Qu'est-ce qu'une gamme complète de suspensions sur mesure pour plusieurs plateformes de sports motorisés ?

Définir l'objectif commercial de la gamme avant de concevoir les références.

Une gamme de produits peut répondre aux besoins de différents modèles commerciaux. Un constructeur automobile a besoin de composants standardisés pour ses propres plateformes. Une marque de distributeur a besoin de produits, d'emballages et d'un support technique différenciés. Un grossiste a besoin d'applications pouvant être stockées et réapprovisionnées. Une entreprise de personnalisation peut privilégier les plateformes configurables et les petites séries. Ces acheteurs peuvent utiliser la même usine, mais leurs processus de production doivent être différents.

Définissez une fonction principale pour chaque référence produit. Un produit ne peut être utilisé sur plusieurs canaux que si son application et les données justificatives sont compatibles. Évitez de lancer un produit « remplacement/performance/usage intensif/compétition » sans priorité définie. Les acheteurs et les ingénieurs doivent savoir quel besoin a motivé sa conception.

Pourquoi une seule spécification de suspension ne peut pas convenir aux quatre plateformes

Les quatre catégories de véhicules partagent des fonctions de suspension de base : supporter la charge, permettre un mouvement contrôlé, maintenir le contact avec le sol, absorber les chocs et protéger la structure du véhicule et ses occupants. Leur géométrie, la répartition des masses, leur utilisation, leur environnement et leur intégration diffèrent. Une stratégie de production doit commencer par recenser ces différences.

Le tableau décrit des questions à explorer, et non des règles de conception universelles. Au sein de chaque catégorie, les véhicules présentent une grande diversité. Un quad sportif et un quad agricole ont des priorités différentes en matière de charge et de terrain. Un UTV utilitaire et un SSV haute vitesse n'ont pas les mêmes objectifs d'amortissement. Les suspensions avant et arrière d'une motoneige peuvent reposer sur des architectures totalement différentes. Les motos électriques vont des véhicules urbains légers aux plateformes hautes performances plus lourdes.

Élaborez une architecture produit avant de créer les références des pièces.

La gestion d'une gamme complète de suspensions sur mesure devient simplifiée lorsque les modules communs et les éléments spécifiques à une application sont délibérément séparés. La standardisation permet de réduire l'outillage, la complexité des achats et les stocks. Une standardisation forcée peut toutefois engendrer des problèmes d'ajustement ou de performance. L'analyse du portefeuille doit identifier les composants partageables et déterminer les éléments justifiant ce partage.

candidats de la plateforme commune

Selon la conception, les éléments communs peuvent inclure des familles de corps, des familles de diamètres de tige, des concepts de réglage, des systèmes de finition, des bagues ou manchons standard, des familles de diamètres de ressort, des étiquettes, des emballages et des méthodes de test. Un élément commun n'est pas automatiquement identique pour chaque référence. Par exemple, deux amortisseurs peuvent partager une même famille de corps externe, mais utiliser des longueurs, des fixations, des réglages internes, des ressorts ou des réservoirs différents.

Éléments spécifiques à l'application

La longueur déployée et comprimée, la course, les fixations supérieure et inférieure, la largeur d'installation, la raideur du ressort, la précharge, l'amortissement, la position du réservoir, la plage de réglage, les exigences environnementales et le contenu de l'emballage sont souvent spécifiques à l'application. Même lorsque deux catégories de véhicules utilisent le même type de fixation, la charge, la course, la vitesse et l'utilisation peuvent justifier des pièces différentes.

Documentez l'architecture sous forme d'arbre généalogique. À la racine, identifiez les familles de produits et les modules partagés. Au niveau de la référence produit (SKU), listez chaque dimension, ressort, configuration d'amortissement, montage, finition, étiquette et emballage. Cette structure permet au service des achats de regrouper les demandes communes sans mélanger les révisions techniques.

Créer une matrice d'applications et de références (SKU) multiplateformes

La matrice d'application constitue le pilier commercial de la gamme. Chaque ligne doit correspondre à une configuration commercialisable et prise en charge. Il est déconseillé d'utiliser une même ligne pour plusieurs véhicules sous prétexte que l'amortisseur présente une forme similaire. Une ligne partagée valide nécessite des interfaces, une course, une plage de charge/utilisation et des performances validées.

Une matrice claire évite également que deux articles ou pages de destination ne se disputent la même intention. Une page de contenu peut expliquer l'architecture complète de la gamme, tandis que les pages d'application individuelles peuvent répondre aux questions techniques et de compatibilité propres à chaque plateforme. La page de la gamme doit orienter les acheteurs vers les produits pertinents plutôt que d'affirmer que chaque produit est compatible avec toutes les plateformes.

Définir la sous-gamme de suspension des VTT

Une sous-gamme de VTT doit préciser les positions avant et arrière, les groupes de modèles/années, l'usage (utilitaire ou récréatif), la charge du pilote et du porte-bagages, les accessoires, les pneus, le terrain et l'état des modifications. La compacité de l'ensemble implique un examen attentif de la carrosserie, du ressort, du réservoir et des points de réglage. La direction et l'articulation complète peuvent révéler des interférences invisibles à hauteur de conduite statique.

Commencez par les applications validées. Pour une gamme de remplacement direct, rassemblez les numéros OEM ou de référence, les échantillons d'origine, les dimensions, la visserie de montage et les informations relatives au modèle et à l'année. Pour une gamme de mise à niveau, ajoutez les données relatives aux essieux ou aux coins, à vide et en charge (le cas échéant), les objectifs de débattement/affaissement, le type de terrain, les symptômes actuels et les priorités de performance. Précisez si les porte-bagages, les pulvérisateurs, les chasse-neige, les treuils, les pneus plus larges ou les conversions de batterie sont concernés.

Le guide des amortisseurs OEM pour VTT de BEDO indique publiquement le modèle/l'année et la référence OEM, ainsi que les options de valve, de raideur de ressort, de finition et de personnalisation. Consultez cette page pour connaître les sujets de discussion disponibles. Notez que tous les VTT et toutes les modifications ne sont pas forcément répertoriés.

Définir la sous-ligne de suspension du VTT

Les programmes de véhicules tout-terrain (UTV) présentent souvent une grande variété de caractéristiques : nombre de passagers, chargement, accessoires, charge par essieu, largeur, débattement et usage. Un véhicule utilitaire biplace avec une benne chargée ne pose pas les mêmes problèmes qu'un SSV de loisirs à grande vitesse. Les amortisseurs avant et arrière peuvent nécessiter une architecture, un support de ressort, un amortissement et une validation différents.

Établissez des cas de charge convenus : à vide, avec conducteur seul, avec passagers et chargement normaux, en fonctionnement maximal prévu, et pour tout ensemble d’accessoires vendu avec l’application. Relevez les charges sur les essieux avant et arrière si possible. Si le véhicule fonctionne à vide et en charge, évaluez le compromis plutôt que d’optimiser uniquement la condition la plus lourde. Les éléments réglables peuvent étendre la plage d’utilisation d’une conception appropriée, mais ils ne corrigent pas une géométrie incorrecte ni un ressort inadapté.

Le document de référence public AU_HSA_04 pour VTT/SSV présente une configuration hydraulique arrière pour une utilisation sur plage, avec des dimensions, des valeurs de ressort et d'amortissement publiées. Il s'agit d'un exemple utile de configuration et d'environnement définis, et non d'une spécification générale pour SSV. Chaque nouvelle configuration de SSV nécessite une validation individuelle.

Définir la sous-ligne de suspension de la motoneige

Le développement d'une motoneige nécessite un cahier des charges spécifique à la plateforme. Il convient de préciser si le projet concerne la suspension avant, les patins arrière ou un autre composant ; de consigner l'architecture de la suspension, les dimensions de montage, le débattement, les compartiments pour le pilote et le chargement, les conditions de neige et de terrain prévues, les exigences en matière de température de fonctionnement et de stockage, les risques de contamination et de corrosion, ainsi que les attentes en matière d'entretien.

Ne réutilisez pas les mesures ou les critères d'acceptation des VTT sous prétexte qu'un amortisseur possède deux œillets de fixation. Le mécanisme, le levier, le débattement, l'encombrement, le démarrage à froid, le comportement des joints et du fluide, l'exposition à la glace et à la neige, ainsi que l'utilisation saisonnière de la motoneige peuvent modifier les exigences. La conception exacte et le plan de validation doivent être validés en fonction du véhicule cible et de la plage d'utilisation prévue.

L'article de BEDO sur l'approvisionnement en amortisseurs pour motoneiges fournit des informations essentielles aux acheteurs OEM. Le catalogue actuel ne comportant pas de référence produit dédiée aux motoneiges, toute gamme de motoneiges envisagée doit être considérée comme un développement sur mesure jusqu'à ce que BEDO confirme la plateforme, le prototype, les éléments de preuve et le périmètre de production.

Définir la sous-gamme de suspension pour motos électriques

Les motos électriques devraient être définies par leurs caractéristiques techniques plutôt que par l'appellation générique de véhicule électrique. La masse et l'emplacement de la batterie peuvent modifier la charge statique et le centre de gravité. Le positionnement du moteur peut affecter les masses non suspendues ou le comportement du train arrière. L'encombrement du cadre, le dégagement du contrôleur ou de la batterie, l'utilisation (conducteur/passager/chargement), l'état de la route, le freinage et les besoins d'entretien influencent également le choix de la suspension.

Consignez la masse à vide, la répartition des charges avant/arrière ou par essieu, l'autonomie du pilote, les capacités des bagages (passager et marchandises), les types de batteries, la configuration des roues et des pneus, la configuration du moteur, la géométrie de la suspension, les données de montage et de débattement, ainsi que l'utilisation prévue. Si la plateforme est dérivée d'un cadre de moto thermique, vérifiez que les points de fixation et la charge restent adaptés au lieu de reproduire automatiquement l'amortisseur d'origine.

BEDO publie un guide des amortisseurs pour motos électriques . Utilisez les données produit disponibles comme référence pour la configuration publique concernée. Une nouvelle moto électrique nécessite une évaluation de son adaptation et de ses performances ; l’existence d’une moto électrique ne garantit pas son adéquation à une masse de batterie, un cadre ou un marché d’utilisation différents.

Préparer un dossier technique commun avec des annexes relatives à la plateforme

Une demande de devis multiplateforme se complexifie lorsque chaque référence est fournie dans un format de fichier et une terminologie différents. Utilisez un modèle de données commun, puis ajoutez des annexes spécifiques à chaque plateforme. Cela permet aux ingénieurs fournisseurs de comparer les exigences et au service des achats d'identifier les informations manquantes.

Utilisez des fichiers contrôlés. Attribuez des noms et des révisions uniques aux dessins, aux fichiers CAO, aux feuilles de calcul, aux photographies, aux échantillons et aux rapports d'essais. Tenez à jour un index principal. Si un échantillon ne représente qu'une seule année-modèle ou un seul état du véhicule, indiquez cette limitation. Si une valeur est estimée, précisez-le comme telle, en attente de mesure.

Le guide de BEDO sur les solutions de suspension personnalisées explique les paramètres spécifiques au véhicule utilisés pour chaque projet. Pour un programme de production en série, appliquez cette rigueur à chaque rangée plutôt que de supposer qu'un seul amortisseur validé suffit pour l'ensemble de la gamme.

Développer la ligne par vagues successives

Le lancement simultané de toutes les plateformes accroît les risques liés à l'ingénierie, à l'outillage, à la validation et à la gestion des stocks. Un programme par étapes permet d'établir le flux de travail des fournisseurs et les composants communs avant d'ajouter de nouvelles références. Le choix de la première vague doit reposer sur un accès fiable aux véhicules, la disponibilité d'échantillons ou de plans, une demande crédible et la pertinence stratégique, et non uniquement sur le volume de mots-clés le plus important.

1. Définition du portefeuille : définir l’objectif de la gamme, les acheteurs cibles, les catégories de véhicules, les premières applications, les exclusions et le positionnement commercial.
2. Audit des données : évaluer chaque UGS proposée en fonction de l’accessibilité aux véhicules, de la qualité de l’échantillon/du dessin, des données de charge/géométrie, de l’objectif de performance et de la confiance dans la demande.
3. Revue d'architecture : identifier les produits existants, les plateformes adaptables, les nouveaux composants, les points communs potentiels et les risques spécifiques à chaque plateforme.
4. Prototypes de la première vague : développer un petit nombre de références représentatives avec des enregistrements complets et une acceptation convenue.
5. Validation du véhicule : essais d’ajustement, de débattement, de support de ressort, de comportement d’amortissement, d’environnement et de charge adaptés à chaque plateforme.
6. Production pilote : vérifier la répétabilité, l'inspection, l'identification, l'emballage et la préparation du canal de distribution.
7. Lancement contrôlé : ne diffuser que les applications approuvées, collecter des données de terrain structurées et réapprovisionner par révision.
8. Extension progressive : ajouter des références en utilisant les leçons tirées et les modules éprouvés, sans copier des spécifications non vérifiées.

Un plan de développement peut débuter par les VTT et les VUTT si des références de véhicules et de produits finis sont disponibles, puis intégrer les motos électriques via une stratégie produit dédiée, tandis que les motoneiges restent au cœur du développement technique. L'ordre optimal dépend du marché cible et des données disponibles ; il ne doit pas être présenté comme une séquence universelle.

Utilisez une matrice de validation spécifique à la plateforme

Chaque référence nécessite une vérification dimensionnelle et d'assemblage, mais les essais sur véhicule diffèrent. Définissez les critères d'acceptation avant les essais afin que l'équipe n'approuve pas une pièce uniquement sur la base d'un enthousiasme subjectif. Consignez le véhicule, la charge, les pneumatiques, les réglages, l'itinéraire ou le dispositif d'essai, la température le cas échéant, la révision de l'échantillon et l'évaluateur.

Ne publiez pas de plage de température fixe, de durée de corrosion, de durée de vie en fatigue, de tolérance d'amortissement ou de résultat de durabilité sans confirmation préalable pour la pièce et la méthode concernées. Si l'acheteur exige une procédure standard ou une procédure client, incluez la révision du document et les critères d'acceptation dans la demande de devis.

Relier les prototypes à la nomenclature, à l'inspection et à la production en série

Une ligne de production complète peut échouer commercialement même si tous les premiers prototypes sont fonctionnels. Le fournisseur doit reproduire les versions approuvées sans mélanger les ressorts, les réglages, les composants ni les étiquettes. Chaque référence produit (SKU) doit avoir une définition précise et une relation claire avec les modules partagés.

• Numéro de pièce et identifiant d'application.
• Révisions des plans et de la nomenclature publiées.
• Numéro de pièce du ressort, révision, spécification clé et identification.
• Amortissement ou identité de configuration interne adaptés à la conception.
• Manchons de montage, bagues, entretoises et visserie incluses.
• Finition, couleur, logo, étiquettes et emballage approuvés.
• Caractéristiques critiques, méthode d'inspection et plan d'échantillonnage.
• Dossier prototype/échantillon maître et homologation du véhicule.
• Identification du lot de production ou de la date et règle de contrôle des modifications.

Les composants partagés nécessitent des références spécifiques. En cas de modification d'un composant commun, l'équipe doit connaître toutes les références concernées et savoir si une revalidation est nécessaire. Il est impératif de ne pas dissimuler une modification technique dans un emballage ou une mise à jour marketing.

Planifiez la quantité minimale de commande (MOQ), le coût et le délai de livraison au niveau de la famille et de l'unité de référence (SKU).

Une gamme de produits multiplateformes n'a pas de quantité minimale de commande (MOQ) unique et pertinente. Les pièces de carrosserie communes, les supports sur mesure, les ressorts, les finitions, les étiquettes et les emballages peuvent avoir des quantités économiques différentes. Demandez au fournisseur de distinguer les quantités pour les produits d'une même gamme de celles pour les références produits finies. Cela peut révéler des opportunités de regroupement de composants sans surstocker les applications à faible rotation.

Veuillez indiquer séparément les délais de développement, de prototypage, de production pilote et de production. Précisez le point de départ de chaque étape, les approbations requises par l'acheteur et l'impact des modifications de conception sur les délais. La quantité minimale de commande et le délai de livraison sont spécifiques à chaque projet ; cet article ne remplace pas un devis fournisseur.

Concevoir l'emballage et l'identité de service pour une gamme complète

L'emballage doit protéger la pièce et faciliter son identification par le distributeur. Chaque carton doit correspondre à la référence technique et comporter les informations approuvées pour le marché cible. Pour les produits vendus par paire, il doit être précisé si l'emballage contient une seule pièce, une paire, un kit avant, un kit arrière ou toute autre configuration. Les éléments de fixation et les instructions illustrés doivent correspondre au contenu.

L'identification de la pièce est importante car les amortisseurs peuvent se ressembler d'une plateforme à l'autre. La pièce, le ressort, l'étiquette, l'emballage et le bon de commande doivent fournir suffisamment d'informations pour retracer une réclamation et commander la version correcte. Les instructions d'installation doivent préciser l'application, l'orientation, la visserie fournie, les vérifications requises sur le véhicule et les réglages ou références approuvés, sans pour autant inventer de données de couple ou de sécurité.

Pour la distribution internationale, veuillez confirmer la langue, le code-barres, les informations relatives au pays/marché, les avertissements, le canal de garantie, les coordonnées du contact et toute exigence réglementaire ou spécifique au client. Ces éléments varient selon la destination et le produit ; ils doivent être vérifiés par un personnel qualifié plutôt que d’être copiés d’une autre référence produit.

Évaluez si le fournisseur est capable de gérer une ligne de production, et non pas seulement un échantillon.

Un fournisseur capable de produire un prototype satisfaisant peut ne pas disposer des compétences nécessaires pour gérer un portefeuille de produits. Évaluez la communication technique, le périmètre de production, le support des ressorts et amortisseurs, la documentation, l'inspection, la gestion des révisions, l'emballage et la réactivité aux retours terrain. Demandez des preuves pertinentes pour le projet plutôt que des affirmations générales.

Les pages publiques de BEDO présentent les catégories d'amortisseurs et de ressorts et décrivent les développements sur mesure. Les acheteurs souhaitant une solution complète peuvent également consulter le guide de l'entreprise sur les solutions de suspension pour véhicules , qui explique les liens entre l'ingénierie, la fabrication, le conditionnement et le service après-vente. Cet article est particulièrement utile pour la planification d'un portefeuille multiplateforme.

Liste de contrôle pour une demande de devis concernant une ligne de suspension personnalisée multiplateforme

Une demande de devis efficace peut commencer par un tableau récapitulatif du portefeuille et les dossiers associés. Inclure :

• Entreprise, marchés cibles, canal de distribution, positionnement de la gamme et objectif de lancement.
• Liste des plateformes : VTT, UTV, motoneige, moto électrique, avec priorité et vague de lancement.
• Marque/modèle/année/projet du véhicule, position de la suspension, état d'origine ou modifié.
• Échantillons, dessins, fichiers CAO, mesures, numéros de référence OEM et photos disponibles.
• Dimensions étendues/comprimées, course, fixations, largeurs, trous, enveloppe corps/ressort/réservoir.
• Masse du véhicule, charges par essieu ou par coin (le cas échéant), conducteurs, passagers, chargement, accessoires, batteries, pneus.
• Terrain, vitesse, cycle de service, environnement d'exploitation/de stockage, nettoyage, attentes en matière de service.
• Problème actuel et résultat cible pour chaque référence proposée.
• Exigences connues en matière de ressort, de précharge, d'amortissement, de dispositif de réglage, de finition et de quincaillerie.
• Quantités de prototypes et de pilotes, responsabilité des essais, critères d'acceptation et accès au véhicule.
• Objectifs et restrictions des modules partagés concernant les modifications ou les sources.
• Image de marque, couleurs, étiquettes, instructions, cartons, codes-barres et marchés de destination.
• Prévisions par référence, volume annuel prévu, modèle de réapprovisionnement et date de lancement cible.
• Dessins, rapports, inspections, traçabilité, notification de changement et assistance après-vente requis.

Demandez au fournisseur de fournir un état de faisabilité détaillé : références existantes, plateformes adaptables, nouveaux développements, données manquantes, principaux risques, itinéraire d’échantillonnage proposé et hypothèses commerciales. Les acheteurs peuvent soumettre la matrice de portefeuille et les éléments de preuve de la première vague via la page de contact du projet BEDO pour une discussion ciblée. Une réponse pertinente devrait permettre de préciser la première vague plutôt que de promettre la disponibilité immédiate de chaque application.

Foire aux questions

Quels produits composent une gamme complète de suspensions sur mesure ?

Le périmètre peut inclure des ensembles d'amortisseurs complets, des ressorts de suspension et les pièces ou accessoires connexes convenus, mais il doit refléter les capacités avérées du fabricant et le marché de l'acheteur. « Complet » signifie un portefeuille maîtrisé et justifié, et non une prétention non étayée de fabriquer chaque composant de suspension.

Un même amortisseur peut-il convenir à un VTT et à un UTV ?

Peut-être pour une paire d'applications spécifiques et vérifiées, mais pas par simple supposition. Avant de partager une référence produit, vérifiez la géométrie, les fixations, la course, les charges, le ressort, l'amortissement, le jeu, le service et la validation véhicule.

Les composants des VTT peuvent-ils être réutilisés pour les motoneiges ?

Uniquement après une étude technique spécifique à la plateforme. L'architecture de la suspension, le débattement, la répartition des charges, l'encombrement, l'exposition au froid et l'environnement d'une motoneige peuvent varier considérablement. Des dimensions externes similaires ne garantissent pas la compatibilité.

Pourquoi une moto électrique a-t-elle besoin de son propre test de suspension ?

La masse et l'emplacement de la batterie, la configuration du moteur, l'encombrement du cadre, les charges sur les essieux, les conditions de conduite (pilote/passager) et l'utilisation peuvent différer d'une moto à l'autre. Examinez la plateforme réelle plutôt que de vous baser uniquement sur la distance entre les yeux.

Une gamme de produits de marque privée doit-elle utiliser une seule couleur et une seule finition ?

Une apparence commune peut favoriser la cohérence de la marque, mais le choix de la finition doit d'abord être adapté aux matériaux et aux environnements des applications concernées. Il est essentiel de vérifier les exigences en matière de corrosion, d'usure, de nettoyage, de température et de processus avant de choisir une finition commune.

Combien de références (SKU) faut-il inclure dans le premier lancement ?

Il n'existe pas de nombre universel. Privilégiez les demandes présentant une demande fiable, un accès aux véhicules, des échantillons ou des plans, des données complètes et une validation claire. Une première vague restreinte et bien étayée est généralement moins risquée qu'un catalogue spéculatif de grande envergure.

Un seul prototype peut-il valider toute une gamme de produits ?

Uniquement lorsqu'une justification technique documentée indique quelles caractéristiques et quels tests sont représentatifs. L'ajustement, le ressort, l'amortissement, les supports, les charges et l'environnement peuvent varier selon la référence. Ne pas généraliser un résultat au-delà de sa preuve.

Comment négocier la quantité minimale de commande (MOQ) pour une gamme multiplateforme ?

Distinguez les quantités de composants communs, les quantités de composants spécifiques, les quantités de produits finis (UGS), les finitions et les emballages. Un plan par famille de produits peut améliorer l'efficacité des achats, mais il est impératif de ne pas mélanger les pièces techniques dans le seul but d'atteindre un volume de production maximal.

Quels éléments doivent être verrouillés avant la relance de la production ?

Verrouillez le dessin approuvé, la nomenclature, l'identification des ressorts et amortisseurs, les supports et la visserie, le contrôle critique, la finition, les étiquettes, l'emballage, la révision du produit et les exigences de gestion des modifications. Liez les bons de commande à cette définition validée.

BEDO possède-t-il déjà toutes les références de VTT, UTV, motoneiges et motos électriques ?

Le site web public présente des références pour VTT/SSV, ​​motos, motos électriques, amortisseurs et ressorts, mais ne recense pas tous les modèles ni les références SKU dédiées aux motoneiges. Veuillez demander à BEDO de classer chaque ligne demandée comme existante, adaptable ou en développement.

Conclusion

Une gamme complète de suspensions sur mesure pour les marchés des VTT, des SSV, des motoneiges et des motos électriques est élaborée grâce à des décisions rigoureuses en matière de portefeuille de produits. Il s'agit de définir l'acheteur et l'usage du produit, de cartographier chaque application, de séparer les modules communs des éléments spécifiques à chaque plateforme, de contrôler les références et les révisions, de valider les cas de charge et d'utilisation représentatifs, et de relier les prototypes approuvés aux dossiers de production et aux emballages commerciaux.

La gamme doit se fonder sur des données concrètes plutôt que sur de simples ambitions de catalogue. Commencez par des applications ayant un accès réel aux véhicules, des échantillons ou des schémas fiables, une demande clairement définie et une acceptation mesurable. Utilisez des prototypes par étapes et une production pilote pour valider l'ingénierie et la reproductibilité. Maintenez les applications pour motoneiges et autres applications non répertoriées en développement personnalisé jusqu'à ce que le fournisseur confirme les capacités et la validation. Les acheteurs prêts à développer la première vague peuvent consulter les références publiques de BEDO concernant les amortisseurs et les ressorts, préparer la matrice de demande de devis multiplateforme ci-dessus et la soumettre via la page de contact officielle pour un examen technique et commercial .