Las dimensiones por sí solas no definen el rendimiento final de la suspensión. También se deben considerar el peso del vehículo, la carga útil, la tasa de resorte, la fuerza de amortiguación, el terreno y la geometría de la suspensión.

Prepare el producto antes de medir

Limpie el amortiguador y colóquelo en un banco de trabajo estable. Retire el lodo, el aceite y los residuos sueltos para que los puntos de montaje y la estructura del resorte sean claramente visibles.

Las herramientas recomendadas incluyen:

• Calibrador digital
• Regla de acero
• Cinta métrica
• medidor de profundidad
• Cámara
• Formulario de medición
• Etiquetas de marcador

Antes de registrar las dimensiones, inspeccione la muestra para ver si:

• Vástagos de pistón doblados
• Argollas de montaje dañadas
• Bujes desgastados
• Fuga de aceite
• Faltan mangas
• Resortes colapsados
• Subprocesos dañados
• Topes externos

Una muestra dañada aún puede ser útil, pero se deben identificar todos los defectos porque el desgaste puede cambiar las dimensiones medidas.

Paso 1: identificar la estructura de montaje

Las estructuras de montaje comunes incluyen:

• Cara a cara
• Ojo a horquilla
• Ojo al tallo
• Horquilla a horquilla
• Tallo a ojo
• Montajes de soporte personalizados

Fotografíe ambos extremos de montaje desde varios ángulos. Registre el diámetro del orificio, el ancho total, el ancho del manguito interior, las dimensiones del casquillo, el tamaño de la rosca y la orientación de montaje.

Los soportes superior e inferior deben medirse por separado porque pueden usar dimensiones diferentes.

Paso 2: medir la longitud extendida

La longitud extendida es la longitud total máxima cuando el amortiguador está completamente extendido.

Para un impacto ojo a ojo, mida desde el centro del orificio de montaje superior hasta el centro del orificio de montaje inferior.

No medir desde:

• El borde exterior de un ojo hacia el otro
• La parte superior del cuerpo de choque hasta la parte inferior del ojo
• Un borde de casquillo a otro
• El asiento del resorte en el extremo de la varilla

Al aprender cómo medir un amortiguador, los puntos de referencia consistentes son esenciales. Se deben utilizar las mismas líneas centrales o puntos de referencia definidos para mediciones extendidas y comprimidas.

Para un choque con longitud ajustable, registre también:

• Longitud extendida mínima
• Longitud extendida máxima
• Rango de ajuste
• Participación del hilo
• Posición de referencia actual

Paso 3: medir la longitud comprimida

La longitud comprimida es la distancia mínima entre los mismos puntos de referencia cuando el amortiguador alcanza la compresión total.

Esta medición ayuda a prevenir:

• Interferencia de neumáticos o cuadros
• Daño corporal por impacto
• Daños en el soporte de montaje
• Recorrido reducido de la rueda
• Tocado fondo mecánico
• Carga excesiva en el vástago del pistón

No fuerce el cierre de un amortiguador cargado de gas con equipo inseguro. Cuando no se pueda medir la compresión total de forma segura, envíe la muestra física o proporcione un dibujo técnico y la geometría del vehículo.

Inspeccione también si el movimiento está limitado por:

• Topes internos
• Topes externos
• Encuadernación en espiral con resorte
• Interferencia del depósito
• Interferencia de manguera
• Variable del vehículo

Paso 4: Confirmar el trazo efectivo

La carrera nominal a menudo se calcula como:

Longitud extendida - longitud comprimida

Por ejemplo:

Sin embargo, la carrera nominal puede no ser igual a la carrera utilizable. Los topes internos, la holgura del cabezal del sello, la unión del resorte helicoidal y la geometría del vehículo pueden reducir el movimiento real.

Los compradores deben distinguir entre:

• Golpe de choque
• Carrera de choque utilizable
• Recorrido de la rueda

En motocicletas, vehículos todo terreno y UTV, la geometría del varillaje y del brazo de control a menudo crea una relación de movimiento, por lo que el recorrido de las ruedas puede ser mayor que el recorrido del amortiguador.

Paso 5: medir el diámetro del orificio de montaje

Utilice un calibrador digital para medir el diámetro interno del manguito de montaje metálico.

Registro:

• Diámetro del orificio superior
• Diámetro del orificio inferior
• Diámetro interior del manguito
• Diámetro exterior del manguito
• Diámetro del perno
• Si la funda es extraíble

Evite medir solo el casquillo de goma. También se debe identificar una manga desgastada o deformada antes de utilizar la medición para el desarrollo.

Paso 6: Mida el ancho de montaje

Mida el ancho de cada punto de montaje donde encaja dentro del soporte del vehículo.

Registro:

• Ancho total de montaje
• Ancho interior de la manga
• Ancho del casquillo
• Grosor del espaciador
• Ancho interior de la horquilla
• Ancho exterior de la horquilla
• Grosor de la pata de horquilla

Para soportes de horquilla, registre la posición central del orificio y la orientación relativa al soporte superior.

Una longitud correcta entre ojos no garantiza un ajuste correcto si el ancho de montaje es incorrecto.

Paso 7: Orientación y desplazamiento del registro

Algunos amortiguadores tienen soportes superior e inferior que están girados o desplazados.

Fotografía y registro:

• Relación rotacional entre montajes
• Desplazamiento de montaje inferior
• Dirección del depósito
• Dirección del ajustador
• Dirección de salida de la manguera
• Diferencias entre los lados izquierdo y derecho

La orientación incorrecta puede causar contacto con el marco, interferencia en el depósito, daños a la manguera o acceso difícil al ajuste.

Paso 8: Mida el cuerpo del amortiguador y el vástago del pistón

Las dimensiones estructurales importantes incluyen:

Un cuerpo de amortiguador más grande puede proporcionar capacidad de aceite adicional, pero también puede crear problemas de espacio libre para la instalación.

Paso 9: Mida el resorte helicoidal

Registro:

• Longitud libre
• Diámetro exterior
• Diámetro interior
• Diámetro del cable
• Recuento total de bobinas
• Recuento de bobinas activas
• Forma final
• Precarga instalada
• Rango de ajuste
• Marcas de resorte

No calcule la tasa de primavera a partir del color o la apariencia. Dos resortes con dimensiones similares pueden tener diferentes materiales, número de espiras activas, tratamientos térmicos y características de carga diferentes.

Para un desarrollo preciso del resorte, proporcione también:

• Peso del vehículo
• Peso del ciclista o conductor
• Carga de pasajeros
• Carga de carga
• hundimiento deseado
• Problema de suspensión actual
• Rendimiento objetivo

Paso 10: registrar la configuración de ajuste y precarga

Antes de cambiar la muestra, registre la configuración original.

Para la precarga, tenga en cuenta:

• Posición del cuello
• Número de subprocesos visibles
• Distancia desde el collar hasta una referencia fija
• Rango de ajuste mínimo y máximo

Para amortiguación ajustable, tenga en cuenta:

• Clics de rebote
• Clics de compresión
• Posición de compresión de alta velocidad
• Posición de compresión de baja velocidad
• Posición de ajuste de longitud

Un sistema de ajuste útil debe proporcionar cambios repetibles y mensurables en lugar de solo una gran cantidad de configuraciones.

Paso 11: Mida el espacio de instalación

Las medidas del vehículo son tan importantes como las del producto.

Inspeccione el espacio libre en:

• Altura de manejo normal
• Extensión completa
• Compresión completa
• Condición cargada
• Condición descargada
• Ángulo de dirección máximo cuando corresponda

Compruebe el amortiguador y el depósito con:

• Marco
• Basculante
• Brazo de control
• Neumático
• Rueda
• Cadena
• Eje de transmisión
• Escape
• Componentes de freno
• Caja de batería
• Estructura de carga
• Paneles de carrocería

Una guía completa sobre cómo medir un amortiguador debe incluir el envolvente de instalación del vehículo, porque una muestra dimensionalmente correcta aún puede interferir con los componentes circundantes.

Las dimensiones por sí solas no pueden definir el rendimiento

Dos amortiguadores pueden compartir la misma longitud extendida, longitud comprimida, carrera y dimensiones de montaje, al tiempo que ofrecen un comportamiento de suspensión completamente diferente.

El rendimiento también se ve afectado por:

• Tasa de primavera
• Precarga de resorte
• Amortiguación de compresión
• Amortiguación del rebote
• Diámetro del pistón
• Diseño de válvula
• Especificación del aceite
• Presión del gas
• Fricción del sello
• Temperatura de funcionamiento

Los compradores deben indicar si el producto objetivo debe:

• Igual el rendimiento original
• Aumentar el soporte de carga
• Reducir el fondo
• Mejorar la comodidad
• Mejorar el control todoterreno
• Agregar ajuste de amortiguación
• Soporta un vehículo eléctrico más pesado
• Crear una versión premium de posventa

¿Qué información del vehículo se debe proporcionar?

Una consulta OEM completa debe incluir:

Datos del vehículo

• Tipo y modelo de vehículo
• Año del modelo
• Instalación delantera o trasera
• Peso en vacío del vehículo
• Peso máximo cargado

Cargar datos

• Peso del ciclista o conductor
• Carga de pasajeros
• Peso de la carga
• Peso de la batería
• Accesorios añadidos
• Carga de remolque o de servicios públicos

Condiciones de funcionamiento

• Carreteras pavimentadas
• Carreteras de montaña
• Rocas
• Barro
• Arena
• Nieve
• Carreras
• Deber comercial
• Operación de larga distancia

Problemas actuales de suspensión

• hundimiento excesivo
• Tocar fondo con frecuencia
• Dureza
• Rebote excesivo
• Rebote lento
• Fuga
• Sobrecalentamiento
• Viajes insuficientes
• Error de montaje

Errores comunes de medición

Medición de longitud de exterior a exterior

Esto crea una referencia inconsistente. Utilice líneas centrales de orificios de montaje o puntos de referencia claramente definidos.

Medición solo de longitud extendida

La longitud extendida no confirma el espacio ni la carrera comprimidos.

Tratar el impacto como recorrido de la rueda

La geometría de la suspensión puede multiplicar o reducir el movimiento.

Ignorar el ancho de montaje

Un amortiguador puede tener la longitud correcta pero aun así no encajar en el soporte del vehículo.

Envío de fotografías sin dimensiones

Las fotografías ayudan a identificar la estructura, pero no pueden reemplazar un dibujo o una hoja de medidas.

Medición de una muestra desgastada sin explicación

Los casquillos dañados, las varillas dobladas y los soportes deformados pueden producir resultados inexactos.

Redondear valores demasiado pronto

Registre la dimensión medida real antes de convertirla o redondearla.

Lista de verificación de mediciones OEM recomendada

Los compradores que estén investigando cómo medir un amortiguador deben completar esta lista de verificación antes de solicitar una cotización final:

¿Muestra, dibujo u hoja de medidas?

El paquete de desarrollo más confiable combina una muestra, un dibujo, una hoja de mediciones, información del vehículo y un objetivo de rendimiento.

Por qué todavía se requieren pruebas de prototipos

Ni siquiera las mediciones precisas pueden sustituir la validación de prototipos.

Se debe comprobar que en la primera muestra:

• Montaje de instalación
• Alineación de montaje
• Autorización de extensión completa
• Liquidación de compresión total
• Viajes de impacto
• Soporte de primavera
• Altura de conducción
• Comportamiento de compresión
• Recuperación de rebote
• Liquidación del depósito
• Acceso de ajuste
• Acabado superficial

Después de la aprobación del prototipo, un lote piloto ayuda a verificar la consistencia dimensional, de amortiguación, de resorte, de sellado y de apariencia.

Cómo Bedo Auto apoya el desarrollo de amortiguadores OEM

Bedo Auto admite amortiguadores y resortes de suspensión personalizados para motocicletas, motocicletas eléctricas, vehículos todo terreno, UTV, motos de nieve, buggies de playa y vehículos especiales.

El soporte del proyecto puede incluir:

• Inspección de muestra
• Revisión de dibujo
• Confirmación de medición
• Análisis de montaje
• Desarrollo a ritmo de primavera
• Ajuste de compresión y rebote
• Configuración del depósito
• Producción de prototipos
• Validación de lotes pequeños
• Marca OEM y ODM
• Embalaje personalizado
• Producción repetida

Los compradores pueden revisar la gama de productos Bedo Auto; obtenga más información a través de página Acerca de Bedo Auto, o envíe muestras, dibujos y especificaciones del proyecto a través de Página Contáctenos.

Preguntas frecuentes

¿Se puede medir un amortiguador sin quitarlo?

Algunas dimensiones se pueden estimar en el vehículo, pero su extracción generalmente proporciona un acceso más preciso a los centros de montaje, la carrocería, el resorte y la referencia de longitud comprimida.

¿La longitud extendida menos la longitud comprimida es siempre el recorrido utilizable?

No. Los topes internos y externos, la holgura del cabezal del sello, la unión del resorte helicoidal y la geometría del vehículo pueden reducir el movimiento utilizable.

¿Puede un fabricante sufrir un shock a partir de fotografías?

Las fotografías ayudan a identificar la estructura, pero un desarrollo preciso normalmente requiere dimensiones, dibujos, datos del vehículo o una muestra física.

¿Por qué se requieren el peso y la carga útil del vehículo?

El peso y la carga útil influyen en la tasa de resorte, la precarga, la amortiguación de compresión, la amortiguación de extensión, la altura de manejo y la resistencia al fondo.

¿Bedo Auto puede desarrollar productos a partir de muestras de clientes?

Bedo Auto admite el desarrollo basado en muestras y dibujos de acuerdo con la información del vehículo, los requisitos técnicos y los planes de compra.

Conclusión

Comprender cómo medir un amortiguador es el primer paso hacia un desarrollo OEM preciso, pero las dimensiones por sí solas no definen un producto de suspensión exitoso.

La longitud extendida, la longitud comprimida, la carrera, el ancho de montaje, el diámetro del orificio, las dimensiones del resorte, el ángulo de instalación, la carga del vehículo, la geometría de la suspensión, la amortiguación de compresión y la amortiguación de extensión deben evaluarse en conjunto.

Una hoja de medidas completa, fotografías claras, información del vehículo y una muestra física pueden reducir los errores de desarrollo y ayudar al fabricante a producir un prototipo más preciso.

A través de análisis de muestras, revisión de dibujos, desarrollo de resortes y amortiguación, pruebas de prototipos y validación de lotes pequeños, Bedo Auto ayuda a compradores B2B globales a desarrollar soluciones de amortiguadores personalizadas con un ajuste confiable y repetible. producción.

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