ATV 충격 흡수 장치 선택 방법: 차량부터 살펴보세요

ATV 충격 흡수 장치를 선택하는 방법을 알아보려고 한다면 색상, 외관 또는 충격 흡수 장치의 길이부터 시작하지 마십시오.

먼저 ATV 자체부터 살펴보겠습니다.

적합한 충격 흡수 장치는 다음 요소들의 조합에 따라 결정됩니다:

• 차량 중량;

• 전면 또는 후면 설치;

• 승객 및 화물 적재량;

• 서스펜션 형상;

• 설치 치수;

• 스프링 강성;

• 충격파;

• 압축 감쇠;

• 반동 감쇠;

• 타이어 크기;

• 지역;

• 의도된 용도.

두 개의 ATV 쇼크 업소버는 겉모습이 거의 똑같고 전체 길이도 비슷해 보일 수 있지만, 장착 후에는 작동 방식이 매우 다를 수 있습니다.

B2B 구매자의 경우, 부적절한 부품 선택은 장착 관련 불만 반복, 과도한 반품, 차량의 불안정한 작동 또는 일관성 없는 애프터마켓 성능으로 이어질 수 있기 때문에 이는 더욱 중요합니다.

구매자는 BEDO의 현재 ATV 및 UTV 충격 흡수 장치 제품을 검토하여 조달 또는 맞춤 제작 프로젝트를 정의하기 전에 사용 가능한 서스펜션 구성 범위를 파악할 수 있습니다.

ATV 충격 흡수 장치 선택 체크리스트 (간단하게 작성)

공급업체나 모델을 비교하기 전에 다음과 같은 기본 사양을 수집하십시오.

이러한 값 중 여러 가지를 알 수 없는 경우, 제품의 외관이나 명목상의 길이만으로 충격 흡수 장치를 선택하는 것은 불필요한 위험을 초래합니다.

1. 성능 비교 전에 ATV 쇼크 업소버 장착 적합성을 확인하십시오.

적합성이 첫 번째 필터입니다.

ATV 서스펜션 작동 범위 내에서 제대로 움직이지 않는 충격 흡수 장치는 감쇠력을 높이거나 스프링을 더 강하게 해도 고칠 수 없습니다.

확장 길이 확인

확장 길이는 충격파가 얼마나 멀리까지 확장될 수 있는지를 정의합니다.

기간이 너무 길면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

• 과도하게 확장하다;

• 볼 조인트에 과도한 스트레스를 가합니다.

• CV 조인트 각도 변경;

• 서스펜션 지오메트리 문제를 발생시킵니다.

길이가 너무 짧으면 늘어짐이 줄어들 수 있습니다.

압축 길이를 확인하세요

압축된 길이 또한 마찬가지로 중요합니다.

서스펜션이 완전히 압축되었을 때, 충격 흡수 장치가 기계적 정지 장치가 되지 않도록 설계된 경우를 제외하고, 서스펜션은 의도된 위치에 도달해야 합니다.

압축 길이가 잘못되면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

• 조기 바닥 침하;

• 타이어와 차체 사이의 간섭;

• 서스펜션 구성 요소 접촉;

• 충격 흡수 장치에 과도한 하중이 가해집니다.

설치 치수를 확인하십시오.

전체 길이가 맞다고 해서 쇼크 업소버가 제대로 설치될 것이라고 생각하지 마십시오.

측정하다:

• 상단 장착 구멍 직경;

• 장착 구멍 직경이 더 작습니다.

• 장착 폭;

• 부싱 치수;

• 눈 또는 클레비스 구조;

• 장착 방향.

BEDO의 ATV 쇼크 업소버 장착 가이드는 주문 전에 쇼크 업소버 길이, 장착 치수 및 서스펜션 위치를 모두 확인해야 하는 이유에 대해 더 자세히 설명합니다.

2. 충격 흡수 장치를 실제 차량 하중에 맞추십시오.

ATV 서스펜션은 실제 주행 조건에 맞춰 선택해야 합니다.

관련 부하에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 타는 사람;

• 승객;

• 뱃짐;

• 도구;

• 앞쪽 또는 뒤쪽 랙;

• 윈치;

• 수납 상자;

• 더 큰 타이어;

• 애프터마켓 범퍼;

• 기타 액세서리.

ATV에 짐을 싣지 않은 상태에서는 정상적으로 작동하는 쇼크 업소버라도, 실제 작업에 투입되면 과도하게 처질 수 있습니다.

부하가 중요한 이유

차량 중량 증가는 다음과 같은 영향을 미칠 수 있습니다.

• 차고 높이;

• 서스펜션 처짐;

• 남은 압축 이동 거리;

• 스프링 변형;

• 바닥 저항;

• 수요 감쇠.

실용 ATV 구매자에게는 실제 작업 중량이 전시 중량보다 상당히 높을 수 있기 때문에 이 점이 특히 중요합니다.

맞춤형 쇼크 업소버를 요청할 때는 다음 두 가지를 모두 제공하십시오.

공차 중량
그리고
일반적인/최대 작동 부하

이를 통해 서스펜션 공급업체는 적용 사례를 더욱 정확하게 평가할 수 있습니다.

3. 적절한 스프링 강성을 선택하십시오

스프링 강성은 ATV 쇼크 업소버를 선택하는 방법을 배울 때 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다.

스프링은 주로 ATV와 그 적재물을 지탱하는 역할을 합니다.

스프링 강성이 너무 낮으면 구매자는 다음과 같은 문제를 겪을 수 있습니다.

• 과도한 처짐;

• 차고가 낮아짐;

• 잦은 바텀업;

• 하중 지지력이 부족함;

• 하중을 가했을 때 사용 가능한 주행 거리가 부족합니다.

스프링 강성이 너무 높으면 차량이 다음과 같은 느낌을 받을 수 있습니다.

• 가혹한;

• 압축하기 어려움;

• 작은 요철에도 덜 민감하게 반응함;

• 하중이 적을 때는 궁합이 잘 맞지 않습니다.

스프링 강성이 높다고 항상 좋은 것은 아닙니다.

흔히 저지르는 실수 중 하나는 고하중 작업에 항상 가장 뻣뻣한 스프링이 필요하다고 생각하는 것입니다.

정확한 요율은 다음 요소에 따라 달라집니다.

• 차량 중량;

• 전/후 무게 배분;

• 레버리지 비율;

• 승객 탑승량;

• 뱃짐;

• 원하는 차고 높이;

• 지역.

따라서 B2B ATV 프로젝트의 경우 스프링 선택은 단순히 "표준" 또는 "고하중"이라는 라벨이 아니라 실제 적용 분야를 기준으로 해야 합니다.

4. 충격 흡수 스트로크와 휠 트래블의 관계를 이해하십시오.

충격 흡수 장치의 스트로크와 휠 트래블은 관련이 있지만, 동일한 측정값은 아닙니다.

충격 흡수 스트로크 는 댐퍼 샤프트가 이동하는 거리입니다.

휠 트래블은 휠의 수직 방향 또는 현가 경로 이동을 의미합니다.

이 관계는 서스펜션 지오메트리와 쇼크 마운트의 위치에 따라 달라집니다.

이는 구매자들이 때때로 다음과 같이 생각하기 때문에 중요합니다.

쇼크 업소버 스트로크가 길어지면 휠 트래블도 동일하게 증가합니다.

그것이 반드시 사실은 아닙니다.

스트로크 또는 충격 길이를 변경하면 다음과 같은 영향이 나타날 수 있습니다.

• 현가 암;

• CV 각도;

• 볼 조인트 관절;

• 타이어 간극;

• 차체 간격;

• 하중 증가.

따라서 개조되었거나 서스펜션 트래블이 긴 ATV의 경우, 쇼크 업소버 선택 시 서스펜션 지오메트리도 함께 검토해야 합니다.

5. 압축 감쇠와 반동 감쇠를 비교하십시오.

스프링 강성과 감쇠율은 서로 대체할 수 없는 개념입니다.

스프링은 하중을 지탱합니다.

댐퍼는 서스펜션의 움직임을 제어합니다.

압축 감쇠

압축 댐핑은 휠이 차체에 비해 위쪽으로 움직일 때 충격 흡수 장치가 얼마나 빠르게 압축되는지를 제어합니다.

이는 다음과 같은 상황에서 중요해집니다:

• 혹;

• 바위;

• 착륙;

• 제동 부하 전달;

• 반복적인 지형 충돌.

압축 제어가 부족하면 서스펜션이 사용 가능한 작동 범위 내에서 너무 빠르게 움직일 수 있습니다.

과도한 힘은 ATV의 주행감을 거칠게 만들고 순응성을 떨어뜨릴 수 있습니다.

반동 감쇠

리바운드 댐핑은 서스펜션이 압축된 후 다시 팽창하는 속도를 제어합니다.

반동 제어가 너무 부족하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

• 잘 튀는;

• 불안정한 섀시 움직임;

• 핸들 조작이 불안정합니다.

반동이 너무 크면 반복되는 충격 사이에서 서스펜션이 너무 느리게 회복될 수 있습니다.

BEDO의 압축 및 반발 감쇠 테스트 관련 기사에서는 두 방향을 별도로 평가해야 하는 이유를 설명합니다.

6. ATV 쇼크 업소버는 고정식인가요, 아니면 조절식인가요?

올바른 선택은 최종 사용자와 용도에 따라 다릅니다.

고정 감쇠

고정 감쇠는 다음과 같은 경우에 적합할 수 있습니다.

• 차량 구성이 안정적입니다.

• 탑재량은 거의 변동이 없습니다.

• 성능 요구사항은 명확하게 정의되어 있습니다.

• 구매자들은 생산의 단순함을 원합니다.

조절 가능한 댐핑

조절 기능은 다음과 같은 경우에 유용할 수 있습니다.

• 지형이 자주 바뀝니다.

• 성능 튜닝은 중요합니다.

• 최종 사용자는 설정의 유연성을 원합니다.

• 차량 적재량이 크게 변합니다.

하지만 조정이 많다고 해서 반드시 더 좋은 것은 아닙니다.

스프링 장력, 스트로크 또는 기본 댐핑 범위가 잘못된 조절식 쇼크 업소버는 여전히 잘못된 쇼크 업소버입니다.

7. ATV 주행 지형에 따라 충격 흡수 장치를 선택하십시오.

지형은 서스펜션 선택에 영향을 미쳐야 하는데, 환경마다 하중과 움직임 패턴이 다르기 때문입니다.

농업 및 공공 용도

일반적인 우선순위:

• 부하 지원;

• 내구성;

• 예측 가능한 차고 높이;

• 반복적인 저속 요철 제어.

숲과 트레일 라이딩

중요 요소는 다음과 같습니다.

• 반복적인 압축/반동;

• 뿌리와 바위;

• 휠 컨트롤;

• 정지 규정 준수.

바위투성이 지형

구매자는 다음 사항에 주의해야 합니다.

• 충격 제어;

• 사용 가능한 서스펜션 트래블;

• 반등 회복;

• 부품 내구성.

모래 및 해변 상태

중요 요구 사항은 다음과 같습니다.

• 내식성;

• 방수 기능;

• 안정적인 감쇠;

• 열 관리;

• 반복적인 지형 입력에도 일관된 성능을 보여줍니다.

BEDO는 거친 노면이나 모래 지형과 같은 주행 환경에 적합한 제품을 포함하여 다양한 크기와 용도에 맞춰 개발된 ATV/UTV용 충격 흡수 장치를 제공합니다. 구매자는 차량별 요구 사항을 논의하기 전에 ATV/UTV 충격 흡수 장치 제품군을 검토할 수 있습니다.

8. 더 큰 타이어를 사용하면 ATV 쇼크 업소버 선택에 변화가 생기나요?

그럴 수 있습니다.

더 큰 타이어를 사용하면 다음과 같은 이점이 있을 수 있습니다.

• 비스프링 질량;

• 회전 질량;

• 차량 높이;

• 승인 요건;

• 서스펜션 부품에 가해지는 하중.

또한 이러한 요소들은 반복적인 충격 하에서 현탁액의 거동에 영향을 미칠 수 있습니다.

ATV에 더 큰 타이어로 개조된 경우, 구매자는 원래의 서스펜션 사양을 그대로 사용하기 전에 다음 사항을 반드시 확인해야 합니다.

• 차량 중량;

• 서스펜션 트래블;

• 볼 조인트 각도;

• CV 관절 각도;

• 타이어 간극;

• 봄철 필요사항;

• 감쇠 제어.

이는 특히 자동차 튜닝 업체와 애프터마켓 서스펜션 브랜드에 매우 중요합니다.

9. ATV 쇼크 업소버를 선택할 때 길이만 보고 선택하지 마십시오.

이는 가장 흔한 소싱 실수 중 하나입니다.

기존 BEDO ATV/UTV 구성 몇 가지를 살펴보십시오.

이러한 예시들은 전체 길이만으로는 적절한 충격을 정의할 수 없는 이유를 보여줍니다.

두 제품은 다음과 같은 특징을 가질 수 있습니다:

• 서로 다른 스프링 강성;

• 사람마다 생각이 다르니까요.

• 실린더 크기가 다릅니다.

• 서로 다른 감쇠 목표;

더 넓은 ATV/UTV 시장을 대상으로 할 때조차도 마찬가지입니다.

예를 들어, 구매자는 AU_HSA_01 , AU_HSA_03 및 AU_HSA_04 에 대한 개별 제품 정보를 비교할 수 있습니다.

이 비교의 목적은 어느 한 모델이 보편적으로 더 우수하다는 것을 시사하려는 것이 아닙니다.

이는 충격파 선택이 적용 분야에 따라 달라져야 함을 보여줍니다.

10. 표준 교체형 ATV 쇼크 업소버 또는 맞춤형 ATV 쇼크 업소버?

일반적인 쇼크 업소버는 직접 교체 용도에 적합한 경우가 많습니다.

맞춤형 개발의 가치가 높아지는 경우는 다음과 같습니다.

• 해당 ATV는 비표준 적재물을 싣고 있습니다.

• 타이어를 교체했습니다.

• 서스펜션 지오메트리가 변경되었습니다.

• 신형 차량이 개발 중입니다.

• 기존 충격 흡수 장치가 바닥에 닿습니다.

• 구매자는 다른 감쇠율을 원합니다.

• 자체 브랜드 제품 간의 차별화가 필요합니다.

• 표준 규격이 맞지 않습니다.

표준 ATV 쇼크 업소버

가장 좋은 시기:

• 호환성은 이미 확인되었습니다.

• 차량 구성은 변경되지 않았습니다.

• 성과 목표는 일반적입니다.

맞춤형 ATV 쇼크 업소버

가장 좋은 시기:

• 장착에 수정이 필요합니다.

• 스프링 강성을 변경해야 합니다.

• 감쇠를 조정해야 합니다.

• 차량 적용 사례는 독특합니다.

• 성능 차별화가 필요합니다.

BEDO는 샘플, 도면, CAD 정보 및 차량 요구 사항을 기반으로 맞춤형 서스펜션 개발을 지원합니다. 맞춤형 서스펜션 개발 파일 가이드에서는 구매자가 준비해야 할 기술 정보에 대해 설명합니다.

11. 대량 주문 전에 시제품을 검증하십시오.

맞춤형 ATV 쇼크 업소버의 경우, 프로토타입 검증은 가장 중요한 위험 관리 단계 중 하나입니다.

시제품은 다음 사항에 대해 검사해야 합니다.

비품

• 상단 마운트;

• 하단 마운트;

• 정리;

• 확장된 자세;

• 압축된 위치.

정적 설정

• 차고 높이;

• 처짐;

• 스프링 예압;

• 부하 지원.

동적 행동

• 압축 제어;

• 반등 회복;

• 바닥을 치는 것;

• 지형 반응.

제품 상태

• 누출;

• 비정상적인 소음;

• 막대의 움직임;

• 조정 기능;

• 마치다.

목적은 문제를 해결하는 데 드는 비용이 저렴할 때 문제를 파악하는 것입니다.

새로운 OEM, ODM 또는 자체 브랜드 프로그램의 경우, 구매자는 대량 생산 전에 일관성을 검증하기 위해 소량 배치 현탁액 생산을 활용할 수도 있습니다.

12. ATV 충격 흡수 장치에 중요한 품질 검사 항목은 무엇입니까?

좋은 표본만으로는 충분하지 않습니다.

B2B 구매자는 승인된 사양을 그대로 재현할 수 있는지 여부도 알아야 합니다.

중요한 생산 점검 사항은 다음과 같습니다.

• 충격 지속 시간;

• 뇌졸중;

• 설치 치수;

• 스프링 크기;

• 스프링 코팅;

• 집회;

• 막대의 움직임;

• 누출;

• 압력 유지;

• 감쇠 일관성;

• 표면 마감;

• 포장.

OEM 및 유통 프로그램의 경우, 뛰어난 첫 번째 시제품을 만들어내는 것보다 배치 일관성이 더 중요할 수 있습니다.

제작 목표는 다음과 같아야 합니다:

승인된 모든 장치가 통제된 사양 내에서 작동하도록 하십시오.

13. 흔히 저지르는 ATV 쇼크 업소버 선택 실수

실수 1: 외모만 보고 선택하는 것

두 개의 쇼크 업소버가 겉보기에는 비슷해 보일 수 있지만, 내부 구조와 스프링 사양은 완전히 다를 수 있습니다.

더 나은 접근 방식: 기술 데이터를 비교하십시오.

두 번째 실수: 연장된 길이만 사용하는 것

이는 압축 길이, 스트로크 및 장착 형상을 무시합니다.

더 나은 접근 방식: 전체 장착 범위를 확인하십시오.

세 번째 실수: 차량 적재량을 무시함

빈 ATV에 맞춰 선택한 쇼크 업소버는 짐이나 액세서리를 실었을 때 성능이 저하될 수 있습니다.

더 나은 접근 방식: 현실적인 운영 부하를 제공하십시오.

실수 4: 가장 뻣뻣한 스프링을 고르는 것

스프링 강성이 높다고 해서 반드시 더 좋은 것은 아닙니다.

더 나은 방법은 스프링 강성을 차량과 사용 용도에 맞추는 것입니다.

실수 5: 압축과 반발을 동일하게 취급하는 것

그들은 서스펜션 동작의 여러 단계를 제어합니다.

더 나은 접근 방식은 두 가지를 별도로 평가하는 것입니다.

실수 6: 프로토타입 테스트를 건너뛰는 것

물리적인 장착이 정확한 서스펜션 성능을 보장하는 것은 아닙니다.

더 나은 접근 방식: 대량 생산 전에 차량을 검증하십시오.

실수 7: 단가만 보고 구매하는 것

낮은 단가는 다음을 보완할 수 없습니다:

• 잘못된 장착;

• 높은 수익률;

• 일관성 없는 감쇠;

• 배치별 재현성이 떨어집니다.

더 나은 접근 방식: 전체 소싱 위험을 비교하십시오.

14. ATV 충격 흡수 장치 견적 요청서에는 무엇이 포함되어야 할까요?

상세한 견적 요청서(RFQ)는 제조업체가 적합한 솔루션을 추천하거나 개발하는 데 도움이 됩니다.

포함하다:

1. ATV 제조사/모델 또는 프로젝트 코드

2. 해당되는 경우 모델 연식

3. 전면 또는 후면 설치

4. 차량 공차 중량

5. 탑승자/승객 수

6. 화물 및 부속품 적재

7. 타이어 크기

8. 확장된 충격 길이

9. 압축된 충격 길이

10. 뇌졸중

11. 상단 장착 치수

12. 하단 장착 치수

13. 현재 스프링 사양

14. 가능한 경우 현재 감쇠 정보를 제공해 주십시오.

15. 일반적인 지형

16. 현재 중단 문제

17. 목표 성과

18. 기존 샘플 이용 가능 여부

19. 도면 또는 CAD 파일 제공 가능 여부

20. 시제품 수량

21. 예상 생산량

22. 로고, 색상 및 포장 요구 사항

묻는 대신에:

ATV 쇼크 업소버 견적을 내주세요.

보다 강력한 출처 문의는 다음과 같습니다.

농장 및 험로 주행에 사용되는 다목적 ATV의 후방 쇼크 업소버가 필요합니다. 이 차량은 추가 화물을 적재하고 있으며 현재 후방 처짐 현상이 심각합니다. 기존 쇼크 업소버 샘플, 장착 치수, 차량 적재량 데이터 및 연간 목표 수량을 제공할 수 있습니다.

그 정보는 제조업체에게 훨씬 더 나은 출발점을 제공합니다.

15. ATV 충격 흡수 장치 제조업체 평가 방법

OEM, 자체 브랜드, 유통업체 또는 맞춤형 프로그램의 경우 여러 영역에 걸쳐 공급업체를 평가해야 합니다.

유능한 공급업체라면 특정 충격 흡수 장치 구성이 적합한 이유를 설명할 수 있어야 하며, 단순히 "대부분의 ATV에 맞습니다"라고 말해서는 안 됩니다.

BEDO는 ATV 충격 흡수 장치 프로젝트를 어떻게 지원할까요?

BEDO는 ATV, UTV, 오토바이, 전기 오토바이 및 기타 오프로드 차량에 사용되는 충격 흡수 장치, 서스펜션 스프링 및 관련 서스펜션 제품에 주력하고 있습니다.

프로젝트에 따라 개발은 다음 시점부터 시작될 수 있습니다.

• 기존 충격 샘플;

• 2D 도면;

• 3D CAD;

• 차량 데이터;

• 부하 요구 사항;

• 목표 스프링 강성;

• 감쇠 요구 사항;

• 장착 치수.

표준 제품 이상의 것이 필요한 프로젝트는 다음 단계를 거칠 수 있습니다.

요구사항 검토 → 엔지니어링 검토 → 프로토타입 제작 → 차량 검증 → 수정 → 승인 → 소량 생산 → 양산

BEDO의 서스펜션 제조 및 개발 역량에 대한 자세한 내용은 회사 소개 페이지 에서 확인할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

내 ATV에 필요한 충격 흡수 장치가 무엇인지 어떻게 알 수 있나요?

ATV 모델, 설치 위치, 확장 및 압축 길이, 스트로크, 장착 치수, 차량 중량, 예상 하중, 지형 및 원하는 성능을 고려하여 시작하십시오.

ATV 쇼크 업소버를 선택할 때 전체 길이만 기준으로 삼을 수 있나요?

아니요. 전체 길이는 여러 매개변수 중 하나일 뿐입니다. 스트로크, 압축 길이, 장착 치수, 스프링 강성, 댐핑 및 차량 형상도 중요합니다.

ATV 무게는 쇼크 업소버 선택에 어떤 영향을 미치나요?

작동 중량이 증가하면 스프링 및 댐핑에 대한 요구량이 늘어나고, 스프링이 제대로 맞춰지지 않으면 서스펜션 작동 범위가 줄어들 수 있습니다.

ATV에는 어떤 스프링 강도를 사용해야 할까요?

보편적인 스프링 강성 기준은 없습니다. 차량 무게, 서스펜션 구조, 하중, 목표 차고 높이 및 사용 목적에 따라 달라집니다.

조절식 ATV 쇼크 업소버가 항상 더 좋은가요?

반드시 그런 것은 아닙니다. 조절식 쇼크 업소버는 튜닝 유연성을 제공하는 반면, 고정식 댐핑은 안정적이고 명확하게 정의된 용도에 적합할 수 있습니다.

압축 감쇠와 반동 감쇠의 차이점은 무엇인가요?

압축 감쇠는 충격 흡수 장치가 압축될 때의 충격을 제어합니다. 반동 감쇠는 압축 후 충격 흡수 장치가 팽창하는 속도를 제어합니다.

더 긴 쇼크 업소버를 사용하면 ATV의 휠 트래블이 증가할까요?

자동으로 그렇게 되는 것은 아닙니다. 휠 트래블은 서스펜션 지오메트리, 쇼크 업소버 장착 위치 및 부품 한계에도 영향을 받습니다.

더 큰 타이어를 장착한 후 ATV 쇼크 업소버도 교체해야 할까요?

더 큰 타이어는 서스펜션 하중과 지오메트리에 영향을 미칠 수 있습니다. 타이어 크기만을 기준으로 쇼크 업소버를 자동으로 교체하기보다는 기존 쇼크 업소버를 점검해야 합니다.

맞춤형 ATV 쇼크 업소버 제작에 시제품이 필요한가요?

맞춤형 치수, 스프링 강성, 댐핑 또는 차량 적용을 위해서는 양산 전에 시제품 검증을 권장합니다.

ATV 쇼크 업소버 맞춤 견적을 받으려면 어떤 정보를 보내야 하나요?

차량 모델, 하중, 지형, 충격 흡수 장치 치수, 장착 세부 정보, 스프링 정보, 현재 문제점, 목표 성능, 샘플 또는 도면, 예상 주문 수량을 제공해 주십시오.

결론

ATV용 충격 흡수 장치를 선택할 때는 외관이나 전체 길이뿐만 아니라 장착 적합성, 차량 하중, 스프링 강성, 스트로크 및 댐핑 성능을 고려해야 합니다. 또한 구매자는 지형, 개조 여부 및 실제 주행 조건을 고려하여 표준 또는 맞춤형 솔루션을 선택해야 합니다.

OEM, 애프터마켓 또는 자체 브랜드 프로젝트의 경우, 대량 생산 전에 주요 치수 및 성능을 검증하십시오. 차량 데이터, 도면 또는 기존 샘플이 있는 경우, BEDO 문의하기 페이지를 통해 제출하여 프로젝트 검토를 받으십시오.