熱とフェード：ATVショックの性能に対する目に見えない脅威
ショックアブソーバーの故障は必ずしも大きな音が出るわけではない
多くのATVライダーは、ショックアブソーバーの故障を、シャフトの破損、シールの漏れ、大きな衝撃音といった劇的な出来事だと考えます。しかし実際には、多くのサスペンションシステムは、フェードと呼ばれる現象によって、静かに故障します。
フェードは一度の衝撃で起こるものではありません。熱の蓄積、オイルの劣化、そして経年劣化による内部圧力の低下が原因です。そして、アグレッシブなライディング、高速走行、あるいは高負荷の条件下では、フェードの発生はより早くなります。
熱管理が ATV ショックのパフォーマンスにどのように影響するかを理解することは、耐久性があり走行安定性に優れたサスペンション システムを構築および選択する上で重要です。
ショックフェードの原因は何ですか?
フェードとは、ショック本体内部の温度変化によって減衰力が徐々に低下していく現象です。主な原因は以下のとおりです。
繰り返しの圧縮によりショックオイルに熱が蓄積される
高速移動による油のエアレーションまたは泡立ち
シールの膨張と摩擦の変化
非分離チャンバー内のガス圧力降下
その結果、減衰力が弱まり、リバウンドが不安定になり、ライダーは浮き上がったり、跳ねたり、タイヤの接地性が失われたりします。
いつ最も多く発生しますか?
ショックフェードは次のような場合に最も発生しやすくなります。
長距離高速走行
オフロードでのジャンプやドロップの繰り返し
気温が高い（夏の走行）
重い荷物や牽引
適切に調整されたATV ショックでも、内部システムが耐熱性を考慮して設計されていない場合はフェードする可能性があります。
ショックフェードを防ぐためにBedoが行っていること
パフォーマンス重視のATV ショック メーカーとして、Bedo は熱による故障を防ぐためにサスペンション システムに複数の戦略を組み込んでいます。
1.高粘度・耐熱性ショックオイル
当社のオイルは、繰り返しの圧縮サイクルや温度変化があっても、粘度低下や気泡形成に抵抗するように設計されています。
2.窒素充填IFP設計
当社では、内部フローティングピストン (IFP) 設計を使用してガスをオイルから分離し、一定の圧力を維持し、エアレーションを防止します。
3.耐熱性シール材
当社のシールは、極端な温度でも完全性を維持する素材で作られており、抵抗や漏れのリスクを軽減します。
4.オプションの外部リザーバー
高性能アプリケーション向けには、オイル量を増やして放熱性を向上させる外部リザーバー構成を提供しています。
ショック状態が弱まっているかどうかを知る方法
構造的な欠陥とは異なり、フェードは微妙な形で現れます。
長時間の走行後、サスペンションが「柔らかく」感じる
同じ荷重でも車高が低く見える
ATVが「浮いている」ように感じたり、反応が鈍くなったりする
小さな隆起が目立つようになる
ショックボディに触れると熱が検知できる
これらは、システムが減衰能力を一時的または永久的に失った兆候です。
熱は隠れた要因だが、解決不可能なものではない
ATVサスペンションの世界では、パフォーマンスとは強度や剛性だけではありません。変化する状況下での安定性が重要です。
そして、熱以上にショック状態を変化させるものはありません。
Bedoでは、熱疲労を考慮してすべてのショック システムを設計しています。ショックの準備ができていないからといって、地形が冷えるわけではないからです。
