एक पुर्जे आपूर्तिकर्ता आमतौर पर पूछता है:

आपको कौन सा उत्पाद चाहिए?

एक सस्पेंशन इंजीनियरिंग पार्टनर को भी पूछना चाहिए:

सस्पेंशन को किस समस्या का समाधान करना है?

हल करें?

यदि खरीदार के पास पहले से ही एक मान्य विनिर्देश है और उसे केवल पुन: आपूर्ति की आवश्यकता है, तो एक मानक आपूर्तिकर्ता पर्याप्त हो सकता है।

हालांकि, यदि खरीदार को इंजीनियरिंग परिवर्तनों की आवश्यकता है, तो विकास-उन्मुख निर्माता कहीं अधिक मूल्यवान हो जाता है।

आपको पुर्जों के आपूर्तिकर्ता के बजाय इंजीनियरिंग पार्टनर की आवश्यकता कब होती है?

हर सस्पेंशन खरीद के लिए इंजीनियरिंग विकास की आवश्यकता नहीं होती है।

एक मानक पुर्जे आपूर्तिकर्ता पर्याप्त हो सकता है जब

आपको पहले से ही पता हो:

• सटीक भाग संख्या
• शॉक के आयाम
• स्प्रिंग विनिर्देश
• वाहन फिटमेंट आवश्यक मात्रा
  और उत्पाद में किसी बदलाव की आवश्यकता नहीं है।

  जब आपको इंजीनियरिंग पार्टनर की तलाश करनी चाहिए

  आपके प्रोजेक्ट में शामिल हैं:

  • एक नया वाहन प्लेटफॉर्म
  • नई सस्पेंशन ज्यामिति
  • अलग वाहन वजन
  • कस्टम शॉक एब्जॉर्बर की लंबाई
  • अलग स्ट्रोक
  • नए माउंटिंग इंटरफेस
  • कस्टम स्प्रिंग रेट
  • प्रोटोटाइप परीक्षण
  छोटे बैच का सत्यापन भविष्य में बड़े पैमाने पर उत्पादन की ओर संक्रमण

  एक वास्तविक सस्पेंशन इंजीनियरिंग पार्टनर को कौन से प्रश्न पूछने चाहिए?

  इंजीनियरिंग क्षमता का मूल्यांकन करने का एक उपयोगी तरीका यह है कि आपूर्तिकर्ता द्वारा कोटेशन देने से पहले पूछे गए प्रश्नों को ध्यान से सुना जाए।

  केवल व्यावसायिक लेन-देन पर केंद्रित आपूर्तिकर्ता निम्न से शुरुआत कर सकता है:

  • मात्रा कितनी है?
  • कीमत क्या है?
  लक्ष्य?
  • कौन सा शॉक मॉडल?

  ये प्रश्न महत्वपूर्ण हैं, लेकिन किसी कस्टम प्रोजेक्ट के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

  एक बेहतर इंजीनियरिंग चर्चा में कई क्षेत्रों को शामिल किया जाना चाहिए।

  वाहन की जानकारी

  आपूर्तिकर्ता निम्नलिखित जानकारी मांग सकता है:

  • वाहन का प्रकार
  • वाहन का मॉडल या प्लेटफ़ॉर्म
  • आगे या पीछे के सस्पेंशन की स्थिति
  • वाहन का कर्ब भार
  • सामान्य परिचालन भार
  • अधिकतम पेलोड
  • यात्री क्षमता

  ये पैरामीटर उन परिचालन स्थितियों को निर्धारित करने में मदद करते हैं जिनका सस्पेंशन को समर्थन करना चाहिए।

  वर्तमान सस्पेंशन जानकारी

  प्रासंगिक विवरणों में शामिल हो सकते हैं:

  • विस्तारित लंबाई
  • संपीड़ित लंबाई
  • शॉक स्ट्रोक
  • निचले माउंटिंग आयाम
  मौजूदा स्प्रिंग जानकारी रिज़र्वॉयर कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध इंस्टॉलेशन स्थान

  यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

  सिर्फ यह कहने के बजाय:

  हमें एक मजबूत शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता है।

  खरीदार को यह समझाना चाहिए:

  जब यूटीवी अपना सामान्य कार्गो भार लेकर चलता है तो पिछला सस्पेंशन बहुत ज्यादा झुक जाता है।

  या:

  ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर बार-बार टकराने से एटीवी का निचला हिस्सा ज़मीन से टकरा जाता है।

  इससे इंजीनियरिंग टीम को एक वास्तविक प्रदर्शन लक्ष्य मिलता है।

  क्या सस्पेंशन इंजीनियरिंग पार्टनर ड्राइंग, सीएडी फाइलों या नमूनों से काम कर सकता है?

  एक सक्षम विकास भागीदार को विभिन्न प्रकार की तकनीकी जानकारी से शुरुआत करने में सक्षम होना चाहिए। इनपुट।

  ड्राइंग-आधारित विकास

  2D ड्राइंग तब उपयोगी होती हैं जब खरीदार को पहले से ही महत्वपूर्ण विनिर्माण जानकारी पता हो, जैसे:

  • कुल आयाम
  • माउंटिंग आयाम
  • सहनशीलता
  • सतह उपचार
  • इंटरफ़ेस आयाम

  निर्माता को यह समीक्षा करनी चाहिए कि क्या डिज़ाइन को उत्पादन में केवल संख्याओं की नकल करने के बजाय लगातार उत्पादित किया जा सकता है।

  CAD-आधारित सस्पेंशन विकास

  3D CAD डेटा निम्नलिखित के मूल्यांकन में सहायक हो सकता है:

  • इंस्टॉलेशन स्पेस
  • शॉक पोजिशनिंग
  • इंटरफेरेंस जोखिम
  • माउंटिंग संबंध
  • पैकेजिंग बाधाएं
  • घटक ज्यामिति

  डिजिटल वाहन डेटा से शुरू होने वाली परियोजनाओं के लिए, CAD आधारित सस्पेंशन विकास देखें।

  नमूना-आधारित विकास

  एक भौतिक शॉक एब्जॉर्बर निम्न के बारे में जानकारी प्रदान कर सकता है:

  • आयाम
  • निर्माण
  • माउंटिंग
  • स्प्रिंग कॉन्फ़िगरेशन
  • सतह उपचार
  • घटक लेआउट

  लेकिन नमूना कॉपी करना सस्पेंशन इंजीनियरिंग के समान नहीं है।

  यदि नए वाहन में निम्नलिखित अंतर हैं:

  • वजन
  • पेलोड
  • सस्पेंशन ज्यामिति
  • व्हील ट्रैवल
  • भूभाग
  • प्रदर्शन अपेक्षाएँ

  तो मूल नमूने को हूबहू पुन: प्रस्तुत करने से वांछित परिणाम प्राप्त नहीं हो सकता है।

  नमूना-आधारित विकास के लिए, देखें सस्पेंशन नमूना विकास।

  OEM खरीदारों को किन इंजीनियरिंग क्षमताओं का मूल्यांकन करना चाहिए?

  सबसे मजबूत आपूर्तिकर्ता मूल्यांकन व्यापक दावों जैसे "पेशेवर इंजीनियरिंग टीम" के बजाय विशिष्ट क्षमताओं पर केंद्रित होता है।

  ड्राइंग और सीएडी समीक्षा क्षमता

  आपूर्तिकर्ता से पूछें कि क्या वे समीक्षा कर सकते हैं:

  • आयाम
  • सहनशीलता
  • ku96pf
  • माउंटिंग इंटरफेस
  • i6hpqw
  मंजूरी
  • विनिर्माण व्यवहार्यता

  सबसे महत्वपूर्ण बात, मूल्यांकन करें कि क्या इंजीनियरिंग टीम संभावित जोखिमों की पहचान कर सकती है और उन्हें स्पष्ट रूप से समझा सकती है।

  शॉक एब्जॉर्बर विकास क्षमता

  परियोजना के आधार पर, अनुकूलन में निम्न शामिल हो सकते हैं:

  • विस्तारित लंबाई
  • संपीड़ित लंबाई
  • स्ट्रोक
  • रॉड डाइमेंशन
  माउंटिंग इंटरफेस रिजर्वॉयर कॉन्फ़िगरेशन एडजस्टमेंट फीचर्स
  आपूर्तिकर्ता को यह समझाने में सक्षम होना चाहिए कि कौन से पैरामीटर बदले जा सकते हैं और इससे निलंबन की अन्य कौन सी विशेषताएं प्रभावित हो सकती हैं।

  सस्पेंशन स्प्रिंग का विकास

  स्प्रिंग के विकास में निम्नलिखित बातों पर विचार करना आवश्यक हो सकता है:

  • वाहन का द्रव्यमान
  • यात्री भार
  • माल
  • सस्पेंशन ज्योमेट्री
  शॉक पोजीशन उपलब्ध ट्रैवल अवेलेबल ट्रैवल ट्रैवल /li> संभावित स्प्रिंग पैरामीटर्स में शामिल हैं:
  ul डेटा-स्टार्ट="8629" डेटा-एंड="8701"> rw5pvf" स्प्रिंग दर फ्री लंबाई तार का व्यास बाहरी व्यास प्रीलोड प्रीलोड और “कठिन।”

  डैम्पिंग विकास

  जहां परियोजना में डैम्पिंग में बदलाव की आवश्यकता होती है, वहां आपूर्तिकर्ता को निम्नलिखित की अलग-अलग भूमिकाओं को समझना चाहिए:

  • संपीड़न डैम्पिंग
  • रिबाउंड डैम्पिंग

  लक्ष्य केवल "अधिक" नहीं होना चाहिए। डैम्पिंग।

  लक्ष्य वाहन, स्प्रिंग, लोड और इच्छित परिचालन वातावरण के लिए उपयुक्त सस्पेंशन नियंत्रण प्राप्त करना है।

  प्रोटोटाइप संशोधन क्षमता क्यों मायने रखती है

  एक कस्टम सस्पेंशन प्रोजेक्ट को शायद ही कभी केवल अनुक्रम की आवश्यकता होती है:

  ड्राइंग → बड़े पैमाने पर उत्पादन

  एक सुरक्षित विकास पथ यह है:

  आवश्यकता → इंजीनियरिंग समीक्षा → प्रोटोटाइप V1 → परीक्षण → संशोधन → प्रोटोटाइप V2 → अनुमोदन

  प्रोटोटाइप चरणों की सटीक संख्या परियोजना की जटिलता पर निर्भर करती है।

  महत्वपूर्ण यह है कि क्या आपूर्तिकर्ता परीक्षण प्रतिक्रिया को नियंत्रित इंजीनियरिंग संशोधनों में परिवर्तित कर सकता है।

  उदाहरण के लिए, प्रोटोटाइप परीक्षण से निम्नलिखित की पहचान हो सकती है:

  • अत्यधिक पिछला झुकाव
  • अपर्याप्त यात्रा
  • माउंटिंग में रुकावट
  • गलत राइड हाइट
  • डैम्पिंग
  माउंटिंग विवरण घटक विन्यास
  सस्पेंशन इंजीनियरिंग पार्टनर को परीक्षण में कैसे सहायता करनी चाहिए? आपूर्तिकर्ता को अपने वास्तविक परीक्षण दायरे के बारे में पारदर्शी होना चाहिए।

  यह ज़रूरी नहीं है कि हर सत्यापन चरण शॉक एब्जॉर्बर निर्माता द्वारा ही किया जाए। कुछ परियोजनाओं में OEM या अन्य परीक्षण संसाधनों द्वारा वाहन-स्तर के परीक्षण की आवश्यकता होती है।

  महत्वपूर्ण यह है कि क्या आपूर्तिकर्ता परीक्षण परिणामों को इंजीनियरिंग निर्णयों से जोड़ सकता है।

  आयामी सत्यापन

  महत्वपूर्ण मापों में शामिल हो सकते हैं:

  • विस्तारित लंबाई
  • संपीड़ित लंबाई
  • स्ट्रोक
  • माउंट की चौड़ाई
  स्प्रिंग के आयाम
  फिटमेंट सत्यापन खरीददार को पुष्टि करनी चाहिए:
  खरीददार को पुष्टि करनी चाहिए:
  • इंस्टॉलेशन अलाइनमेंट
  • पूर्ण सस्पेंशन मूवमेंट
  • चेसिस क्लीयरेंस
  • टायर क्लीयरेंस
  • रिजर्वॉयर क्लीयरेंस
  • आसन्न घटक हस्तक्षेप

  कार्यात्मक जाँच

  उत्पाद डिज़ाइन के आधार पर,जाँचों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

  • रिसाव
  • सुचारू संचालन
  • असेंबली की स्थिति
  • उत्पाद की स्थिरता

  यह एक OEM परियोजना में सबसे महत्वपूर्ण क्षमताओं में से एक है।

  एक अच्छा प्रोटोटाइप स्वतः ही अच्छे उत्पादन की गारंटी नहीं देता।

  इंजीनियरिंग पार्टनर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बड़े पैमाने पर उत्पादन अनुमोदित विनिर्देशों के अनुसार हो।

  महत्वपूर्ण नियंत्रणों में निम्न शामिल हो सकते हैं: