Quels fichiers devez-vous envoyer à un fabricant de suspensions pour un développement sur mesure ?

Pour le développement d'une suspension sur mesure, envoyez un dossier de projet structuré plutôt qu'une collection de photos et de messages électroniques disparates. Ces fichiers de développement de suspension sur mesure aident le fabricant à comprendre la compatibilité avec le véhicule, les exigences en matière de suspension, les objectifs d'ingénierie et le processus d'approbation prévu avant le début de la fabrication du prototype. Le pack le plus complet comprend généralement des dessins 2D, les fichiers CAO 3D pertinents, les mesures du véhicule et de la suspension, les informations sur les amortisseurs de référence, les données véhicule/charge, des photos, les exigences de performance, les critères de test et d'homologation, les exigences d'identification du produit et les informations commerciales telles que les quantités d'échantillons et de production. Le service de développement de suspensions à partir de dessins de BEDO décrit le développement sur mesure à partir des dessins du client, des fichiers CAO, des échantillons existants et des exigences du véhicule. Il est important de noter qu'aucun fichier unique ne décrit généralement l'intégralité du projet. Un modèle CAO peut définir la géométrie, mais pas la charge du conducteur. Un choc physique peut indiquer les dimensions mais pas l'objectif de performance ; le nom d'un véhicule peut identifier la plateforme mais pas la suspension modifiée.

Une meilleure règle est :

Fichiers géométriques + Données de mesure + Charges du véhicule + Référence produit existante + Objectif de performance + Exigences d'homologation = Un package de développement utilisable

Commencez par un résumé de projet d'une page

Avant d'ouvrir le dossier CAO, créez un document récapitulatif du projet qui explique clairement au fabricant en quoi consiste le projet. Il peut s'agir d'un PDF, d'une feuille de calcul ou d'une page de garde de demande de devis. Le format importe moins que la clarté et le contrôle des versions.

Inclure :

• Nom ou code du projet ;
• VTT ou véhicule tout-terrain ciblé ;
• Année et variante du modèle, le cas échéant ;
• Position de la suspension avant ou arrière ;
• Remplacement, performance, renforcé, à grand débattement ou autre type de projet ;
• Suspension actuelle Problème ;
• Amélioration prévue ;
• Marché cible ;
• Quantité du prototype ;
• Quantité de production prévue ;
• Contact ingénierie acheteur ;
• Contact achats ;
• Révision actuelle du projet.

Ce premier fichier donne le contexte à tout le reste. Sans cela, un ingénieur peut recevoir shock_final.dwg, plusieurs photographies et une vieille feuille de calcul sans savoir laquelle représente l'exigence actuelle.

Envoyer des dessins 2D pour les dimensions et interfaces contrôlées

Un dessin 2D coté est l'un des fichiers les plus utiles pour un fabricant de suspensions, car il définit les dimensions que les services achats et ingénierie s'attendent à contrôler.

Pour un projet d'amortisseur, le dessin peut inclure :

Le guide de mesure des amortisseurs de BEDO met l'accent sur les dimensions étendues et comprimées, la course, les trous de fixation et le montage. largeurs et autres données d'installation en tant qu'entrées séparées.

Ne vous fiez pas uniquement à une capture d'écran d'un dessin CAO. Fournissez, si possible, le fichier de dessin contrôlé et une version PDF lisible afin que les services d'ingénierie et d'achat puissent se référer à la même version.

Envoyez le fichier CAO 3D lorsque la géométrie et l'encombrement sont importants

La CAO 3D devient plus importante lorsque le projet implique un espace d'installation limité, l'encombrement du réservoir, un débattement plus important, des bras de suspension modifiés, de nouvelles positions de fixation des amortisseurs ou une interférence possible avec les pneus, les éléments du châssis, la direction, les flexibles ou d'autres composants.

Pour un amortisseur de remplacement standard, une modélisation CAO complète du véhicule peut ne pas être nécessaire.Pour un projet de longue durée ou hautement personnalisé, le fournisseur peut avoir besoin des éléments suivants : Fixations d'amortisseurs de châssis ; Bras de suspension ; Fusées/Montants de direction ; Enveloppe des roues et des pneus ; Composants de direction ; Géométrie des essieux ou de la transmission, le cas échéant ; Carrosserie l'amortisseur ;

Le développement de suspensions sur mesure à partir de dessins de BEDO prend en charge la revue technique assistée par ordinateur (CAO). Si le modèle complet du véhicule contient des informations confidentielles, veuillez n'envoyer que les assemblages et les points de fixation nécessaires à l'évaluation de la suspension. Les formats d'échange courants peuvent inclure STEP, IGES, Parasolid, DWG ou DXF selon le logiciel utilisé, mais il est fortement recommandé de confirmer le format exact accepté par le constructeur avant tout transfert, plutôt que de supposer que chaque équipe d'ingénierie utilise le même environnement de CAO.

Ne pas envoyer de fichier CAO sans révision du dessin

Un fichier 3D nommé ATV_NEW_FINAL_STEP.stp n'indique pas au fabricant s'il est plus récent que ATV_NEW_FINAL2.stp.

Utilisez des noms de fichiers contrôlés, tels que :

ProjectCode_RearShock_Assy_RevB.step

et lier cette révision CAO au cahier des charges du projet et au dessin 2D.

Votre logiciel devrait permettre de répondre à la question suivante :

Quelle géométrie exacte a été utilisée pour fabriquer ce prototype ?

Si cette réponse ne peut être reconstituée ultérieurement, l’approbation de l’échantillon devient difficile. Contrôle.

Envoyez une fiche de mesures lorsque vous partez d'un véhicule existant

Tous les acheteurs ne disposent pas de plans techniques complets. Les marques de pièces détachées, les distributeurs et les préparateurs de véhicules spécialisés partent souvent d'un quad existant et d'un amortisseur.

Dans ce cas, créez une fiche de mesure couvrant le composant d'origine et l'interface du véhicule. Le guide de mesure des amortisseurs de VTT de BEDO est particulièrement pertinent pour cette voie de développement. Enregistrer : Longueur étendue ; Longueur comprimée permettant une mesure précise ; Course utile ;

Étiquetez clairement chaque référence de mesure.« Longueur = 420 mm » ne suffit pas si le fournisseur ne peut pas indiquer le début et la fin de la mesure.

Envoyez des photos de haute qualité, mais ne les utilisez pas comme preuve dimensionnelle.

Les photographies sont utiles car elles révèlent des informations qu'un tableau pourrait ne pas inclure. Envoyez des images nettes de :

• le quad complet ;
• les suspensions avant et arrière ;
• l'amortisseur installé ;
• le point de fixation supérieur ;
• le point de fixation inférieur ;
• le dégagement environnant ;
• la relation pneu-suspension ;
• réservoir et cheminement des tuyaux ;
• amortisseur d'origine retiré du véhicule ;
• toute interférence ou dommage ;
• réglages actuels du ressort et du dispositif de réglage.

Ajoutez une règle ou une référence étiquetée uniquement lorsque cela est utile, mais ne considérez pas les photographies en perspective comme une preuve dimensionnelle précise.

Les photographies répondent à la question : À quoi ressemble l'installation ? Les dessins et les fiches de mesures répondent à la question : Quelles dimensions doivent être fabriquées ? Les deux sont utiles pour différentes raisons.

Si vous possédez déjà un échantillon de choc, créez une fiche d'échantillon.

Un choc de référence physique peut améliorer considérablement l'efficacité du développement, mais seulement si son état est documenté.

Avant d'expédier l'échantillon, photographiez-le et attribuez-lui un identifiant d'échantillon.Enregistrement :

• Véhicule source ;
• Modèle/année/variante ;
• Position avant ou arrière ;
• Kilométrage ou utilisation, si connu ;
• Pièce d'origine ou adaptable ;
• Modifications connues ;
• Fuite ;
• filetages endommagés ;
œillets de fixation tordus ; corrosion ; état du ressort ; entretoises ou manchons manquants ; fonctionnement correct de l'échantillon.

BEDO’s

Envoyer les données du véhicule et de la charge dans un tableur structuré

BEDO’s Envoyez les données d'amortissement existantes si vous les avez.

Si l'amortisseur actuel a été testé, veuillez inclure le fichier de test correspondant au lieu de le résumer par « trop mou » ou « amortissement de 3 000 N ».

Le Séparer les exigences de l'acheteur des propositions du fournisseur

Votre documentation doit utiliser des étiquettes d'état claires.

Projet de suspension de VTT/

│
├── 01_Documentation du projet/

│ └── Documentation_du_projet_Rév.A.pdf

│
├── 02_Données_du_véhicule/

│ ├── Données_de_charge_du_véhicule.xlsx

│ └── Photos_du_véhicule.pdf

│
├── 03_Dessins/

│ ├── Amortisseur_arrière_Rév.B.pdf

│ └── Amortisseur_arrière_Rév.B.dwg

│
├── 04_CAO/
│ └── Interfaces de suspension arrière RevB.step
│
├── 05_Exemple de référence/
│ └── Enregistrement de l'échantillon 001.pdf
│
├── 06_Amortissement du ressort/
│ ├── Exigences relatives au ressort.xlsx
│ └── Courant de test d'amortissement.pdf
│
├── 07_Exigences relatives aux tests/
│ └── Acceptation du prototype RevA.pdf
│
├── 08_Branding-Packaging/

│ └── Packaging_Artwork_RevA.pdf
│
└── 09_RFQ/

└── RFQ_RevA.pdf