Was ist ein korrosionsbeständiger Stoßdämpfer?

Ein korrosionsbeständiger Stoßdämpfer ist so konstruiert, dass er die durch Feuchtigkeit, Schlamm, Salz, Schmutz, Chemikalien, Lagerung im Freien und wiederholte Umwelteinflüsse verursachte Abnutzung reduziert.

Bei ATV-, UTV-, Motorrad-, Schnee-, Strand- und Spezialfahrzeugen sollte Korrosionsschutz nicht als rein kosmetische Anforderung betrachtet werden.

Korrosion kann folgende Auswirkungen haben:

• Stoßkörper;

• Kolbenstangen;

• Quellen;

• Montageaugen;

• Fäden;

• Einstellkomponenten;

• Klammern;

• Befestigungselemente;

• Stauseen;

• Oberflächenbeschichtungen.

Sichtbarer Rost ist nur ein mögliches Symptom.

Umwelteinflüsse können auch zu rauen Stangenoberflächen, beschädigten Dichtungen, schwieriger Justierung, festsitzenden Gewinden, geschwächten Beschichtungen, schlechtem Aussehen und verkürzter Lebensdauer der Bauteile führen.

Für B2B-Käufer lautet die richtige Frage daher nicht:

„Ist dieser Stoßdämpfer rostfrei?“

Eine bessere Frage wäre:

Welche Teile sind geschützt, wie sind sie geschützt und unter welchen Betriebsbedingungen wurde der Schutz spezifiziert?

BEDO liefert Stoßdämpfer und Fahrwerkskomponenten für Offroad-Anwendungen. Käufer können sich das aktuelle Sortiment an Stoßdämpfern und Fahrwerkskomponenten ansehen, bevor sie die Umweltanforderungen für ein kundenspezifisches oder OEM-Projekt besprechen.

Korrosionsbeständig bedeutet nicht korrosionsfrei.

Diese Unterscheidung ist wichtig beim Verfassen einer Spezifikation oder beim Vergleich von Lieferanten.

Keine allgemeine Aussage wie:

• Rostschutz;

• wasserdicht;

• korrosionsbeständig;

• Für den Außenbereich geeignet;

erklärt dem Käufer genau, wie sich das Produkt in jeder Umgebung verhält.

Das tatsächliche Korrosionsverhalten hängt ab von:

• Grundmaterial;

• Oberflächenvorbereitung;

• Beschichtungssystem;

• Beschichtungsdicke und -konsistenz;

• Kratzer und freiliegende Kanten;

• Wasserspeicherung;

• Salzeinwirkung;

• Temperatur;

• Reinigungschemikalien;

• Schlamm- und Sandabrieb;

• Lagerbedingungen;

• Wartung.

Eine Lackierung, die bei einem Freizeit-ATV in einer trockenen Binnenregion zufriedenstellende Ergebnisse liefert, ist möglicherweise nicht geeignet für ein Strandfahrzeug, den Vertriebsmarkt an der Küste, den Einsatz im Schnee oder ein Nutzfahrzeug (UTV), das über längere Zeiträume nass und schlammig bleibt.

Bei der Beschaffung sollte Korrosionsbeständigkeit eine Anwendungsanforderung und kein Marketing-Adjektiv sein.

Wo besteht für Stoßdämpfer das höchste Korrosionsrisiko?

Die Exposition gegenüber Umwelteinflüssen variiert je nach Anwendungsbereich erheblich.

Strand- und Sandanwendungen

Strand-ATVs und UTVs können Folgendes antreffen:

• Feuchtigkeit;

• Salz in der Luft;

• nasser Sand;

• Schleifpartikel;

• häufiges Waschen.

Sand kann auch mechanisch Schutzoberflächen beschädigen und das darunterliegende Material freilegen.

Ein BEDO ATV/UTV-Produkt, AU_HSA_04 , ist für Strand- und Geländeeinsätze konzipiert, weshalb die Umweltbeständigkeit ein wichtiger Diskussionspunkt bei der Produktauswahl ist.

Landwirtschaftliche Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge

Landwirtschaftliche Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge begegnen häufig:

• Dreck;

• Wasser;

• Düngemittel oder landwirtschaftliche Schadstoffe;

• wiederholtes Waschen;

• Außenlagerung;

• lange Nass-/Trockenzyklen.

Die Korrosionsanforderungen sollten daher den tatsächlichen Belastungszyklus widerspiegeln und nicht nur das anfängliche Erscheinungsbild.

Schlamm- und Geländereiten

Schlamm verursacht zwei Probleme:

1. Feuchtigkeit verbleibt auf dem Bauteil;

2. Abrasive Verunreinigungen können sich um Dichtungen und bewegliche Teile herum ansammeln.

Bei wiederholtem Kontakt mit Schlamm sind Reinigung, Versiegelung, Schutz der Angelrute und Oberflächenbeständigkeit besonders wichtig.

Schnee- und Winterbedingungen

Schneefahrzeuge können folgenden Problemen ausgesetzt sein:

• Feuchtigkeit;

• niedrige Temperatur;

• Salz;

• Straßenbehandlungsmittel;

• wiederholte Gefrier-/Auftauzyklen.

Ein Winterfederungsprodukt benötigt daher sowohl Umweltschutz als auch eine stabile mechanische Leistung innerhalb des vorgesehenen Temperaturbereichs.

Küstenmärkte

Auch wenn ein Fahrzeug nicht direkt am Strand eingesetzt wird, kann die Lagerung an der Küste Metallteile der salzhaltigen Luft aussetzen.

Importeure, die in Küstenregionen verkaufen, sollten diese Anforderung frühzeitig kommunizieren, anstatt davon auszugehen, dass eine Standardausführung ausreichend ist.

Welche Stoßdämpferkomponenten benötigen Korrosionsschutz?

Eine sinnvolle Korrosionsschutzspezifikation unterteilt das Produkt in seine Komponenten.

Deshalb sollten Käufer die Korrosionsbeständigkeit nicht allein anhand des lackierten Stoßdämpfergehäuses beurteilen.

Die am besten sichtbare Komponente ist nicht unbedingt die empfindlichste.

Die Materialien sind entscheidend, bevor die Beschichtung beginnt.

Eine Schutzbeschichtung kann eine mangelhafte Materialauswahl oder ein ungeeignetes Produktdesign nicht vollständig ausgleichen.

Stoßdämpferkonstruktionen kombinieren üblicherweise verschiedene Materialien, da die verschiedenen Komponenten unterschiedliche Funktionen haben.

Beispielsweise werden beim Motorradstoßdämpfer M_HSA_02 von BEDO Aluminiumlegierung und Stahlrohr als Werkstoffe aufgeführt und die Eigenschaften Korrosionsbeständigkeit, Wasserdichtigkeit und Rostbeständigkeit beschrieben.

Bei B2B-Projekten sollten Käufer jedoch über die Produktbeschreibung hinausgehen und die erforderlichen Material- und Oberflächenbehandlungsspezifikationen für ihre eigene Umgebung bestätigen.

Stahlbauteile

Stahl bietet zwar nützliche strukturelle Eigenschaften, benötigt aber in exponierten Umgebungen normalerweise einen entsprechenden Oberflächenschutz.

Je nach Produktdesign können Schutzmaßnahmen beispielsweise folgende Prozesse umfassen:

• Malerei;

• Pulverbeschichtung;

• Überzug;

• andere Schutzbeschichtungen.

Aluminiumkomponenten

Aluminiumbauteile verhalten sich naturgemäß anders als Stahlbauteile, dennoch müssen ihre Oberflächen hinsichtlich Aussehen, Verschleißfestigkeit und Beständigkeit gegenüber Umwelteinflüssen entsprechend spezifiziert werden.

Je nach Bauteil und Projekt können eloxierte oder andere Schutzbeschichtungen verwendet werden.

Baugruppen aus verschiedenen Materialien

Viele Fahrwerksprodukte kombinieren:

• Stahl;

• Aluminium;

• Beschichtungen;

• Buchsen;

• Siegel;

• Befestigungselemente.

Käufer sollten daher das gesamte Produkt und nicht nur ein einzelnes Material bewerten.

Oberflächenbehandlung ist ein System, keine Farbe.

Die Farbe des Stoßdämpfergehäuses (schwarz, blau, rot oder silber) sagt so gut wie nichts über dessen Korrosionsbeständigkeit aus.

Farbe ist Aussehen.

Oberflächenschutz ist Ingenieurskunst.

Eine sinnvolle Diskussion über Oberflächenbehandlung sollte Folgendes beinhalten:

• Substratmaterial;

• Oberflächenvorbereitung;

• Behandlungsart;

• Abdeckung;

• kritische Maskierungsbereiche;

• Gewindeschutz;

• Kantenschutz;

• Kratzfestigkeit;

• Haftung;

• Oberflächenkonsistenz.

Der Artikel von BEDO über Sicherheit und Zuverlässigkeit bei der Stoßdämpferherstellung nennt Lackierung, Pulverbeschichtung, Anodisierung, Galvanisierung, Schutzbeschichtung und korrosionsbeständige Materialien als mögliche Oberflächenschutzverfahren.

Das geeignete Verfahren hängt von der Komponente und der Anwendung ab.

Die Kolbenstange nicht ignorieren

Die Kolbenstange ist besonders wichtig, weil sie sich wiederholt durch das Dichtungssystem bewegt.

Eine beschädigte oder korrodierte Stangenoberfläche kann dazu beitragen:

• Dichtungsverschleiß;

• erhöhte Reibung;

• Kontamination;

• Ölleckage;

• ungleichmäßige Stoßbewegung.

Für anspruchsvolle Offroad-Einsätze sollten Käufer nachfragen, wie die Stangenoberfläche geschützt ist gegen:

• Korrosion;

• Abrieb;

• Dreck;

• Sand;

• Wasser;

• Steinschlag.

Dies ist eine andere technische Frage als die nach der Oberflächenbehandlung des äußeren Stoßdämpfergehäuses.

Abdichtung ist Teil der Korrosionsbeständigkeit

Die Beschichtung schützt Oberflächen.

Die Abdichtung schützt Innenbereiche und bewegliche Schnittstellen.

Bei Offroad-Stoßdämpfern können Verunreinigungen Folgendes umfassen:

• Staub;

• Dreck;

• Wasser;

• Sand;

• Streugut.

Eine geeignete Dichtungsanordnung kann Folgendes umfassen:

• Öldichtungen;

• Staubdichtungen;

• Scheibenwischer;

• Leitfäden;

• geschützte Schnittstellen.

Die genaue Konstruktion hängt von der Stoßdämpferauslegung ab.

Der Leitfaden von BEDO für robuste ATV-Stoßdämpfer behandelt die Abdichtung und den Schutz vor Verunreinigungen als Teil der Haltbarkeit von Offroad-Stoßdämpfern.

Eine robuste Außenbeschichtung löst kein Problem mit mangelhafter Abdichtung.

Ebenso wenig können hervorragende Dichtungen äußeren Stahl schützen, wenn seine Beschichtung beschädigt oder unzureichend ist.

Beide Aspekte müssen berücksichtigt werden.

Federkorrosion kann leicht übersehen werden

Die Schraubenfeder ist ständig der Umwelt ausgesetzt.

Typische Risiken sind:

• Steine;

• Dreck;

• Wasser;

• Abrieb;

• Kratzer;

• Beschichtungschips.

Sobald die Schutzschicht beschädigt ist, können freiliegende Bereiche beginnen, sich zu verschlechtern.

Käufer, die Stoßdämpfer für ATVs oder UTVs suchen, sollten daher fragen:

• Welche Beschichtung wird für die Feder verwendet?

• Wie wird die Konsistenz der Beschichtung geprüft?

• Sind die Federenden ausreichend geschützt?

• Was passiert, wenn die Beschichtung zerkratzt wird?

• Wird bei der Serienproduktion die gleiche Oberflächenbehandlung verwendet?

Bei Eigenmarkenprojekten kann die Frühlingsfarbe individuell angepasst werden, die Anpassung des Erscheinungsbildes sollte jedoch nicht die Anforderungen an die Haltbarkeit ersetzen .

Wasserdicht und korrosionsbeständig sind nicht die gleichen Anforderungen.

Diese beiden Begriffe werden oft zusammen verwendet, beschreiben aber unterschiedliche Sachverhalte.

Wasserbeständigkeit bezieht sich auf die Verhinderung unerwünschten Wasserkontakts oder Eindringens in empfindliche Bereiche.

Korrosionsbeständigkeit beschreibt, wie Materialien und Oberflächen der Einwirkung von Umwelteinflüssen widerstehen.

Ein Stoßdämpfer kann zwar das Eindringen von Wasser verhindern, aber dennoch auf ungeschütztem Außenstahl Rost bilden.

Ebenso wenig garantiert ein korrosionsbeständiges Außengehäuse automatisch eine zuverlässige Dichtung.

B2B-Käufer sollten sie als separate Anforderungen behandeln.

Wie sollten Käufer die Korrosionsbeständigkeit spezifizieren?

Vermeiden Sie es, nur einen Lieferanten zu senden:

„Wir brauchen einen Stoßdämpfer mit Rostschutz für ATVs.“

Das definiert kein technisches Ziel.

Kommunizieren Sie stattdessen die Umgebung.

Beschreiben Sie die Anwendung

Enthalten:

• ATV, UTV, Motorrad oder anderes Fahrzeug;

• Position vorne/hinten;

• für den praktischen oder Freizeitgebrauch;

• typisches Gelände;

• erwartete Fahrzeuglebensdauer;

• Wartungsbedingungen.

Beschreiben Sie die Umwelteinflüsse

Geben Sie an, ob das Fahrzeug regelmäßig folgenden Gefahren begegnet:

• Wasser;

• Dreck;

• Sand;

• Salz;

• Schnee;

• hohe Luftfeuchtigkeit;

• Küstenspeicher;

• wiederholtes Waschen;

• chemische Verunreinigungen.

Kritische Komponenten identifizieren

Geben Sie an, welche Teile besondere Aufmerksamkeit erfordern:

• Frühling;

• Körper;

• Kolbenstange;

• Reservoir;

• Halterungen;

• Hardware;

• Einsteller.

Validierungsanforderungen definieren

Falls Ihr Unternehmen oder Ihr Markt einen bestimmten Umwelttest, Inspektionsstandard oder ein bestimmtes Abnahmekriterium erfordert, nehmen Sie dies in die Angebotsanfrage auf.

Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder Lieferant den gleichen Korrosionstest verwendet.

Die öffentlichen Produktinformationen von BEDO beschreiben die Korrosionsbeständigkeit verschiedener Stoßdämpfer, legen jedoch keine einheitliche Dauer für Korrosionsprüfungen für alle Fahrwerksprodukte fest. Geschäftskunden sollten daher vor Produktionsbeginn projektspezifische Validierungsanforderungen vereinbaren.

Standardausführung vs. verbesserter Korrosionsschutz

Das richtige Schutzniveau hängt von den Umgebungsbedingungen ab.

Der wichtigste Beschaffungsgrundsatz lautet:

Bezahlen Sie nicht für eine nicht näher definierte „Premium-Beschichtung“. Legen Sie vorher die Umgebungsbedingungen und die erforderlichen Leistungsanforderungen fest.

Wie Korrosion die Leistung von Stoßdämpfern beeinflusst

Korrosion wird oft als ein Problem des Erscheinungsbildes diskutiert.

Bei Federungsprodukten kann es funktional werden.

Mögliche Folgen können sein:

• raue Kolbenstangenoberfläche;

• Beschädigung der Dichtung;

• Ölleckage;

• schwierige Justierbedienung;

• verhakten Fäden;

• beschädigte Montagebereiche;

• geschwächte Federbeschichtung;

• schlechtes Kundenvertrauen;

• Gewährleistungsansprüche;

• vorzeitiger Austausch.

Ein Händler kann zwar ein Produkt verkaufen, das im Neuzustand hervorragend aussieht, aber die langfristige Kundenzufriedenheit hängt davon ab, was nach monatelanger Einwirkung von Schlamm, Wasser, Lagerung und Reinigung passiert.

Warum Oberflächenvorbereitung und Verarbeitung wichtig sind

Selbst ein geeignetes Beschichtungssystem kann schlecht funktionieren, wenn die Anwendung ungleichmäßig erfolgt.

Die Fertigungssteuerung sollte Folgendes umfassen:

• Reinigung vor der Beschichtung;

• Oberflächenvorbereitung;

• Beschichtungsabdeckung;

• Aushärtung/Prozesskontrolle, sofern zutreffend;

• Maskierung;

• Gewindeschutz;

• Handhabung nach der Fertigstellung;

• Kratzschutz;

• Montageschaden.

Für die B2B-Beschaffung bedeutet dies, dass Korrosionsbeständigkeit teilweise ein Problem der Prozesskontrolle ist.

Der Käufer sollte nicht nur fragen:

Welche Beschichtung verwenden Sie?

Fragen Sie auch:

Wie lässt sich die Gleichmäßigkeit der Beschichtung zwischen verschiedenen Chargen kontrollieren?

Was sollte die Qualitätskontrolle prüfen?

Bei umweltbeständigen Stoßdämpfern kann die Qualitätskontrolle mehrere Stufen umfassen.

Visuelle Oberflächenprüfung

Prüfen Sie Folgendes:

• Kratzer;

• freiliegendes Metall;

• uneinheitliches Ergebnis;

• übersehene Bereiche;

• beschädigte Kanten;

• Beschichtungsfehler.

Dimensionsprüfung

Oberflächenprozesse sollten keine Probleme verursachen bei:

• Montageschnittstellen;

• Fäden;

• Einstellmöglichkeiten;

• Bauteile mit engen Toleranzen.

Funktionsprüfung

Überprüfen:

• Stangenbewegung;

• Versteller;

• Montageschnittstellen;

• Leckage;

• Montagezustand.

Umweltvalidierung

Sofern vom Käufer gewünscht, vereinbaren Sie Folgendes:

• Prüfverfahren;

• Testdauer;

• Probenzustand;

• Akzeptanzkriterien;

• geprüfte Bauteile.

Vergleichen Sie die Teststundenzahlen verschiedener Lieferanten nur dann, wenn auch die Testmethoden und Akzeptanzkriterien gleichwertig sind.

Die Korrosionsbeständigkeit sollte vor der Massenproduktion nachgewiesen werden.

Ein genehmigter Prototyp sollte mehr darstellen als:

• korrekte Passform;

• korrekte Federrate;

• korrekte Dämpfung.

Bei Produkten für raue Umgebungen sollten in der genehmigten Spezifikation auch die entsprechenden Anforderungen an Oberflächenbeschaffenheit und Material dokumentiert werden.

Das kann Folgendes umfassen:

• Material;

• Oberflächenbehandlung;

• Federbeschichtung;

• Stabbehandlung;

• Oberflächenbeschaffenheit der Beschläge;

• Farbe;

• Inspektionsanforderungen.

Nach der Genehmigung werden diese zu Produktionskontrollartikeln.

Eine optisch ähnliche Beschichtung sollte nicht leichtfertig als Ersatz verwendet werden, wenn die Umweltverträglichkeit Teil der Produktspezifikation war.

Validierung anhand von Stichproben und kleinen Chargen reduziert das Risiko

Bei kundenspezifischen Projekten oder Eigenmarkenprojekten sollten Käufer vermeiden, direkt von einer Zeichnung zu einem großen Produktionsauftrag überzugehen.

Eine bessere Reihenfolge wäre:

Antragsprüfung → Material-/Oberflächenauswahl → Prototyp → Umwelt- und Funktionsprüfung → Überarbeitung → Genehmigung → Kleinserienfertigung → Produktion

In der auf Mustern basierenden Entwicklungsanleitung für UTV-Stoßdämpfer von BEDO wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass bei der Auswahl des Materials und der Oberflächenbehandlung Schlamm, Wasser, Sand, Staub und die Lagerung im Freien berücksichtigt werden sollten.

Bei neuen Programmen kann die Validierung in kleinen Chargen auch dazu beitragen, Aussehen und Fertigungskonsistenz vor größeren Bestellungen zu bestätigen.

Wie man einen Lieferanten für korrosionsbeständige Stoßdämpfer bewertet

Ein Lieferant von korrosionsbeständigen Stoßdämpfern sollte mehr als nur das Aussehen seiner Beschichtung erklären können.

Bewerten Sie Lieferanten nicht allein anhand von Produktfotos.

Verwenden Sie einen strukturierten Vergleich.

Ein Lieferant, der lediglich behauptet, „unsere Stoßdämpfer seien rostfrei“, liefert weniger nützliche Informationen als ein Lieferant, der die Materialien, die Behandlung, die Versiegelung, die Inspektion und den Validierungsplan erläutern kann.

Was beeinflusst die Kosten korrosionsbeständiger Stoßdämpfer?

Der Korrosionsschutz kann die Produktkosten beeinflussen, aber die billigste Oberflächenbehandlung ist nicht immer die kostengünstigste Lösung über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg.

Zu den Kostenvariablen können gehören:

• Materialauswahl;

• Beschichtungsart;

• Oberflächenvorbereitung;

• Komponentenkomplexität;

• Behandlung der Kolbenstange;

• Frühjahrsabschluss;

• Befestigungsschutz;

• Dichtungsstruktur;

• Inspektionsanforderungen;

• Umweltprüfungen;

• Sonderfarben;

• Produktionsmenge.

Käufer sollten Folgendes abwägen:

Stückkosten + Umweltbeständigkeit + Gewährleistungsrisiko + Markenpositionierung

anstatt nur den Stückpreis zu vergleichen.

Wann lohnt sich die Anschaffung eines maßgefertigten, korrosionsbeständigen Stoßdämpfers?

Eine individuelle Entwicklung kann angebracht sein, wenn:

• Das Fahrzeug verkehrt in der Nähe von Salzwasser;

• Standard-Stoßdämpfer rosten zu schnell;

• Der Zielmarkt weist eine hohe Luftfeuchtigkeit auf;

• Das Fahrzeug wird ständig im Schlamm eingesetzt;

• Streusalz im Winter ist üblich;

• Standardmäßige Federbeschichtungen reichen nicht aus;

• Die Langlebigkeit von Eigenmarken muss die von einfachen Ersatzprodukten übertreffen;

• Eine spezielle Oberflächenbehandlung oder ein spezielles Branding-System ist erforderlich.

BEDO unterstützt kundenspezifische Fahrwerksprojekte für ATVs, UTVs, Motorräder und andere Offroad-Fahrzeuge. Der Lösungsansatz für ATV/UTV-Fahrwerke umfasst die Besprechung von Oberflächenbehandlung und Korrosionsbeständigkeit sowie Stoßdämpferabmessungen, Federrate, Dämpfung, Mustern, OEM/ODM-Anforderungen und die Planung von Kleinserien.

Was sollte in einer Angebotsanfrage für Korrosionsbeständigkeit enthalten sein?

Für ein seriöses B2B-Angebot sollten Sie Folgendes berücksichtigen:

1. Fahrzeugtyp

2. Fahrzeuganwendung

3. Position vorne/hinten

4. Zielmarkt

5. Typisches Gelände

6. Wassereinwirkung

7. Schlammbelastung

8. Sandfreilegung

9. Salz-/Küstenexposition

10. Schnee-/Winterexposition

11. Reinigungsmethode

12. Bedingungen für die Lagerung im Freien

13. Erforderliche Materialinformationen

14. Erforderliche Oberflächenbehandlung

15. Frühlingsabschluss

16. Kolbenstangenanforderung

17. Hardwareanforderungen

18. Umweltprüfungsanforderungen, falls zutreffend

19. Akzeptanzkriterien

20. Produktfarbe

21. Logo/Branding

22. Prototypenmenge

23. Erwartetes Produktionsvolumen

Eine aussagekräftigere Frage klingt etwa so:

Wir benötigen Stoßdämpfer für die Hinterachse eines Nutzfahrzeugs, das in Küstenregionen verkauft wird. Die Fahrzeuge werden unter nassen und schlammigen Bedingungen eingesetzt und teilweise im Freien gelagert. Bitte empfehlen Sie geeignete Materialien und Oberflächenbehandlungen und bestätigen Sie, wie Feder, Kolbenstange, Gehäuse, Ausgleichsbehälter und Befestigungsteile geschützt werden. Wir können Ihnen aktuelle Muster und Fahrzeugspezifikationen zur Verfügung stellen.

Das gibt dem Lieferanten genügend Kontext, um eine konkrete Lösung zu erörtern.

Wie BEDO Stoßdämpferprojekte für extreme Umgebungen unterstützt

BEDO stellt Stoßdämpfer und Federn für Geländefahrzeuge und ähnliche Anwendungen her und unterstützt kundenspezifische Entwicklungen und Kleinserienprojekte.

Je nach Anwendung können Käufer Folgendes besprechen:

• Stoßdimensionen;

• Fahrzeugladung;

• Federrate;

• Druck- und Zugstufendämpfung;

• Materialien;

• Oberflächenbehandlung;

• Korrosionsbeständigkeit;

• Farbe;

• vorhandene Proben;

• Zeichnungen;

• OEM/ODM-Anforderungen.

Weitere Informationen zu den Fertigungs- und technischen Kompetenzen des Unternehmens finden Sie auf der BEDO-Seite „Über uns“ .

Bei einem Projekt, das unter schwierigen Umweltbedingungen durchgeführt wird, sollte die Belastung durch die Umwelt bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden – und nicht erst, nachdem der Prototyp bereits genehmigt wurde.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein korrosionsbeständiger Stoßdämpfer?

Ein korrosionsbeständiger Stoßdämpfer verwendet geeignete Materialien, Schutzoberflächen, Abdichtungen und Bauteiloberflächen, um die durch Wasser, Schlamm, Salz, Feuchtigkeit, Sand und andere Umwelteinflüsse verursachte Verschlechterung zu reduzieren.

Ist ein korrosionsbeständiger Stoßdämpfer vollständig rostfrei?

Nicht unbedingt. Korrosionsbeständigkeit hängt von Material, Oberflächenbehandlung, Einwirkung, Beschädigung, Wartung und Prüfbedingungen ab. Käufer sollten messbare Projektanforderungen definieren, anstatt sich allein auf die Bezeichnung „rostfrei“ zu verlassen.

Welche Stoßdämpferteile können korrodieren?

Zu den potenziell gefährdeten Teilen gehören das Stoßdämpfergehäuse, die Feder, die Kolbenstange, der Ausgleichsbehälter, die Befestigungsösen, das Gewinde, die Einstellschrauben, die Halterungen und die Befestigungselemente.

Welche Anwendungen erfordern eine höhere Korrosionsbeständigkeit?

Für Strand-ATVs, Küstenfahrzeuge, landwirtschaftliche UTVs, Fahrzeuge für schlammige Wege, Fahrzeuge für den Einsatz im Schnee, Outdoor-Flotten und Fahrzeuge, die häufig gewaschen werden, kann ein stärkerer Schutz erforderlich sein.

Ist wasserdicht dasselbe wie korrosionsbeständig?

Nein. Wasserbeständigkeit bezieht sich auf unerwünschten Wasserkontakt oder das Eindringen von Wasser, während Korrosionsbeständigkeit die Material- und Oberflächenzerstörung betrifft. Ein Projekt kann beides erfordern.

Spielt die Federbeschichtung eine Rolle?

Ja. Quellen sind direkt Steinen, Schlamm, Wasser und Kratzern ausgesetzt. Beschädigte Beschichtungen können das darunterliegende Material freilegen.

Warum ist Kolbenstangenkorrosion wichtig?

Die Kolbenstange durchläuft das Dichtungssystem. Oberflächenbeschädigungen oder Korrosion können den Dichtungsverschleiß, die Reibung, die Verschmutzung und das Leckagerisiko erhöhen.

Soll ich einen Korrosionstest anfordern?

Wenn Umweltbeständigkeit für Ihren Markt entscheidend ist, geben Sie die erforderliche Prüfmethode und die Akzeptanzkriterien in der Angebotsanfrage an. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Lieferanten denselben Standard verwenden.

Können korrosionsbeständige Oberflächen für OEM-Projekte individuell angepasst werden?

Oberflächenbehandlungen, Aussehen, Farbe, Federung und andere Anforderungen können im Rahmen der OEM/ODM-Entwicklung je nach Produktdesign und Projektanforderungen besprochen werden.

Welche Informationen benötige ich für ein Angebot?

Bitte geben Sie Fahrzeugtyp, Umgebungsbedingungen, Belastung durch Wasser/Schlamm/Salz, Zielmarkt, Muster oder Zeichnungen, gewünschte Oberflächenbeschaffenheit, Testanforderungen, Anzahl der Prototypen und das erwartete Produktionsvolumen an.

Abschluss

Ein korrosionsbeständiger Stoßdämpfer sollte anhand der tatsächlichen Einsatzbedingungen und nicht aufgrund allgemeiner Rostschutzversprechen ausgewählt werden. Materialien, Beschichtungen, Kolbenstangenschutz, Abdichtung, Federoberfläche und Fertigungskonstanz beeinflussen die Langzeitlebensdauer.

Für Projekte mit ATVs, UTVs, Motorrädern oder Spezialfahrzeugen, die unter extremen Bedingungen eingesetzt werden, müssen die Anforderungen an die Beanspruchung und Validierung vor Produktionsbeginn festgelegt werden. Reichen Sie Ihre Bewerbung, Muster oder Zeichnungen zur Projektprüfung über die BEDO-Kontaktseite ein.