fois que possible.

Un dessin facilite considérablement l'interprétation de la demande de devis.

Il peut définir :

• points de référence de mesure ;
• géométrie de montage ;
• dimensions des trous ;
• largeurs;
• fils;
• tolérances ;
• accident vasculaire cérébral;
• orientation du réservoir ;
• interfaces avec les composants environnants.

En l'absence de dessin, un échantillon physique peut servir de référence technique. BEDO aborde cette solution dans son rapport. guide de service de dessin d'amortisseur.

Pour les programmes OEM plus développés, incluez à la fois les informations 2D contrôlées et les données CAO disponibles lorsqu'elles apportent un contexte géométrique utile.

L'objectif n'est pas d'envoyer plus de fichiers pour le simple plaisir d'en envoyer. Envoyez les fichiers qui lèvent toute ambiguïté.

Indiquez le poids du véhicule et sa charge opérationnelle réelle.

Les informations relatives à la charge de la suspension ne doivent pas se limiter au poids du véhicule à vide.

Selon l'application, veuillez fournir :

• poids à vide ou poids de base du véhicule ;
• répartition du poids avant/arrière si connue ;
• charge typique de passagers ou de conducteurs ;
• charge maximale prévue ;
• accessoires installés de façon permanente ;
• batteries ou équipements supplémentaires ;
• Plage de charge de fonctionnement.

Ces informations sont particulièrement importantes pour les VTT et les UTV utilitaires.

Un véhicule équipé d'un treuil, d'un système de rangement, d'outils, d'un porte-bagages ou d'autres équipements peut nécessiter une approche de suspension différente de celle du même véhicule en configuration standard.

Si le projet vise des charges d'exploitation plus importantes, les questions connexes sont abordées dans le document BEDO. guide de suspension pour VTT robustes.

Expliquez le problème de suspension actuel

L'établissement d'un devis précis est facilité lorsque le fournisseur comprend ce que l'acheteur cherche à améliorer.

Voici quelques exemples de descriptions de problèmes utiles :

• Affaissement excessif sous la cargaison ;
• pénétrations fréquentes ;
• réaction brutale aux moindres irrégularités de la route ;
• rebonds excessifs ;
• Un rebond qui paraît trop lent ;
• instabilité sur terrain répétitif ;
• dégagement insuffisant ;
• mauvais ajustement ;
• fuite dans le produit actuel ;
• Course de suspension insuffisante.

Évitez les déclarations vagues telles que :

« Améliorez-le. »

« Rendez-le premium. »

« Rendez-le plus confortable. »

Ces descriptions ne donnent pas à l'équipe d'ingénierie un objectif clair.

Une meilleure demande de devis explique le comportement actuel, les conditions de fonctionnement et le changement souhaité.

Inclure les informations printanières dès qu'elles sont disponibles.

Si le ressort de suspension actuel est connu, veuillez indiquer :

• longueur libre ;
• diamètre intérieur ou extérieur ;
• diamètre du fil ;
• configuration de la bobine ;
• marquages ​​de ressort ;
• Informations de préchargement installées ;
• données connues sur le taux ou la relation charge-déflexion.

Si ces valeurs ne sont pas disponibles, indiquez-le clairement au lieu de faire des estimations.

Pour un nouveau modèle, décrivez ce que le ressort doit accomplir :

• supporte la charge standard du cycliste ;
• supporter une cargaison supplémentaire;
• s'adapter à des gabarits de cyclistes variés ;
• maintenir la hauteur de caisse souhaitée ;
• réduire le phénomène de fond de vallée ;
• fournir une plage de réglage de précharge spécifique.

BEDO guide de raideur de ressort personnalisé explique pourquoi le choix des ressorts doit être lié à la charge du véhicule, à sa géométrie et au comportement souhaité de la suspension.

Définir les exigences d'amortissement en fonction de l'objectif de performance

L'amortissement est un autre domaine où les demandes de devis deviennent souvent trop vagues.

N'écrivez pas seulement :

« Amortissement personnalisé requis. »

Précisez plutôt si vous avez besoin de :

• amortissement fixe existant ;
• amortissement fixe révisé ;
• compression réglable ;
• rebond réglable ;
• réglage de la compression et du rebond ;
• Recommandation du fournisseur en fonction de l'application.

Décrivez également la raison de la modification de l'amortissement.

Par exemple:

« Nous avons besoin d’un meilleur contrôle lors d’impacts répétés sur terrain accidenté, tout en conservant une capacité de rebond adéquate. »

Cela fournit au fournisseur des informations plus utiles que la simple demande d'un « amortissement plus important ».

BEDO guide de personnalisation de l'amortissement en compression et en détente fournit un contexte supplémentaire pour définir ces exigences.

Indiquez si un réservoir est nécessaire.

Si le projet nécessite un choc de réservoir, identifier la configuration prévue :

• réservoir en tandem ;
• réservoir éloigné;
• Configuration recommandée par le fournisseur.

Pour un réservoir isolé, il faut également tenir compte :

• acheminement des tuyaux ;
• emplacement de montage ;
• autorisation;
• exigences relatives aux supports.

N’ajoutez pas un réservoir uniquement parce qu’il paraît plus haut de gamme. Il doit répondre aux exigences hydrauliques, thermiques, d’encombrement et de performance de l’application prévue.

Inclure les données relatives aux modifications des roues, des pneus et du véhicule

Les modifications apportées aux véhicules peuvent modifier les hypothèses sous-jacentes aux spécifications d'une suspension standard.

Signalez au fournisseur :

• pneus plus larges ;
• déport de roue différent ;
• kits de levage ;
• bras de commande allongés ;
• hauteur de caisse modifiée ;
• pare-chocs de rechange ;
• treuils;
• accessoires de chargement;
• remplacement de la batterie ;
• autres équipements permanents.

Ces changements peuvent avoir une influence sur :

• masse non suspendue ;
• autorisation;
• débattement de la suspension ;
• charger;
• angle de choc ;
• exigences d'amortissement.

Un ouvrage techniquement complet Demande de devis pour suspension OEM Il convient de décrire le véhicule de série réel, et non un véhicule de série idéal sur lequel l'amortisseur final ne sera jamais installé.

Spécifiez le niveau de personnalisation souhaité

Distinguer la personnalisation cosmétique de la personnalisation technique.

Personnalisation commerciale ou de marque

Exemples :

• logo;
• couleur printanière;
• finition du corps de choc ;
• étiquettes;
• conditionnement;
• fiches d'instructions.

Personnalisation technique

Exemples :

• longueur de choc ;
• accident vasculaire cérébral;
• conception du support ;
• raideur du ressort ;
• amortissement;
• réservoir;
• adaptabilité ;
• Composants spécifiques à l'application.

Cette distinction aide le fournisseur à déterminer si la demande de devis concerne principalement un projet de marque privée ou un nouveau programme de développement de suspensions.

BEDO guide de personnalisation des amortisseurs fournit plus de détails sur les différents niveaux de personnalisation.

Liste des fichiers et références inclus dans la demande de devis

Une demande de devis professionnelle doit contenir un registre de documents simple.

Par exemple:

Cela permet d'éviter un problème courant : les fournisseurs qui établissent un devis à partir d'un dessin ancien alors que l'acheteur suppose que le fichier le plus récent est utilisé.

BEDO guide des fichiers de développement de suspensions personnalisées explique comment les dessins, les fichiers CAO, les échantillons, les informations sur le véhicule et les exigences de performance peuvent être combinés lors de l'évaluation d'un projet.

Définir les exigences du prototype avant de demander un devis de production

Indiquez au fabricant si vous avez besoin de :

• un échantillon d'ingénierie ;
• une paire ou un ensemble de véhicules ;
• plusieurs variantes d'amortissement ;
• plusieurs options de ressorts ;
• unités de production pilote.

Expliquez également ce qui se passera après l'arrivée du prototype.

Pourriez-vous vérifier :

• ajustement physique ;
• affaissement statique ;
• hauteur de caisse ;
• course de la roue ;
• comportement d'amortissement ;
• autorisation;
• fuite;
• Performances sur route ou hors route ?

Un fournisseur ne peut pas estimer avec précision la portée du développement si la demande de devis se contente d'indiquer « échantillon nécessaire » sans expliquer ce que l'échantillon est censé valider.

Indiquez le périmètre des essais et des inspections

Les tests devraient être définis plutôt que représentés par une phrase générique disant « la qualité doit être bonne ».

Selon le projet, les acheteurs peuvent demander au fournisseur de préciser le périmètre proposé pour :

• contrôle dimensionnel ;
• vérification de l'ajustement ;
• inspection des fuites ;
• vérification de l'amortissement ;
• chèques de printemps;
• validation du prototype ;
• Inspection de la production.

Tous les projets n'ont pas besoin exactement du même programme de validation.

La demande de prix doit donc faire la distinction entre :

Exigé par l'acheteur

Proposé par le fournisseur

À confirmer après la phase de prototypage

BEDO Guide d'essais des amortisseurs avant la production en série fournit un cadre utile pour discuter de la validation avant l'approbation de la production.

Définir le processus d'approbation

Le fournisseur doit être informé du moment où la conception est approuvée pour la production.

Une séquence pratique pourrait être :

Exigences techniques → Vérification des plans → Prototype → Test client → Révision → Échantillon approuvé → Lancement de la production

Définir qui approuve :

• dessin;
• dimensions;
• printemps;
• amortissement;
• finition;
• logo;
• étiquette;
• conditionnement.

Si un prototype est modifié après les tests, identifiez la version approuvée plutôt que de continuer à désigner tous les échantillons comme un seul et même produit.

Cela devient particulièrement important lors des commandes répétées.

Séparer la quantité du prototype de la quantité de production

N’indiquez pas une quantité unique dans la demande de prix si le projet comporte plusieurs phases.

Précisez séparément :

• quantité d'échantillons d'ingénierie ;
• quantité de commande pilote ;
• quantité de production initiale ;
• quantité attendue pour les commandes répétées ;
• estimation de la demande annuelle, si utile pour la planification.

Cela permet aux fournisseurs de distinguer les impératifs économiques du développement des impératifs économiques de la production normale.

BEDO Guide des quantités minimales de commande pour amortisseurs personnalisés explique pourquoi la quantité minimale de commande (MOQ) peut dépendre de la configuration, des composants personnalisés et de l'étape du projet plutôt que d'un nombre universel.

Demandez aux fournisseurs de détailler les coûts ponctuels et récurrents.

Pour un projet de suspension OEM sur mesure, veuillez demander des lignes de devis séparées le cas échéant.

Cela permet de mieux comprendre les aspects économiques de la production future et rend les comparaisons entre fournisseurs beaucoup plus utiles.

Définir la configuration d'emballage

Ne laissez pas l'emballage avant que le prix unitaire n'ait été convenu.

Indiquez si vous avez besoin de :

• emballage en vrac ;
• un choc par boîte ;
• une paire par boîte ;
• ensembles de véhicules complets ;
• cartons de vente au détail ;
• encarts imprimés ;
• étiquettes;
• codes-barres ;
• matériel de montage.

La quantité de produit indiquée doit également préciser si « 1 unité » signifie :

• un amortisseur ;
• une paire ;
• un kit ;
• un ensemble de véhicules.

Cela permet d'éviter des malentendus majeurs concernant les devis.

Spécifiez la marque requise

Pour les programmes de marque privée, inclure :

• fichier de marque/logo ;
• emplacement du logo ;
• exigence d'impression ou de marquage ;
• couleur du corps de choc ;
• couleur printanière;
• informations sur l'étiquette ;
• Illustration de carton ;
• exigences en matière d'instruction.

Si l'image de marque n'est pas encore finalisée, veuillez l'identifier comme un article en attente distinct afin que le fournisseur ne présume pas d'un emballage standard.

Clarifier le marché cible et les exigences en matière de documentation

Indiquez au fournisseur où le produit fini sera vendu et quel type de documentation votre entreprise attend.

Ne présumez pas qu'un certificat, un rapport ou une déclaration d'usine émanant de l'entreprise s'applique automatiquement à chaque amortisseur sur mesure.

Pour les produits personnalisés, la formulation la plus sûre dans une demande de devis consiste à demander au fournisseur d'identifier :

• documentation existante applicable ;
• documents spécifiques au projet ;
• éléments nécessitant une confirmation séparée.

Cela permet d'éviter de considérer des hypothèses de conformité non étayées comme faisant partie intégrante du produit proposé.

Définissez le format de devis souhaité

Vous pouvez améliorer la qualité des devis simplement en indiquant aux fabricants comment répondre.

Demandez à chaque fournisseur d'identifier :

• spécifications du produit ;
• plateforme standard ou personnalisée ;
• coût du prototype ;
• coût de l'outillage ou du dispositif, le cas échéant ;
• coût des tests si séparés ;
• prix unitaire;
• MOQ ;
• coût de la marque ;
• coût de l'emballage ;
• délai de production ;
• validité du devis ;
• base de livraison ;
• exclusions ;
• Articles non confirmés.

Cela facilite grandement la tâche comparer les devis des fabricants de suspensions plus tard, sans avoir à reconstituer manuellement les hypothèses de chaque fournisseur.

Utiliser une matrice Inclus / Exclus / Optionnel / Non confirmé

Pour chaque élément important de la demande de prix, demandez au fournisseur de le classer comme suit :

Compris – couvert par le devis.

Exclu – non couvert.

Facultatif – disponible moyennant un supplément.

Non confirmé – nécessite un examen technique ou commercial plus approfondi.

Cette méthode est particulièrement utile pour :

• tests de prototypes ;
• nouveaux ressorts;
• développement de l'amortissement ;
• conditionnement;
• logos ;
• finitions spéciales ;
• matériel de montage;
• outillage.

Un élément non confirmé ne doit jamais être considéré tacitement comme inclus.

Évitez ces erreurs courantes lors des demandes de devis pour les suspensions des équipementiers.

Les problèmes suivants engendrent fréquemment des devis faibles :

Envoi d'une simple photo du produit

Une photo ne peut pas définir avec précision l'amortissement interne, les caractéristiques du ressort, les dimensions exactes ou toutes les interfaces de montage.

Donner uniquement une longueur étendue

La course de l'amortisseur, sa longueur comprimée et la géométrie du support sont également importantes.

Indiquer le poids du véhicule mais ignorer le chargement

La charge opérationnelle réelle peut être sensiblement différente.

Demande de « charge lourde » sans cible de charge

L'expression « usage intensif » doit correspondre à une exigence d'application, et non pas simplement à un argument marketing.

Demander un système « réglable » sans définir ce qui devrait l'être.

Précisez la compression, le rebond, la précharge ou toute autre fonction demandée.

Indiquer une quantité sans définir la composition des références.

500 pièces réparties en cinq configurations différentes représentent une différence commerciale par rapport à 500 unités identiques.

Demande d'un prix définitif avant le gel du périmètre technique

Un devis initial doit être considéré comme préliminaire si des exigences techniques essentielles restent en suspens.

Liste de contrôle pratique pour demande de devis de suspension OEM

Avant d'envoyer votre demande de devis, vérifiez qu'elle répond aux questions suivantes :

Si plusieurs champs sont inconnus, n'inventez pas de valeurs. Indiquez-les. À confirmer et demandez au fabricant quelles informations doivent être confirmées avant le devis final.

Foire aux questions

1. Quelles sont les informations les plus importantes dans une demande de devis pour une suspension OEM ?

L'application et la définition technique constituent le fondement de l'offre. Le type de véhicule, les dimensions des amortisseurs, les interfaces de montage, la charge, les exigences relatives aux ressorts et à l'amortissement, ainsi que l'utilisation prévue doivent être clairement définis avant qu'un devis définitif puisse être établi.

2. Puis-je demander un devis de suspension avec seulement un échantillon physique ?

Oui, un échantillon peut fournir des informations utiles sur les dimensions et la construction, mais le fournisseur doit également connaître le véhicule cible, la charge, l'application et les modifications nécessaires. Un échantillon seul ne suffit pas à définir l'objectif d'ingénierie.

3. Ai-je besoin d'un fichier CAO pour chaque projet d'amortisseur OEM ?

Pas nécessairement. Un dessin 2D précis, un échantillon physique ou des dimensions vérifiées peuvent suffire pour certains projets. La CAO devient particulièrement utile lorsque l'emballage, la géométrie, les interfaces ou l'intégration au véhicule nécessitent une analyse plus approfondie.

4. Dois-je inclure mon prix cible dans la demande de devis ?

Cela peut s'avérer utile lorsque le projet vise un objectif commercial précis, mais les spécifications techniques doivent néanmoins être définies. Un prix cible ne doit pas se substituer aux informations relatives à l'adéquation, aux performances, aux matériaux, aux essais ou aux personnalisations nécessaires.

5. La raideur du ressort doit-elle être incluse dans la demande de devis ?

Si vous connaissez les spécifications requises pour les ressorts, veuillez les indiquer. Sinon, fournissez les données relatives au véhicule et à la charge, et décrivez le comportement de suspension souhaité afin que le fabricant puisse évaluer une voie de développement appropriée.

6. Que faire si je ne connais pas la force d'amortissement requise ?

Décrivez l'application, le comportement actuel de la suspension, la charge, le terrain, la configuration des ressorts et le problème de performance. Le fabricant pourra ainsi déterminer les informations complémentaires ou le développement d'un prototype nécessaires, au lieu de se baser sur un objectif fictif.

7. Le coût du prototype doit-il être indiqué séparément ?

Oui. Le fait de séparer les dépenses d'ingénierie et de prototypage des coûts de production récurrents facilite la compréhension des aspects économiques des commandes futures et la comparaison des fournisseurs.

8. Comment dois-je indiquer la quantité minimale de commande (MOQ) dans une demande de devis (RFQ) ?

Indiquez les quantités souhaitées pour le prototype, le pilote, la production initiale et les commandes répétées, puis demandez au fabricant d'identifier la quantité minimale de commande (MOQ) applicable par modèle, configuration ou composant personnalisé.

9. Les exigences en matière de tests doivent-elles être incluses avant le devis ?

Oui, lorsqu'elles sont connues. Les tests peuvent influencer le périmètre du développement, les exigences en matière d'échantillons, les délais et les coûts. Si le plan de validation précis n'est pas encore défini, demandez au fournisseur de le proposer séparément.

10. Comment puis-je obtenir des devis plus comparables de plusieurs fabricants de suspensions ?

Envoyez à chaque fournisseur le même dossier de demande de prix standardisé et demandez-leur de vous soumettre un devis en utilisant la même structure de réponse. Indiquez clairement les éléments inclus, exclus, optionnels et non confirmés afin que les différences de périmètre soient visibles avant toute comparaison de prix.

Conclusion

Un bien préparé Demande de devis pour suspension OEM Cela ne se limite pas à demander un prix à un fabricant. Cela permet d'établir une définition technique et commerciale partagée du produit avant toute décision d'achat. Il convient d'inclure l'application véhicule, les dimensions des amortisseurs, les interfaces de montage, la charge de fonctionnement, les exigences en matière de ressorts et d'amortissement, les modifications apportées au véhicule, les plans ou échantillons, le plan du prototype, le périmètre des tests, la personnalisation, l'emballage, les quantités commandées et les hypothèses commerciales. Tout aussi important, il est essentiel d'identifier les points encore inconnus afin d'éviter d'obliger les fournisseurs à formuler des hypothèses implicites. Lorsque chaque fabricant reçoit les mêmes informations contrôlées, les devis sont plus faciles à comparer et le risque de développer une suspension inadaptée est réduit. Pour un projet de quad, de SSV, de véhicule tout-terrain ou de véhicule spécialisé, contacter BEDO avec votre Demande de devis pour suspension OEM, dessins, échantillons, informations sur le véhicule, conditions de charge, objectifs de performance et quantités prévues afin que la solution de suspension standard ou personnalisée appropriée puisse être évaluée avant la tarification finale.