¿Qué archivos debe enviar a un fabricante de suspensiones para el desarrollo personalizado?

Para el desarrollo personalizado de suspensiones, envíe un paquete de proyecto controlado en lugar de una colección de fotos y correos electrónicos inconexos. Estos archivos de desarrollo personalizado de suspensiones ayudan al fabricante a comprender el ajuste del vehículo, los requisitos de la suspensión, los objetivos de ingeniería y el proceso de aprobación previsto antes de que comience el trabajo de prototipo. El paquete más útil normalmente incluye dibujos 2D, CAD 3D relevante, medidas del vehículo y la suspensión, información de referencia de los amortiguadores, datos del vehículo/carga, fotos, requisitos de rendimiento, criterios de prueba y aprobación, requisitos de identificación del producto e información comercial como cantidades de muestra y producción.

el servicio de desarrollo de suspensiones basado en dibujos de BEDO describe el desarrollo personalizado a partir de los dibujos del cliente, archivos CAD, muestras existentes y requisitos del vehículo. El punto importante para los compradores es que ningún archivo por sí solo suele describir el proyecto completo. Un modelo CAD puede definir la geometría, pero no la carga del conductor; Un impacto físico puede mostrar las dimensiones, pero no el objetivo de rendimiento; el nombre de un vehículo puede identificar la plataforma, pero no la suspensión modificada.

Una mejor regla es:

Archivos de geometría + Datos de medición + Cargas del vehículo + Referencia de producto existente + Objetivo de rendimiento + Requisitos de aprobación = Un paquete de desarrollo útil

Comience con un resumen del proyecto de una página

Antes de abrir la carpeta CAD, cree un archivo de resumen del proyecto que le indique al fabricante en qué consiste realmente el proyecto. Puede ser un PDF, una hoja de cálculo o una portada de solicitud de cotización controlada. El formato es menos importante que la claridad y el control de revisiones.

Incluir:

• Nombre o código del proyecto;
• Vehículo todoterreno o ATV de destino;
• Año y variante del modelo, si corresponde;
• Posición de la suspensión delantera o trasera;
• Tipo de proyecto: reemplazo, alto rendimiento, servicio pesado, largo recorrido u otro;
• Suspensión actual Problema;
Mejora prevista; Mercado objetivo; Cantidad de prototipos; Cantidad de producción prevista; Contacto de ingeniería del comprador; Contacto de compras; Revisión actual del proyecto.

Envíe dibujos 2D para dimensiones e interfaces controladas

Un dibujo 2D acotado es uno de los archivos más útiles para un fabricante de suspensiones, ya que define las dimensiones que los departamentos de compras e ingeniería esperan controlar.

Para un proyecto de amortiguador, el dibujo puede incluir:

La guía de medición de amortiguadores de BEDO enfatiza las dimensiones extendidas y comprimidas, la carrera, los orificios de montaje y el montaje. anchos y otros datos de instalación como entradas separadas.

No se fíe únicamente de una captura de pantalla de un dibujo CAD. Suministre el archivo de dibujo controlado y una versión PDF legible, siempre que sea posible, para que tanto ingeniería como compras puedan consultar la misma revisión.

Envíe el CAD 3D cuando la geometría y el embalaje sean importantes

El CAD 3D cobra mayor importancia cuando el proyecto implica espacio de instalación limitado, embalaje del depósito, mayor recorrido, brazos de control modificados, nuevas posiciones de montaje del amortiguador o posible interferencia con neumáticos, elementos del chasis, dirección, mangueras u otros componentes.

Para un amortiguador de repuesto normal, puede que no sea necesario un CAD completo del vehículo.Para un proyecto de largo recorrido o altamente personalizado, el proveedor podría necesitar las siguientes partes:

• soportes de amortiguadores del chasis;
• brazos de control;
• mangueta/montante;
• envolvente de rueda y neumático;
• componentes de dirección;
• geometría del eje o de la transmisión, cuando corresponda;
• carrocería alrededor el amortiguador;
• ubicación del tope de amortiguación;
• envolvente del resorte;
• área de montaje del depósito.

BEDO

No envíe archivos CAD sin una revisión del dibujo

Un archivo 3D llamado ATV_NEW_FINAL_STEP.stp no le indica al fabricante si es más reciente que ATV_NEW_FINAL2.stp.

Utilice nombres de archivo controlados, como:

ProjectCode_RearShock_Assy_RevB.step

y vincular esa revisión CAD al resumen del proyecto y al dibujo 2D.

Su paquete debería permitir responder a la siguiente pregunta:

¿Qué geometría exacta se utilizó para fabricar este prototipo?

Si no se puede reconstruir esa respuesta posteriormente, la aprobación de la muestra se vuelve difícil. control.

Envíe una hoja de medidas cuando parta de un vehículo existente

No todos los compradores tienen planos de ingeniería completos. Las marcas de repuestos, los distribuidores y los fabricantes de vehículos especializados a menudo parten de un ATV existente y un amortiguador físico.

En ese caso, cree una hoja de medidas que abarque el componente original y la interfaz del vehículo. La guía de medición de amortiguadores para ATV de BEDO es especialmente relevante para esta ruta de desarrollo.

Registro:

• longitud extendida;
• longitud comprimida donde se puede medir correctamente;
• recorrido útil;
• diámetro del orificio de montaje superior;
• diámetro del orificio de montaje inferior;
• ancho de montaje superior;
• ancho de montaje inferior;
• manguitos y bujes;
• diámetro del cuerpo del amortiguador;
• diámetro exterior del muelle;
• Longitud libre del resorte;
• Posición actual de la precarga;
• Dimensiones del depósito, si corresponde;
• Longitud de la manguera, si corresponde;
• Ángulo de instalación o fotografías que muestren la orientación.

Etiquete claramente cada referencia de medición.

Envíe fotos de alta calidad, pero no las utilice como prueba dimensional.

Las fotografías son útiles porque muestran información que una tabla podría omitir. Envíe imágenes claras de:

• el ATV completo;
• suspensión delantera y trasera;
• amortiguador instalado;
• punto de montaje superior;
• punto de montaje inferior;
• espacio libre circundante;
• relación entre el neumático y la suspensión;
• Enrutamiento del depósito y la manguera;
• Amortiguador original retirado del vehículo;
• Cualquier interferencia o daño;
• Ajustes actuales del muelle y del regulador.

Añada una regla o una referencia etiquetada solo cuando sea útil, pero no considere las fotografías en perspectiva como evidencia dimensional precisa.

Las fotografías responden a la pregunta: "¿Cómo es la instalación?" Los planos y las hojas de medidas responden a la pregunta: "¿Qué dimensiones deben tener las piezas?" Ambos son útiles por diferentes razones. Si tiene una muestra de impacto existente, cree un registro de muestra. Una referencia física de impacto puede mejorar significativamente la eficiencia del revelado, pero solo si se documenta su estado. data-start="9272" data-end="9345">Antes de enviar la muestra, fotografíela y asígnele un ID de muestra.Registro:

• vehículo de origen;
• modelo/año/variante;
• posición delantera o trasera;
• kilometraje o uso si se conoce;
• si es original o de posventa;
• modificaciones conocidas;
• fugas;
• bujes desgastados;
• roscas dañadas;
• ojales de montaje doblados;
• corrosión;
• estado del resorte;
• espaciadores o manguitos faltantes;
• si la muestra aún funciona correctamente.

BEDO

Enviar datos del vehículo y la carga en una hoja de cálculo estructurada

La geometría mecánica por sí sola no puede definir las especificaciones correctas de muelle y amortiguación. Si se espera que el fabricante ayude a desarrollar el rendimiento de la suspensión, proporcione información real sobre la carga de funcionamiento.

Una hoja de cálculo práctica puede incluir:

Si existen varias configuraciones de vehículos, colóquelas en filas separadas en lugar de combinarlas en una “carga promedio”.”

Esto es particularmente importante para el desarrollo de resortes, ya que un ATV utilitario trasero que transporta equipo puede requerir una evaluación de ingeniería diferente a la del mismo vehículo utilizado sin carga para paseos recreativos.

Enviar datos de geometría de suspensión para proyectos de largo recorrido

Si el objetivo es un mayor recorrido de la rueda, los archivos deben definir el sistema de suspensión en lugar de solo el amortiguador.

El enfoque de desarrollo de BEDO para suspensiones todoterreno personalizadas destaca la relación entre la geometría, el movimiento del amortiguador y los requisitos del vehículo.Para un proyecto de largo recorrido, es posible que los archivos relevantes deban mostrar:

• Punto de anclaje superior del amortiguador;
• Punto de anclaje inferior del amortiguador;
• Pivotes del brazo de control;
• Centro de la rueda;
• Trayectoria de la rueda;
• Altura de la suspensión;
• extensión máxima;
• compresión máxima;
• recorrido objetivo de la rueda;
• ángulo del amortiguador;
• recorrido actual del amortiguador;
• recorrido propuesto del amortiguador;
• envolvente del neumático;
• movimiento de la articulación y el eje;
• Los datos posibles incluyen:
  • Rigidez del resorte con unidades completas;
  • Longitud libre;
  • Diámetro interior;
  • Diámetro exterior;
  • Diámetro del alambre cuando corresponda;
  • Número de espiras;
  • Precarga instalada;
  • Curva de carga y deflexión (si está disponible);
  • Rango de trabajo;
  • Acabado superficial;
  • Dibujo del resorte o número de pieza del proveedor.

  Si el resorte aún necesita desarrollo, no invente una tasa solo para completar la solicitud de cotización.

  Márquelo como:

  Propuesta de ingeniería del proveedor requerida

  y proporcione datos del vehículo/carga/sag en su lugar.

  BEDO’s Envíe los datos de amortiguación existentes si los tiene

  Si el amortiguador actual ha sido probado, incluya el archivo de prueba correspondiente en lugar de resumirlo como "demasiado blando" o "amortiguación de 3000 N".

• Gráfico de fuerza y ​​velocidad;
• Informe de prueba;
• Condiciones de velocidad de prueba;
• Curva de compresión;
• Curva de rebote;
• Posición de ajuste;

Proyecto de suspensión para ATV/
│
├── 01_Informe del proyecto/
│ └── Informe del proyecto_RevA.pdf
│
├── 02_Datos del vehículo/
│ ├── Datos de carga del vehículo.xlsx
│ └── Fotos del vehículo.pdf
│
├── 03_Dibujos/
│ ├── Amortiguador trasero_RevB.pdf
│ └── Amortiguador trasero_RevB.dwg
│
├── 04_CAD/
│ └── Interfaces_Suspensión_Trasera_RevB.step
│
├── 05_Muestra_de_Referencia/
│ └── Muestra_001_Registro.pdf
│
├── 06_Amortiguación_de_Muelle/
│ ├── Requisitos_de_Muelle.xlsx
│ └── Prueba_de_Amortiguación_Actual.pdf
│
├── 07_Requisitos_de_Prueba/
│ └── Aceptación_de_Prototipo_RevA.pdf
│
├── 08_Branding-Packaging/
│ └── Packaging_Artwork_RevA.pdf
│
└── 09_RFQ/
└── RFQ_RevA.pdf