هل يمكن للمورد مراجعة نظام CAD الخاص بي قبل تصنيع العينات؟
نعم. يمكن لمورد التعليق القادر إجراء مراجعة CAD للتعليق قبل تصنيع العينات المادية، وقد يؤدي القيام بذلك إلى تقليل مراجعات النماذج الأولية التي يمكن تجنبها. يمكن للمراجعة فحص مواضع تركيب الصدمات، وأغلفة المكونات، وسير التعليق، وتخليص الإطارات والهيكل، وتغليف الخزان، وأبعاد الواجهة، وما إذا كانت هندسة الصدمات المقترحة تبدو عملية للتصنيع. تتبع عملية تطوير نظام التعليق القائم على التصميم بمساعدة الكمبيوتر هذا النوع من سير العمل الرقمي الأول من خلال ربط بيانات السيارة والرسومات وCAD والنموذج الأولي لاحقًا التحقق من الصحة.
ومع ذلك، فإن مراجعة CAD ليست مماثلة للموافقة النهائية على المنتج. لا يمكن للنموذج الرقمي إثبات أداء التخميد، أو سلوك الزنبرك، أو موثوقية الختم، أو اختلاف التجميع، أو مقاومة التسرب، أو الجودة الحقيقية لركوب السيارة. وبالتالي فإن توقع الشراء الصحيح هو: استخدام التصميم بمساعدة الكمبيوتر للتخلص من المشكلات الهندسية والتعبئة التي يمكن التنبؤ بها قبل الدفع مقابل تصنيع العينات، ثم استخدام النماذج الأولية للتحقق من المتطلبات المادية والديناميكية التي لا يستطيع التصميم بمساعدة الكمبيوتر إثباتها.
ما الذي يجب على مورد نظام التعليق التحقق منه قبل إطلاق النموذج الأولي؟
يجب أن يكون للمراجعة نطاق محدد. إرسال ملف STEP والسؤال "هل هذا جيد؟" يترك مجالًا كبيرًا للتفسير. وبدلاً من ذلك، حدد الأسئلة الهندسية التي من المتوقع أن يجيب عليها المورد.
BEDO مخصص يجمع تطوير نظام التعليق من الرسومات بين رسومات العملاء وملفات CAD والعينات الموجودة ومتطلبات السيارة. بالنسبة للمشتري، تتمثل الميزة العملية في إمكانية حل الأسئلة رقميًا قبل أن تصبح أجزاء آلية.
من هم المشترون الذين يستفيدون أكثر من مراجعة CAD للنموذج الأولي؟
تعد المراجعة الهندسية الرقمية الكاملة ذات قيمة خاصة عندما يغير المشروع شيئًا ما في السيارة الأصلية بدلاً من مجرد استبدال ممتص الصدمات الموجود. تعمل منصات ATV الجديدة، ونظام التعليق طويل السفر، والإطارات الأكبر حجمًا، وأذرع التحكم المنقحة، وتكوينات المرافق للخدمة الشاقة، والخزانات البعيدة، ونقاط التركيب غير القياسية، ومنتجات العلامات التجارية الخاصة الموجهة نحو الأداء، على خلق المزيد من الفرص لمكون واحد للتداخل مع مكون آخر.
قد تتطلب الصدمة البديلة القياسية لمركبة موثقة جيدًا تحليلًا أقل لـ CAD. إذا تم إثبات هندسة التركيب بالفعل، فقد يكون الرسم والقياسات والعينة المرجعية كافية للمراجعة الأولية. والمفتاح هو مطابقة العملية الهندسية لمخاطر المشروع.
بالنسبة لخط إنتاج جديد، تساعد مراجعة التصميم بمساعدة الكمبيوتر أيضًا في التمييز بين الشراء وبين المورد الذي يقوم ببساطة بالتصنيع وفقًا للأبعاد المقدمة والمورد الذي يمكنه تحديد المعلومات الهندسية المفقودة قبل إنتاج العينة.
ما هي بيانات CAD التي يجب أن ترسلها للمورد؟
لا ترسل مجموعة السيارة بأكملها تلقائيًا. أرسل الشكل الهندسي المطلوب للإجابة على الأسئلة الهندسية في مشروعك. يتبع دليل ملفات تطوير نظام التعليق المخصص هذا المبدأ من خلال فصل ملخصات المشروع وبيانات السيارة والرسومات وCAD، العينات ومعلومات الزنبرك/التخميد ومتطلبات الاختبار.
قد تحتوي حزمة CAD العملية على:
يجب أيضًا أن يحدد ملف CAD الوحدات والمراجعة بوضوح. يعد التحكم في النموذج المسمى final-new-v3-latest.step أصعب بكثير من التحكم في ملف مرتبط برقم المشروع ومراجعته.
هل يجب عليك إرسال رسومات ثنائية الأبعاد و3D CAD؟
في كثير من الأحيان، نعم، ولكنهم يؤدون وظائف مختلفة. يعد النموذج ثلاثي الأبعاد مفيدًا بشكل خاص للهندسة والتركيب ومراجعة التداخل، بينما يمكن للرسم الفني ثنائي الأبعاد تحديد الأبعاد والواجهات والتفاوتات والمواد أو التشطيبات ومتطلبات الفحص التي يتم التحكم فيها.
يشرح الرسم ثنائي الأبعاد ودليل CAD ثلاثي الأبعاد أن الصيغتين متكاملتان. يمكن للنموذج أن يوضح مكان وجود الصدمة داخل نظام التعليق، بينما يوضح الرسم بالضبط عرض التثبيت أو قطر الثقب الذي يجب أن يتحمله الإنتاج.
يمكن للمورد أحيانًا أن يبدأ من تنسيق واحد. ولكن قبل إطلاق النموذج الأولي، يجب على كلا الجانبين الاتفاق على الوثيقة التي تتحكم في كل متطلبات. إذا ذكرت شركة CAD أن عرض الحامل السفلي يبلغ 32 ملم بينما يشير الرسم إلى 30 ملم، فيجب أن يتوقف تصنيع النموذج الأولي حتى تحل الهندسة هذا التناقض.
كيف يمكن لبرنامج CAD مراجعة مشكلات إعداد الالتقاط قبل وجود العينة؟
الإعداد هو أكثر من مجرد التحقق مما إذا كان يمكن للمسمار المرور عبر عين التثبيت. يمكن لمراجعة التركيب الرقمي الكاملة أن تأخذ في الاعتبار عروض التركيب العلوية والسفلية، وترتيب الجلبة أو الأكمام، وزاوية الصدمة، وقطر الجسم، والغلاف الزنبركي، والعلاقة بين المخمد وأجزاء السيارة المحيطة.
توضح منتجات BEDO العامة AU_HSA_01 وAU_HSA_03 سبب عدم كفاية مطابقة رقم واحد أو رقمين فقط.
ينشر كلاهما شوطًا يبلغ 130 مم وفتحات تثبيت مقاس 10 مم، ومع ذلك يختلف الطول وقطر الجسم وعرض التثبيت. وهذا لا يعني أن أيًا من المنتجين خاطئ، فهو يوضح سبب عدم قدرة حقل كتالوج معزول على إثبات قابلية التبادل. يمكن مراجعة نظام التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) للتعليق وضع الشكل الهندسي المقترح في بيئة السيارة الفعلية قبل أن يلتزم المشتري بالعينة.
لماذا يجب مراجعة النتوء الكامل والتدلي الكامل رقميًا؟
يمكن أن تبدو الصدمة في وضع مثالي على ارتفاع الركوب الثابت ولكنها تسبب مشكلة في حدود السفر. عند الضغط الكامل، قد يلامس الإطار الزنبرك، أو قد يقترب جسم الصدمة من ذراع التحكم، أو قد يصل المخمد إلى حد الضغط الميكانيكي قبل توقف الارتطام المقصود. عند التدلى الكامل، قد يصبح المفصل المفصلي، أو طول الخرطوم، أو تمديد الصدمات، أو أي مكون آخر في السيارة هو العامل المقيد.
لهذا السبب، اطلب من المورد مراجعة مواضع الحركة ذات المعنى على الأقل والتي حددها مشروع السيارة بدلاً من مجرد التجميع الثابت.
BEDO's دليل تطوير السفر الطويل التدلي الكامل وارتفاع الركوب ومواضع الضغط أثناء مراجعة CAD. تم وضع هذه المقالة حول تطوير UTV، ولكن يمكن تطبيق نفس مبدأ التحقق الهندسي على مركبة ATV عند توفير بيانات التعليق الخاصة بها.
كيف تساعد مراجعة CAD في تعليق السفر الطويل؟
تعد مشاريع السفر الطويل من بين التطبيقات ذات القيمة الأعلى لمراجعة ما قبل النموذج الأولي لأن حركة العجلات وضربة الصدمة ليسا نفس القياس. يتم تحديد العلاقة من خلال هندسة التعليق وموضع تركيب الصدمات.
يمكن للمشتري الذي يطلب ببساطة "ضربة صدمية إضافية بمقدار 30 مم" أن يتسبب عن غير قصد في حركة مفرطة لذراع التحكم، أو تداخل في الإطارات، أو زوايا مفصلية غير مناسبة أو حدود ارتطام/تدلى غير صحيحة.
بالنسبة لمشروع السفر الطويل، قد يحتاج المورد إلى المراجعة:
مسار العجلة المستهدفة ← نقاط التعليق الصلبة ← حركة الصدمة ← السكتة الدماغية المطلوبة ← التصادم الكامل/التدلي ← خلوص الإطار ← حزمة الزنبرك ← تطوير التخميد
ممتص صدمات BEDO ممتص صدمات ATV للسفر الطويل يشرح الدليل لماذا لا تؤدي زيادة طول الصدمة وحدها إلى حركة إضافية للمركبة بشكل آمن.
هل يمكن للمورد مراجعة تعبئة الخزان قبل إنشاء العينات؟
نعم، وهذا مجال آخر حيث يمكن لتصميم التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) منع إعادة العمل المكلفة. يضيف الخزان الخلفي حجمًا مباشرًا بجانب جسم الصدمات، بينما يتطلب الخزان البعيد موضع تركيب منفصل ومسار خرطوم.
يمكن للمراجعة الرقمية التحقق مما إذا كان الخزان المقترح يزيل الأجزاء المعلقة المحيطة وما إذا كان الخزان البعيد لديه موقع تركيب مناسب. ويمكن أيضًا مراجعة مسار الخرطوم وفقًا لحركة الإطارات وحواف الهيكل والمكونات المتحركة.
BEDO's يصف دليل صدمات الخزان البعيد موضع الخزان وتوجيه الخرطوم كاعتبارات تتعلق بالتعبئة. بالنسبة لمشروع ATV، يجب تكرار هذه الفحوصات وفقًا لهندسة ATV الفعلية بدلاً من نقلها من مركبة أخرى.
هل يمكن لمراجعة CAD تحديد معدل الربيع الصحيح؟
ليس بمفرده. يمكن أن يُظهر برنامج CAD مساحة الزنبرك وزاوية الصدمات وهندسة التعليق، ولكن اختيار الزنبرك الصحيح يعتمد أيضًا على حمولة السيارة وهدف الأداء.
زود المورد بالمعلومات ذات الصلة مثل وزن السيارة، والتوزيع الأمامي/الخلفي حيثما كان ذلك متاحًا، ووزن الراكب، والحمولة، والملحقات الدائمة، وارتفاع الركوب المستهدف والتضاريس المقصودة. عندما يكون ذلك ممكنًا، يمكن أن تساعد هندسة التعليق المهندسين على فهم العلاقة بين حركة العجلة وحركة الزنبرك.
إذا كان الزنبرك المعتمد موجودًا بالفعل، فقم بتوفير المواصفات التي يتم التحكم فيها. إذا لم يكن الأمر كذلك، حدد بوضوح اختيار الزنبرك كجزء من نطاق التطوير بدلاً من اختراع معدل لجعل حزمة CAD تبدو كاملة.
هل يمكن لمراجعة CAD تحديد الضغط والتخميد الارتدادي؟
لا. يمكن لتصميم التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) تحديد تعبئة المخمد وحركته، لكن التخميد يعد من خصائص الأداء الهيدروليكي.
لا يزال المورد بحاجة إلى بيانات المركبة/الحمولة، ومعلومات الزنبرك، وأهداف الأداء والاختبار. يتحكم تخميد الضغط في المقاومة أثناء ضغط الصدمة؛ يتحكم التخميد الارتدادي في التمديد بعد ذلك. لا يمكن التحقق من صحة هذه المتطلبات ببساطة لأن الصدمة تناسب تجميع CAD.
BEDO's يتعامل دليل تطوير ممتص الصدمات المخصص مع متطلبات الهندسة والربيع والتخميد والمركبة باعتبارها مدخلات تطوير متصلة ولكن متميزة.
وبالتالي فإن التسلسل الصحيح هو:
مراجعة إعداد CAD ← تكوين النموذج الأولي ← اختبار التخميد ← تقييم السيارة ← المراجعة
ليس:
تمت الموافقة على CAD → تمت الموافقة على الأداء الديناميكي تلقائيًا.
اطلب من المورد مراجعة قابلية التصنيع والتركيب
يمكن أن يتلاءم التصميم الرقمي تمامًا مع السيارة ولكن لا يزال من الصعب تصنيعه دون داعٍ. اطلب من المورد مراجعة ميزات المعالجة المهمة، وهياكل التثبيت، والمكونات الملولبة، والوصول إلى التعديل، وتسلسل التجميع، وجدوى الفحص.
BEDO's تربط عملية إنتاج ممتصات الصدمات ATV بين المراجعة الهندسية واختيار المواد وتصنيع المكونات والتجميع والفحص.
إذا اقترح المصنع تغييرًا في الأبعاد أو الهيكلية لقابلية التصنيع، فيجب أن يعود هذا التغيير إلى المستندات الهندسية. لا تسمح لأرضية المتجر بإجراء تعديل غير موثق يجعل نموذج CAD ومنتج الإنتاج مختلفين.
استخدم تقرير مراجعة CAD بدلاً من القول اللفظي "يبدو جيدًا"
قبل الموافقة على العينات، اطلب نتيجة مراجعة منظمة. ولا يلزم أن يكون تقريرًا هندسيًا معقدًا، ولكن يجب أن يجعل المشكلات المفتوحة مرئية.
يمكن أن يبدو جدول الإصدار المفيد كما يلي:
يؤدي هذا إلى إنشاء قرار واضح بين موافق عليه، ومعلق، ويتطلب المراجعة بدلاً من السماح باختفاء عدم اليقين في سلاسل رسائل البريد الإلكتروني.
التحكم في المراجعة جزء من إدارة مخاطر النموذج الأولي
إن مراجعة CAD المعلقة تكون مفيدة فقط عندما يتم تصنيع النموذج الأولي من النسخة التي تمت مراجعتها.
يجب على المشتري والمورد تحديد مراجعة CAD، ومراجعة الرسم الفني، والإصدار الزنبركي، وتكوين التخميد وأي عينة مرجعية مستخدمة. عندما يتم تغيير CAD بعد المراجعة، حدد ما إذا كان يجب أيضًا تغيير متطلبات الرسم أو الاختبار المرتبطة.
تجنب أسماء الملفات مثل final.step، new-final.step وfinal-revised2.step. استخدم تسمية المشروع الخاضعة للرقابة واحتفظ بالمراجعات المستبدلة خارج حزمة الإنتاج النشطة.
يجب أن يكون من السهل الإجابة على السؤال الأكثر أهمية بعد وصول النموذج الأولي:
ما هي مراجعات التصميم والرسم التي تم استخدامها لإنشاء هذه العينة؟
هل تعني موافقة CAD أن المورد يمكنه بدء الإنتاج الضخم؟
لا. ينبغي للمراجعة الرقمية عادةً أن تنقل المشروع إلى مرحلة تالية محددة بوضوح، مثل تصنيع النموذج الأولي.
تفصل بنية الموافقة المفيدة ما يلي:
موافقة التصميم الهندسي/CAD
التكوين الرقمي مناسب لتطوير النموذج الأولي.
الموافقة على النموذج الأولي
تلبي العينة المصنعة متطلبات الإعداد والأداء المتفق عليها.
الموافقة على الإصدار التجريبي/الإنتاج
يمكن لعملية التصنيع إعادة إنتاج المنتج المعتمد.
BEDO's تربط عملية تطوير عينة التعليق بين المراجعة الهندسية والنماذج الأولية والاختبار وإعداد الإنتاج. وهذا مهم بشكل خاص لتعليق الأداء، حيث لا يمكن للموافقة الهندسية إثبات التخميد أو سلوك السيارة.
ما الذي يجب أن يتحقق منه النموذج الأولي بعد مراجعة CAD؟
يجب أن تتحقق العينة المادية الأولى من الافتراضات التي لا يمكن إثباتها رقميًا. اعتمادًا على المشروع، قد يشمل ذلك ملاءمة التركيب، والحركة الكاملة، وخلوص المكونات الحقيقية، والمقاعد الزنبركية، والترهل، والتخميد، والتسرب، ووظيفة الضبط، والأداء التمثيلي للمركبة.
وبالتالي فإن عملية التطوير القوية تستخدم التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) والنماذج الأولية لأغراض مختلفة:
يمنع هذا الفصل المشترين من توقع إجابة أداة هندسية واحدة على كل سؤال.
كيف تؤثر مراجعة النموذج الأولي على التكلفة والمدة الزمنية؟
تضيف المراجعة الرقمية عملاً هندسيًا قبل تصنيع العينات، ولكنها يمكن أن تمنع المراجعات المادية التي يمكن تجنبها. قد يتضمن كل نموذج أولي جديد مكونات جديدة وتصنيعًا وتجميعًا وشحنًا دوليًا وتركيب مركبة واختبارًا ودورة أخرى لموافقة المشتري.
وبالتالي فإن السؤال الاقتصادي لا يقتصر ببساطة على ما إذا كانت مراجعة التصميم بمساعدة الكمبيوتر تضيف التكلفة. بل هو ما إذا كانت المشكلات الرقمية التي لم يتم حلها من المرجح أن تصبح مشكلات مادية أكثر تكلفة لاحقًا.
اطلب من الموردين فصل عرض الأسعار إلى المراجعة الهندسية أو أجزاء النموذج الأولي أو الاختبار أو الأدوات أو التركيبات حيثما أمكن، والإنتاج التجريبي وتكلفة الوحدة المتكررة. وهذا يسمح بالشراء لمعرفة ما يتم الدفع مقابله بدلاً من مقارنة عرض أسعار التصنيع فقط بحزمة هندسية أوسع.
هل يجب استخدام مراجعة CAD للمشاريع ذات الحجم المنخفض؟
يمكن أن يكون مفيدًا بشكل خاص عندما تكون الدفعة صغيرة ولكن التطبيق معقد تقنيًا. قد يكون لمركبة السباق المخصصة أو مركبة الخدمات المتخصصة أو منتج الأداء الخاص الجديد حجم أولي منخفض بينما لا تزال تتطلب هندسة دقيقة.
يدعم BEDO تطوير تصنيع المعدات الأصلية لامتصاص الصدمات منخفض الحجم، مما يسمح بالمراجعة الفنية والنماذج الأولية والدفعات الصغيرة لاستخدامها قبل الطلبات الكبيرة.
لا تزال كمية النموذج الدقيق، والحد الأدنى لكمية الطلب، وتخصيص الإنتاج المتاح والمهلة الزمنية بحاجة إلى تأكيد للمشروع الفردي. لا ينبغي تفسير اكتمال CAD على أنه وعد ثابت بوقت التطوير.
ما الذي يجب عليك إرساله إلى BEDO لإجراء مراجعة CAD للتعليق؟
للحصول على مراجعة أولية فعالة، أرسل البيانات التي توضح كلاً من المكون وبيئة السيارة. يتضمن ذلك عادةً نموذج الصدمة أو الرسم ذي الصلة، وبيانات التثبيت العلوية والسفلية، ونقاط التعليق الصلبة عند الحاجة، وهندسة الهيكل المحيطة، وظرف العجلة/الإطار، ومعلومات ارتفاع الركوب، وحركة الارتطام/السقوط المقصودة، وأحمال السيارة/الراكب/البضائع، ومشكلة التعليق الحالية والنتيجة المستهدفة.
BEDO's دليل ملفات تطوير التعليق المخصص يوفر بنية مفيدة لتنظيم CAD والرسومات ثنائية الأبعاد والعينات وأوراق القياس ومعلومات التحميل ومتطلبات الاختبار.
قبل إرسال ملفات الملكية، تأكد أيضًا من السرية والوصول إلى البيانات والاستخدام المقصود. لا ينبغي للمشتري أن يقدم تلقائيًا نموذج مركبة بالكامل لم يتم إصداره عندما تحتوي مجموعة التعليق الفرعية الأصغر على كل ما يلزم للمراجعة.
الأسئلة المتداولة
1. هل يمكن لـ BEDO مراجعة نظام التعليق CAD قبل إنتاج نموذج أولي؟
يصف BEDO التصميم بمساعدة الكمبيوتر والرسومات والعينات المادية ومتطلبات السيارة كمدخلات لعملية تطوير نظام التعليق المخصص. أرسل بيانات المشروع المتاحة حتى يمكن تحديد النطاق الهندسي والمعلومات المفقودة قبل تصنيع العينة. مراجعة نهج تطوير التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) الخاص بـ BEDO.
2. هل يكفي ملف STEP لمراجعة تعليق CAD؟
قد يكون ذلك كافيًا لإجراء بعض الفحوصات الهندسية، ولكن قد يطلب المورد أيضًا أبعادًا يمكن التحكم فيها، وبيانات المركبة/الحمولة، وواجهات التعليق، ومتطلبات الأداء. تأكد من توافق الملف والمعلومات المفقودة قبل إصدار النموذج الأولي.
3. هل أحتاج إلى إرسال نموذج ATV CAD بالكامل؟
عادة لا يحدث ذلك إلا إذا كان النطاق الهندسي يتطلب ذلك. أرسل واجهات التعليق والهندسة المحيطة اللازمة لتقييم المشكلة الفعلية، واسأل المورد عن التجميعات الإضافية الضرورية.
4. هل يجب أن أقوم بتضمين نموذج الإطار في مراجعة CAD؟
قم بتضمين غلاف الإطار/العجلة المستهدف الفعلي عندما يكون تخليص الإطارات مهمًا، خاصة بالنسبة لمركبات ATV المعدلة، أو الإطارات الأكبر حجمًا، أو مشاريع السفر الطويل.
5. هل يمكن للمورد الموافقة على السكتة الدماغية من CAD وحده؟
يمكن أن يساعد التصميم بمساعدة الكمبيوتر في تحديد الحركة المطلوبة حسب الشكل الهندسي، ولكن يجب أن تأخذ الموافقة النهائية في الاعتبار حدود الارتطام/السقوط الكاملة، وقيود السيارة، والتحقق من صحة النموذج الأولي.
6. هل يمكن لمراجعة الدولار الكندي تأكيد معدل الربيع؟
لا. يتطلب اختيار الزنبرك أيضًا معلومات عن الحمل والهندسة وارتفاع الركوب والترهل والتطبيق. يمكن أن يدعم التصميم بمساعدة الكمبيوتر التحليل الهندسي ولكنه لا يحل محل تطوير الزنبرك القائم على الحمل.
7. هل يمكن لمراجعة CAD تأكيد أداء التخميد؟
لا. يتطلب التخميد إجراء اختبار هيدروليكي واختبار المركبات. يستطيع التصميم بمساعدة الكمبيوتر تعريف التعبئة والحركة، لكنه لا يستطيع إثبات سلوك الضغط أو الارتداد.
8. هل يجب على المورد تقديم تقرير مراجعة CAD؟
بالنسبة لمشروع مخصص ذي معنى، تعد القائمة الموثقة بالعناصر المعتمدة والأسئلة المفتوحة والمراجعات المطلوبة أكثر فائدة من القول اللفظي "يبدو جيدًا". وافق على تسليم المراجعة قبل بدء الهندسة.
9. هل ما زلت بحاجة إلى نموذج أولي بعد الموافقة على التصميم بمساعدة الكمبيوتر؟
نعم لتكوين التعليق الجديد أو المعدل بشكل كبير. يتحقق النموذج الأولي من خصائص التصنيع والتجهيز والأداء المادية التي لا تستطيع الهندسة الرقمية وحدها تحديدها.
10. ماذا يحدث إذا تغير CAD بعد طلب النموذج الأولي؟
تحديد ما إذا كان التغيير يؤثر على العينة التي يتم تصنيعها. إذا كان الأمر كذلك، فقم بتحديث المراجعة الخاضعة للرقابة وقرر ما إذا كان يجب إيقاف الإنتاج مؤقتًا. لا تسمح لفرق مختلفة بالعمل من خلال إصدارات ملفات متضاربة.
الاستنتاج
نعم، يمكن للمورد - وبالنسبة للمشاريع الحساسة للهندسة في كثير من الأحيان - إجراء مراجعة CAD للتعليق قبل تصنيع العينات. تتحقق المراجعة الأكثر قيمة من واجهات التركيب، ومظروف الصدمات، وحركة الارتطام والتدلي، وإزالة الإطارات والهيكل، وتغليف الخزان، وهندسة التعليق المحيطة، وقابلية التصنيع، بينما لا تزال التغييرات غير مكلفة لإجراءها رقميًا. ولا ينبغي الخلط بينه وبين دليل على الزنبرك أو التخميد أو الختم أو الأداء الحقيقي للمركبة، والذي لا يزال يتطلب التحقق المادي. مسار التطوير الأقل خطورة هو بيانات المشروع ← مراجعة نظام التعليق بمساعدة الكمبيوتر ← الرسم المتحكم فيه ← النموذج الأولي ← اختبار المركبات ← المراجعة الهندسية ← الإنتاج التجريبي . يدعم BEDO التطوير من ملفات CAD والرسومات الفنية والعينات المادية ومتطلبات المركبات. لإعداد مراجعة هندسية ما قبل النموذج الأولي، اتصل بـ BEDO باستخدام CAD ذات الصلة وواجهات التعليق ومعلومات العجلة/الإطار وظروف التحميل وتغييرات الهدف والطلب المتوقع الكمية بحيث يمكن تحديد نطاق المراجعة ومتطلبات إصدار النموذج الأولي قبل بدء التصنيع.
