Какие данные о подвеске квадроцикла следует отправить поставщику для запроса коммерческого предложения?
Полезный пакет данных для запроса коммерческого предложения по подвеске квадроцикла должен содержать информацию о транспортном средстве, месте установки, размерах амортизатора, интерфейсах крепления, нагрузках на транспортное средство и водителя, информации о пружинах, местности, модификациях, текущей проблеме подвески, целевых характеристиках, необходимой индивидуальной настройке, требованиях к образцам, ожидаемом объеме заказа и критериях утверждения. Отправка только модели транспортного средства и целевой цены редко дает поставщику достаточно информации, чтобы определить, можно ли предложить существующий амортизатор или требуется инженерная работа. Руководство BEDO по измерению амортизаторов для квадроциклов также рассматривает длину, ход, монтажные размеры, информацию о пружине, нагрузку на транспортное средство и условия установки как отдельные параметры, а не сводит запрос к одному общему параметру. Для покупателей цель хорошего запроса коммерческого предложения состоит не просто в том, чтобы быстрее получить более низкую цену. Это необходимо для того, чтобы конкурирующие предложения ссылались на одно и то же техническое требование, чтобы можно было сравнивать цену, образцы, работы по разработке и сроки выполнения на осмысленной основе.
Начните запрос предложений с точной идентификации транспортного средства
В первом разделе следует указать поставщику, какая именно платформа квадроцикла используется. Укажите марку, модель, год выпуска, вариант, переднее или заднее положение, количество амортизаторов на транспортное средство и является ли транспортное средство стандартным или модифицированным. Если вы разрабатываете подвеску для новой платформы транспортного средства, предоставьте внутренний код платформы и соответствующие чертежи подвески, вместо того чтобы заставлять поставщика гадать об эквивалентной серийной модели.
Для линейки продукции для вторичного рынка создайте отдельную запись о применении для каждого артикула, который вы собираетесь продавать. В руководстве BEDO по подбору амортизаторов для квадроциклов объясняется, почему одна успешная установка не должна автоматически распространяться на аналогичные годы или варианты без подтверждающих доказательств.
Укажите длину в разложенном состоянии, длину в сжатом состоянии и ход отдельно
“Длина удара” слишком неоднозначна для OEM-запроса или запроса на изготовление на заказ. Укажите как минимум длину в разложенном состоянии, длину в сжатом состоянии, рабочий ход и точные точки отсчета, от которых измеряется каждый размер.
| Ввод размеров | Что должно отображаться в запросе предложений | Почему это нужно поставщику |
|---|---|---|
| Увеличенная длина | Определенная точка крепления | Определяет геометрию полного выдвижения |
| Сжатая длина | Те же заданные опорные точки при сжатии | Помогает предотвратить механическое дожатие |
| Эффективный ход | Полезное движение демпфера | Определяет диапазон движения удара |
| Диаметр корпуса амортизатора | Максимальный допустимый диапазон | Проверяет зазор между шасси и компонентами |
| Внешний диаметр пружины | Максимальный диапазон пружины | Проверяет окружающий зазор |
| Угол установки | Чертеж или ссылка на транспортное средство | Помогает интерпретировать фактическое движение амортизатора |
| Допуск размеров | Требуется там, где уже определено | Поддерживает оценку производства |
Не следует автоматически преобразовывать "общую длину" поставщика в длину между центрами крепления, если чертеж не подтверждает, что измерение производится между центрами крепления.На общедоступных страницах BEDO, посвященных амортизаторам для квадроциклов, этот момент иллюстрируется тем, что в опубликованных моделях используется термин «общая длина», который должен оставаться таковым до подтверждения эталонных значений измерений.
Измерьте верхний и нижний монтажные интерфейсы
Информацию о монтаже следует рассматривать как отдельный раздел запроса коммерческого предложения. Запишите верхнюю и нижнюю части конструкции отдельно, включая диаметр отверстия, ширину крепления, размеры втулки или гильзы, ориентацию крепления, а также любые требования к проставкам или крепежным элементам.
Два амортизатора могут иметь одинаковый ход и диаметр болта, оставаясь при этом несовместимыми.
Например, амортизаторы BEDO AU_HSA_01 и AU_HSA_03 имеют эффективный ход 130 мм и верхние/нижние монтажные отверстия диаметром 10 мм, но их общая длина и ширина монтажных отверстий различаются.| Опубликованная спецификация | AU_HSA_01 | AU_HSA_03 |
|---|---|---|
| Положение установки | Задняя часть | Задняя часть |
| 465 мм | 445 мм 445 мм 130 мм 130 мм мм||
| Внешний диаметр цилиндра | 38 мм | 42 мм |
| Верхнее/нижнее монтажное отверстие | 10 / 10 мм | 10 / 10 мм |
| Верхняя/нижняя монтажная ширина | 32 / 32 мм | 30 / 35 мм |
| Опубликованная регулировка демпфирования | Нет | Нет |
Вот почему По возможности отправьте оригинальный амортизатор или контрольный чертеж
Существующий амортизатор может быть полезной отправной точкой, поскольку поставщик может изучить конструкцию крепления, размеры, упаковку пружин, архитектуру кузова и другие физические детали. Однако образец не следует рассматривать как полную спецификацию. Перед отправкой зафиксируйте любые известные повреждения или износ.
BEDO поддерживает разработку на основе чертежей, файлов САПР, существующих образцов и требований автомобиля в рамках своего процесса разработки нестандартных подвесок. Сочетание физического образца с данными контролируемого применения обычно более полезно, чем отправка каждого из них по отдельности.
Укажите нагрузку на транспортное средство, водителя, груз и аксессуары
Данные о нагрузке необходимы, когда от поставщика ожидается, что он порекомендует или разработает пружины и амортизаторы, а не просто изготовит их по уже установленной спецификации. Укажите соответствующие условия эксплуатации квадроцикла, вес водителя с обычным снаряжением, стационарные аксессуары, типичный груз и более тяжелые предполагаемые условия эксплуатации в пределах допустимых параметров транспортного средства.
По возможности указывайте нагрузки на переднюю и заднюю оси, а не только общую массу транспортного средства. Место приложения нагрузки имеет значение.
Лебедка, установленная перед передней осью, влияет на подвеску иначе, чем аналогичная по массе лебедка, установленная на заднем багажнике.Полезный раздел загрузки может включать:
| Рабочее состояние | |
|---|---|
| Базовый автомобиль | Конфигурация автомобиля и постоянные аксессуары |
| Водитель | |
| Типичный груз | Вес и местоположение |
| Тяжелые условия эксплуатации | Предполагаемые верхние пределы эксплуатации в пределах возможностей транспортного средства |
| Нагрузки на переднюю/заднюю ось | Измеренные значения, где это возможно |
| Постоянные аксессуары | Лебедка, бампер, ящик для инструментов, багажник, аккумулятор, защитное оборудование |
| Переменные аксессуары | Съемное оборудование или сезонные приспособления |
Если проект включает в себя перевозку грузов, руководство BEDO по подвеске тяжелых квадроциклов тяжелых квадроциклов предоставляет полезную основу для разделения требований к постоянной нагрузке, переменному грузу, поддержке пружин и демпфированию.
Опишите местность и режим эксплуатации
“Внедорожная езда” слишком широкое понятие, чтобы использовать его в качестве ориентира при разработке подвески. Укажите, где и как квадроцикл будет фактически эксплуатироваться. Сельскохозяйственные дороги, каменистые горные тропы, песок, грязь, лесные тропы, неровные поверхности, прокатные парки, охота, коммунальные работы и рекреационная езда по бездорожью могут предъявлять совершенно разные требования к подвеске.
В запросе предложений следует указать:
- типичный рельеф местности;
- типичная рабочая скорость;
- как часто встречаются участки с неровной поверхностью;
- приблизительная продолжительность непрерывной эксплуатации;
- важны ли повторяющиеся удары;
- перевозит ли транспортное средство груз во время эксплуатации на неровной местности;
Эта информация становится особенно важной при выборе между стандартными амортизаторами с фиксированным демпфированием и более совершенными архитектурами. Если в проекте запрашиваются амортизаторы с удаленным резервуаром, руководство BEDO по подвеске с удаленным резервуаром показывает, почему продолжительность работы и постоянная нагрузка на подвеску должны быть определены до выбора архитектуры с резервуаром.
Опишите текущую проблему подвески в измеримых терминах
Вместо того чтобы писать «текущий амортизатор плох» или «нам нужны лучшие характеристики», объясните, что на самом деле делает транспортное средство.
Примеры включают:
- чрезмерное проседание задней части при обычной загрузке;
- частые удары о землю на определенном участке местности;
- повторяющиеся подпрыгивания после неровностей;
- медленное восстановление подвески после последовательных ударов;
- резкая реакция на небольшие неровности местности;
- зазор между корпусом амортизатора или пружиной;
- утечка после известного периода эксплуатации;
- изменение демпфирующего поведения при длительной эксплуатации в жестких условиях;
- недостаточный зазор с более крупными шинами или аксессуарами.
Четкое описание проблемы помогает инженерам различать проблемы с пружиной, демпфированием, геометрией, установкой или качеством продукции. В руководстве BEDO по разработке амортизаторов для квадроциклов аналогично рассматривается разработка амортизаторов для квадроциклов с учетом реальных требований к применению, а не общих запросов на «более прочные амортизаторы».”
Укажите, нужна ли вам замена или улучшение подвески
В вашем запросе на коммерческое предложение должно быть четко указано, является ли целью замена продукта или преднамеренное изменение характеристик.
Для замены продукта приоритетом может быть проверенная совместимость, подходящая поддержка пружин, контролируемое демпфирование, простая установка, стабильное качество и повторяемость поставок.
Для проекта по улучшению характеристик определите, что должно измениться по сравнению с существующей подвеской.
Возможные цели могут включать в себя другой диапазон нагрузки/водителя, дополнительную поддержку груза, изменение характеристик демпфирования, повышенную гибкость настройки, модифицированный ход подвески, более крупные шины или применение на конкретном типе местности.Руководство BEDO по замене и улучшению подвески для квадроциклов объясняет, почему эти две стратегии покупки не должны использовать одни и те же предположения при разработке.
Укажите данные пружины для комплектных узлов
Если вы уже Зная требуемую пружину, укажите ее технические характеристики, а не неформальное описание, например, «жесткая пружина», «средняя пружина» или «красная пружина».”
Полезная информация о пружине может включать:
- жесткость пружины с указанием единиц измерения, таких как Н/мм или фунт/дюйм;
- свободная длина;
- внутренний или внешний диаметр;
- диаметр проволоки или другая соответствующая информация о сечении;
- установленное предварительное натяжение;
- Требования к обработке поверхности или цвету; Требуемый рабочий диапазон.
Опишите целевой уровень демпфирования, а не просто запрашивайте числовое значение силы
Если у вас уже есть спецификация контролируемого демпфирования, отправьте метод испытаний, условия измерения и диапазон допустимых значений. Значение силы демпфирования без учета скорости вращения вала, температуры, метода испытаний, эталонной пружины/конфигурации и других соответствующих условий имеет ограниченную ценность.
Если цель еще не разработана, опишите поведение автомобиля, которое необходимо изменить, и попросите поставщика предложить инженерный вариант.
Для регулируемых изделий укажите, что вам нужно:
- фиксированное демпфирование;
- регулируемый отскок;
- регулируемое сжатие;
- раздельное сжатие и отскок;
- другая определенная архитектура.
Также объясните почему требуется регулировка. В руководстве BEDO по регулируемому демпфированию для квадроциклов премиум-класса подчеркивается, что количество регулировок само по себе не определяет производительность; полезный диапазон демпфирования и область применения имеют большее значение.
Укажите модификации шин, дисков, лифта подвески и аксессуаров
Стандартный автомобиль и модифицированный автомобиль не должны использовать один запрос предложений без документального подтверждения модификаций.
Если установлены шины большего размера, укажите размеры шин, информацию о дисках и вес в сборе, если таковой имеется.
Если автомобиль также оснащен лебедкой, стальным бампером, грузовым отсеком, защитой днища, аккумуляторной системой или другими аксессуарами, перечислите каждый элемент и его местоположение.Если геометрия подвески была изменена с помощью комплекта для увеличения дорожного просвета, более длинных рычагов управления, новых точек крепления или другой структурной модификации, предоставьте соответствующие чертежи или размеры.
Не ожидайте, что завод-изготовитель определит геометрию подвески по размеру шин.Руководство BEDO по подвеске с большими шинами и дополнительным оборудованием объясняет, почему подрессоренная нагрузка, неподрессоренная масса, зазор, требования к пружинам и демпфирование следует оценивать отдельно.
Предоставьте CAD-данные или геометрию подвески для длинноходной подвески Проекты
Если ваша цель — увеличение хода колеса, поставщику требуется больше, чем запрошенный ход амортизатора.Укажите точки крепления подвески, места установки амортизаторов, параметры колеса/шины, геометрию рычагов подвески и другие соответствующие интерфейсы автомобиля.
Ход амортизатора и ход колеса — это не одно и то же измерение.
Их взаимосвязь зависит от геометрии подвески и крепления амортизаторов.По этой причине запрос коммерческого предложения на амортизаторы для квадроциклов с большим ходом должен описывать целевое перемещение колеса и предоставлять достаточно геометрических данных, чтобы производитель амортизаторов мог оценить необходимое перемещение демпфера и компоновку.
Если полная CAD-модель автомобиля содержит конфиденциальную информацию, спросите поставщика, какие минимальные узлы подвески, точки крепления или файлы интерфейса действительно необходимы.
Сообщите поставщику, какие изменения вы ожидаете внести
Разделите технические изменения от коммерческих изменений.
Технические изменения могут включать размеры амортизаторов, интерфейсы крепления, характеристики пружин, демпфирование, архитектуру резервуара или другие соответствующие требования к компонентам. Коммерческие изменения могут включать цвет пружин, логотип, этикетки, коробки, коды продукции, инструкции и упаковку под собственной торговой маркой.
В вашем запросе предложений каждый пункт должен быть указан как:
Обязательный – должен быть включен в предложение.
Предпочтительный – желателен, но рассматриваются альтернативы.
Предложение поставщика – Поставщик может порекомендовать подход.
Подтверждается после получения образцов – еще не заморожены.
Это различие помогает предотвратить случайное превращение раннего обсуждения продаж в окончательную спецификацию производства.
Определите ожидания от прототипа и образцов
Сообщите поставщику, что должен показать первый образец.Это образец размеров, образец для установки, функциональный прототип, прототип производительности, фирменный образец или предсерийный образец?
Для инженерного образца,Укажите, что вы ожидаете проверить:
| Оценка прототипа | Типичный цель |
|---|---|
| Проверка размеров | Подтверждает чертеж и монтаж |
| Установка в транспортное средство | Подтверждает физическую совместимость |
| Полный обзор хода подвески/провисания | Подтверждает допустимый ход подвески |
| Оценка провисания/нагрузки | Подтверждает пружину поддержка |
| Оценка демпфирования | Подтверждает контроль движения |
| Проверка на герметичность | Герметизация и сборка экранов |
| Испытание на рельеф местности | Оценивает фактическое применение |
| Проверка внешнего вида | Подтверждает отделку и брендинг |
| Образец упаковки | Подтверждает товарность конфигурация |
Процесс разработки образцов подвески BEDO рассматривает прототипы как этап инженерной проверки, а не просто как ранний образец, отправленный на визуальное утверждение.
Отправьте ваши требования к качеству и приемке до составления коммерческого предложения
Если ваша организация требует проведения проверок или испытаний, включите их в запрос коммерческого предложения, а не указывайте их после согласования цены.
Возможные требования проекта могут включать:
- измерение размеров;
- Проверка демпфирования; Проверка герметичности; Проверка герметичности; Проверка пружин; Проверка пружин; Испытание на нагрузку; Требования к долговечности; Экологические испытания; Идентификация и отслеживаемость;
- сохраненные образцы;
- утверждение пилотной партии.
Точные требования зависят от продукта и проекта. Не следует запрашивать все возможные тесты только потому, что они указаны в общем контрольном списке.
В тех случаях, когда сертификаты или документы по управлению качеством имеют значение для квалификации поставщика, запросите актуальные копии и проверьте название компании, предприятие, сферу деятельности и действительность. Не следует предполагать, что исторический или корпоративный сертификат доказывает соответствие конкретной модели амортизатора всем требованиям к продукту.
Укажите требования к идентификации продукта и частной торговой марке
Для дистрибьюторских и частных торговых марок определите, как будет идентифицироваться каждая техническая версия.
Полезная информация может включать:
- Артикул покупателя;
- этикетка продукта; цвет весеннего оттенка; расположение логотипа; этикетка коробки; количество в упаковке;
- поставляемые крепежные элементы.
Различные конфигурации пружин или демпфирования не должны становиться неразличимыми только потому, что они используют один и тот же цвет корпуса.Руководство BEDO по подвеске для квадроциклов с частной маркировкой (private-label ATV suspension guide предоставляет полезную структуру для согласования технического одобрения с одобрением брендинга и упаковки.
Укажите количество прототипов, количество пилотных образцов и прогноз производства отдельно
Запрос на коммерческое предложение, указывающий только на количество
1000 может затруднить поставщику различение между этапом разработки и будущим производством.Раздельно:
Количество прототипов – единицы, необходимые для инженерной оценки.
Количество пилотных образцов – меньшая производственная партия, используемая для проверки повторяемости.
Первоначальный коммерческий заказ – Первый объем продажной продукции.
Ожидаемый повторный заказ – вероятное количество пополнения запасов.
Годовой прогноз – плановая оценка, если имеется.
Эта информация помогает поставщику оценить подход к производству, источники поставок, график производства, требования к оснастке или приспособлениям, а также коммерческие условия.
BEDO поддерживает разработку амортизаторов OEM в малых объемах, но точный минимальный объем заказа, количество образцов, доступная производственная мощность и сроки должны быть подтверждены для конкретной конфигурации.
Не запрашивайте один неопределенный «срок выполнения заказа»
Разделите этапы проектирования и производства в запросе предложений.
Полезный запрос на график может включать:
Технический обзор → Подтверждение чертежей → Подготовка прототипа → Тестирование покупателем → Доработка → Пилотная партия → Производство → Контроль качества → Отгрузка
Это позволяет четко определить, начинается ли указанный срок выполнения заказа до или после утверждения чертежей, утверждения образцов, подтверждения макета или получения оплаты.
Если требуется сертификация, оснастка, новые компоненты или существенная разработка, укажите эти работы отдельно, а не ожидайте того же графика, что и для существующего каталожного продукта.
Укажите поставщикам, как вы хотите детализировать цены
В содержательном коммерческом предложении следует разделять затраты, которые повторяются при каждом заказе, от затрат на разработку, которые могут возникнуть только один раз.
Попросите поставщиков указать, где это применимо:
- цену прототипа;
- инженерные/разработческие работы сборы;
- инструменты или приспособления;
- тестирование;
- повторяющаяся шоковая цена;
- стоимость специальной пружины/конфигурации;
- брендинг;
- упаковка;
- запасные части;
- объем груза.
Эта структура упрощает сравнение цен. Поставщик, предлагающий более низкую цену за единицу товара, но исключающий разработку и тестирование, не обязательно дешевле, чем тот, кто предлагает более широкий объем проекта.
Используйте одну версию запроса предложений для каждого поставщика, прошедшего предварительный отбор
После подготовки требований зафиксируйте одну из версий запроса предложений и отправьте одну и ту же версию каждому поставщику. Если спецификация изменится, выпустите еще одну версию и зафиксируйте изменение.
Это предотвращает распространенную проблему закупок: поставщик A предлагает первоначальные требования, поставщик B — обновленные требования, и отдел закупок позже сравнивает цены, как если бы они представляли идентичные продукты.
Простой блок ревизий может включать:
| Управление RFQ | Пример информации |
|---|---|
| Код проекта | Ссылка на проект, определенная покупателем |
| Запрос предложений редакция | Ревизия A, редакция B и т. д. |
| Платформа транспортного средства | Определенная модель/проект квадроцикла |
| Положение амортизатора | Передний/задний |
| Технический чертеж | Ссылка на чертеж и его редакция |
| Приложенный образец | Идентификатор образца, если применимо |
| Открытые вопросы | Товары, ожидающие предложения поставщика |
| Срок подачи коммерческого предложения | Дата, определенная покупателем |
| Контактное лицо по вопросам проектирования/закупок |
Как полные данные запроса предложений по подвеске для квадроциклов улучшают оценку поставщиков?
Подробный запрос предложений позволяет сравнивать не только цену. Вы можете оценить, понимает ли каждый поставщик суть применения, выявляет ли недостающую информацию, оспаривает ли небезопасные предположения, предлагает ли разумную проверку и отличает ли стандартное производство от инженерной разработки.
Убедительный ответ должен показать вам:
- является ли существующая модель реалистичной отправной точкой;
- какая информация остается недостающей;
- что необходимо настроить;
- какой прототип рекомендуется;
- что входит в коммерческое предложение;
- каковы коммерческие предположения.
Поставщик, который сразу обещает совместимость, производительность и доставку, не запрашивая критически важные недостающие данные, на самом деле может оказывать менее полезную инженерную поддержку, чем тот, кто возвращает структурированный список технических вопросов.
BEDO’s Руководство по выбору поставщика амортизаторов для квадроциклов использует тот же принцип: оценивайте качество инженерного ответа поставщика, а не просто скорость ответа.
Подготовьте запрос на коммерческое предложение BEDO в одном полном пакете
Компания Ningbo Bedo Auto Parts Co., Ltd. производит амортизаторы и пружины подвески, а также оказывает поддержку в проектировании, индивидуальной настройке, разработке на основе образцов и мелкосерийном производстве. Покупатели могут ознакомиться с Компания BEDO и ее производственные возможности и ее амортизаторы для квадроциклов/вездеходов перед подготовкой запроса.
Для получения индивидуального предложения по проекту, упакуйте следующую информацию:
Идентификация транспортного средства + положение амортизатора + размеры + интерфейсы крепления + оригинальный амортизатор/чертеж + нагрузки на транспортное средство/водителя/груз + модификации шин/аксессуаров + местность/режим работы + существующая проблема + требования к пружине + требования к демпфированию + индивидуальная настройка + требования к проверке + брендинг/упаковка + количество образцов + прогноз производства.
Затем свяжитесь с BEDO и попросите инженерную команду разделить подтвержденные требования, недостающую информацию, рекомендуемые работы по разработке, объем выборки, коммерческие предположения и условия производства.
Часто задаваемые вопросы
1. Могу ли я запросить расчет стоимости подвески для квадроцикла, указав только модель транспортного средства?
Вы можете начать запрос, но для получения надежного технического предложения может потребоваться дополнительная информация о годе выпуска, варианте, установке, креплении, размерах, нагрузке и применении. Более полные данные уменьшают количество предположений, которые должен сделать поставщик.
2. Нужны ли мне размеры амортизаторов в разложенном и сжатом состоянии?
Да, особенно для индивидуальной разработки и точного анализа совместимости. Увеличение длины само по себе не может показать, достигнет ли амортизатор предела сжатия слишком рано или будет ли поддерживать достаточный ход подвески.
3.Достаточно ли фотографии оригинального амортизатора для запроса коммерческого предложения?
Обычно нет для технического предложения. Фотографии помогают определить конструкцию, но чертежи, измерения, информация об автомобиле и образец, если таковой имеется, обеспечивают гораздо более вескую основу. Руководство по измерениям BEDO объясняет необходимую дополнительную информацию. 4. Следует ли включать вес водителя в запрос предложений по подвеске квадроцикла?
Указывайте вес водителя в готовом к эксплуатации состоянии, когда поставщик оценивает требования к пружинам или демпфированию. Груз, стационарные аксессуары и распределение нагрузки на транспортное средство также должны быть указаны, если это применимо.
5. Нужно ли указывать жесткость пружин?
Если у вас уже есть утвержденная жесткость, предоставьте ее вместе с комплектными узлами и соответствующими требованиями к пружинам.
В противном случае предоставьте информацию о нагрузке и характеристиках автомобиля и укажите выбор пружин как требование к разработке.6.Следует ли мне сообщить поставщику целевую силу демпфирования?
Только если она основана на контролируемой технической спецификации с определенными условиями испытаний. В противном случае опишите поведение и целевые показатели характеристик транспортного средства и попросите поставщика предложить подход к разработке.
7. Какие данные необходимы для квадроцикла с большими шинами?
Укажите размеры оригинальных и новых шин/колес, вес в сборе (если имеется), модификации подвески, проблемы с зазорами, нагрузки на транспортное средство и соответствующую геометрию. См. руководство по модифицированным амортизаторам для квадроциклов BEDO.
8. Какие дополнительные данные необходимы для подвески с большим ходом?
Укажите точки крепления подвески или соответствующие CAD-данные, крепления амортизаторов, целевой ход колеса, существующее движение амортизатора, габариты колеса/шины, геометрию рычагов подвески, информацию о нагрузке и предполагаемый тип местности. Руководство BEDO по разработке подвески с большим ходом более подробно описывает эти требования.
9. Следует ли включать минимальный объем заказа (MOQ) и сроки выполнения в первый запрос предложений (RFQ)?
Да, но разделяйте прототипы, пилотные заказы, заказы на серийное производство и повторные заказы. Запрашивайте поэтапные сроки, а не один неопределенный срок выполнения.
10. Какой минимальный набор данных я должен отправить в BEDO?
Как минимум, отправьте информацию о применении на квадроцикле, положении передней/задней подвески, существующих амортизаторах или их размерах, размерах крепления, информацию о транспортном средстве и водителе/грузе, предполагаемом рельефе местности, текущей проблеме, необходимом количестве, а также имеющиеся фотографии, образцы или чертежи.
Более полные данные запроса на ценовое предложение по подвеске для квадроциклов (ATV) позволяют провести более содержательный анализ технических характеристик и ценовых предложений. Заключение Надежный пакет данных запроса на ценовое предложение по подвеске для квадроциклов (ATV) должен сделать описание продукта понятным до того, как поставщик представит ценовое предложение. Начните с точного указания характеристик автомобиля и положения амортизатора, затем укажите размеры в разложенном и сжатом состоянии, ход поршня, места крепления, нагрузки на автомобиль/водителя/груз, информацию о пружинах, рельеф местности, модификации, текущее поведение подвески и целевые показатели производительности.Добавьте образцы или чертежи, требования к качеству и проверке, информацию о продукции под собственной торговой маркой, объемы производства прототипов, прогнозы производства и поэтапные сроки, чтобы четко разграничить техническую разработку и коммерческую поставку. Цель состоит не в создании максимально длинного запроса предложений, а в исключении предположений, которые впоследствии могут привести к неправильной подгонке, повторному изготовлению прототипов, изменению цен или неподходящему производству. BEDO поддерживает производство амортизаторов и пружин для квадроциклов, разработку по индивидуальному заказу, изготовление образцов и мелкосерийные проекты. Для запроса технической экспертизы, свяжитесь с BEDO, предоставив полные данные вашего запроса на разработку подвески для квадроцикла, чтобы команда могла определить, подходит ли существующая конфигурация, модифицированный продукт или индивидуальный подход к разработке, прежде чем утверждать коммерческое предложение и образцы.
